Vì sao xe Fortuner D-4D lại ko có nút khóa visai cầu sau.

[terwa]

Ko hiểu tại sao hộp số phụ của mình lại ko về N được các cụ ah ? Khi mình gạt cần từ HL > N thì nó có lực kéo lại về HL (nếu thả tay thì cần sẽ chuyển về HL
LL > N < HL < H

Mình để ý thấy:

1, Khi cần ở vị trí H thì ko có đèn báo gì cả.
2, Khi cần ở vị trí HL thì có hình 4 cái lốp.
3, Khi cần ở vị trí LL thì có hình 4 cái lốp và chữ A/TP
4, Tức là xe mình lúc nào cũng phải chạy tại chế độ H
Hỏi các cụ là liệu nó có bị gì ko ? Hay là hệ thống nó hoạt động như zậy...

Bac vao theo link nay
http://www.google.com.vn/search?q=su+dung+hop+so+phu+fortuner&spell=1&sa=X&ei=fkooVPDMNsizogSBjYDYDw&ved=0CBcQvwUoAA


hoac len google go" huong dan su dung hop so phu fortuner". Cua fortuner vietnam nhung chac cung giup ich cho bac. Chu bac di xe moi ma ko hieu ro de lam hỏng xe. E sd phone nen ko bỏ dấu dc, bac thong cam

 

[laovietlao]

Ko hiểu tại sao hộp số phụ của mình lại ko về N được các cụ ah ? Khi mình gạt cần từ HL > N thì nó có lực kéo lại về HL (nếu thả tay thì cần sẽ chuyển về HL

LL > N < HL < H

Mình để ý thấy:

1, Khi cần ở vị trí H thì ko có đèn báo gì cả.
2, Khi cần ở vị trí HL thì có hình 4 cái lốp.
3, Khi cần ở vị trí LL thì có hình 4 cái lốp và chữ A/TP
4, Tức là xe mình lúc nào cũng phải chạy tại chế độ H
Hỏi các cụ là liệu nó có bị gì ko ? Hay là hệ thống nó hoạt động như zậy...

Sáng nay dậy từ sớm sờ soạn lại hộp số phụ các cụ ah ,các cụ xem nó hoạt động như thế này đúng chưa nhé:

1, Khi cần ở vị trí H thì ko có đèn báo gì cả.
2, Khi cần ở vị trí HL thì có hình 4 cái lốp.
3, Khi cần ở vị trí N thì vẫn còn hình 4 cái lốp và hiện thêm chữ A/T P
4, Khi cần ở vị trí LL thì chỉ còn hình 4 cái lốp

Mình chưa hiểu chỗ:Khi về N sao lại vẫn hiện lên hình 4 cái lốp và chữ A/T P ,Nghĩa là gì ?

 

[tow_mater]

Xe kụ chủ,em có suy luận riêng vì sao ko có nút khóa vs cầu sau, như sau (nếu sai xót xin các kụ cao tăng chỉ giáo)
- do thị trường (điều kiện địa hình và hạ tầng giao thông ở phân khúc FT là tốt hơn VN - nói riêng)
- do là máy dầu -3.0 V - thừa sức kéo so với xác FT,nên đã bỏ đi tính năng khá tốn kém này.
Hộp số phụ thì em nghĩ là giống nhau (chung một loại)
Đa phần,mật độ dùng cái nút này rất ít,chỉ khi dùng LL thì mới có thể dùng thêm khóa vs cầu sau.(ở chế độ này kụ cũng phải rất kinh nghiệm mới nên dùng).
Nói chung,do đặc trưng ở trên,nên xe kụ chủ nó chỉ cần dùng 1 khóa trung tâm mà thôi.

 

[tow_mater]

UOTE=laovietlao;19893970]Ko hiểu tại sao hộp số phụ của mình lại ko về N được các cụ ah ? Khi mình gạt cần từ HL > N thì nó có lực kéo lại về HL (nếu thả tay thì cần sẽ chuyển về HL

LL > N < HL < H

Mình để ý thấy:

1, Khi cần ở vị trí H thì ko có đèn báo gì cả.
2, Khi cần ở vị trí HL thì có hình 4 cái lốp.
3, Khi cần ở vị trí LL thì có hình 4 cái lốp và chữ A/TP
4, Tức là xe mình lúc nào cũng phải chạy tại chế độ H
Hỏi các cụ là liệu nó có bị gì ko ? Hay là hệ thống nó hoạt động như zậy...[/QUOTE]

Kụ vừa nói là ko vào đc cổng N của hộp số phụ ở trên,sau lại trích dẫn hiển thị tablo các chế độ của hộp số phụ là sao ạ?
Việc vào các cổng của hộp số phụ,bắt buộc(phải nhớ) để cổng N ở hộp số chính.việc này vô cung quan trọng đấy Kụ nhé!

 

[laovietlao]

Xe kụ chủ,em có suy luận riêng vì sao ko có nút khóa vs cầu sau, như sau (nếu sai xót xin các kụ cao tăng chỉ giáo)
- do thị trường (điều kiện địa hình và hạ tầng giao thông ở phân khúc FT là tốt hơn VN - nói riêng)
- do là máy dầu -3.0 V - thừa sức kéo so với xác FT,nên đã bỏ đi tính năng khá tốn kém này.
Hộp số phụ thì em nghĩ là giống nhau (chung một loại)
Đa phần,mật độ dùng cái nút này rất ít,chỉ khi dùng LL thì mới có thể dùng thêm khóa vs cầu sau.(ở chế độ này kụ cũng phải rất kinh nghiệm mới nên dùng).
Nói chung,do đặc trưng ở trên,nên xe kụ chủ nó chỉ cần dùng 1 khóa trung tâm mà thôi.

Các cụ cho hỏi tiếp là: Khi hộp số phụ về N ,Hộp số chính cài D hay R (Địa hình bằng phẳng) Khi nhả phanh xe các cụ có chuyển động ko ? vì thấy xe mình nó ko nhúc nhích tý nào cả ,Ko dám ga vì sợ có trục trặc ,Nhưng khi mình cài cầu phụ lại H ,thì chỉ cần nhả phanh ra một ít là xe chuyển động...rất ngại đã làm phiền các cụ ,Thank.

 

[gl1600]

Xe 2 cầu hộp số phụ N xe đứng yên Cụ vào số chính thoải gà mái xe vẫn ko nhúc nhích.. Cụ chắc học lái mới gần đây toàn dùng xe đời mới rồi. ngày xưa học UAZ hay Gaz toàn để N hộp số phụ để tập số nguội đấy cụ ơi

 

[laovietlao]

Xe 2 cầu hộp số phụ N xe đứng yên Cụ vào số chính thoải gà mái xe vẫn ko nhúc nhích.. Cụ chắc học lái mới gần đây toàn dùng xe đời mới rồi. ngày xưa học UAZ hay Gaz toàn để N hộp số phụ để tập số nguội đấy cụ ơi

Nguyên do là vì cụ này trả lời như vầy:

Hộp số phụ chắc họ chỉ để khi phải vào đường cực xấu, khi xe sa lầy, còn đại đa số trường hợp chạy bình thường thì chỉ dùng hộp số thường (như những xe khác không được trang bị hộp số phụ)!



http://www.otofun.net/threads/739217-thuong-xuyen-dung-so-hop-phu-h?highlight=

Lên phải hỏi cho ra nhẽ ,cụ ah...

 

[laovietlao]

Kụ vừa nói là ko vào đc cổng N của hộp số phụ ở trên,sau lại trích dẫn hiển thị tablo các chế độ của hộp số phụ là sao ạ?
Việc vào các cổng của hộp số phụ,bắt buộc(phải nhớ) để cổng N ở hộp số chính.việc này vô cung quan trọng đấy Kụ nhé!

Vì là lính mới có biết cái gì đâu...khi mình gạt từ HL sang phải thì bỏ tay ra tưởng đã là N ,vừa bỏ tay ra thì nó lại chạy lại HL ,ai ngờ nó lại là: gạt sang phải rồi gạt lên mới là N ,ấy thêm một phát nữa thì đến LL...Hahaha các cụ cảm thông cho nhe...lính mới 100%