Thế mình mới đi tắt, đón đầu, để xây dựng đường đảm bảo đủ đk để khai thác với tốc độ 350km/h, không có sau muốn nâng tốc độ lên là khó.
Mà tóm lại là tôi nói cụ nó lí luận lảm nhảm thế nào ấy.Ý cụ nói về vĩ mô Thái đang hơn đứt ta về Điện
Qua cách nói chuyện cụ em đoán cụ ít đi ra ngoài các nước khác để so sánh. Ý cụ nói Bangkok thiếu điện hơn Hà Nội, trường học Bangkok nhét 50em / lớp
Nếu cụ ko phải người Hà Nội thì thôi coi em ko nói vì em đang so sánh 2 thủ đô với nhau. Nếu mang thâm quyến hay quảng châu hay hàng châu ra so thì….
Về sân bay Bangkok nó có tận 2 cái cơ, có 1 cái nó to gấp 3 lần cái nội bài
Như này anh Nhật lại sốt ruột rồi, từ chuyện vay vốn với đề nghị đầu tư giờ cho Nhật ra dìa luôn.Em đọc cái thông báo 420 đó thì hiểu cái này cũng ko nói là cái ĐSCT bắc nam chỉ thiết kế mỗi chở người khi Bộ CT vẫn nhấn mạnh đây là nó là trục xương sống để phát triển đô thị, khu công nghiệp... là phương thức vận tải khối lượng lớn, nhanh, an toàn... Thế nên các cụ ko nên vội bắt bẻ cái chữ 350km/h. Cái này có lẽ là lấy theo con số mà Indonesia mới khánh thành xong. Nói thẳng kể cả phương án này thì Shinkansen vẫn yếu thế hơn. Ngoài ra trong cái văn bản cuộc họp này (cái này như là biên bản cuộc họp) cũng chưa nói 1 câu gì về tài chính dự án cả. Chỉ là chỉ đạo chung chung nghiên cứu và từ nay tới 2025 chắc cãi nhau còn khướt. Trong khi các cụ cao hơn như cụ Thủ thì lại đi tìm nguồn tài chính dự án đã. Giờ cứ đi gặp các đầu xem xét khả năng như thế nào đã. Trong ngành em gọi là đi sounding & pitching các nhà đầu tư tiềm năng đã. Mỗi 1 nhà đầu tư họ sẽ có những phân bổ nguồn đầu tư ngắn/trung/dài hạn từng thời kỳ và nếu match được với nhu cầu đầu tư của họ là ngon thôi. Nhin chùng càng đa dạng được nguồn vốn đầu tư càng giảm bớt được rủi ro vì các nđt lúc này sẽ tập trung vào hiệu quả dự án, tức là tiến độ hoàn thành và hiệu quả đầu tư hơn là chỉ chăm chăm cho vay để tìm việc cho doanh nghiệp nước mình như ODA thông thường.
Chủ tịch nước đề nghị Trung Quốc tăng cường đầu tư tại Việt Nam
Chủ tịch nước Võ Văn Thưởng đề nghị Trung Quốc tăng cường đầu tư các dự án lớn tại Việt Nam, khi gặp Bí thư Ban Bí thư ************* Trung Quốc Thái Kỳ.vnexpress.net
Ngân hàng Đầu tư Hạ tầng châu Á cam kết tăng cường hỗ trợ Việt Nam
Nhân dịp tham dự Diễn đàn cấp cao hợp tác quốc tế Vành đai và Con đường lần thứ 3 tại Bắc Kinh, Trung Quốc, Chủ tịch nước Võ Văn Thưởng đã tiếp Chủ tịch Ngân hàng Đầu tư cơ sở hạ tầng châu Á (AIIB) Kim Lập Quần.tienphong.vn
Thủ tướng đề nghị các quỹ Ả Rập Xê Út 'rót' vốn làm đường sắt, cao tốc
Chiều 19.10, nhân dịp chuyến thăm Ả Rập Xê Út và tham dự hội nghị cấp cao ASEAN - GCC, Thủ tướng *************** đã tiếp nhiều lãnh đạo quỹ phát triển của Ả Rập Xê Út.thanhnien.vn
World Bank sẽ cho Việt Nam vay 5 - 7 tỷ USD để xây dựng hạ tầng giao thông
Theo bà Carolyn Turk Giám đốc World Bank tại Việt Nam, Ngân hàng Thế giới sẽ dành số vốn 5 - 7 tỷ USD như đề xuất của Thủ tướng để Việt Nam phát triển các dự án hạ tầng.vietnambiz.vn
Theo văn bản này thì yêu cầu Bộ GTVT "làm rõ" các thông tin phương án lựa chọn 350km/h như đề xuất của bộ. Nếu không làm rõ được thì "nghiên cứu thêm phương án vừa chở khách vừa chở hàng". Bộ GTVT sẽ phải gửi đề án của bộ đi xin ý kiến các bộ khác và cả quốc hội trước khi trình lên chính phủ. Cơ bản là giao bài toán cho bộ GTVT giải trước, không giải được thì phải nghe người khác giải.Gửi link cho tiện đường dư luận vì văn bản này công khai và cũng dập tắt hy vọng đính chính văn bản của 1 số cụ of
Nhân tiện nó mời sang họp thì cứ ngỏ lời, mất gì đâu. Vay đc thì tốt, ko thì thôi. Hai bên cùng có lợi, chẳng nhẽ sang mà ko có chuyện gì để nói.
Tiết kiệm có 1-2 tỷ đô mà phải làm phân kỳ, nâng cấp 2 lần ko đáng đâu cụ ơi.
Cụ mới là nói lảm nhảm linh tinh… lấy lý do dốt kém về khả năng làm đường sắt bằng lý do “ vì phát triển về điện nên ta kém tý tý 20 năm = hơn 20km “ đấy là lý luận cùn và không phải kém chút chút mà là rất dốt nát thì 20 năm mới làm đc hơn 20km. Bảo vệ quan điểm đó thì mình khác gì họ.
Thái cũng thuê nước ngoài làm chứ nó tự làm được đâu!
Tín hiệu thì cho tàu 250km/h chắc chắn sẽ khác so với 350km/h.
Tít báo ra chỉ đạo 350km/h không ai đính chính. Mà vai trò chỉ đạo ở đâu mà không quyết ngay tốc độ. Giờ mà còn nghiên cứu tiếp 350km/h thì sao kịp tiến độ cuối cùng. 15 năm rồi chưa đủ sao.
Đầu tư cho điện, chủ yếu là mục đích kinh doanh, tự cân đối thu - chi.
Trình tự lấy ý kiến hoàn thành trước khi trình theo quy chế làm việc của Chính phủ quy định rồi
Thì tôi cũng cho thế là đúng mà cụ!
Với bài toán anh Thủ đang giải thì cách làm giống như vacxin đợt trước, Hỏi vay 10 anh quỹ đầu tư lớn nhất thế giới, hỏi vay ODA, mua hàng trả chậm... của các tập đoàn.
Trong Đoàn đi với chủ tịch lần này có anh Bộ trưởng bộ KH để nêu các dự án Việt nam muốn hợp tác và các dự án ĐS được phía VN đưa ra nhiều nhất.
Đây là thớt về đường sắt cụ cứ lảm nhảm đá bóng sang vấn điện rồi bao biện đổ lỗi cho sự yếu kém đường sắt ( đây đặc tính cố hữu một số dân việt )
Em ghi GDP dưới 5% là thể hiện năm nay vẫn yếu hơn nhiều so 2019. Còn đương nhiên bù chi cân đối Ngân sách liên quan dự toán và quyết toán ngân sach hàng năm. Viết liền nên cụ hiểu nhầm
Ôi! Vn kém Thái là hiển nhiên chứ có gì lạ mà cụ làm như phát kiến thế nhỉ!? Vốn dĩ khi xuất phát điểm làm công nghiệp hóa, hiện đại hóa đã kém xa nó rồi, giờ tìm cách rút ngắn lại thôi.
