Đây là công trình trọng điểm quốc gia, thằng nào ngáo, cho anh ca Hải Phòng xử lý luôn, không lèo nhèoPhương án đề xuất là nhà nước làm hạ tầng nên nn phải gpmb. Tư nhân chỉ hỗ trợ thêm thôi. Đây là gpmb công trình trọng điểm quốc gia nên đứa nào chây ỳ cụ cứ ném mắm tôm cho evà đương nhiên sau khi gpmb xong toàn tuyến thì vẫn sẽ có vài chú vào tù vì đánh quả. Nó là tất yếu cuộc sống rồi
Quy hoạch ga đường sắt cao tốc SG ở Thủ Thiêm đó cụ. Ko xa trung tâm đâu. Nhưng đất Thủ Thiêm thì bán hết rồi
Ga cách trung tâm 10km quá hợp lý, dễ Giải Phóng mặt bằng, chi phí xây dựng thấp
Ta linh động khu bến xe Miền Đông cũ cũng okie quá luôn, chả vấn đềQuy hoạch ga SG ở Thủ Thiêm đó cụ. Ko xa trung tâm đâu. Nhưng đất Thủ Thiêm thì bán hết rồi
Lúc trước a Vượng tay không bắt giặc làm xe đầy các chuyên gia cũng khẳng định chắc nịch là Vin ko làm đc cái dự án này đâu, làm qué gì có kinh nghiệm về công nghiệp lắp ráp hay công nghệ ô tô. Thế rồi tới nay là 5 năm để từ lúc đặt viên gạch đầu tiên xây nhà máy ở Hải Phòng, mọi ng mới thấy Vin tiến xa ntn. Cũng đầy chuyên gia nói chắc chẳng thằng nào chịu chuyển giao công nghệ cho Vin đâu. Kết quả là rồi cũng có đấy. Càng chuyên gia biết được 1 tí kiến thức về ngành càng khẳng định chắc nịch theo cái khung kiến thức mình có để rồi chém như thần rồi trật lất hết. Chưa thấy chuyên gia nào đứt dây thần kinh xấu hổ mà chết cả. Thế mới nói tây có câu Think out of the Box là vì thế.
Đấy là ga cuối rồi, hôm trc đọc qua báo cáo, thấy có một số ga đặt cách xa thành phố. Ví dụ, ga Phủ Lý cách thành phố 10km, lý do: gần về phía Hưng Yên hơn (cách TP.HY 8km), còn ga Thanh Hóa thì cách tp 10km, để gần sầm sơn hơn,......Quy hoạch ga đường sắt cao tốc SG ở Thủ Thiêm đó cụ. Ko xa trung tâm đâu. Nhưng đất Thủ Thiêm thì bán hết rồi
Vấn đề là, lại sợ tư nhân giàu hơn nhà nước, mà kinh tế sẽ quyết định chính trị, cũng nhiều vấn đề lắm chứ không phải là kinh tế đơn thuần
Câu chuyện định tuyến đặt ga cực kỳ phức tạp vì nó liên quan bds qh đô thị. Đáng lẽ đã làm 10 năm trước nhưng cứ lấn bấn mãi nên bây giờ còn dức đầu hơn. 2023 có chỉ giới đường đỏ là thành công vượt quá mọi sự mong đợi?
Có tuyến đường sắt này, khả năng ko cần phải mở rộng cảng hàng không nhiều đâu.
Cái này trong bài toán tổng thể lớn hơn cụ ơi. Tỉ lệ đô thị hóa Việt nam còn thấp, chưa đầy 35% so với 73% của TQ (Mỹ thì hơn 80%). Thế nên xây mới các đô thị để nâng tỉ lệ đô thị hóa lên, nhằm phát triển kinh tế các khu vực mới, tăng đầu tư về sản xuất, kéo giãn dân.... Quá trình này đã giúp GDP tăng trưởng lên rồi.
Lúc đầu cứ chê anh ấy dừng xe xăng, đến 1-2 năm nữa mà mảng xe điện thành công, lại khen tấm tắc là quyết đoán.
Cũng chưa biết cạn hay đất rẻ hơn đâu!
Các chuyên gia phần lớn nhổ ra liếm lại suốt. Giá xe trong nước cao hơn bán ở Mỹ thì em thấy sếp em (mấy ông Hàn) cũng suốt ngày nói xe Huyndai bán ở Hàn luôn cao hơn nhiều so với bán ở Mỹ. Có lẽ đó là mẫu số chung cho các hãng xe muốn bán được ở Mỹ. Bán ở Mỹ là để khẳng định chất lượng, xây được chỗ đứng, đồng thời nhà máy cùng các cơ sở ở Mỹ là nơi để bắt trend, thu hút các chất xám, thu hút các công nghệ của xe chứ ko phải vì mục tiêu lợi nhuận. Lợi nhuận thì Chính phủ sẽ có chính sách bảo vệ nền công nghiệp ô tô nội địa. Việt nam cũng vậy thôi, chắc chắn Chính phủ sẽ có những ưu đãi nhất định cho Vinfast để cty này tồn tại và phát triển.
Sai cơ bản về thị trường cụ ạ, với tàu tầm trung và nhỏ, mình đang làm rất tốt. Nhờ giá nhân công rê nhưng lúc ý các a ý muốn làm tàu to, siêu to nến xây cất các siêu nhà máy ụ đỡ to... nhưng cái tàu to này ko ai mua của đơn vị ít tên tuổi cả, cuối cùng hạ tầng xs bỏ hoang và chịu lãi
Theo liên danh tư vấn về phương án đường sắt tốc độ cao thiết kế 250 km/h, trong đó tàu khách vận hành tối đa 225 km/h, tàu chở hàng 120 km/h gồm 3 giai đoạn đầu tư
Giai đoạn 1 (2025-2031) giải phóng mặt bằng toàn bộ dự án và xây đoạn Thủ Thiêm - Nha Trang dài 361 km với tổng mức đầu tư 16,58 tỷ USD. Giai đoạn 2 (2031-2038) xây đoạn Hà Nội - Đà Nẵng dài 677,2 km với tổng mức đầu tư 26,44 tỷ USD. Giai đoạn 3 (2038-2041) xây đoạn Đà Nẵng - Nha Trang dài 468,85 km với tổng mức đầu tư là 18,65 tỷ USD. Về tổng mức đầu tư dự án theo dải vận tốc 250 km/h, Bộ KHĐT đề nghị Bộ GTVT tiếp tục nghiên cứu, làm rõ cơ sở tính toán để xác định lại cho chính xác hơn. Ảnh tàu CR-300AF do Trung Quốc sản xuất với tốc độ tối đa khai thác 250km/h được Thái Lan đặt mua
Càng về sau càng kinh nghiệm nên xây nhanh nhỉ. 3 năm xây gần 500km ĐSCT. Lúc đó tẹt ga xây các tuyến khác. Đúng kiểu tự chủ được công nghệ các thứ.TPHCM - NHA TRANG LÀ ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO ĐẦU TIÊN
© Fanpage Đường Sắt Cao Tốc - Kênh thông tin đường sắt cao tốc VN và thế giới
Giai đoạn 3 (2038-2041) xây đoạn Đà Nẵng - Nha Trang dài 468,85 km với tổng mức đầu tư là 18,65 tỷ USD.Cái này em mà nói rõ ra thì 1 là đi tù, 2 là mất nick
Nói ra để biết mà làm lại chứ
mà lại thêm 1 ô chủ tịch tgđ Vinashin lên thớt hai za . Dù sao thì sớm muộn cũng sẽ phải dựbg lại công nghiệp đóng tàu, nhưbg ko phải với Vinashin / SBIC. 
nld.com.vn
Nói về đóng tàu, chúng ta có nhiều lợi thế mà các nước phát thèm, nhưng mà......Nói ra để biết mà làm lại chứ
Ủy ban Kiểm tra Trung ương: Vi phạm của lãnh đạo SBIC đến mức phải xử lý kỷ luật
(NLĐO)- Ủy ban Kiểm tra Trung ương kết luận vi phạm của ông Vũ Anh Tuấn, Chủ tịch HĐTV, và ông Cao Thành Đồng, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC), và một số cá nhân đến mức phải xem xét, xử lý kỷ luật
