[Funland] Việt Nam xưa (4) các tỉnh thành Bắc Kỳ (trừ Hà Nội)

[Ngao5]

15-4-1951 – Tướng de Lattre và Thủ tướng Trần Văn Hữu thị sát mặt trận Vĩnh Yên

Tiểu đoàn 1 người Mường được tặng huân chương vì thành tích chiến đấu ở Vĩnh Yên

 

[Ngao5]

1950 – những hình ảnh một làng Thiên chúa giáo ở Vĩnh Yên xây dựng lô cốt chống lại cuộc tấn công của Việt Minh

Cha Joseph Yên với dân làng

1950 – dân làng tụ tập mừng khánh thành nhà thờ

 

[Ngao5]

1950 – nhà thờ mới xây dựng

 

[Ngao5]

1950 – thị xã Vĩnh Yên

1950 – dân làng tụ tập mừng khánh thành nhà thờ

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

Cha Joseph Yên với dân vệ bên lô cốt vừa hoàn thiện

Cha Joseph Yên với dân vệ bên lô cốt vừa hoàn thiện

 

[Ngao5]

xây dựng lô cốt

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

Tam Đảo năm 1912

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Lemica]

Thực dân cũng đâu có xấu xa như sách giáo khoa hồi xưa các cụ nhỉ.

Khi thực dân vào Việt thì người Việt phải nai lưng làm cho Pháp trong các đồn điền, hầm mỏ.

Những năm 1930, mỗi năm Pháp xuất khẩu 60,000 tấn cao su. Năm 1939, tổng lợi nhuận của 19 công ty cao su Pháp ở Đông Dương là 300 triệu franc. Cầu Long Biên khánh thành năm 1902 với giá trị là hơn 6 triệu franc Pháp.

Vào những năm đầu 1900, giá mỗi kg cao su có khi lên tới 15-20 franc Pháp trong khi chi phí sản xuất chỉ là 1,35 franc. Công ty lốp xe Michelin là điển hình hình thức bóc lột thực dân khi trả cho cu-li 8 lạng gạo và 0.4 franc mỗi ngày.

Trong thời kỳ bóc lột của mình, Michelin đã tuyển khoảng 100-200 nghìn cu-li và 45 nghìn trong số họ đã chết vì điều kiện làm việc khắc nghiệt.

Các cu-li làm việc trong nhà máy cao su của Michelin.

Cao su đi dễ khó về
Khi đi trai tráng, khi về bủng beo
Cao su đi dễ khó về
Khi đi mất vợ, khi về mất con
Cao su xanh tốt lạ đời
Mỗi cây bón một xác người công nhân
Có đi mới biết Mê Kông
Có đi mới biết thân ông thế này
Mê Kông chôn xác hàng ngày
Có đi mới biết bàn tay xu Bào.