Tìm hiểu về kỹ thuật vù ga

[toCurT36]

Nghe câu tăng số lấy đà, giảm số vù ga từ lâu
nhưng hôm vừa rồi mới thấy bác xe bus đi thỉnh
thoảng vù 1 cái rồi mới về số. Định lập 2pic hỏi các cụ về kỹ thuật này nhưng cẩn thận hỏi anh Gúc-gồ trước nhỡ đụng hàng thì khai quật được 1 box trên OF nhưng các cụ lập lâu rồi nên đã mốc.
Về cơ bản, kỹ thuật vù ga giúp cho việc về số được mượt hơn. Áp dụng với những cụ xe hoặc các xe quá tải, hiệu nghiệm cả với trường hợp khi các cụ leo dốc cao; vù ga sẽ giúp xe có đà hơn, máy không bị lịm đi khi về số thấp. Em muốn rõ ràng chi li hơn nữa, các cụ vào chém nhé:
1. Các cách vù ga. Có phải cắt côn vù ga--về số
luôn? Hay cắt côn về N--nhả côn vù ga--cắt côn vào số?
2. Vù ga áp dụng về tuần tự hay về số tắt?
3. Vù ga thế nào là phù hợp? Mạnh hay nhẹ? Hay
cứ vù nhiều là quen chân quen tai?

 

[ndkhoivtv]

Vù ga <= cắt côn, thêm ga rồi chờ ngớt cho phù hợp với độ chịu tải hiện tại (cảm nhận) xong về số. Mục đích là tránh để động cơ bị lịm đi hoặc mất đà, trôi xe gây nguy hiểm hay dẫn đến chết máy khi đang vận hành do phải chở nặng. Hết!

 

[lanhuong1965]

Nếu cảm nhận đồng tốc ( Tốc độ xe & vòng tua máy ) tốt kết hợp thao tác chân côn nhuần nhuyễn & vào số phù hợp thì cần gì vù ga cho tốn nguyên liệu + hao mòn máy móc( Bố côn mau mòn nhất)!

 

[tman75hd]

Nhà cháu dự rằng vù ga có lẽ thường dùng đối với các loại xe đời cũ, các xe MT đời mới về mặt côn số có vẻ ổn hơn nhiều nên việc đồng tốc tốt, dễ vào số hơn.
Khi về số (chẳng hạn 5 về 4 hoặc 5 về 3) thì thao tác của nhà cháu là (do phản xạ rồi nên không rõ trình bày thứ tự và thời điểm như thế này có đúng không): cảm nhận các tham số vận hành và tình trạng => giảm ga => cắt côn => về số => nhả côn một chút => đạp ga nhẹ lên một chút => nhả tiếp côn + tăng ga.
Mọi thao tác coi là đạt nếu xe không rồ máy, không giật, không bị lịm máy ...và đặc biệt là không chết máy.

 

[anhtho]

Nhà cháu dự rằng vù ga có lẽ thường dùng đối với các loại xe đời cũ, các xe MT đời mới về mặt côn số có vẻ ổn hơn nhiều nên việc đồng tốc tốt, dễ vào số hơn.
Khi về số (chẳng hạn 5 về 4 hoặc 5 về 3) thì thao tác của nhà cháu là (do phản xạ rồi nên không rõ trình bày thứ tự và thời điểm như thế này có đúng không): cảm nhận các tham số vận hành và tình trạng => giảm ga => cắt côn => về số => nhả côn một chút => đạp ga nhẹ lên một chút => nhả tiếp côn + tăng ga.
Mọi thao tác coi là đạt nếu xe không rồ máy, không giật, không bị lịm máy ...và đặc biệt là không chết máy.

Em đồng ý với cụ. Kỹ thuật vù ga hay giảm ga khi về số hay lên số là áp dụng với các xe đời cũ, hệ thống đồng tốc không tốt. Chứ em thấy xe bây giờ, muốn sang số kể cả lên hay về số, cứ hơi giảm ga, cắt hết côn, sang số, rồi nhả côn cộng với ga lên phù hợp là được. Các cụ nhớ cắt hết côn thì sang số mới nhẹ và đỡ hại các cơ cấu chuyển số.

 

[Minikey]

Xe đời mới không cần vù ga làm gì. Xe đời cũ ( Nhất là tải nặng) phải đi côn đôi : về 0 phải nhả côn, vù ga rồi đạp côn => đổi số.
Nói chung động tác vù ga lúc xe đang số 0 và thả côn.

 

[HuyKien]

Nghe câu tăng số lấy đà, giảm số vù ga từ lâu
nhưng hôm vừa rồi mới thấy bác xe bus đi thỉnh
thoảng vù 1 cái rồi mới về số. Định lập 2pic hỏi các cụ về kỹ thuật này nhưng cẩn thận hỏi anh Gúc-gồ trước nhỡ đụng hàng thì khai quật được 1 box trên OF nhưng các cụ lập lâu rồi nên đã mốc.
Về cơ bản, kỹ thuật vù ga giúp cho việc về số được mượt hơn. Áp dụng với những cụ xe hoặc các xe quá tải, hiệu nghiệm cả với trường hợp khi các cụ leo dốc cao; vù ga sẽ giúp xe có đà hơn, máy không bị lịm đi khi về số thấp. Em muốn rõ ràng chi li hơn nữa, các cụ vào chém nhé:
1. Các cách vù ga. Có phải cắt côn vù ga--về số
luôn? Hay cắt côn về N--nhả côn vù ga--cắt côn vào số?
2. Vù ga áp dụng về tuần tự hay về số tắt?
3. Vù ga thế nào là phù hợp? Mạnh hay nhẹ? Hay
cứ vù nhiều là quen chân quen tai?

Cụ Thử thôi! Đi 2 côn, vù ga...là kỹ thuật bắt buộc đối với các lái xe thập niên 70. Bây giờ xe đời mới khả năng đồng tốc tốt nên chuyển số 3-4-5 ga phù hợp không cắt côn vẫn đóng số ngọt! Ngày xưa về số phải đi 2 côn, vù ga lừa mãi mới về số được.....

 

[toCurT36]

Nhà cháu dự rằng vù ga có lẽ thường dùng đối với các loại xe đời cũ, các xe MT đời mới về mặt côn số có vẻ ổn hơn nhiều nên việc đồng tốc tốt, dễ vào số hơn.
Khi về số (chẳng hạn 5 về 4 hoặc 5 về 3) thì thao tác của nhà cháu là (do phản xạ rồi nên không rõ trình bày thứ tự và thời điểm như thế này có đúng không): cảm nhận các tham số vận hành và tình trạng => giảm ga => cắt côn => về số => nhả côn một chút => đạp ga nhẹ lên một chút => nhả tiếp côn + tăng ga.
Mọi thao tác coi là đạt nếu xe không rồ máy, không giật, không bị lịm máy ...và đặc biệt là không chết máy.

Kiểu của cụ e thấy như kỹ thuật côn ra ga vào ấy. Có cái côn ra ga vào khi côn ở ngưỡng bám, còn cụ nhả côn chưa đến ngưỡng bám là ga vào 1 tí rồi đúng không? Nếu vừa giữ côn vừa vù ga nhẹ như kiểu của cụ e nghĩ sẽ ảnh hưởng đến côn.

 

[vietvoiz]

Bàn làm gì cái kỹ thuật lạc hậu dành cho Uaz và Gat69 này nữa, đi thành thạo thì đầu chả nghĩ gì mấy việc này, tự hai chân nó phối hợp

 

[toCurT36]

Cụ Thử thôi! Đi 2 côn, vù ga...là kỹ thuật bắt buộc đối với các lái xe thập niên 70. Bây giờ xe đời mới khả năng đồng tốc tốt nên chuyển số 3-4-5 ga phù hợp không cắt côn vẫn đóng số ngọt! Ngày xưa về số phải đi 2 côn, vù ga lừa mãi mới về số được.....

Em cũng mới lái 2 năm nay, học B2 nên chỉ nghe kỹ thuật đi côn đôi chứ chưa biết nó thế nào.Nhưng đối với xe đời mới bi h, nếu leo dốc cao mà áp dụng vù ga (kỹ thuật trong đi côn đôi) thì leo dốc sẽ không nhất thiết về đến số thấp như 1 hoặc 2 cụ nhể?

 

[vietvoiz]

Em cũng mới lái 2 năm nay, học B2 nên chỉ nghe kỹ thuật đi côn đôi chứ chưa biết nó thế nào.Nhưng đối với xe đời mới bi h, nếu leo dốc cao mà áp dụng vù ga (kỹ thuật trong đi côn đôi) thì leo dốc sẽ không nhất thiết về đến số thấp như 1 hoặc 2 cụ nhể?

Còn tùy theo độ dốc, cứ vù ga nhiều thì thay côn nhanh mà bộ côn cũng đắt phết

 

[khải23c0545]

Đúng thế ! Xe Nga côn nó có 3 cái Lanhghe nên không cắt mất và Hộp số không có đồng tốc nên mới phải vù ga để đi số cho ngọt thôi , xe bây giờ thì cần gì nữa cụ nhỉ

Bàn làm gì cái kỹ thuật lạc hậu dành cho Uaz và Gat69 này nữa, đi thành thạo thì đầu chả nghĩ gì mấy việc này, tự hai chân nó phối hợp

 

[dongnn]

Bàn làm gì cái kỹ thuật lạc hậu dành cho Uaz và Gat69 này nữa, đi thành thạo thì đầu chả nghĩ gì mấy việc này, tự hai chân nó phối hợp

Ai muốn thành thạo thì cũng phải qua giai đoạn này cả, cũng giống như trước khi làm người lớn đều phải là trẻ con đã

theo ngu ý của em, trình tự là cắt côn, về số và vù ga. Làm như vậy, xe không bị đứng khựng lại khi về số.

 

[anhtho]

Ai muốn thành thạo thì cũng phải qua giai đoạn này cả, cũng giống như trước khi làm người lớn đều phải là trẻ con đã

theo ngu ý của em, trình tự là cắt côn, về số và vù ga. Làm như vậy, xe không bị đứng khựng lại khi về số.

Xe đời mới không cần tí nào cụ nhá.

 

[doilamegi]

Ai muốn thành thạo thì cũng phải qua giai đoạn này cả, cũng giống như trước khi làm người lớn đều phải là trẻ con đã
theo ngu ý của em, trình tự là cắt côn, về số và vù ga. Làm như vậy, xe không bị đứng khựng lại khi về số.

Nếu là xe số sàn và kể cả đời mới thì như cụ là chuẩn rồi còn j? Như các cụ nói ở trên chả nhẽ về số lại ko cắt côn ợ? Theo e là cứ đi nhiều rồi thành quen hết, giống như hôm đầu tiên trèo lên xe, run như cầy sấy, giờ lái ngon hơn và tự tin hơn đúng ko các cụ?

 

[anhtho]

Nếu là xe số sàn và kể cả đời mới thì như cụ là chuẩn rồi còn j? Như các cụ nói ở trên chả nhẽ về số lại ko cắt côn ợ? Theo e là cứ đi nhiều rồi thành quen hết, giống như hôm đầu tiên trèo lên xe, run như cầy sấy, giờ lái ngon hơn và tự tin hơn đúng ko các cụ?

Vưỡn phải cắt côn, nhưng không cần vù ga nữa cụ nhá.