Ông ấy có cả LC200 với LC300 nên giờ đang quay về chạy LC200 đấy cụ, thấy bảo Lc300 hơn công nghệ với hiện đại thôi, chứ chạy trên 120 là chòng chành, người từ xe thấp lên thì k cảm nhận được. Chứ từ 200 lên 300 rõ rệt.
e nghĩ là khung gầm tốt thế phải đỡ chứ nhỉ
Công nhận, cứ có mới cũ nó sale hàng tồn lợi 1 mớ
cụ nhỉTheo như ông anh e tả: có thể do mông nó bé hơn nên lắc
))
về mặt kỹ thuật thì em thấy cấu trúc khung gầm, thông số kích cỡ khung gầm là không thay đổi, chỉ thay đổi ở kết cấu khung gầm khi 1 số vị trí đã được áp dụng biện pháp hàn mới, làm cho khung gầm nhẹ hơn nhưng chịu được lực chống xoắn tốt hơn và khối lượng tổng thể xe nhẹ hơn. góc đặt của lò xo giảm chấn được nâng lên + 2,5 độ để phù hợp hơn vs điều kiện đường nhựa, đảm bảo vận hành êm ái và chắc chắn hơn.Theo như ông anh e tả: có thể do mông nó bé hơn nên lắc
Cũng có thể khu gầm nhẹ hơn nên ông anh mình có cảm giác chòng chành. Còn mình nói thật cũng chẳng tin là Lăng mà chòng chành thì chắc chả con nào ngon cả
. Để nao mượn cầm lái cả 2 con xem sao 
e nghĩ là nên lái thử, bh có máy móc hay thiết bị kiểm tra rung động, tần số rung động và biên độ dao động như kiểu âm thanh là biết ngay ấy mà, em cũng hi vọng 1 ngày nào đó em được cầm lái LC300 để xem có khác nhiều hơn koCũng có thể khu gầm nhẹ hơn nên ông anh mình có cảm giác chòng chành. Còn mình nói thật cũng chẳng tin là Lăng mà chòng chành thì chắc chả con nào ngon cả
Nếu Land mà so vs xe đức kiểu như Merc G hoặc GL hoặc Land rover, Porche thì nhận định Land tròng trành kia có phần đúng vì Triết lí khi tạo ra Land là nó sẽ ko cần chạy nhanh, nhưng sẽ đi được đến những vùng đất kiểu cùng trời cuối đất, ko cần chạy quá thốc, hi sinh cảm giác lái hay nhưng đổi lại là 1 cỗ máy có sự ổn định và độ bền, đáng tin cậy và dễ sửa chữaCũng có thể khu gầm nhẹ hơn nên ông anh mình có cảm giác chòng chành. Còn mình nói thật cũng chẳng tin là Lăng mà chòng chành thì chắc chả con nào ngon cả
Theo như ông anh e tả: có thể do mông nó bé hơn nên lắc
Vấn đề này em nghĩ là do 2 thành phần ở hệ thống treo là Lò Xo và Shock, căn bản xem clip tụi tây nó test LC300 offroad ở bài địa hình có hố mấp mô thì lò xo của LC300 nén rất dễ, có vẻ khá mềm nên vấn đề xe chòng chành ở tốc độ cao nằm ở đây, thêm nữa có vẻ trọng tâm của LC300 cũng cao hơn LC200, giờ thay lò xo và giảm xóc cứng hơn và ngắn hơn (nếu có thể) thì khả năng cao cải thiện đc.
nghe cũng na ná vấn đề của chéc Everest đời trước, giảm xóc mềm quá, đi bị lắc ngang
Pra bản hybrid hoặc là i-force thì đúng chứ bản dùng động cơ 2.7 tè tè kia thì vẫn vậy ạ
Em ko có tiền mua đâu cụ ơi.Công nhận, cứ có mới cũ nó sale hàng tồn lợi 1 mớ
em nói trường hợp được chọn thôi ạ. 
