[Thảo luận] Vf6 plus lỗi ngay từ ngày đầu tiên nhận xe

[rongauto]

Khung gầm của xe Vinfast chưa đủ tốt hay sao?

Nó cũng như một người khỏe một số bộ phận nhưng bộ não chưa phát triển hết đó cụ

 

[No Problem]

Ơ thế cụ tưởng Thống Nhất không lâu đời ah?

Lâu so với ai đó thôi

 

[No Problem]

Mọi người là ai ?????? Mọi người mua xe Vin hết rồi chứ mọi người là ai ? Doanh số nó nói lên số đông.
6 năm xe Vin lăn bánh ở Việt Nam. Chất lượng tốt, an toàn tiết kiệm.
không có tiền mới đi xe Vin đó.
Tư duy của cụ bám lấy nhật hàn thì con cháu chút chít đi làm thuê muôn đời cho nó tiếp thôi.
Cụ tư duy thế thôi. Ko phải mọi người. Đừng nói từ mọi người

Cụ xem lại bản thân mình xem đang làm thuê cho ai nhé, chém vui thì đc, chứ chém quá nó thành sáo rỗng khoác lác cụ à. Cụ xem ta đang kêu gọi các DN ở đâu vào đầu tư thì sẽ rõ nhé. Cái gì đúng nó vẫn cứ là đúng mặc dù cố tình hiểu sang cách khác

 

[Trungpv]

Máy móc bền bỉ và độ an toàn, đặc biệt là kết cấu khung gầm => bảo vệ mạng sống. Còn linh kiện kiểu ốc vít dây dợ không ảnh hưởng bác à

nếu xét về kết cấu khung gầm thì xe nhật ở vn khéo còn thua xe TQ ở cùng phân khúc đấy cụ. xe nhật nó ưu thế ở sự lâu đời hơn nên các lỗi vặt đã đc fix hết rồi. khung gầm xe VF ở thị trường mình ko ngán con nào ở cùng tầm tiền

 

[TheFlash14]

Cụ đen quá lỗi quá nhiều. tình hình hãng xử lý ntn rồi ạ

 

[Bopbun]

Cụ có vẻ khó tiêu hóa mấy con số nhỉ.
Taxi thì không phải là xe là tiền à.
Xanh không phải trả tiền cho Vinfast à.
Quan trọng nhất là Vinfast có đủ tiền để bù lỗ trong giai đoạn đầu này.

Ý cụ ấy là tỷ trọng bán xe cho taxi cao, nghĩa là người dùng hộ gia đình vẫn còn dè dặt. Thực ra bán xe ra cho hãng taxi của chính mình có lợi nhuận cao hơn là bán cho người dân, nhưng khả năng hấp thụ của ngành taxi thấp, rất nhanh tới điểm bão hòa. Cho nên về lâu dài vẫn phải hướng tới khách hàng người dân.

 

[Delta5_K]

vụ này sao rồi nhỉ, mấy ngày rồi không thấy chủ thớt cập nhật tin tức

 

[dutaishan]

vụ này sao rồi nhỉ, mấy ngày rồi không thấy chủ thớt cập nhật tin tức

Chắc nặng thì đi t..u..` rồi, còn nhẹ thì lên xxx uống nước chè viết cam kết không tái phạm rồi.

 

[poiuy]

Ý cụ ấy là tỷ trọng bán xe cho taxi cao, nghĩa là người dùng hộ gia đình vẫn còn dè dặt. Thực ra bán xe ra cho hãng taxi của chính mình có lợi nhuận cao hơn là bán cho người dân, nhưng khả năng hấp thụ của ngành taxi thấp, rất nhanh tới điểm bão hòa. Cho nên về lâu dài vẫn phải hướng tới khách hàng người dân.

Vậy nên phải mở rộng thêm thị trường taxi ở nước ngoài nữa nhằm đạt tới điểm sản lượng hoà vốn rồi sau đó mới thuyết phục được khách hàng người dân vì với số lượng xe lớn thì trạm xạc sẽ nhiều tương ứng và độ tiện lợi tăng lên.

 

[Bopbun]

Vậy nên phải mở rộng thêm thị trường taxi ở nước ngoài nữa nhằm đạt tới điểm sản lượng hoà vốn rồi sau đó mới thuyết phục được khách hàng người dân vì với số lượng xe lớn thì trạm xạc sẽ nhiều tương ứng và độ tiện lợi tăng lên.

Cái này em cũng đã từng nói. Taxi trong nước chắc chắn sẽ đến điểm bão hòa. Thế nên phải làm taxi ngoài nước. Mà muốn cạnh tranh được ở ngoài nước thì phải xây dựng hệ sinh thái ở nước họ, phải đổ tiền vào xây trạm sạc, dịch vụ, từ đó khi hệ sinh thái ngon lành rồi thì chuyển dần sang bán xe cho dân.

Nói thì đơn giản vậy thôi, chứ xây dựng hệ sinh thái là đổ tiền đổ của, chấp nhận cưỡi lưng hổ, hoặc phi nhanh đến đích hoặc ngỏm củ tỏi.

Vấn đề thứ hai là khi sang làm taxi ở nước khác, thì buộc phải tranh giành miếng ăn với các hãng ở đó. Đất nước của họ mà tốt với VN, lại dân chủ, công bằng, minh bạch thì không sao. Chứ ở nước mà an ninh lởm khởm, ghét VN, các công ty nội địa họ dùng các thủ đoạn chính trị, giang hồ thì cũng ngỏm.

 

[tuanforddl]

Phải tập dần thói quen người Việt dùng hàng Việt thôi các cụ