V1-Tên lửa hành trình đầu tiên thế giới và chiến thuật đánh chặn của không quân Anh.

[TuDo2808]

Máy bay chứ có phải lính mặt đất đâu mà cụ mai phục được. chắc chắn là MB không thể bay ngược chiều với quả V1 được rùi. có thể là bay chéo từ đường sau rùi máy bay đánh võng chăng

Vẫn phục được, vấn đề là phải có thông tin. Trong CTVN các máy bay Mig 19, Mig 21 vẫn phục kích đánh địch như thường.

 

[Pháo phản lực]

Vẫn phục được, vấn đề là phải có thông tin. Trong CTVN các máy bay Mig 19, Mig 21 vẫn phục kích đánh địch như thường.

Bác hiểu sai ý em rồi, Mig 19,21 của mình phục kích đánh địch là đúng rồi vì có radar cho biết vị trí, mình biết dược vị trí nó đánh. Máy bay cất cánh lên táng cho nó vài quả tên lửa hoặc đạn súng máy, đằng này quả V1 kia nó bay nhanh hơn máy bay vậy làm cách nào để dùng cánh máy bay tác động vào cánh của bom V1 để cho nó lật nhào đây?

 

[Pháo phản lực]

Các kỷ lục về tốc độ và cao độ


Chiếc Spitfire Mk XI do Thiếu tá Martindale điều khiển, được thấy ở đây sau chuyến bay ngày 27 tháng 4 năm 1944 trong đó nó bị hư hại sau khi đạt được tốc độ 975 km/h (606 mph).


Bắt đầu từ cuối năm 1943, các thử nghiệm bổ nhào tốc độ cao được thực hiện tại Farnborough để khám phá các đặc tính điều khiển của chiếc máy bay khi tốc độ đạt gần đến hàng rào âm thanh (tức là khởi đầu các hiệu ứng do nén). Bởi vì nó là chiếc máy bay đạt được tốc độ nhanh nhất gần tốc độ âm thanh (Mach), chiếc Spitfire XI được chọn để tham gia các thử nghiệm này. Do độ cao cần thiết phải đạt được dùng cho việc bổ nhào này, một kiểu cánh quạt nhẹ Rotol được trang bị để ngăn ngừa quá tải vòng quay động cơ. Trong những thử nghiệm như vậy mà chiếc máy bay số hiệu EN409, do Thiếu tá J. R. Tobin điều khiển đã đạt được tốc độ 975 km/h (606 mph; Mach 0.891) trong một cú bổ nhào 45°. Vào ngày 27 tháng 4 năm 1944 chiếc máy bay đó bị hỏng động cơ trong một lần bổ nhào được thực hiện bởi Thiếu tá A. F. Martindale, cánh quạt và hộp số giảm tốc bị vỡ. Martindale đã lướt thành công quãng đường 30 km (20 dặm) quay trở về sân bay và hạ cánh an toàn.
Vào ngày 5 tháng 2 năm 1952, một chiếc Spitfire Mk 19 thuộc Phi đội 81 Không quân Hoàng gia trú đóng tại Hồng Công đã đạt được có lẽ là độ cao cao nhất từng đạt đến bởi một chiếc Spitfire. Viên phi công, Đại úy Ted Powles, đang trong một chiến bay thường xuyên khảo sát nhiệt độ không khí bên ngoài và báo cáo về những điều kiện khí hậu khác tại những cao độ khác nhau nhằm chuẩn bị cho các dịch vụ hàng không trong khu vực. Ông đã đạt đến độ cao danh định 15.240 m (50.000 ft) và độ cao thực là 15.712 m (51.550 ft), là độ cao cao nhất từng được ghi nhận bởi một chiếc Spitfire. Áp lực bên trong buồng lái giảm đến mức dưới an toàn, và trong khi hạ độ cao, ông bị lọt vào một cú bổ nhào không kiểm soát được làm rung lắc máy bay dữ dội. Ông sau cùng lấy lại được sự kiểm soát máy bay ở độ cao khoảng dưới 900 m (3.000 ft), và đã hạ cánh an toàn mà không bị hư hại gì cho chiếc máy bay. Các thiết bị đã ghi nhận được là trong khi bổ nhào, ông đã đạt đến tốc độ 1110 km/h (690 mph) hay Mach 0,94, vốn là tốc độ nhanh nhất đạt được bởi một chiếc máy bay cánh quạt. Ngày nay, người ta hầu như tin rằng con số tốc độ này là kết quả của các sai lầm về công cụ đo và có thể xem như không thực tế.
Các nước sử dụng

 

[Pháo phản lực]

Đặc điểm kỹ thuật (Spitfire Mk Vb)

Tham khảo: The Great Book of Fighters[13] và Jane’s Fighting Aircraft of World War II[14]
Đặc tính chung

• Đội bay: 01 người
• Chiều dài: 9,12 m (29 ft 11 in)
• Sải cánh: 11,23 m (36 ft 10 in)
• Chiều cao: 3,86 m (11 ft 5 in)
• Diện tích bề mặt cánh: 22,48 m² (242,1 ft²)
• Lực nâng của cánh: 119,91 kg/m² (24,56 lb/ft²)
• Trọng lượng không tải: 2.309 kg (5.090 lb)
• Trọng lượng có tải: 3.000 kg (6.622 lb)
• Trọng lượng cất cánh tối đa: 3.071 kg (6.770 lb)
• Động cơ: 1 x động cơ Rolls-Royce Merlin-45 V12 siêu tăng áp, công suất 1.470 mã lực (1.096 kW) ở độ cao 2.820 m (9.250 ft)

Đặc tính bay

• Tốc độ lớn nhất: 605 km/h (330 knot, 378 mph)
• Tầm bay tối đa: 1. 840 km (991 nm, 1.140 mi)
• Bán kính chiến đấu: 760 km (410 nm, 470 mi)
• Trần bay: 11.300 m (35.000 ft)
• Tốc độ lên cao: 13,5 m/s (2.665 ft/min)
• Tỉ lệ công suất/khối lượng: 0,36 kW/kg (0,22 hp/lb)

Vũ khí

• 2 × pháo tự động Hispano-Suiza HS.404 20 mm (0,787 in), 60 (sau này tăng lên 120) viên đạn mỗi khẩu
• 4 × súng máy Browning M1919 7,7 mm (0,303 in), 350 viên đạn mỗi khẩu
• 2 × 110 kg (250 lb) bom

 

[Pháo phản lực]

Flakzielgerät 76 (FZG-76)
Bom bay V-1 Loại Tên lửa có điều khiển Nguồn gốc Đức Quốc Xã Lược sử hoạt động Trang bị 1944–1945 Quốc gia sử dụng Luftwaffe Sử dụng trong Chiến tranh thế giới II Lược sử chế tạo Nhà thiết kế Robert Lusser Nhà sản xuất Fieseler Giá thành 5.090 RM[1] Thông số kỹ chiến thuật Khối lượng 2.150 kg (4.700 lb) Chiều dài 8,32 m (27,3 ft) Chiều rộng 5,37 m (17,6 ft) Chiều cao 1,42 m (4 ft 8 in) Đầu nổ Amatol-39 Trọng lượng đầu nổ 850 kg (1.900 lb) Động cơ Argus As 109-014 kiểu động cơ phản lực xung
Tầm hoạt động 250 km (160 mi)[2] Tốc độ 640 km/h (400 mph) ở độ cao600 đến 900 m (2.000 đến 3.000 ft) Hệ thống điều khiển lái tự động dựa vào la bàn hồi chuyển Bom bay V-1 (tiếng Đức: Vergeltungswaffe 1,số khung thân của RLM là Fieseler Fi 103 — còn gọi là Buzz Bomb hay Doodlebug

 

[gocart]

Bác hiểu sai ý em rồi, Mig 19,21 của mình phục kích đánh địch là đúng rồi vì có radar cho biết vị trí, mình biết dược vị trí nó đánh. Máy bay cất cánh lên táng cho nó vài quả tên lửa hoặc đạn súng máy, đằng này quả V1 kia nó bay nhanh hơn máy bay vậy làm cách nào để dùng cánh máy bay tác động vào cánh của bom V1 để cho nó lật nhào đây?

640 km/ là tốc độ cất cánh có trợ giúp của thiết bị phóng, khi bay hành trình chỉ đạt 300 km/h thoai. Vì vậy con Spitfire tốc độ 500 km /h dễ dàng đuổi theo và hất V 1 lộn nhào.

 

[Pháo phản lực]

640 km/ là tốc độ cất cánh có trợ giúp của thiết bị phóng, khi bay hành trình chỉ đạt 300 km/h thoai. Vì vậy con Spitfire tốc độ 500 km /h dễ dàng đuổi theo và hất V 1 lộn nhào.

Ơ cụ kiếm đâu ra thông tin V1 bay 300km/h thía, chẵng có nhẽ động cơ phản lực bay lại chậm hơn động cơ cánh quạt à?

 

[gocart]

Các máy bay cánh quạt đời cũ tấn công V 1 bằng cách chờ sẵn trên cao, V 1 đến thì bổ nhào để đạt tốc độ cao hơn V 1. Các máy bay cánh quạt như Mosquito (bắn hạ 623 V1 ),[ Spitfire XIV (303), và Mustang (232) đều có tốc độ cao hơn V 1 nên không cần bổ nhào.

 

[gocart]

Bổ nhào để lấy tốc độ thôi, giống như xe thả dốc. Tấn công thì vẫn 3 cách trên của cụ.

 

[Vịtxanh]

Taat car cũng là tên lửa đánh chặn ko đối ko hết. Đánh chặn đạn đạo thì nan giải chứ hành trình thì chuyện thường. Mấy cái sea ram còn phang được nữa là

Tomahawk bay cận âm bị bắn thì nhìu người thấy rồi.
Nhưng còn đám Yakhon, Brahmos bay 2.5 Mach sát mặt biển thời bắn chặn làm sao?
Mới đây, Phalanx còn chẳng thịt nổi cái bia bay trong tập trận kìa

 

[springsea]

Tomahawk bay cận âm bị bắn thì nhìu người thấy rồi.
Nhưng còn đám Yakhon, Brahmos bay 2.5 Mach sát mặt biển thời bắn chặn làm sao?
Mới đây, Phalanx còn chẳng thịt nổi cái bia bay trong tập trận kìa

Lũ đấy bay thấp khó phát hiện, khi bị phát hiện thì nhờ tốc độ cao nên hệ thống phòng thủ của hạm ko có đủ thời gian để phản ứng. T/hợp máy bay đánh chặn lại khác, ít nhất là thời gian phản ứng thoải mái hơn. Thời gian bắn hạ xông xênh có thể phang vài loạt tới trúng thì thôi.
Tên lửa hành trình siêu âm ko có gì quá thần thánh để ko thể đánh chặn được bằng tên lửa ko đối ko. Thông số tên lửa đối ko hiện đại dư sức bắn hạ mục tiêu bay Mach 2-3 có RCS lớn.
Ko nên nẫn nộn giữa đánh chặn bởi CWIS với đánh chặn bằng máy bay.

 

[Mannschaft]

Thật lòng là cháu chưa thấy nên chưa tin. Viẹc máy bay đánh chặn hành trình m2.

 

[springsea]

Thật lòng là cháu chưa thấy nên chưa tin. Viẹc máy bay đánh chặn hành trình m2.

Vấn đề là thấy khó tin ở đâu? Nếu là máy bay bị bắn hạ ở M2 thì ko có ai phản đối, tại sao vậy. Tên lửa hành trình khác gì UAV

 

[Pháo phản lực]

Vấn đề là thấy khó tin ở đâu? Nếu là máy bay bị bắn hạ ở M2 thì ko có ai phản đối, tại sao vậy. Tên lửa hành trình khác gì UAV

Nó khác nhiều, tên lửa hành trình bay nhanh hơn chứ, còn mang theo thuốc nổ, UAV có dược như vậy đâu cụ?

 

[Mannschaft]

Thực tế chiến đấu gần như khg có máy bay bị bắn hạ ở m2

 

[Mannschaft]

Còn 1 điều nữa là ở M2 thì máy bay phải ở độ cao ít nhất 5000m
Chứ tầm 100m thì ạ cụ cháu về.

 

[gocart]

Còn 1 điều nữa là ở M2 thì máy bay phải ở độ cao ít nhất 5000m
Chứ tầm 100m thì ạ cụ cháu về.

B1 siêu thanh đây, cụ đoán xem cách măt biển bao nhiêu mét.

F 18 sonic boom:

 

[Mannschaft]

chuyện M1 là là mặt đất thì cụ lấy con F-111 và su-24 ra là đc rồi
M2 mới là cái đau đầu

 

[gocart]

chuyện M1 là là mặt đất thì cụ lấy con F-111 và su-24 ra là đc rồi
M2 mới là cái đau đầu

Máy bay nó dùng chính kỹ thuật của thằng tên lửa bay thấp - Terrain-following radar. Thiết bị đấy nhét vừa đầu tên lửa thì cũng thoải mái chui vào bụng máy bay.Nó đảm bảo cho tên lửa bay sát mặt đất với M2 thì máy bay cũng M2.

 

[Mannschaft]

em lậy cụ ạ
cụ cho em xin cái dẫn chứng
M1 skimming thì em biết có su-24 và f111 nó làm đc
M2 thì chưa có ạ