Nếu bay qua Thái bình dương đến VN thì chỉ có thể dừng tiếp nhiên liệu ở Trân Châu Cảng, Nhật, Hàn... thôi vì có bay qua châu Âu, tây Á đâu mà tiếp nhiên liệu ở Anh hay Qatar đc.
Biết đâu hai nhân vật chính đang ngồi Chiếu Hoa chén chú chén anh rồi thì sao, ai mà biết được?Sao Cụ ấy không đi bằng tàu sân bay hay tàu ngầm cho nó hoành tráng nhỉ.
Nhà có điều kiện cơ mà.
Khong có trên fligtradar à cụ¿
Cụ mở mang đầu óc e cái. Chả ảnh hưởng gì hở cụ?Giờ vẫn còn có người bảo bay cùng chiều quay với ngược chiều quay
Mời cụ vào đây đọc, em ngại copy lắm:
Dám hỏi cụ tốt nghiệp cấp 3 chưa??
Cái này e thấy hợp lý nhất này.
E bổ sung chút: Tưởng là "bay ngang qua Thái Bình Dương" như nhiều người nghĩ khi nhìn bản đồ, nhưng thực tế là bay vòng qua Bắc Cực hoặc thấp hơn thì qua eo Bering (Alaska). Ví dụ như hãng Cathay bay HN-NY hoặc NY-HN (transit ở HK) thì đường bay mà họ chọn để đạt thời gian nhanh nhất vẫn là vòng qua Bắc Cực.
Thực tế là bay cùng chiều hay ngược chiều tự quay của Trái đất tốc độ sẽ bị ảnh hưởng ít nhiều đấy Jack. Đơn cử như khi phóng tàu vũ trụ người ta không bao giờ phóng theo hướng Tây mà chỉ phóng theo hướng Đông, hay tra trên FL.Radar24 thì thấy cùng khu vực, cùng loại máy bay thì cái nào bay cùng chiều tự quay của Trái đất sẽ có tốc độ cao hơn, rõ nét nhất là tra khu vực giữa Thái bình dương hay Đại tây dương.
) :
10h là thời gian để bay từ Anh về tới Việt nam nha
Tức là chuyến bay không có số hiệu các cụ nhỉ.Máy bay sắp hạ rồi...không phận NB đang trống vắng
Đường bay tối ưu nhất đấy phỏng cụ, em thấy các MB thương mại thường bay gần song song với vĩ tuyến.E bổ sung chút: Tưởng là "bay ngang qua Thái Bình Dương" như nhiều người nghĩ khi nhìn bản đồ, nhưng thực tế là bay vòng qua Bắc Cực hoặc thấp hơn thì qua eo Bering (Alaska). Ví dụ như hãng Cathay bay HN-NY hoặc NY-HN (transit ở HK) thì đường bay mà họ chọn để đạt thời gian nhanh nhất vẫn là vòng qua Bắc Cực.
Khai sáng em với.
