Tổng hợp các vấn đề liên quan đến xe offroad

[Vu Son]

Gaz tranh thủ làm thêm chuyên mục: Các kiến thức cơ bản về offroad và sử dụng xe offroad, các loại đường bùn, đá, dốc,... và tiêu chí đào tạo một offroader, địa chỉ các trung tâm đào tạo...

 

[gaz69]

Phần 2 : Bảo dưỡng, sửa chữa xe offroad

Hầu hết chúng ta là các con bệnh mà gara chán lè, bởi lẽ cứ đi về là sửa , sửa , sửa, nâng cấp ..................
Để cuộc vui được trọn vẹn, xe phải được chăm sóc kỹ càng mọi mặt. Ở đây em bàn về vấn đề làm sao chuẩn bị cho xe để nó ít hỏng trên đường nhất, chứ việc''độ thằng lái '' ta bàn sau.
Trước hết muốn xe ngon thì động cơ-trái tim của xe phải ngon. Các hỏng hóc động cơ về phần cơ khí trên đường offroad sẽ bị ra về với xe cứu hộ,việc đảm bảo động cơ ngon cần có các yếu tố :
-Hơi căng
-Hệ phun xăng và điện ngon, với xe dùng chia điện cần đổ keo chống nước.
-Curoa cam và các cua roa khác phải mới , cũ thì thay khẩn trương.
-Nói chung nếu là xe máy cũ cần phải thay mới rất nhiều thứ để không hỏng giữa đường hoặc cách tốt hơn là dùng xe máy diesel
-Cổ hút khí phải nằm cao sao cho lội nước không vào, tốt nhất lắp snorkel.
-Hư hỏng hay gặp nữa là ở hệ thống làm mát. Xe offroad luôn hoạt động trong tầm công suất cao và sinh nhiệt rất lớn, bùn bẩn làm tắc các khe tản nhiện trên két nước dẫn đến sôi máy, cong vênh, đại tu......Vậy nên đảm bảo két nước-bơm nươc-các đường ống- chất làm mát luôn ở tình trạng tốt nhất.

Hệ truyền động thì em thấy hay cháy côn, các bác nên đảm bảo xe dùng côn ngon hoặc thay mới cho yên tâm
Trục láp và các-đăng rất cần được bảo dưỡng thường xuyên, mọi hư hỏng phát hiện bằng mắt thường như rách cao su che bụi láp cần được khắc phục ngay không chậm trễ.

Ở dàn gầm, nếu xe cầu cứng thì hệ thống treo không có rô-tuyn. Ở xe cầu mềm các rô-tuyn này sẽ bị ngấm nước và hỏng rất nhanh. Cách tốt nhất là sau khi đi về ta bảo dưỡng toàn bộ rô-tuyn, kiểm tra dầu số( đặc biệt với xe số AT-hộp số rất đắt tiền), dầu máy, dầu cầu xem có bị lọt nước hay không. Việc này rất quan trọng đến độ bền của xe offroad.

Với xe offroad dàn gầm và truyền động thường được tháo ra lắp vào rất nhiều lần, các bác hãy kiểm tra từng con ốc sao cho thợ không quên xiết chặt.

Tóm lại xe offroad là xe hoạt động trong môi trường rất khắc nghiệt, cần được sửa chữa bảo dưỡng đúng cách để có độ bền cao.

 

[tinteu]

Em đang xử dụng 2 quả này,kiểm tra lại nhé đồng chí chủ tịch,chỉ 8000lbs thôi...!nhưng mạnh lắm,thực tế trên xe VX80 Anh Ba Tài tời toàn tập trong chuyến SEX.

Em thấy ít nhất nó là 10 vì nó có số 1 rồi bị mất số sau nên ko nhìn ra mà bác

 

[Volcano 4x4]

Bác thấy số 1 là như thế này : Aisin Seiki A1-1000,chính xác là 8000lbs

Em thấy ít nhất nó là 10 vì nó có số 1 rồi bị mất số sau nên ko nhìn ra mà bác

 

[gaz69]

Hình như xe Land có 2 loại tời;
land 70-79 ; Aisin
Land 80-100 : denso
???

từ google

xe này LJ78

lắp tời 8000lbs

xe vx 80 lắp tời to hơn , denso 12000lbs

 

[nghiabui911]

Cho em hỏi cái, là nếu như cái xe offroad đi ở đường nhựa mà nó cũng bị rơi lab ra ngoài thì có đổ lỗi cho người lái xe nhân dân được không ạ?

 

[Volcano 4x4]

Hình như xe Land có 2 loại tời;
land 70-79 ; Aisin
Land 80-100 : denso
???

từ google

Chỉ có một loại thôi chủ tịch ạ,mặt này của anh là Aisin Seiki,mặt sau là Denso,kakaka,thật đấy kg tin anh cứ hỏi anh Dũng Mõ xem sao...!

 

[gaz69]

@Volcano : hai part number khác nhau đó. Coi catalogue của Toyota mà xem.
@nghiabui : Xe chú tự chú đâm cong càng, tự chú thích nâng cao vống lên cho đẹp. Người ta có câu '' tự tay bóp cà'' chú ngẫm xem để ứng dụng vào đâu thì đúng với hoàn cảnh?

 

[gaz69]

Thôi đi tiếp nào : biết về trang bị , giá thành , bây giờ phân tích xe offroad để xem mua xe nào hay
Ở VN có 2 loại SUV tương đối phổ biến, phân biệt bằng cấu tạo hệ treo chứ cấu tạo dẫn động em trình bày rồi nhé
1-Cầu trước mềm - sau cứng hoặc trước mềm-sau mềm.
2-Cầu trước sau cứng ngắc.
Ông offroad nào cũng quan niệm '' cầu cứng là số 1 '' . Cùng ngâm cứu nhé:
Cầu cứng cấu tạo đơn giản, vỏ sắt dày, láp dấu phía trong, hệ treo có mấy cái càng thôi. Ưu : độ bền, ít đòi hỏi bảo dưỡng vì không có các rô tuyn, láp khó gãy hơn vì ít bị uốn éo / Nhược là không bám sát mặt đường như cầu mềm , quả bông to tướng làm thấp khoảng sáng, dễ dính đòn trên đường hơn.
Cầu mềm thì nhiều thanh giằng, mỗi đầu có cái rô-tuyn rất sợ nước, hệ thống cấu tạo lỏng lẻo ( vì thế nó mới bám đường ) , phải lo lắng mấy cái cao su láp,rô-tuyn nó rách thì hỏng hết bánh kẹo/ Nhưng lại không thấy quả bông, khoảng sáng gầm xe tốt hơn.
Thê nên các bác nào đi cầu mềm cứ yên tâm mà offroad, thậm chí thi đấu, vì khả năng vượt cản tốt hơn cầu cứng.Tuy nhiên cầu mềm mà phá thì nhanh hỏng hơn, và đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên.

 

[vanquang]

Bộ nay nhìn cũng ỏn đấy bác ợ.

 

[kdothuy]

Em thấy lan có 2 loại thật 1 loại là như của bác Dũng Mỏ, và loại nhỏ là lắp cho xe prado Hậu đang lắp trên xe lan cộc, trong Sài gềnh thì Dũng tacoma vừa mua đc 1 cái denso 12000 chưa dùng lần nào !

 

[gaz69]

v/v tời : Em hiện có mấy cái mô tơ cháy rụi của mấy ông offroad, sau ngâm cứu đưa ra qui luật thế này :
Khi dòng điện yếu đi ( ắc qui vơi) hoặc sức cản quá lớn , tời đứng im hoặc chạy chậm , nếu các bác cứ giữ điều khiển thu cáp, mô tơ chạy không được, toàn bộ dòng điện chuyển sang hoạt động theo kiểu bếp điện và nung chảy các bộ phận phía trong tời.Thường gặp nhất là cuộn dây , không thể cuốn lại được.
Việc lọt nước vào motor cũng gây kết quả tương tự , tuy nhiên thường gây mất tiếp xúc dẫn đến tời làm việc yếu hẳn hoặc không chạy.
Các bác lắp tời cố gắng chống thấm nước tốt và dùng ắc-qui tốt , dung lượng cao, và quan trọng là đừng cố tời khi tời yếu. Hãy dùng puli ngay khi có thể.

 

[saigonvw]

v/v tời : Em hiện có mấy cái mô tơ cháy rụi của mấy ông offroad, sau ngâm cứu đưa ra qui luật thế này :
Khi dòng điện yếu đi ( ắc qui vơi) hoặc sức cản quá lớn , tời đứng im hoặc chạy chậm , nếu các bác cứ giữ điều khiển thu cáp, mô tơ chạy không được, toàn bộ dòng điện chuyển sang hoạt động theo kiểu bếp điện và nung chảy các bộ phận phía trong tời.Thường gặp nhất là cuộn dây , không thể cuốn lại được.
Việc lọt nước vào motor cũng gây kết quả tương tự , tuy nhiên thường gây mất tiếp xúc dẫn đến tời làm việc yếu hẳn hoặc không chạy.
Các bác lắp tời cố gắng chống thấm nước tốt và dùng ắc-qui tốt , dung lượng cao, và quan trọng là đừng cố tời khi tời yếu. Hãy dùng puli ngay khi có thể.

Tời Hịn thì rơ-le luôn tự ngắt khi nhiệt độ cao hoặc dòng yếu . Thói quen của các Chủ tịch chân to khi lâm trận là phải hết ga, hết số, nên nhà Gay khuyên các Chủ tịch đừng cố e rằng khó thực hiện. Quan trọng là khi rơ - le tự ngắt dòng thì không được chửi nhà sản xuất nhá .

 

[gaz69]

Tời Hịn thì rơ-le luôn tự ngắt khi nhiệt độ cao hoặc dòng yếu . Thói quen của các Chủ tịch chân to khi lâm trận là phải hết ga, hết số, nên nhà Gay khuyên các Chủ tịch đừng cố e rằng khó thực hiện. Quan trọng là khi rơ - le tự ngắt dòng thì không được chửi nhà sản xuất nhá .

em dùng cái Warn 8724 có được xếp hàng xịn kg?
Cố kéo nó đen xì motor luôn.
Theo em nghĩ căn bản là mình hiểu nguyên lý, chứ còn vào những lúc cay cú '' nó đi được tại sao mình kg đi được'' thì hiểu hay không hiểu nó bằng nhau hết anh ơi

 

[Thỏ Hồng]

em dùng cái Warn 8724 có được xếp hàng xịn kg?
Cố kéo nó đen xì motor luôn.
Theo em nghĩ căn bản là mình hiểu nguyên lý, chứ còn vào những lúc cay cú '' nó đi được tại sao mình kg đi được'' thì hiểu hay không hiểu nó bằng nhau hết anh ơi

Tức là bản lĩnh của offroader được đo bằng chim cú phải không ạ?

 

[hienty]

Vấn đề này không đc nhắc là sao?

http://tv.vtc.vn/601-307052/goc-thu-gian/khong-the-thoat-xac-vi-that-day-an-toan.htm

 

[Raubac]

Vấn đề này không đc nhắc là sao?

http://tv.vtc.vn/601-307052/goc-thu-gian/khong-the-thoat-xac-vi-that-day-an-toan.htm

Không dùng seat bell thì được siêu thoát sớm, dùng thì khó hơn

 

[tolaixebo]

Bác chủ thớt này chắc có xưởng và kinh nghiệm chơi xe, phải nói em kô phải người bít nhìu về loại hình này nhưng cũng học đc nhìu điều về xe, thanks bác rất nhìu.

 

[YZ125]

Bác chủ thớt này chắc có xưởng và kinh nghiệm chơi xe, phải nói em kô phải người bít nhìu về loại hình này nhưng cũng học đc nhìu điều về xe, thanks bác rất nhìu.

Chốt lại là xe đi SEX hỏng hết hay sao mà hôm đi cứu GAS66 thì chả thấy cái nào hả các cụ.

 

[viettire_pro]

MAXXIS LỐP XE ĐỊA HÌNH OFFROAD ( hotline: 090.88.77.113)

Các bác xem link tham khảo nhé!

http://s1263.photobucket.com/albums/ii629/luckyhang/?action=view¤t=lopMaxxis-dia-hinh-offroad.jpg

Hệ thống Viettire chuyên phân phối sĩ và lẻ tất cả các loại lốp xe oto từ du lich, tải nhẹ, tải nặng...như Pirelli (Italy), Michelin (Pháp), Bridgestone (Nhật), Kumho (Hàn Quốc), Achilles (Indonesia), Deestone (Thái Lan), Otani (Thái Lan), Hihero (Thái Lan), Magnum - V (Thái Lan), Tiron - Hung A (Hàn Quốc), Alliance (Ấn Độ), Heungah (Hàn Quốc), SRC (Việt Nam),... .