Vâng, động cơ điện bền.
Người ta nói động cơ điện bền là có lý do của nó cả, cụ lấy mỗi ví dụ làm sao đại diện được.Vâng, động cơ điện bền.
Cùng bài báo
Một con xe điện Tesla chạy 1,8 triệu km, thay đến 13 lần động cơ.
Trong khi một con xe xăng chạy 5,2 triệu km chỉ phải bổ máy 2 lần đại tu.
).Chiếc Tesla Model S chạy gần 2 triệu km, thay 13 động cơ và 3 bộ pin
(Dân trí) - Sau hơn một thập kỷ trải nghiệm, chủ nhân của chiếc ô tô điện chạy nhiều nhất nhì thế giới này cho biết ông chưa từng nghĩ tới việc quay về dùng xe xăng hay diesel.dantri.com.vn
uầy. xe chạy 5tr km thì kinh hoàng nhỉ ko biết chạy trong bao nhiêu năm.Vâng, động cơ điện bền.
Cùng bài báo
Một con xe điện Tesla chạy 1,8 triệu km, thay đến 13 lần động cơ.
Trong khi một con xe xăng chạy 5,2 triệu km chỉ phải bổ máy 2 lần đại tu.
).Chiếc Tesla Model S chạy gần 2 triệu km, thay 13 động cơ và 3 bộ pin
(Dân trí) - Sau hơn một thập kỷ trải nghiệm, chủ nhân của chiếc ô tô điện chạy nhiều nhất nhì thế giới này cho biết ông chưa từng nghĩ tới việc quay về dùng xe xăng hay diesel.
Xe điện vẫn còn rất non trẻ. Rất ít người chạy xe điện hết vòng đời theo lý thuyết, trong khi xe động cơ đốt trong đã có đủ dữ liệu.
Ồ thế là do động cơ Tesla lởm hoặc cái bộ điều khiển nó lởm làm hỏng động cơ thôi, chứ Vinfast bảo hành đến 100,000km cơ mà
Xe điện có thể còn non trẻ chứ xe chạy động cơ điện như tàu điện thì có lâu lắm rồi. Rộng hơn nữa là động cơ điện thì còn có lịch sử lâu hơn cả động cơ đốt trong. Thế nên chẳng cần thêm lịch sử xe ô tô điện ta cũng có thể nhận định độ bền của động cơ xe điện đến đâu.
1 con xe sao có thể đại diện cho cả dòng xe được. Vừa rồi có con Raptor chủ xe phải đấu tranh cả tháng trời thì được thay động cơ mới kìa. Có mỗi xe đó bị chứ có phải con nào cũng bị đâu?Vâng, động cơ điện bền.
Cùng bài báo
Một con xe điện Tesla chạy 1,8 triệu km, thay đến 13 lần động cơ.
Trong khi một con xe xăng chạy 5,2 triệu km chỉ phải bổ máy 2 lần đại tu.
).Chiếc Tesla Model S chạy gần 2 triệu km, thay 13 động cơ và 3 bộ pin
(Dân trí) - Sau hơn một thập kỷ trải nghiệm, chủ nhân của chiếc ô tô điện chạy nhiều nhất nhì thế giới này cho biết ông chưa từng nghĩ tới việc quay về dùng xe xăng hay diesel.
Chắc động cơ điện tương lai, hoặc xe điện của Tesla chưa đủ tốt như bác bảo. Chứ xe 5.2 triệu km mới bổ máy 2 lần, trong khi xe 1.8tr km thay động cơ 13 lần như mấy bác đã nêu ví dụ ở trên thì em thấy cái bác khẳng định nó mâu thuẫn với thực tế quá.
Thì chắc cái xe Tesla đó bị lỗi gì đó làm động cơ nhanh hỏng chứ có hơn 100,000 km đã hỏng động cơ thì bán được cho ai
Pin đt mỗi ngày sạc 1 lần cho 5 năm tuổi thọ. Pin xe điện chạy nhiều thì 3 ngày sạc 1 lần. Thì thọ 15 năm rồi.
Em để đây luôn cho cụ, 8-10 năm còn 70% là lý thuyết còn chưa được kiểm chứng pin công nghệ mới của vf, pin loại cũ chỉ đc 5 năm. Em cứ phải trừ hao thì sau 10 năm còn 50% đi đc hơn 150km xíu thì..thôi thay pin mới chứ đi đâu đc nữa.
Tuổi thọ của pin tính bằng chu trình xả nạp chứ không thời gian hay số lần cắm sạc.Em để đây luôn cho cụ, 8-10 năm còn 70% là lý thuyết còn chưa được kiểm chứng pin công nghệ mới của vf, pin loại cũ chỉ đc 5 năm. Em cứ phải trừ hao thì sau 10 năm còn 50% đi đc hơn 150km xíu thì..thôi thay pin mới chứ đi đâu đc nữa.
Riêng đt cái nào dùng pin phải sạc hàng ngày là em vứt nó đi luôn. Mà cũng tối đa 5 năm là hỏng pin.
So sánh với quạt điện, bơm nước thì có phần lệch vì mấy cái đó chịu tải nhẹ nhàng. Những loại hàng ngày chúng ta nhìn thấy như mấy cái dụng cụ cầm tay, máy khoan chẳng hạn vẫn chưa ăn thua. Loại chịu tải nặng hơn mà chúng ta vẫn thấy hàng ngày là củ đề động cơ. Nếu như không bị quá tải thì nó cũng sẽ thỉnh thoảng lại hỏng. Bỏ qua chổi than, tụ... gì đó thì loại tốt cũng sẽ giảm hiệu năng dần dần.Ồ thế là do động cơ Tesla lởm hoặc cái bộ điều khiển nó lởm làm hỏng động cơ thôi, chứ Vinfast bảo hành đến 100,000km cơ mà
Các cụ dùng quạt điện, bơm nước, ... có mấy khi thấy động cơ hỏng vì dùng lâu đâu.
À đúng là còn tùy loại động cơ, động cơ chổi than thì chổi than mòn cũng hỏng. Nhưng động cơ ô tô giống động cơ quạt, bơm nước, ... là loại không chổi than, không hỏng bằng hao mòn thế đâu. Chỉ cần nhớ tra dầu định kỳ là được.
Tiêu chuẩn chất lượng của động cơ ô tô nó gấp nhiều lần đồ điện dân dụng.
Cụ không thấy con số 5,2 triệu km tức 520 vạn nó xiaolin thế nào à?
Tiêu chuẩn cao hơn nhiều là đúng rồi, nó chịu tải nặng hơn nhiều lần mà. Nhưng chạy nhiều thì dây vẫn lão hóa. Bỏ qua không bàn về chi tiết cơ khí cụ nhé.
Quả thật là cụ rất giỏi. Em không hề biết gì về vấn đề tra dầu định kỳ vào động cơ điện.À đúng là còn tùy loại động cơ, động cơ chổi than thì chổi than mòn cũng hỏng. Nhưng động cơ ô tô giống động cơ quạt, bơm nước, ... là loại không chổi than, không hỏng bằng hao mòn thế đâu. Chỉ cần nhớ tra dầu định kỳ là được.
Còn động cơ điện thường nó hỏng hoặc chạy chứ hiệu suất nó cơ bản vẫn vậy thôi, chả giảm đáng kể đâu, có giảm chắc do nhiều bụi quá nó tăng ma sát thôi
Thì như cái quạt cụ lâu lâu vẫn phải tra dầu đó thôi chứ có gì đâu
