Hòn Khoai em thấy đảo bé tí, vịnh cũng không kín để có chỗ trú cho tàu thuyền. Thế thì làm cảng lớn thế nào được?Nếu mà chỉ để trung thực sự, thì Hòn Khoai mới đúng:
Cảng nước sâu trung tâm ĐNA.
8°25'37.2"N 104°50'18.3"E
maps.app.goo.gl
Vùng biển dưới này ít bão gió lắm.
Gọi là cảng trung chuyển. Nhưng nó cũng không được quá xa cảng xuất nhập. Vì vẫn cần chuyển hàng chớ.
Cái chính là nó vừa sâu, vừa lặng (gió), vừa gần (tuyến hàng hải chính), vừa dễ tiếp cận (không luồng lạch nhiều). Coi như nghỉ chân bốc xếp trung chuyển hàng từ tàu sang tàu, bơm dầu, bảo dưỡng rồi đi tiếp.
Tất cả đều là bánh vẽ thôi. Muốn làm cảng thì đầu tiên phải đặt câu hỏi là nguồn hàng khai thác ở đâu??
Cảng cũng phải cần bờ, cần đường giao thông đấy, ra đảo thì lấy tiếp tế ở đâu, người ở đâu để làm việc. Ngoài chuyên chở còn phải sửa chữa, giải trí.
Nhân lực, dịch vụ với tiếp tế thì không vấn đề gì lắm, bản thân nó là cảng cơ mà, có cầu thì sẽ có cung thôi.
Không có bão nhưng vẫn có sóng mạnh mà nên có vịnh kín vẫn thuận tiện hơn nhiều.
Lớn quá ấy chứ. Xây cảng thì không dùng nhiều đất san nền. Vì toàn ngồi trên cọc. Cụ xem cái bản vẽ càng cần giờ. Phần lớn là ngồi trên cọc. Có 1 góc là trên đảo thôi
Cần Giờ chắc nền đất yếu nên ngồi trên cọc, có điều yếu nhưng vẫn là đất và bằng phẳng để làm nền.
Thế mới cần chiến lược toàn diện đàm phán cấp cao
mình cũng làm cho bạn thấy cái lợi
Em cho rằng Nhật và Việt Nam cần phải thẳng thắn định nghĩa lại Công nghệ chuyển giao. Theo cá nhân em, những công nghệ như tàu cao tốc, Công nghệ thi công cầu - đường - hầm... (nôm na gọi là công nghệ cứng), công nghệ quản lý hệ thống đường sắt kết nối đường bộ... thì hoàn toàn có thể bàn giao được. Bởi lẽ bây h những công nghệ đó nhiều nước họ cũng đã làm chủ được, chỉ là giá thành nó quá cao mà thôi.
Cái chấm đỏ này của mình em e là sẽ nằm trên vành đai chuỗi ngọc trai của Tàu đang triển khai. Nhìn cái lý thuyết về vành đai chuỗi ngọc trai của Tàu và mức độ triển khai thực hiện của nó mà rất đáng lo ngại các cụ ạ.
E nghĩ cái vấn đề của Nhật là giá thành quá cao khiến giá quá cao, ko thể cạnh tranh được nếu mở cạnh tranh tự do. Chứ ODA lãi suất 1% hay 0.5% ko phải là vấn đề lớn. Nhật muốn dùng cái ODA để mở đường tạo việc làm cho các DN và công dân Nhật. Nhưng vì giá quá đắt đỏ nên cạnh tranh không lại với các pháp sư Trung Hoa. TQ sở dĩ cạnh tranh hơn vì công nghệ họ có họ đã vượt qua điểm hòa vốn nhờ cung cấp sản phẩm cho chính thị trường TQ rồi (ở đây là công nghệ đường sắt) nên họ hạ giá được, trong khi đó Nhật lại ko thể làm điều đó vì thị trường Nhật quá nhỏ.
Hơn nữa, Nhật cũng nên thực tế rằng chuyển giao công nghệ cho VN thì phía VN cũng cần phải thời gian để hấp thụ và hiện thực hóa các công nghệ đó. Có nghĩa là cần con người, cần nhiều thời gian và tiền bạc mới làm được. Vậy nên với tính cách tôn thời "làm việc theo quy trình" thì họ sẽ còn phải cân nhắc rất lâu. Haizzz
. Chứ với khả năng của Nhật thì họ phải làm hơn thế.
Lý thuyết là thế, nhưng đến lúc trả tiền đi cấp cứu bằng trực thăng thì sẽ biết ngay! Rồi ăn tiêu cái gì cũng gấp 3 lần giá trong đất liền, đó là nếu có dịch vụ.
Xing xây hẳn 1 cái cảng hàng không quốc tế (HUB hàng không) trên biển luôn.
đùa tí, cảng này quy hoạch thì cũng hơi to chứ ban đầu làm nhỏ mà, đợi sườn tây Đà nẵng mạnh lên tăng bến bổ sung là vừa. Nhưng cơ bản 2030 mà Liên Chiểu lại thành mũi nhọn thì không hợp lý lắm cho cả cụm Công nghiệp, logistics, ... cái đó phải cho về Quảng Nam, vì lúc đó cả vùng này là 1 khối rồi. Đà Nẵng ham gì cảng với cn ở ngay khu toàn cư dân đô thị nữa.
