Tin tức Toyota Innova 2023 ra mắt tại Việt Nam vào cuối tháng 5?

[OFNewsTài khoản đã xác minh]

Toyota Innova 2023 ra mắt tại Việt Nam vào cuối tháng 5?

Ra mắt toàn cầu từ cuối năm 2022 tại Indonesia, mẫu xe MPV Toyota Innova 2023 thế hệ mới dự kiến sẽ chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam vào 23/5 tới.

Theo nhân viên bán hàng từ đại lý Toyota tại miền Bắc cho biết Innova thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt tại thị trường Việt Nam vào 23/5 tới. Người này cũng cho biết, giá dự kiến của Toyota Innova 2023 sẽ từ 820 cho bản thấp nhất và khoảng hơn 1 tỷ đồng cho phiên bản Hybrid cao cấp nhất.

Ra mắt tại Indonesia vào cuối tháng 11/2022, Toyota Innova 2023 được phát triển trên cơ sở bệ gầm Toyota New Global Architecture (TNGA) mới. Xe có chiều dài 4.755 mm, rộng 1.850 mm, chiều cao 1.795 mm, chiều dài cơ sở 2.850 mm và chiều cao gầm 185 mm. So với thế hệ cũ, xe dài hơn 20 mm và có nội thất rộng rãi hơn nhờ chiều dài cơ sở tăng 100 mm.

Về thiết kế ngoại thất, Toyota Innova 2023 cũng hoàn toàn khác so với các thế hệ trước. Phần đầu xe có lưới tản nhiệt lục giác với họa tiết tổ ong chứ không phải thanh ngang như trước. Lưới tản nhiệt còn có viền mạ crôm và nối liền cụm đèn pha LED nằm ngang. Phiên bản cao cấp nhất sẽ có thêm dải LED định vị ban ngày, đèn sương mù trước, vành hợp kim 18 inch và cửa cốp chỉnh điện, điều khiển bằng giọng nói.

Toyota Innova 2023 cũng lột xác hoàn toàn về thiết kế nội thất, theo xu hướng sang trọng hơn. Táp-lô xe có thiết kế đa tầng với vô lăng ba chấu, bảng đồng hồ với màn hình đa thông tin 7 inch và màn hình cảm ứng trung tâm 10 inch đặt nổi. Cần số của xe được đặt cao về phía táp lô chứ không nằm ở giữa hai ghế như thế hệ trước.

Theo nhân viên bán hàng chia sẻ thêm, Innova 2023 tại Việt Nam sẽ được trang bị 2 tùy chọn động cơ xăng và hybrid. Đối với phiên bản hybrid, xe sử dụng động cơ 4 xi-lanh Dynamic Force (M20A-FXS) dung tích 2.0L hút khí tự nhiên cho công suất 152 mã lực tại 6.000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 187Nm tại 4.400 – 5.200 vòng/phút. Kết hợp cùng một động cơ điện cho ra tổng công suất đạt 186 mã lực.

Bên cạnh đó xe còn có thêm động cơ M20A-FKS 2.0L cho công suất 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 205 Nm. Cả hai động cơ của Innova mới đều kết hợp hộp số CVT (e-CVT cho hybrid) và hệ dẫn động cầu trước.

Tại Việt Nam, Toyota Innova được bán ra với 4 phiên bản cùng mức giá 775 – 995 triệu đồng. Hiện tại, do sự xuất hiện từ các mẫu MPV mới, nổi bật là Mitsubishi Xpander nên doanh số của Innova đã bị sụt giảm nghiêm trọng.

 

[agrimeco]

Hóng đi lái thử phát xem dư lào

 

[Buhaki]

Có lạc k nhỉ

 

[civic trần 1987]

Giá cả nhiều khả năng ko đổi. Khung gầm đóng mác TNGA, Safety Sense bản cập nhật mới nhất và cỗ máy dập dòng chữ Dynamic Force sẽ thay thế "gầm rời, máy dọc, cầu sau" trứ danh!

 

[emeraldflagon]

Innova mới sẽ có tổng cộng bao nhiêu phiên bản các cụ nhỉ?

 

[zoro1970]

Chuyển thành SUV nhỉ, công nhận khác hẳn ...

 

[civic trần 1987]

Chuyển thành SUV nhỉ, công nhận khác hẳn ...

Ỉn thời trc mới đc gọi là suv nếu xét về khung gầm, dẫn động. Ỉn thời mới là do dáng.

 

[Racehorse206]

Các cụ thấy thế nào chứ em nhìn cái táp lô và mặt đồng hồ xấu lắm, bánh xe nhìn ngang thân cũng nhỏ như xe honda Lead đời đầu

 

[camaro123]

e thấy thì form xe đẹp nếu giá dưới 1 tỷ là ngon.

 

[civic trần 1987]

Ỉn có lẽ nên...té. Vì 7 chỗ phân khúc hạ là Xpander, XL7 và cả Avanza cộng Veloz, phân khúc thượng có Carnival. Mà người tiêu dùng Việt ít mua bản trung mà hoặc thượng hoặc hạ!

 

[flanker.27]

Chuyển thành SUV nhỉ, công nhận khác hẳn ...

"SUV đô thị" cụ ạ, theo cách gọi của các hãng thời nay để lùa gà chứ em chưa thấy con SUV nào đã dùng unibody, chạy cầu trước lại còn dùng CVT. Riêng em thấy bất kỳ con xe nào 7 chỗ to xác mà dùng CVT cũng đã là một tội ác rồi

 

[tittau]

Ỉn có lẽ nên...té. Vì 7 chỗ phân khúc hạ là Xpander, XL7 và cả Avanza cộng Veloz, phân khúc thượng có Carnival. Mà người tiêu dùng Việt ít mua bản trung mà hoặc thượng hoặc hạ!

thì ông ỉn khôn lỏi chui tọt khoảng giữa
expander thì nhỏ mà canoval thì to ổng ỉn chui giữa là ấm thân rồi
đúng bài mà em cross ăn xiền
giá hợp lý nữa là lại ăn khách thôi

 

[Buhaki]

thì ông ỉn khôn lỏi chui tọt khoảng giữa
expander thì nhỏ mà canoval thì to ổng ỉn chui giữa là ấm thân rồi
đúng bài mà em cross ăn xiền
giá hợp lý nữa là lại ăn khách thôi

Chuẩn cụ. Em Ỉn ra mà giá tầm 800 đổ lại thì lại hớt 1 lượng lớn khách dịch vụ. Vì xpander vs Veloz nhỏ quá, chở 7 người đi xa là k có chỗ để hàng.

 

[Bopbun]

"SUV đô thị" cụ ạ, theo cách gọi của các hãng thời nay để lùa gà chứ em chưa thấy con SUV nào đã dùng unibody, chạy cầu trước lại còn dùng CVT. Riêng em thấy bất kỳ con xe nào 7 chỗ to xác mà dùng CVT cũng đã là một tội ác rồi

Cụ kỳ thị CVT quá. CVT giờ khác xưa rồi. Cụ vẫn mang tâm lý CVT hay đứt của những năm 201x. Đến con xe chuyên phượt Forester Awd chuyên leo đèo vượt dốc còn dùng CVT là cụ hiểu. 2.0 lắp CVT ăn thua gì, giờ đã lắp đến máy 2.5 rồi.

 

[Racehorse206]

"SUV đô thị" cụ ạ, theo cách gọi của các hãng thời nay để lùa gà chứ em chưa thấy con SUV nào đã dùng unibody, chạy cầu trước lại còn dùng CVT. Riêng em thấy bất kỳ con xe nào 7 chỗ to xác mà dùng CVT cũng đã là một tội ác rồi

Các hãng xe giờ hay đánh tráo khái niệm nhiều quá nên cứ xe to gầm cao đều gọi là SUV, thực tế SUV khác CUV khá nhiều từ khung sắt xi, hệ thống giảm sóc và hệ dẫn động, dung tích xi lanh động cơ

 

[Bopbun]

Các hãng xe giờ hay đánh tráo khái niệm nhiều quá nên cứ xe to gầm cao đều gọi là SUV, thực tế SUV khác CUV khá nhiều từ khung sắt xi, hệ thống giảm sóc và hệ dẫn động, dung tích xi lanh động cơ

Đúng thế cụ. Xe giờ đa số là CUV, SUV chỉ đếm trên đầu ngón tay. SUV bắt buộc phải khung rời. SUV có cái hay là đi đường xấu, đèo dốc, lầy lội tốt nhưng đi đô thị thì dở so với CUV. Mấy nhược điểm của SUV em tra trên mạng:

• Xác nặng hơn CUV
• Tiết kiệm nhiên liệu kém hơn
• Thiếu khu vực nhàu nát
• Đi xe khó khăn hơn trên những con đường bình thường
• Tai nạn nghiêm trọng hơn

Cái này em dịch từ Google. "Thiếu khu vực nhàu nát" chắc ý nói là khung SUV rất cứng, khi tai nạn không chùn lại để hấp thụ lực va chạm được như CUV. Em đoán vậy.

Toy có Fortuner là SUV, vì khung gầm body on frame. Một em khác của Toy tạm gọi là thiên hướng SUV là chiếc Rush. Khung gầm Rush lai giữa body on frame và unibody. Ngày xưa có chiếc Terios cũng khung gầm đó. Tuy bé tí mà khả năng trèo đèo lội suối của Terios đảm bảo CUV khóc luôn. Con Terios mang tiếng là Daihatsu nhưng cụ nào đi rồi mới hiểu là nó bền vô đối. Nhiều cụ coi Daihatsu giẻ rách nhưng ở Nhật nó được dân đánh giá độ tin cậy có lúc vượt cả Toy và Honda.

Một số người không hiểu SUV, đi so sánh Tủn với Fe rồi chê Tủn. Hoặc so Rush với Xpander. Có biết đâu là đi so điểm yếu của thằng này với điểm mạnh của thằng kia.

 

[Minh Thanh Le]

Xe đẹp quá, giá hợp lý nữa thôi

 

[IAS_Butterfly]

Xe VN mình vẫn ngáo giá lắm, mang tiếng mở cửa giá không giảm đi bao nhiêu. Cứ phải mở cửa cho TQ may ra người dân bình thường mới mua xe được. Như Camry lắp Mỹ, giá nhân công đắt như thế mà giá bán xe chưa đến 25k $. Việt Nam mình bao năm anh bạn Nhật, Hàn vẫn chiêu bài hút máu, với đủ lý do, từ lắp sang nhập, loanh quanh chả khá lên dc tý nào, mà giá vẫn chát lòi.

 

[IAS_Butterfly]

Giá xe này ở indo từ 659 tr. Về VN lên hẳn 820 tr. Thành công đây!

 

[Gừng]

Xe VN mình vẫn ngáo giá lắm, mang tiếng mở cửa giá không giảm đi bao nhiêu. Cứ phải mở cửa cho TQ may ra người dân bình thường mới mua xe được. Như Camry lắp Mỹ, giá nhân công đắt như thế mà giá bán xe chưa đến 25k $. Việt Nam mình bao năm anh bạn Nhật, Hàn vẫn chiêu bài hút máu, với đủ lý do, từ lắp sang nhập, loanh quanh chả khá lên dc tý nào, mà giá vẫn chát lòi.

tào lao