Thảo luận Tư vấn về xe bán tải Toyota Hilux và so sánh với các hãng khác!

[RAVA]

CỤ gì ở trên nói đúng.

Nếu cụ cần tải hàng hay là cụ cần thồ hàng nặng và thường thì làm hẳn con xe tải 1.5 tấn mà chạy. Ví dụ con Isuzu 1.5 tấn có 450tr. Giá rẻ hơn nhiều mà cầy cuốc bằng 3 con xe bán tải này.
Nếu chở người và đi phố nhẹ nhàng êm ái thì làm thêm con sedan 4 chỗ máy xăng mà chạy cho nó linh hoạt.

Tính ra cái xe bán tải là loại lỡ cỡ mà rất đắt. Gần tỷ bạc mà dùng để chuyên chở hàng cũng không ra chuyên chở vì thùng bé, không có thiết kế mui; mà dùng chở người thì lại chật chội khó chịu vô cùng vì chỉ có 5 chỗ mà hàng ghế sau lại dựng đứng không ngả được.

-Bác có vẻ hiểu chưa đúng công năng của xe bán tải, phải sd đúng mục đích thì mới thấy đc sự tiện lợi của nó, như ng Thái ấy?

 

[Manhchuot]

Hình như cái tạp chí này chuyên dìm Toy? Cái vụ này thằng lái xe chỉ cần đánh lái mạnh hơn là khác nhau ngay. Trừ tụi nó review ra đâu ai thấy Hilux dễ lật cho cái bằng chứng , cả thánh lật fortuner cũng vậy

Thực tế e biết thì có thằng bạn làm cùng chạy prado cua đoạn đường hơi nghiêng tốc độ ko nhanh lắm bị lật, cu cậu bán vội đổi sang Jeep Cherokee, còn các loại xe khác e chưa thấy bị lật.
Cụ dùng gúc ảnh có thể so sánh tương đối khả năng lật của fotun so với explorer

 

[lapin]

Thực tế e biết thì có thằng bạn làm cùng chạy prado cua đoạn đường hơi nghiêng tốc độ ko nhanh lắm bị lật, cu cậu bán vội đổi sang Jeep Cherokee, còn các loại xe khác e chưa thấy bị lật.
Cụ dùng gúc ảnh có thể so sánh tương đối khả năng lật của fotun so với explorer

E thử làm như cụ, kết quả khác đấy

 

[Manhchuot]

E thử làm như cụ, kết quả khác đấy

View attachment 3851133

Toàn xe đời ơ kìa không có cân bằng điện tử không chấp cụ ơi. Cơ mà tính ở VN thôi cụ, tây có mấy nc bán Fotun đâu mà so.

 

[lapin]

Toàn xe đời ơ kìa không có cân bằng điện tử không chấp cụ ơi. Cơ mà tính ở VN thôi cụ, tây có mấy nc bán Fotun đâu mà so.

Nếu cụ lo lật thì chơi hẳn loại chống chỉ định lật này, khỏi lo so sánh

 

[nhasachhailong]

Toàn xe đời ơ kìa không có cân bằng điện tử không chấp cụ ơi. Cơ mà tính ở VN thôi cụ, tây có mấy nc bán Fotun đâu mà so.

Cụ nào có 4 tu nơ cần thử độ lật e thử cho . chạy cua toàn 90-100. Thử cảm giác lật cho bít

 

[Hilux76]

- Hôm qua e vừa đi lấy xe về, cũng lâu rồi ko lái mấy con xe suv nên leo lên con Hilux này thấy nó to, dài và rộng kinh? Vị trí ghế e thấy có vẻ còn cao hơn cả FT và Prado? Máy dầu của con này làm e hơi ngạc nhiên là nó cũng êm và bốc ra phết, lần gần nhất e lái con FT 2009 máy dầu nó kêu to hơn nhiều? Giá như Toy trang bị thêm cho bản AT-2WD cái màn hình đa thông tin và 2 cái mắt cảm biến lùi nữa thì tốt, loại bt nhất như trên con In đời cổ cũng đc!

Hilux có 3 chế độ lái: Bình thường, ECO, Power. Nếu chạy chế độ Power thì cũng bốc gần như máy chạy xăng nhưng hơi tốn nhiên liệu.

 

[ubisapro]

E đã vào cua khoảng 70km/h ở các lối ra cao tốc e phò tủn (chỗ chỉ có biển giới hạn 80 và đi chậm) thì thấy hoàn toàn bt. Toàn mấy bố chém vớ vẩn chưa lái bao giờ bảo lật, cua 60 ghê răng

 

[Velociraptor]

Em chạy Hilux lúc làm trên biên từ 2012 đến 2015. Bạn bè trên đó cũng chạy bán tải đủ loại, em đã chạy qua hầu hết các loại nên có nhận xét thế này:
- Về máy móc: Hilux là số 1, thứ 2 là ... Triton, kế đó mới tới Ranger, Navara, kém nhất là BT50
- Về khung gầm: Ranger là số 1, Navara, Hilux, BT50 same same, kém nhất là Triton (có lẽ vì kích thước nhỏ nhất)
- Về nội ngoại thất: Ranger là số 1, kế đến BT50 còn Hilux, Navara với Triton nội thất đơn điệu, thấp cấp quá
Hilux đời mới bây giờ nội ngoại thất đã nâng cấp đáng kể nhung em thấy Ranger vẫn đẹp hơn nhiều. Nếu lại chạy bán tải em sẽ vẫn lấy Hilux

 

[RAVA]

E đã vào cua khoảng 70km/h ở các lối ra cao tốc e phò tủn (chỗ chỉ có biển giới hạn 80 và đi chậm) thì thấy hoàn toàn bt. Toàn mấy bố chém vớ vẩn chưa lái bao giờ bảo lật, cua 60 ghê răng

-Mấy chỗ đó độ dốc nhỏ, độ nghiêng thấp, bán kính vòng cua lớn lại thường là theo 1 chiều, thiết kế lại còn tương đối chuẩn nữa nên ko ăn thua, bác cứ làm cho e mấy phát lên Ô Quy Hồ, Khau Phạ, Pha Đin hay Mã Pí Lèng là biết nhau ngay?

 

[lapin]

Em chạy Hilux lúc làm trên biên từ 2012 đến 2015. Bạn bè trên đó cũng chạy bán tải đủ loại, em đã chạy qua hầu hết các loại nên có nhận xét thế này:
- Về máy móc: Hilux là số 1, thứ 2 là ... Triton, kế đó mới tới Ranger, Navara, kém nhất là BT50
- Về khung gầm: Ranger là số 1, Navara, Hilux, BT50 same same, kém nhất là Triton (có lẽ vì kích thước nhỏ nhất)
- Về nội ngoại thất: Ranger là số 1, kế đến BT50 còn Hilux, Navara với Triton nội thất đơn điệu, thấp cấp quá
Hilux đời mới bây giờ nội ngoại thất đã nâng cấp đáng kể nhung em thấy Ranger vẫn đẹp hơn nhiều. Nếu lại chạy bán tải em sẽ vẫn lấy Hilux

BT-50 kém Ranger 2 cái đầu liền

 

[RAVA]

BT-50 kém Ranger 2 cái đầu liền

-Liệu có giống như Bim 5 serie, X5 với Lux A và SA ko nhỉ?

 

[lapin]

-Liệu có giống như Bim 5 serie, X5 với Lux A và SA ko nhỉ?

Ít nhất khác ở chỗ không trung giây truyền cụ ạ

 

[ubisapro]

Đi đèo thì e chả bao giờ đổ đèo với tốc độ đó. Cứ củ từ cho nó lành, bất kể đi xe nào.

-Mấy chỗ đó độ dốc nhỏ, độ nghiêng thấp, bán kính vòng cua lớn lại thường là theo 1 chiều, thiết kế lại còn tương đối chuẩn nữa nên ko ăn thua, bác cứ làm cho e mấy phát lên Ô Quy Hồ, Khau Phạ, Pha Đin hay Mã Pí Lèng là biết nhau ngay?

 

[RAVA]

Đi đèo thì e chả bao giờ đổ đèo với tốc độ đó. Cứ củ từ cho nó lành, bất kể đi xe nào.

-E dự là bác ít đi đèo cao và dài, chắc mấy cái trong “tứ đại đèo” kể trên bác chưa chạy bao giờ?

 

[ubisapro]

-E dự là bác ít đi đèo cao và dài, chắc mấy cái trong “tứ đại đèo” kể trên bác chưa chạy bao giờ?

Cụ khai mở cho e. Còn e đi rồi ợ. Đừng dạy e về số hãm tốc làm gì.

 

[lapin]

E tưởng đèo dài mà khúc khuỷu, nguy hiểm nhất phải là Hải Vân, rồi Ngoạn mục chứ nhỉ?

 

[RAVA]

E tưởng đèo dài mà khúc khuỷu, nguy hiểm nhất phải là Hải Vân, rồi Ngoạn mục chứ nhỉ?

-Đèo dốc ở phía Nam thì xách dép cho mấy cái đèo trên mạn Tây Bắc, mà đèo Hải Vân cũng chỉ có đc 3 khúc cua tay áo nhưng rộng rãi và đẹp chán, dân tình toàn ra đấy ngắm cảnh chụp ảnh chứ cái món này thì mấy cái đèo nhãi ranh vùng TB nó có đầy, lại còn kèm theo cái dốc dựng ngc lên ấy chứ?
-Đây là ảnh 1 khúc cua tay áo bên phía Đà Nẵng, lên trên đỉnh dốc là Hải Vân Quan, phía Huế thì có 2 cái ntn. Đứng ở đây lúc thời tiết đẹp ntn là nhìn thấy xa xa qua vịnh cả tp Đà Nẵng luôn!

 

[formen]

-Mấy chỗ đó độ dốc nhỏ, độ nghiêng thấp, bán kính vòng cua lớn lại thường là theo 1 chiều, thiết kế lại còn tương đối chuẩn nữa nên ko ăn thua, bác cứ làm cho e mấy phát lên Ô Quy Hồ, Khau Phạ, Pha Đin hay Mã Pí Lèng là biết nhau ngay?

e quất phò tủn xăng như của cụ ubi cái đèo Ô Quy Hồ rồi, full tải.

đúng là k hài lòng vì xe suv nhưng vẫn nhẹ. cua gắt bị chìm đầu, dồn số tay nhưng xe hãm k hợp lý, trôi nhanh. nói chung, người và xe rất khó phiêu vì k hợp nhau.

tuy nhiên cái nhận xét trên của e dựa trên kinh nghiệm là em quất y hịt như vậy bằng đại ca của phò tủn là land cruiser 2013. nên cũng bị cảm xúc tác động nhiều.

 

[ubisapro]

Lạ đường, năm đi 1-2 lần thì cứ củ từ cho lành. Mấy cái đèo đó tưởng ghê gớm, nhưng cứ nắm chắc quy tắc về số hãm tốc + đúng làn mà đi thì chẳng có gì phải xoắn cả. Còn để ... phiêu như cụ nói thì e ko ham. Có thể đổ đèo tốc độ cao hơn và e vẫn làm chủ được tình hình khi đường bình thường, nhưng có cái gì bất chợt thì e ko dám chắc. Thường khi đổ đèo tốc độ max của e 50 thôi. Như đổ từ sapa xuống Lào Cai thì nếu e nhớ ko nhầm có 2-3 chỗ e phải về số 1 mới hãm đủ được. Còn lại loanh quanh toàn số 2-3.

e quất phò tủn xăng như của cụ ubi cái đèo Ô Quy Hồ rồi, full tải.

đúng là k hài lòng vì xe suv nhưng vẫn nhẹ. cua gắt bị chìm đầu, dồn số tay nhưng xe hãm k hợp lý, trôi nhanh. nói chung, người và xe rất khó phiêu vì k hợp nhau.

tuy nhiên cái nhận xét trên của e dựa trên kinh nghiệm là em quất y hịt như vậy bằng đại ca của phò tủn là land cruiser 2013. nên cũng bị cảm xúc tác động nhiều.