Tự sửa bộ chuyển động

[lululala]

Tình hình là xe em có 1 vài bệnh như sau ạ, các cụ phán bệnh hộ e vs

1. Đi nó hơi bị sượng sượng ở 1 vài số
2. Bộ chuyển động khi về líp thì ấn phải giữ 1 lúc nó mới về ( e dùng bộ deore, trong khi bộ acera và deore của 2 thằng bạn, e ấn phát về luôn, k phải ấn giữ )
3. Khi rẽ quay cổ lái, có cảm giác các dây nó căng căng giật giật (mặc dù ko dây nào bị mắc bị ngắn )

Em mang ra quán thì họ cứ vặn vặn mấy cái ốc rồi bảo ok rồi, mang về, em xin lỗi các bác bán xe xong là thôi, có sửa thì toàn chọc vào cho có chọc chứ có sửa dc cái vẹo j đâu, khách thân quen may ra làm cẩn thận tí .

Em đành phải mưu hèn kế bần nhờ các cụ trên đây






Ở đây e có chụp ảnh lại các thứ mà thợ hay vặn vặn, còn những cái khác có vặn dc hay k thì e chưa biết

Mong các cụ giúp đỡ em
P/S : e cũng có đọc topic tự sửa xe của cụ trên này nhưng nó đa dạng nh thứ nên mục của e nó chưa chuyên sâu, và e cũng k hình dung là bt thì vặn bao nhiêu vòng là vừa và vặn theo chiều kim đồng hồ hay ngược lại ( theo hướng mắt nhìn )

 

[wagoner]

Cụ mang ra giant tây sơn đi, em hay sửa ở đấy, có 2 cu thợ nhiệt tình, làm ổn và rẻ. không tự sửa được đâu.

 

[hah2005]

Em cũng lót dép hóng ít kinh nghiệm

 

[Chjp]

Tình hình là xe em có 1 vài bệnh như sau ạ, các cụ phán bệnh hộ e vs

1. Đi nó hơi bị sượng sượng ở 1 vài số
2. Bộ chuyển động khi về líp thì ấn phải giữ 1 lúc nó mới về ( e dùng bộ deore, trong khi bộ acera và deore của 2 thằng bạn, e ấn phát về luôn, k phải ấn giữ )
3. Khi rẽ quay cổ lái, có cảm giác các dây nó căng căng giật giật (mặc dù ko dây nào bị mắc bị ngắn )

Em mang ra quán thì họ cứ vặn vặn mấy cái ốc rồi bảo ok rồi, mang về, em xin lỗi các bác bán xe xong là thôi, có sửa thì toàn chọc vào cho có chọc chứ có sửa dc cái vẹo j đâu, khách thân quen may ra làm cẩn thận tí .

Em đành phải mưu hèn kế bần nhờ các cụ trên đây






Ở đây e có chụp ảnh lại các thứ mà thợ hay vặn vặn, còn những cái khác có vặn dc hay k thì e chưa biết

Mong các cụ giúp đỡ em
P/S : e cũng có đọc topic tự sửa xe của cụ trên này nhưng nó đa dạng nh thứ nên mục của e nó chưa chuyên sâu, và e cũng k hình dung là bt thì vặn bao nhiêu vòng là vừa và vặn theo chiều kim đồng hồ hay ngược lại ( theo hướng mắt nhìn )

Theo mô tả bệnh xế của cụ thì bệnh số 1 và bệnh số 2 thợ chỉnh các điểm mà cụ khoanh tròn là đúng rồi đấy ạ.
Các điểm khoanh 1,2,3,4,7 dùng để chỉnh đề sau; 5,6 chỉnh để trước.

 

[QAZ]

Để chỉnh chuyển líp:
Dựng xe trên chân chống để bánh sau quay tự do
- Xả hết tay bấm đến số lớn nhất.
- Vặn (3) và (7) vào hết.
- Nới lỏng (4)
- Chỉnh (2) sao cho bánh xe trên nằm hơi lệch ra ngoài so với líp nhỏ nhất (ngắm thẳng thì lệch khoảng 1mm).
- Kéo căng dây rồi vặn (4) lại cho chặt.
- Vừa quay pedal, vừa sang số líp. Nếu số sang chậm thì tăng dây bằng cách vặn ra (3) hoặc (7), mỗi lần chỉ 1 nấc. Nếu nhẩy 2 líp thì dây hơi căng, lại vặn vào.
- Khi sang số ngon rồi thì chuyển líp to nhất, đĩa bé nhất. Chỉnh (1) sao cho bánh xe trên thẳng hàng với líp to nhất.

 

[Chjp]

Để chỉnh chuyển líp:
Dựng xe trên chân chống để bánh sau quay tự do
- Xả hết tay bấm đến số lớn nhất.
- Vặn (3) và (7) vào hết.
- Nới lỏng (4)
- Chỉnh (2) sao cho bánh xe trên nằm hơi lệch ra ngoài so với líp nhỏ nhất (ngắm thẳng thì lệch khoảng 1mm).
- Kéo căng dây rồi vặn (4) lại cho chặt.
- Vừa quay pedal, vừa sang số líp. Nếu số sang chậm thì tăng dây bằng cách vặn ra (3) hoặc (7), mỗi lần chỉ 1 nấc. Nếu nhẩy 2 líp thì dây hơi căng, lại vặn vào.
- Khi sang số ngon rồi thì chuyển líp to nhất, đĩa bé nhất. Chỉnh (1) sao cho bánh xe trên thẳng hàng với líp to nhất.

Hướng dẫn chi tiết quá, em cũng làm giống nhu cụ. Vodka cụ!
Ah, cụ cho em hỏi là có bộ chuyển nào mà (1) và (2) đổi chỗ cho nhau ko. Ý em là (1) là H và (2) là L chứ ko phải như của chủ thớt (1) là L và (2) là H.

 

[QAZ]

Hướng dẫn chi tiết quá, em cũng làm giống nhu cụ. Vodka cụ!
Ah, cụ cho em hỏi là có bộ chuyển nào mà (1) và (2) đổi chỗ cho nhau ko. Ý em là (1) là H và (2) là L chứ ko phải như của chủ thớt (1) là L và (2) là H.

Xin lỗi các bác là có tí nhầm lần, đầu tiên cần chỉnh ốc (1) có chữ H.

Bộ đề SRAM thì lại ngược với Shimano, ốc H ở dưới, phụ thuộc vào thiết kế ốc chặn:

Hoặc loại này lại nằm ngang:

Nguyên tắc là ốc H để chỉnh má bên phải (H = tốc độ cao, tương ứng với líp nhỏ hoặc đĩa to), ốc L để chỉnh má bên trái (L=tốc độ thấp, tương ứng với líp to hoặc đĩa nhỏ)

 

[ducmyucrin]

em cũng bị mấy cái bệnh thế này nhưng ở bộ đề trước. đề trước của em là slx, đề sau làm alivio 9sp
em đi đĩa 2 líp 4-5-6 thì ko sao ngon lành cành đào. nhưng lên đĩa 3 líp 7-8-9 thì hơi chạm về bên phải, đạp kêu sẹt nhẹ và hơi sượng
để đĩa 1 thì lại hơi chạm về bên trái
em nghịch loạn lên mà vẫn chưa được. cũng đưa về đĩa nhỏ nhất - líp lớn nhất, đĩa to nhất - líp nhỏ nhất chỉnh 2 cái ốc L - H mà chả thấy di chuyển j cả. bác QAZ có thể giúp đỡ em được ko? chứ mỗi lần lại vác đi sửa thì mất công quá

 

[Duatretoxac]

Nếu bị nhảy xích ra khỏi líp hoặc không thể lên hay xuống được hết toàn bộ líp thì hẵng đụng vào 2 con ốc L với H, còn không thì đừng mó vào làm gì cả. Chỉ vặn 1 trong 2 con ốc (3) và (7) là được rồi, vặn tý một thôi nhé (thực ra 2 con ốc này là 1, vặn cái nào cũng được)

 

[QAZ]

Nếu bị nhảy xích ra khỏi líp hoặc không thể lên hay xuống được hết toàn bộ líp thì hẵng đụng vào 2 con ốc L với H, còn không thì đừng mó vào làm gì cả. Chỉ vặn 1 trong 2 con ốc (3) và (7) là được rồi, vặn tý một thôi nhé (thực ra 2 con ốc này là 1, vặn cái nào cũng được)

Nhưng khổ nỗi là cứ vặn nó mới sướng, rồi mới bị lỗi, rồi lại chỉnh các thứ khác, thế là loạn hết cả lên. Tốt nhất là biết cách reset thì đỡ mệt.

 

[Chjp]

em cũng bị mấy cái bệnh thế này nhưng ở bộ đề trước. đề trước của em là slx, đề sau làm alivio 9sp
em đi đĩa 2 líp 4-5-6 thì ko sao ngon lành cành đào. nhưng lên đĩa 3 líp 7-8-9 thì hơi chạm về bên phải, đạp kêu sẹt nhẹ và hơi sượng
để đĩa 1 thì lại hơi chạm về bên trái
em nghịch loạn lên mà vẫn chưa được. cũng đưa về đĩa nhỏ nhất - líp lớn nhất, đĩa to nhất - líp nhỏ nhất chỉnh 2 cái ốc L - H mà chả thấy di chuyển j cả. bác QAZ có thể giúp đỡ em được ko? chứ mỗi lần lại vác đi sửa thì mất công quá

Nếu của cụ bị ở đề trước thì có thể do vẹo củ để ( nó ko còn song song với đĩa nưa) cần nới lỏng dây đề, tháo ốc củ đề và chỉnh lại cho thẳng. Em văn dốt ko biết diễn tả thế nào, chỉ biết sửa thôi, cụ thông cảm.

 

[QAZ]

em cũng bị mấy cái bệnh thế này nhưng ở bộ đề trước. đề trước của em là slx, đề sau làm alivio 9sp
em đi đĩa 2 líp 4-5-6 thì ko sao ngon lành cành đào. nhưng lên đĩa 3 líp 7-8-9 thì hơi chạm về bên phải, đạp kêu sẹt nhẹ và hơi sượng
để đĩa 1 thì lại hơi chạm về bên trái
em nghịch loạn lên mà vẫn chưa được. cũng đưa về đĩa nhỏ nhất - líp lớn nhất, đĩa to nhất - líp nhỏ nhất chỉnh 2 cái ốc L - H mà chả thấy di chuyển j cả. bác QAZ có thể giúp đỡ em được ko? chứ mỗi lần lại vác đi sửa thì mất công quá

Bác có thể chụp chi tiết bộ truyền động lên, từ đề trước, đề sau, xích líp. Lắm khi do lắp lẫn đồ không tương thích nó cũng gây chạm, hoặc như bác Chjp nói, bị lệch nên cần chỉnh lại.

Chỉnh đề trước trông đơn giản thế nhưng khó hơn đề sau, cần tỉ mẩn 1 tẹo mới êm được.

 

[Ace]

Bác có thể chụp chi tiết bộ truyền động lên, từ đề trước, đề sau, xích líp. Lắm khi do lắp lẫn đồ không tương thích nó cũng gây chạm, hoặc như bác Chjp nói, bị lệch nên cần chỉnh lại.

Chỉnh đề trước trông đơn giản thế nhưng khó hơn đề sau, cần tỉ mẩn 1 tẹo mới êm được.

Cụ ơi hôm qua em kì cạch suốt mà chưa chỉnh được đề trước, cụ giúp với ạ:

Xe của em đề trước là Shimano Deore, xe nguyên bộ. khi chạy đĩa nhỏ nhất, em chạy với đủ 10 líp thì ko có vấn đề gì
Em cũng chỉnh như cụ hướng dẫn nhưng đang bị mắc ở đĩa giữa và đĩa to nhất a. Nếu em chỉnh tay đề trước vào vị trí giữa đĩa thì khi chuyển số sang đĩa to nhất ko được ngọt ngào, và khi đó xích bị cấn vào vành ngoài tay đề, nếu chỉnh lại thì khi chuyển về đĩa giữa thì xích bị cấn phía bên trong. em loay hoay mãi được cái nọ thì mất cái kia. Mặc dù em cũng đã chỉnh con vít H nhưng không hiệu quả. Em bó tay rồi cụ ạ, mong cụ giúp em với, tks cụ

 

[QAZ]

Để chỉnh đề trước:
- Chuyển về líp to nhất, đĩa bé nhất.
- Vặn ốc căng dây đề vào hết (ốc ở tay bấm).
- Nới lỏng ốc giữ dây đề ở củ đề. Nới lỏng cả 2 ốc H và L
- Chỉnh ốc L sao cho má trong cách xích khoảng 2mm.
- Vặn lại ốc giữ dây, chú ý không kéo căng dây đề mà hơi có độ chùng 1 tẹo.

+ Chỉnh lên: Bấm thử (nhớ quay đùi đĩa giống như khi đang đạp) để chuyển lên đĩa to, nếu không lên hoặc lên chậm thì nới dần ốc căng dây ở tay bấm.
+ Chỉnh xuống: Chuyển lên đĩa to nhất, líp bé nhất, vặn ốc H đến khi má ngoài cách xích 1-2mm, sau đó bấm thử giảm xuống đĩa bé.

 

[Ace]

Em cũng làm như cụ nhưng khi vặn ốc H nó ko khiến tay gạt đề chạy ra ngoài mà nó cứ chạy vào trong càng làm cấn xích cụ ạ, hay có lẽ củ đề của xe em đặt thấp cụ nhỉ? Để chiều về em nâng củ đề lên chút xem sao, tks cụ

 

[wagoner]

Hồi đầu em cũng tự chỉnh, chỉnh một hồi thì muốn đạp ra hãng cũng không được mà phải thuê xe thương binh chở đi
Vậy nên em cạch, ai có việc của người đó, em để cho thợ người ta sửa

 

[Ace]

Vấn đề là bây giờ toàn ông bán xe chứ người chuyên tâm sửa thì ít, cụ tìm đc bác nào sửa một phát xong ngay gt em với chứ em qua hai hàng rồi thợ thuyền ko ra làm sao nên em nghĩ tự làm lấy còn hơn!

 

[ducmyucrin]

Để chỉnh đề trước của bác QAZ
1. Chuyển về líp to nhất, đĩa bé nhất.
2. Vặn ốc căng dây đề vào hết (ốc ở tay bấm).
e vặn theo chiều kim đồng hồ ốc này đúng ko ạ

3. Nới lỏng ốc giữ dây đề ở củ đề. Nới lỏng cả 2 ốc H và L
nới lỏng 3 con ốc này đúng ko ạ ?


4. Chỉnh ốc L sao cho má trong cách xích khoảng 2mm.
- Vặn lại ốc giữ dây, chú ý không kéo căng dây đề mà hơi có độ chùng 1 tẹo.

+ Chỉnh lên: Bấm thử (nhớ quay đùi đĩa giống như khi đang đạp) để chuyển lên đĩa to, nếu không lên hoặc lên chậm thì nới dần ốc căng dây ở tay bấm.
+ Chỉnh xuống: Chuyển lên đĩa to nhất, líp bé nhất, vặn ốc H đến khi má ngoài cách xích 1-2mm, sau đó bấm thử giảm xuống đĩa bé.

 

[Ace]

Em thấy trên emong có bài viết này, trong đó họ có nói cả di chuyển củ đề, có lẽ củ đề chưa ở vị trí đúng nên dù có làm đúng các thao tác trên mà vẫn chưa được.

http://www.emong.org/showthread.php?t=20&

có đoạn này em chưa rõ, các cụ giải thích cho em hiểu hơn với:

Vị trí tốt là khi ta kéo thử cần gạt số ra phía ngoài, nó sẽ cách răng đĩa lớn nhất khoảng 3mm . Nếu ko đạt ta cần phải nâng củ đề lên (bằng cách tháo con ốc cố định vị trí của củ đề trên trục xe) và chỉnh sao cho khoảng cách đạt yêu cầu.

 

[QAZ]

Nếu không vì lí do đặt biệt thì các bác đừng nên thay đổi vị trí củ đề. Bác nào ở quanh Cầu Giấy thì mang qua tôi chỉnh giúp, đt: 097.236.8781