[Funland] Vấn đề điều chỉnh điều hòa ở nhà và ô tô

[Dtht.laixe]

Em có vấn đề lăn tăn về điều hoa mong các cụ chiên gia về điều hòa giải đáp giúp:
- Điều hòa thường có 2 phần điều chỉnh: là nhiệt độ và quạt gió.
- Khi điều chỉnh nhiệt độ và quạt gió thì chế độ làm việc của lốc nóng có thay đổi theo ko?
- Việc điều chỉnh 2 yếu tố (nhiệt độ và số quạt) có ảnh hưởng đến lượng điện tiêu thụ hay lượng nhiên liệu tiêu thụ (trên ô tô) ko?
Em sẵn một bàn Vodka hầu các cụ ah!

 

[Xe Đón Tiễn Nội Bài]

Theo em là có ảnh hưởng. Nhưng cụ thể thì em chịu

 

[hat65]

Muốn lạnh hơn thì thời gian block làm việc nhiều hơn nên tốn điện hơn
Muốn gió mạnh hơn thì quạt chạy tốc độ lớn hơn đều tốn điện ( quạt dùng trở thì số to hay số nhỏ đều tiêu thụ điện như nhau)

 

[binhsu7273]

Bật quạt gió cao thì ĐH sẽ phải làm việc nhiều hơn, vì vậy muốn hạn chế ĐH hỏng hay đỡ tốn năng lượng ta bật quạt gió chế độ bình thường, lạnh tuy không nhanh nhưng đỡ nhiều rủi ro.

 

[Ngo Rung]

Về mặt tổng quan thì nhiệt độ đặt sẽ quyết định đến mức tiêu thụ nhiên liệu, càng thấp càng tốn, nhưng thực tế chẳng chênh nhau bao nhiêu
Quạt gió ảnh hưởng ít hơn, quạt càng mạnh thì làm lạnh càng nhanh, tận dụng tối đa hơi lạnh từ giàn lạnh nên máy nén ít phải hoạt động hơn.
Nguyên lý cơ bản của ĐH ô tô cơ bản là khi bật điều hòa, máy nén được điều khiển để giàn lạnh luôn giữ nhiệt độ từ 5-8 độ C, không phục thuộc cụ đặt độ lạnh trong xe.
Tương tự việc sưởi trong xe cũng lấy nhiệt từ nước giải nhiệt của động cơ, do đó nhiệt độ giàn nóng cũng là cố định.
Việc điều chỉnh nhiệt độ trong xe, đơn giản là điều chỉnh tỷ lệ gió giàn lạnh trộn với giàn nóng để có nhiệt độ ra theo yêu cầu. Vì vậy về cơ bản đã bật điều hòa là tốn nhiên liệu do phải tải máy nén, còn nhiệt độ cao hay thấp vẫn thế thôi
Quạt gió thường lúc mới lên xe thì bật hết cỡ cho nhanh trao đổi nhiệt , sau đó tùy nhu cầu mà chỉnh tốc độ quạt cho cảm thấy dễ chịu, đỡ ồn ào là được.
Với những xe có điều khiển tự động nó cũng thế, mới bật thì quạt chạy tít mù, sau đó sẽ giảm tốc độ quạt xuống.

 

[thungkhe]

Quạt gió mặt lạnh giúp luôn chuyển gió lạnh trong phòng đối lưu nhanh chậm. Muốn cả phòng đẳng nhiệt thì bật mạnh quạt gió.

 

[vandatAT]

Xe em thường ưu tiên bật lạnh sâu, gió số 2 (số 3 lúc mới lên chưa mát đều ).
Còn em nghĩ là tốn hơn chứ (nhiều ít, tỉ lệ thế nào thì e ko rõ )

 

[Tiger Hunter]

Với đh trên oto thì block máy nén nó có 2 loại: 1 loại chỉ có on/off chứ ko có điều chỉnh, 1 loại có thêm van điều chỉnh lưu lượng gaz. Nhưng nó chỉ có chức năng nén gaz bơm sang giàn lạnh để làm lạnh. Mọi thứ nóng lạnh và quạt gió chỉ là điều chỉnh trên giàn lạnh mà thôi. Để chỉnh nhiệt độ thì nó hòa trộn khí lạnh với khí nóng (lấy từ nước làm mát) chứ ko can thiệp vào máy nén

 

[Ngo Rung]

Xe em thường ưu tiên bật lạnh sâu, gió số 2 (số 3 lúc mới lên chưa mát đều ).
Còn em nghĩ là tốn hơn chứ (nhiều ít, tỉ lệ thế nào thì e ko rõ )

Trời nắng nóng, mới lên xe nên hạ hết cửa kính, để chế độ lấy gió ngoài, bật quạt hết cỡ. Khi nào nhiệt độ trong xe bằng ngoài trời thì đóng cửa kính lấy gió trong

 

[ceconam]

E hóng kinh nghiệm sd của cccm

 

[Ngo Rung]

Với đh trên oto thì block máy nén nó có 2 loại: 1 loại chỉ có on/off chứ ko có điều chỉnh, 1 loại có thêm van điều chỉnh lưu lượng gaz. Nhưng nó chỉ có chức năng nén gaz bơm sang giàn lạnh để làm lạnh. Mọi thứ nóng lạnh và quạt gió chỉ là điều chỉnh trên giàn lạnh mà thôi. Để chỉnh nhiệt độ thì nó hòa trộn khí lạnh với khí nóng (lấy từ nước làm mát) chứ ko can thiệp vào máy nén

Loại van điều chỉnh lưu lượng bản chất nó như van hồi áp. Với loại này thì máy nén luôn chạy. Chế độ Off thì gas sẽ chạy tuần hoàn trong máy nén, coi như máy nén chạy không tải. Khi On thì van sẽ đóng bớt đường hồi nội bộ máy nén, đẩy gas sang giàn nóng, tỷ lệ sẽ tùy theo yêu cầu. Loại này thường trên xe hịn mới dùng. Còn xe bình dân đa số On/Off

 

[baotm]

Loại van điều chỉnh lưu lượng bản chất nó như van hồi áp. Với loại này thì máy nén luôn chạy. Chế độ Off thì gas sẽ chạy tuần hoàn trong máy nén, coi như máy nén chạy không tải. Khi On thì van sẽ đóng bớt đường hồi nội bộ máy nén, đẩy gas sang giàn nóng, tỷ lệ sẽ tùy theo yêu cầu. Loại này thường trên xe hịn mới dùng. Còn xe bình dân đa số On/Off

như cụ em chốt lại là lên xe dù để điều hòa hay quạt bao nhiêu thì k ảnh hưởng nhiều đến công suất máy lạnh phải k ạ.

 

[baotm]

còn chế độ lấy gió ngoài, giàn lạnh xe có hoạt động không ?

 

[Tĩnh hiên trà]

Lạnh sâu hay quạt to đều tốn xăng hơn. Nhưng chả đáng bao nhiêu đâu ạ , cả căn phòng điều hòa mới 1-2 mã thì ô tô chỉ 1 mã ăn thua gì đâu !!

 

[Dtht.laixe]

Theo em là có ảnh hưởng. Nhưng cụ thể thì em chịu

Muốn lạnh hơn thì thời gian block làm việc nhiều hơn nên tốn điện hơn
Muốn gió mạnh hơn thì quạt chạy tốc độ lớn hơn đều tốn điện ( quạt dùng trở thì số to hay số nhỏ đều tiêu thụ điện như nhau)

Bật quạt gió cao thì ĐH sẽ phải làm việc nhiều hơn, vì vậy muốn hạn chế ĐH hỏng hay đỡ tốn năng lượng ta bật quạt gió chế độ bình thường, lạnh tuy không nhanh nhưng đỡ nhiều rủi ro.

Về mặt tổng quan thì nhiệt độ đặt sẽ quyết định đến mức tiêu thụ nhiên liệu, càng thấp càng tốn, nhưng thực tế chẳng chênh nhau bao nhiêu
Quạt gió ảnh hưởng ít hơn, quạt càng mạnh thì làm lạnh càng nhanh, tận dụng tối đa hơi lạnh từ giàn lạnh nên máy nén ít phải hoạt động hơn.
Nguyên lý cơ bản của ĐH ô tô cơ bản là khi bật điều hòa, máy nén được điều khiển để giàn lạnh luôn giữ nhiệt độ từ 5-8 độ C, không phục thuộc cụ đặt độ lạnh trong xe.
Tương tự việc sưởi trong xe cũng lấy nhiệt từ nước giải nhiệt của động cơ, do đó nhiệt độ giàn nóng cũng là cố định.
Việc điều chỉnh nhiệt độ trong xe, đơn giản là điều chỉnh tỷ lệ gió giàn lạnh trộn với giàn nóng để có nhiệt độ ra theo yêu cầu. Vì vậy về cơ bản đã bật điều hòa là tốn nhiên liệu do phải tải máy nén, còn nhiệt độ cao hay thấp vẫn thế thôi
Quạt gió thường lúc mới lên xe thì bật hết cỡ cho nhanh trao đổi nhiệt , sau đó tùy nhu cầu mà chỉnh tốc độ quạt cho cảm thấy dễ chịu, đỡ ồn ào là được.
Với những xe có điều khiển tự động nó cũng thế, mới bật thì quạt chạy tít mù, sau đó sẽ giảm tốc độ quạt xuống.

Quạt gió mặt lạnh giúp luôn chuyển gió lạnh trong phòng đối lưu nhanh chậm. Muốn cả phòng đẳng nhiệt thì bật mạnh quạt gió.

Với đh trên oto thì block máy nén nó có 2 loại: 1 loại chỉ có on/off chứ ko có điều chỉnh, 1 loại có thêm van điều chỉnh lưu lượng gaz. Nhưng nó chỉ có chức năng nén gaz bơm sang giàn lạnh để làm lạnh. Mọi thứ nóng lạnh và quạt gió chỉ là điều chỉnh trên giàn lạnh mà thôi. Để chỉnh nhiệt độ thì nó hòa trộn khí lạnh với khí nóng (lấy từ nước làm mát) chứ ko can thiệp vào máy nén

E tự suy luận thì ch rằng quạt gió độc lập với lốc lạnh, ko biết đời mới có sự liên quan nào ko giữa quạt gió và lốc lạnh ko nhỉ?
E cũng nghĩ nếu quạt gió bật mạnh(số cao) thì nó sẽ mát nhanh, giải phóng lạnh từ giàn lạnh ra mau nên khi gas quay lại lốc nóng nó sẽ nén lại.
Vấn đế sâu hơn chút thì nếu ga lạnh lạnh hơn (do bật quạt số nhẹ) thì lốc nóng có giảm cs để nén ga ko?

 

[Dtht.laixe]

còn chế độ lấy gió ngoài, giàn lạnh xe có hoạt động không ?

Nó vẫn hoạt động bình thường chứ cụ, chỉ có không khi ko lưu chuyển trong xe mà nó lấy thêm ở ngoài!

 

[Ngo Rung]

còn chế độ lấy gió ngoài, giàn lạnh xe có hoạt động không ?

Có chứ cụ, cứ đặt lạnh là nó hoạt động rồi
Trừ khi cụ tắt AC

 

[tony tí]

Xe em thường ưu tiên bật lạnh sâu, gió số 2 (số 3 lúc mới lên chưa mát đều ).
Còn em nghĩ là tốn hơn chứ (nhiều ít, tỉ lệ thế nào thì e ko rõ )

Chạy thuê thì cứ bật max volum lên . Xăng chủ chịu , năn tăn nàm gì

 

[vandatAT]

Như hnay bật thế lúc xuống xe có khi sốc cmn nhiệt ấy chứ
Chạy thuê thì cứ bật max volum lên . Xăng chủ chịu , năn tăn nàm gì

Bật như thế với thời tiết hnay ở hn, xuống xe có khi sốc cmn nhiệt ấy chứ

 

[Ngo Rung]

E tự suy luận thì ch rằng quạt gió độc lập với lốc lạnh, ko biết đời mới có sự liên quan nào ko giữa quạt gió và lốc lạnh ko nhỉ?
E cũng nghĩ nếu quạt gió bật mạnh(số cao) thì nó sẽ mát nhanh, giải phóng lạnh từ giàn lạnh ra mau nên khi gas quay lại lốc nóng nó sẽ nén lại.
Vấn đế sâu hơn chút thì nếu ga lạnh lạnh hơn (do bật quạt số nhẹ) thì lốc nóng có giảm cs để nén ga ko?

Không giảm đâu cụ, nó cứ đủ độ lạnh của giàn lạnh là ngừng, cao lên lại đóng. Việc của nó là giữ nhiệt độ giàn lạnh 5-8 độ C, không cần biết quạt gió thế nào
Tại sao lại 5-8 độ, vì dưới 4 độ là nước bị đóng băng rồi

 

[Dtht.laixe]

Lạnh sâu hay quạt to đều tốn xăng hơn. Nhưng chả đáng bao nhiêu đâu ạ , cả căn phòng điều hòa mới 1-2 mã thì ô tô chỉ 1 mã ăn thua gì đâu !!

Đúng cụ, nhưng ý em nếu trong tính toán hiệu quả nhiệt thì chắc người ta phải tính hết để tối ưu!