Trong 500 triệu $ vay ODA Nhật lần này thì khoảng 350tr $ là kiểu vay tài chính không ràng buộc. Nó đích thực là vay vốn thương mại cấp chính phủ dưới mác vay "ODA thế hệ mới".
150tr $ còn lại cũng là vay "ODA thế hệ mới" và quy mô nhỏ, có thể có ràng buộc về mặt kỹ thuật hoặc sử dụng chuyên gia Nhật. So với tầm vóc kỷ niệm 50 năm thiết lập quan hệ ngoại giao thì khoản vay ODA thực sự không đáng kể.
Ông Chính có bàn đến việc giải quyết 2 dự án chậm tiến độ là bệnh viện Chợ Rẫy 2 và metro BTST cũng như giải quyết khúc mắc về dự án Lọc hóa dầu Nghi Sơn. Nhưng phía Nhật có vẻ phản ứng không tích cực, bất hợp tác nên báo chí không đưa tin về câu trả lời của phía Nhật.
Còn câu in đậm thì chỉ mang tính chất ngoại giao, còn triển khai được hay không thì còn dài lắm. Lần trước sang thăm Nhật thì Hitachi còn đến gặp đề nghị làm đường sắt cao tốc, đã được ông Chính đề nghị làm tuyến Tp HCM - Cần Thơ bằng phương pháp PPP. Hitachi nghe xong chạy mất dép, lần bày ông Chính sang Nhật thì các tập đoàn chế tạo đường sắt với ô tô có dám đến gặp đâu.
Nhiều người sợ dự án rơi vào tây Nhật là cũng có lý do cả.
Cao tốc Đà Nẵng Quảng Nam đầu tư tới 36.000 tỷ bằng vốn vay ODA của Nhật nhưng chất lượng kém. Hay cao tốc Bến Lức Long Thành thì gần chục năm rồi chưa xong.
Tuyến metro BTST thì đã làm được 15 năm, đội vốn và chưa biết ngày nào xong.
Cầu Cần Thơ thì sập chết người.
Rõ ràng các dự án lớn dùng vốn vay ODA của Nhật, nhà thầu Nhật với giá đắt đỏ, chậm tiến độ, nhưng lại chất lượng kém nên người dân lo lắng bọn Nhật trúng thầu là đúng thôi.
Dự án đsct Bắc Nam cho dù chọn đúng phương án như cụ nói nhưng giao cho Nhật làm thì 99.9% dự án thất bại ngay từ đầu rồi.
sputniknews.vn
