Nhà "kinh tế quản lý hiệu cầm đồ" không phân biệt nổi giá trị thương hiệu với giá trị từng sản phẩm thì tranh luận cái qué gì
Hơn ít là bao nhiêu?Lấy ví dụ các hãng xe khác bán xe cùng phân khúc với Vios bản cao nhấtNhà "kinh tế quản lý hiệu cầm đồ" không phân biệt nổi giá trị thương hiệu với giá trị từng sản phẩm thì tranh luận cái qué gì
Toy sp cùng phân khúc nó cũng chả đắt hơn mấy thằng F, N, Su... là mấy đâu nhưng đổi lại sản phẩm nó phổ dụng, lành, chi phí thấp, dịc vụ hậu mãi hơn.. nên giá trị thương hiệu nó hơn, nhiều người thích dùng hơn!
-Khổ thân chú Toy, hết bị mang ra ss với lũ đồng hạng hay thấp cấp hơn bây giờ lại bị (được) so với hạng sang? Em cứ tưởng ss thế nào chứ Atltis mà hơn được Mec C với Bim s3 mới lạ chứ kém hơn cái thằng gấp đôi tiền thì chuyện quá bt!
-Em đã ko muốn nói trong cái comment trên rồi nhưng thấy bác cứ thích lôi ra thế nhỉ? Thứ nhất là chả ai đi so xe hạng sang với xe bình dân cả, thứ 2 là lại còn so xe ở pk cao với xe ở pk thấp. Mấy cái động cơ tăng áp hiệu suất cao cũng chỉ có mấy ông sx xe sang dùng vì nó đắt tiền, chi phí để chế tạo, sử dụng, bd và sc đều cao hơn nhiều. Tuy vậy mấy cái động cơ loại này cũng chỉ phát huy tối đa công dụng khi chạy đường dài thôi, chạy trong phố thì có khi còn ăn nhiên liệu hơn mấy con xe bd.
-Thằng Toy nó đứng số 1 về "giá trị thương hiệu" hay "doanh số" thì Thế giới nó tính toán vả kết luận rồi, còn ở VN thì nó cũng được khẳng định qua thực tế chứ có phải là nói suông đâu? Mà âu đã làm kinh doanh thì chả ai là ko thích đứng đầu 2 cái món đó cả, trừ những thằng cạnh tranh nhưng kém hơn hoặc mấy chú anti thì ko thích thôi.
-Em đã ko muốn nói trong cái comment trên rồi nhưng thấy bác cứ thích lôi ra thế nhỉ? Thứ nhất là chả ai đi so xe hạng sang với xe bình dân cả, thứ 2 là lại còn so xe ở pk cao với xe ở pk thấp. Mấy cái động cơ tăng áp hiệu suất cao cũng chỉ có mấy ông sx xe sang dùng vì nó đắt tiền, chi phí để chế tạo, sử dụng, bd và sc đều cao hơn nhiều. Tuy vậy mấy cái động cơ loại này cũng chỉ phát huy tối đa công dụng khi chạy đường dài thôi, chạy trong phố thì có khi còn ăn nhiên liệu hơn mấy con xe bd.
Báo cáo với cụ, E đã đi cả Toy Alt, Mazda, và bây giờ là BMW,E toàn chạy trong phố, BMW 320i f30 còn tiêu tốn ít xăng hơn cả M3 HB 1.6 2010 nhập TW !
Thế thì ngay ở Đức mà C200 2015 chưa bán được vượt qua những cái xe khác là do năng lực sản xuất không kịp, và chắc cũng sẽ xuất hiện các sâu "quay" khách hàng như Vios ở HN bây giờ vì khách chờ xe đông... Dân Đức vốn nổi tiếng về tính tiết kiệm!
Khủng gì đâu,các động cơ dòng C200 từ 2009 đến nay vẫn 184 mã lực.Nếu chạy đều ga ở tốc độ 70-80km/h tại dải vòng tua 1400v/phút thì các xe hiện tại cũng ăn xăng tầm 5.5l/100km
Chẳng ai trong xã hội này đi chê công nghệ, mà cũng chẳng ai chê xe Mẹc được cả!
-Mec C200 đời 2015 vẫn lắp động cơ cũ à, em tưởng cái động cơ 2.0 đấy sang năm 2014 nó đã được đẩy lên hơn 200hp rồi?
Công suất khác nhau thì chưa nói được động cơ đã thay đổi hay chưa. Chỉ mỗi 2.0 TSI VW có 4 công suất khác nhau cùng mã động cơ, chỉ khác nhau do họ nhét vào ECU chương trình như thế nào để phun thêm hay bớt nhiên liệu vào xi lanh. Đội remaping (hay tunning) ECU cũng làm in hệt hãng, rồi thay chương trình của họ vào cho xe khỏe hơn và kết quả với xăng VN thì xi lanh vỡ...!-Mec C200 đời 2015 vẫn lắp động cơ cũ à, em tưởng cái động cơ 2.0 đấy sang năm 2014 nó đã được đẩy lên hơn 200hp rồi?
Nói chung là hàng hiệu, sành điệu ăn củ kiệu, hehe
