Chiếc Altis Cross này thì có sợ dẫm chân lên C-HR và Terios/Rush không cụ nhỉ?View attachment 4803882
Cũng là một Corolla nữa nhưng không phải Altis nha các cụView attachment 4803905
2 con cụ bảo nó hạng B mà, với lại cũng là chủng loại khác nhau nữa. C-HR với Corolla Cross này là crossover, còn Rush vẫn được Toy coi là SUV. Đối thủ của chúng nó cũng khác nhau, CC về là để đấu với đám CX-5, Tucson, CR-V. C-HR nếu có thì là với Kona, HR-V, còn Rush thì vẫn loanh quanh so sánh với Xpander và XL7 trong khi nhiệm vụ này đáng ra phải là của Avanza nhưng mà Avanza dẹo quá
Đấu CRV, Túc, CX5 thì phải Rav4 chứ cụ. Em nghĩ CC bé hơn, tầm chỉ như con Suzuki XL7 mới ra mắt VN thôi.
E thấy kích cỡ con này cũng phải ngang với Tucson rồi, với nhiều nguồn tin cũng bảo con này nằm giữa C-HR với RAV4, kể cả có bé hơn RAV4 thì đương nhiên cũng ko thể bé hơn nhiều quá. Con này lại là phát triển từ gầm Corolla nên cũng là hạng C thôi cụ, nếu không thể mang RAV4 về thì CC sẽ là lựa chọn rẻ tiền và phù hợp hơn, e nghĩ nếu Toy có đưa thêm crossover hạng B về thì sẽ không phải là C-HR mà là Yaris cross.Đấu CRV, Túc, CX5 thì phải Rav4 chứ cụ. Em nghĩ CC bé hơn, tầm chỉ như con Suzuki XL7 mới ra mắt VN thôi.
Dựa vào kích thước CC vừa ra mắt bên Thái.
Tháng 8 giao xe cụ nhé, chắc chắn đấy cụ.
Tháng 8 ra 2 bản Sedan 1.8G và 1.8E số tự động cụ nhé. Bên em nhận đặt xe rồi ạ.
kích thước có vẻ C- một chút xíu nhưng không sao, ngồi đủ 5 người là ổn với một con hạng C rồi. máy có vẻ không mạnh lắm cụ nhỉ, hy vọng là Toy cũng tối ưu tốt động cơ, hộp số với tay lái như đã làm với Camry mới. Năm nay công nhận Toy cũng chơi lớn mang cả bản hybrid về, Hybrid thì không phải quá mạnh về thông số nhưng gia tốc nước đầu em thấy bảo cũng nhanh và êm, còn tiết kiệm xăng thì khỏi bàn rồi.
altis mà cụ bảo ko vọt ga đầu à. cụ so với nào thế. nêu so với hạng c, ko biêt con nào hơn. Còn chuyện cảm giác láy thì xưa giờ toy lúc nào cũng dở màAltis bền, ổn định, dáng xe đẹp nhưng xe không mạnh (không vọt) nước ga đầu không phấn khích và cảm giác lái khi đánh tay lái không sướng.
- Ngoài ra xe Altis ở VN đang cuối vòng đời rồi. Sắp có phiên bản hoàn toàn mới.
Người Nhật họ đã nghiên cứu và làm thì không có chiếc nào kém cả.
hybrid gia tốc nước đầu dùng năng lượng điện nên êm và lên tốc tốt cụ ạ. thông số giấy tờ của động cơ hybrid em thấy cũng bình thường nhưng trải nghiệm theo đánh giá là khá tốt, về VN quan ngại nhất là khâu bảo dưỡng, thay thế phụ tùng chứ còn vận hành chắc không có gì phải nghĩ.
Động cơ điện hầu như không phải bảo dưỡng, chỉ sợ hỏng không có đồ thay.
Cụ cho em hỏi nếu giả sử cái cục ắc quy nó chết mà ko muốn thay thì có chạy hoàn toàn bằng động cơ xăng đc ko? Coi như là tháo hẳn hệ thống chạy điện ra chẳng hạn?
*CHÍNH THỨC :
Hilux new mới nâng cấp bên Thái hồi Tháng 6 thì dự kiến bao giờ đưa về VN cụ?
chạy thì chạy được nhưng mất cục pin thì mất nửa giá trị và mất hết cái hay của Hybrid rồi cụ ơi
À vâng, ý em là ví dụ khi cũ rồi mà tiền thay pin tốn kém gần bằng giá trị cái xe thì thôi ko thay nữa, cứ để thế hoặc tháo bỏ hoàn toàn cho nhẹchạy thì chạy được nhưng mất cục pin thì mất nửa giá trị và mất hết cái hay của Hybrid rồi cụ ơi
em nói chạy được là vì sao? vì kiểu hybrid của xe Toy là kiểu hybrid song song, tức là động cơ của xe gồm phần máy xăng và motor điện. máy xăng vẫn là động lực chính của xe, và motor điện đóng vai trò phụ trợ. motor điện thì cần có cục pin, nếu không có pin thì lại thành kiểu hybrid nối tiếp rồi, kiểu này là máy xăng phải trực tiếp chạy để cấp điện cho motor điện. cục pin này nó là một thiết bị lưu trữ năng lượng, nó có thể được sạc đầy khi xe di chuyển ở vận tốc cao và cơ năng ở các trục bánh xe được chuyển hoá thành điện năng để sạc cho pin và từ việc tái tạo năng lượng khi phanh xe. cái motor điện này có thể dùng cho những việc như: khởi động động cơ xăng, giúp xe tăng tốc, là nguồn dẫn động cho xe trong những trường hợp như di chuyển chậm, di chuyển quãng đường ngắn. các xe hybrid hiện nay có đặc điểm là sức mạnh động cơ xăng thường thấp hơn các loại động cơ xăng truyền thống cùng dung tích nhưng vẫn đảm bảo được sức mạnh vận hành và đặc biệt là ăn rất ít xăng. những chiếc xe này có hệ thống hybrid rất thông minh để biết khi nào nên dùng nguồn động lực nào và phân bổ sức mạnh giữa các nguồn động lực. ví dụ như khi di chuyển chậm trong thành phố, dừng đỗ nhiều thì thường là động cơ xăng sẽ được ngắt đi, chỉ dùng motor điện nên xe ăn rất ít xăng, còn khi tăng tốc thì motor điện sẽ cùng góp vào để đảm bảo xe vẫn lên tốc nhanh và mượt dù có sự chênh lệch về sức mạnh so với máy xăng truyền thống cùng dung tích, phần chênh lệch này đã được bù đắp lại bằng động cơ điện. Khi xe di chuyển đủ nhanh thì thường động cơ điện sẽ ngắt và pin lại được sạc đầy để tiếp tục sử dụng trong những lần sau, về cơ bản thì hai nguồn động lực luân phiên được huy động nên pin gần như lúc nào cũng được sạc đầy.
pin hybrid của xe mà bị hỏng thì đương nhiên là cái máy xăng sẽ phải làm việc vất vả hơn và đảm nhiệm cả phần việc của motor điện với sức mạnh vốn dĩ đã không bằng các máy xăng truyền thống cùng dung tích. xe sẽ vẫn chạy được, nhưng không thể êm, mượt và đạt được sức mạnh như trước, hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu vì thế mà cũng giảm sút theo. nên nếu pin có hỏng thì cụ nên đi thay pin chứ không nên chày cối đi cố cái xe hybrid mà chỉ còn mỗi động cơ xăng làm gì. vừa không sướng bằng xe xăng thường mà cũng chẳng tiết kiệm được hơn đâu cụ
Vậy là xe nhật nó ko phức tạp quá như xe đức cụ nhỉ, em nghe nói Mẹc với Bim hỏng 1c cảm biến hay thiếu 1 con ốc là báo lỗi ko đi đc nữa ấy chứ
