Tưởng làm trạm sạc xong mời hãng khác vào sạc chứ ai lại thế?

[Accent3590]

Nhiều cụ rất hài, Vin nó xây trạm sạc của nó đương nhiên dành cho xe của nó. Còn các cụ bảo Petrolimex bán xăng dầu cho mọi loại xe, thì công ty A nào đó giờ cung ứng dịch vụ tương tự Petro mà thu tiền xe điện, mọi xe đều vào được, có ai phản đối đâu

 

[doctor103]

Nhưng Vinfast không kinh doanh trạm sạc.
Bằng chứng là giá sạc bằng đúng giá họ mua điện của EVN. Kinh doanh phải có lãi chứ. Họ chỉ xây trạm sạc hỗ trợ khách hàng của mình thôi.

Vinfast mua điện của evn giá bao nhiêu?

 

[namphong12]

Vinfast mua điện của evn giá bao nhiêu?

Giá điện kinh doanh đó

 

[giả.thành]

Doanh nghiệp hoạt động vì lợi nhuận của nó. Chuyện trạm sạc dành riêng cho khách hàng/sản phẩm của nó là bình thường, miễn là ở quốc gia nó hoạt động không vi phạm luật chống độc quyền và luật tự do cạnh tranh.
Bài báo có vẻ cắt cúp, vì em ngó thêm chỗ khác thì có vài thông tin (gọi là kế hoạch hay gì gì đó) là hãng Nam Hàn đang trong quá trình cho 600 trạm (200 + 400), nó cũng na ná (kế hoạch) 150.000 cổng.
Tuy nhiên ở chỗ quán (chém gió) mà căng quá thì ai gọi là quán. Các cụ ủng hộ hãng Singapore hay chê bai hãng Nam hàn và ngược lại cứ tinh thần lấy vui làm trọng, đừng chọc vào cái mà hôm trước có cô gái gọi là nhận dạng thương hiệu là được rồi. Chán quá thì để cho mỗi bên độc diễn, cho nó độc quyền luôn thể. Xét về tầm vóc nghề xe thì cậu Sing làm gì đủ tầm đú với cu Hèn!

 

[nkafe]

Nói chung là học đòi theo hãng VF thôi. Hãng VF dùng chiêu trạm sạc mà ngăn được nước lũ tại Việt Nam đó thôi.
Nhìn biểu đồ thì VF sang Ấn cạnh tranh với Tata khó phết đó, Tata nó làm xe không được nhà nước tài trợ mà còn rẻ hơn xe tàu tại khựa nữa. Tata Punch EV Smart pin 25Kw 315km, 80hp, 5 cửa 4 chỗ mà giá 330 triệu vnd, ngang VF3.

 

[binhlt55]

Chả hiểu các bác có bấm link trong bài hay không mà thấy còm như đúng rồi.
Chính trong trang của Indo:
View attachment 8676931

Bài viết này có vẻ như đề cập đến việc Hyundai mở thêm 200 trạm sạc riêng tại các đại lý bán xe nhằm phục vụ riêng đối tượng khách hàng mua xe của họ (bên cạnh phần đóng khung ở trên).

Anh nhà báo chả hiểu thế nào dịch lại bài báo của họ, lại cắt đi phần này, thêm phần định hướng như kể trên. Tài tài là

Thông tin này cũng chỉ nói chung chung là một số trạm sạc của huyndai cho phép dùng chung, cái khái niệm một số là mơ hồ sao biết họ sẵn lòng chia sẻ cho mấy cái ?

 

[Bao Brian]

Chả hiểu các bác có bấm link trong bài hay không mà thấy còm như đúng rồi.
Chính trong trang của Indo:
View attachment 8676931

Bài viết này có vẻ như đề cập đến việc Hyundai mở thêm 200 trạm sạc riêng tại các đại lý bán xe nhằm phục vụ riêng đối tượng khách hàng mua xe của họ (bên cạnh phần đóng khung ở trên).

Anh nhà báo chả hiểu thế nào dịch lại bài báo của họ, lại cắt đi phần này, thêm phần định hướng như kể trên. Tài tài là

Ý người ta muốn bảo với bác là sao k đi chửi Huyndai mà lại đi chửi thương hiệu Việt.

 

[tienaka]

trạm sạc là cuộc thi đốt tiền, với doanh số ít của các hãng hiện tại em đảm bảo chỉ làm vài cái để quảng cáo thôi. không hãng nào làm và phủ được đâu.
các cụ cứ tính 300tr/1 cái đi thì cần bao nhiêu tiền để phủ

 

[iad_jk209]

View attachment 8682661
Nói chung là học đòi theo hãng VF thôi. Hãng VF dùng chiêu trạm sạc mà ngăn được nước lũ tại Việt Nam đó thôi.
Nhìn biểu đồ thì VF sang Ấn cạnh tranh với Tata khó phết đó, Tata nó làm xe không được nhà nước tài trợ mà còn rẻ hơn xe tàu tại khựa nữa. Tata Punch EV Smart pin 25Kw 315km, 80hp, 5 cửa 4 chỗ mà giá 330 triệu vnd, ngang VF3.

Ấn trợ cấp mạnh đó cụ, xe máy tối đa 40% giá trị, ô tô thì unlimited. Chưa kể đủ các chương trình miễn thuế đường bộ, phí trước bạ, ưu đãi lãi suất,...

https://e-amrit.niti.gov.in/electric-vehicle-incentives

 

[nkafe]

Tata no

Ấn trợ cấp mạnh đó cụ, xe máy tối đa 40% giá trị, ô tô thì unlimited. Chưa kể đủ các chương trình miễn thuế đường bộ, phí trước bạ, ưu đãi lãi suất,...

https://e-amrit.niti.gov.in/electric-vehicle-incentives

Tính ra con Puch ev này được hỗ trợ 74 củ vnd, nhưng chắc ăn vào thuế phí chứ chả đủ ăn sang hạ giá bán trực tiếp đâu.

 

[iad_jk209]

Tata no

Tính ra con Puch ev này được hỗ trợ 74 củ vnd, nhưng chắc ăn vào thuế phí chứ chả đủ ăn sang hạ giá bán trực tiếp đâu.

thuế phí là hỗ trợ riêng chứ ko gộp chung đâu cụ. Không chỉ miễn thuế phí cho người tiêu dùng cuối, các tiểu bang còn có nhiều chương trình hỗ trợ dn sx trong nước như miễn tiền thuê đất, miễn thuế TNDN, cho tiền xây dựng trạm sạc,.. Cụ vào link mà đọc chi tiết, nói chung là rất rất rất nhiều ưu đãi

 

[Huyquac]

 

[cocsku]

trạm sạc là cuộc thi đốt tiền, với doanh số ít của các hãng hiện tại em đảm bảo chỉ làm vài cái để quảng cáo thôi. không hãng nào làm và phủ được đâu.
các cụ cứ tính 300tr/1 cái đi thì cần bao nhiêu tiền để phủ

Quan trọng là phải nâng giá sạc điện lên. Để giá thấp quá, không có lãi thì rất khó thu hút đầu tư trạm sạc.

 

[namphong12]

Quan trọng là phải nâng giá sạc điện lên. Để giá thấp quá, không có lãi thì rất khó thu hút đầu tư trạm sạc.

Sắp tới sẽ tăng cụ ạ. Mới trình dự thảo đang cãi nhau. Nhưng giá thì lại chùn chân những công ty kinh doanh trạm sạc.

 

[cocsku]

Sắp tới sẽ tăng cụ ạ. Mới trình dự thảo đang cãi nhau. Nhưng giá thì lại chùn chân những công ty kinh doanh trạm sạc.

Giá sạc tại trạm chí ít cũng phải gấp rưỡi giá sạc tại nhà. Như thế vừa khuyến khích ai có đk tự sạc tại nhà, vừa có chi phí cho người xây trạm sạc!

 

[namphong12]

Giá sạc tại trạm chí ít cũng phải gấp rưỡi giá sạc tại nhà. Như thế vừa khuyến khích ai có đk tự sạc tại nhà, vừa có chi phí cho người xây trạm sạc!

Khoảng 6000/kwh là đẹp.

 

[tienaka]

Quan trọng là phải nâng giá sạc điện lên. Để giá thấp quá, không có lãi thì rất khó thu hút đầu tư trạm sạc.

vâng đấy là chi phí đầu tư, còn chưa kể giá điện lực bán cho trạm cũng cao vút. tư nhân mở chắc phải giá 8-10k cụ ạ

 

[kimnguukl]

 

[kimnguukl]

Mời các cụ đến số 6 Huỳnh Thúc Kháng em phục vụ ạ.