Tiếng gõ của động cơ khi chạy ép số.

[Infiniti2012]

các cụ thử đi xe mới và ga to ép số xem có tiếng gõ không.e nghĩ là không có.còn với xe cũ thì xẽ có bởi vì các bạc biên ,bạc barỉê.căn dơ dọc có trong động cơ đã bị mòn nên tạo ra tiếng kêu.đấy là trường hợp mòn nhẹ.còn nếu bị nặng thì chả cần các bác ép số hay ga to .để galangty cũng có tiếng kêu rồi

 

[anhtho]

các cụ thử đi xe mới và ga to ép số xem có tiếng gõ không.e nghĩ là không có.còn với xe cũ thì xẽ có bởi vì các bạc biên ,bạc barỉê.căn dơ dọc có trong động cơ đã bị mòn nên tạo ra tiếng kêu.đấy là trường hợp mòn nhẹ.còn nếu bị nặng thì chả cần các bác ép số hay ga to .để galangty cũng có tiếng kêu rồi

Khởi động từ số 3, số 4, kiểu gì cũng gõ máy cụ ơi, xe mới cũng gõ. Xe cũ càng gõ to hơn.

 

[muadem]

Nó gần như kiểu người sức yếu mà muốn vác bao hàng to nên dễ bị "rắc" một cái ấy mà, nôm na là thế cho dễ hiểu. Thực tế thì rõ ràng khi ép ga - số ở tốc độ không phù hợp với lực cần có để di chuyển thì tiếng phát ra ta nghe được phần nhiều là tay biên và trục khủy.

 

[PGT]

em thấy ý kiến cho rằng do phản lực khi vòng tua máy chưa cao là chuẩn, e đi 2b cũng thấy vậy, cứ hơi ga lên 1 chút là kêu khồng khộc ra ấy. chỉnh khe hở nhiệt ko hết, đúng kiểu tiếng gõ va đập các chi tiết máy không sai. khi mà ga to hơn chút nữa, chuyển động của các chi tiết đi vào ổn định và có quán tính thì nó sẽ giảm bớt phản lực, không gây tiếng gõ lớn nữa.

 

[anhtho]

em thấy ý kiến cho rằng do phản lực khi vòng tua máy chưa cao là chuẩn, e đi 2b cũng thấy vậy, cứ hơi ga lên 1 chút là kêu khồng khộc ra ấy. chỉnh khe hở nhiệt ko hết, đúng kiểu tiếng gõ va đập các chi tiết máy không sai. khi mà ga to hơn chút nữa, chuyển động của các chi tiết đi vào ổn định và có quán tính thì nó sẽ giảm bớt phản lực, không gây tiếng gõ lớn nữa.

Xe vẫn kêu nếu xe bị quá tải mặc dù ở vòng tua cao. Cụ đi xe lên dốc hoặc tải nặng mà gia tốc, đảm bảo nghe tiếng gõ. Đổ xăng có ốc tan thấp càng dễ nghe tiếng này, có nghĩa là chưa quá tải lắm đã 'gõ' rồi.

 

[roy7man]

Xe mình đang bị nặng rất khó, hóng các bác cao nhân

 

[senhong]

Tiếng kêu cọc cọc khi ép số,hoặc xe quá tải nguyên nhân không phải là tiếng của váy pistong với Xilanh ,hoặc biên, ắc vv.vv( hoặc xe cũ)
Nguyên nhân là do hỗn hợp đốt ( nổ) ko giải phóng được( ko phải do supap) tức là đến kì sinh công hỗn hợp cháy sinh công suất đẩy pistong đi xuống, nhưng xe tải nặng ( hoặc số ko phù hợp) nên pistong ko đi xuống nhanh được( hỗn hợp đặc ,thì pítong chuyển động nhanh, hỗn hợp loãng PT chuyển động chậm,PT luôn tỷ lệ với hỗn hợp ) tạo nên lực dội vào thành ,vách( Xilanh ) đỉnh PT, mặt máy,tạo nên tiếng cọc cọc ở máy,
Xe mới hay cũ đều bị.
Còn xe cũ mà hay bị cụ chủ cần xem lại bơm, kim,chế hoà khí, chưa chuẩn.

 

[senhong]

Xe mình đang bị nặng rất khó, hóng các bác cao nhân

Xe cụ cần xem lại chế độ cung cấp nhiên liệu, góc phun,góc đánh lửa,kim,bơm.

 

[lytuanban]

Tiếng kêu cọc cọc khi ép số,hoặc xe quá tải nguyên nhân không phải là tiếng của váy pistong với Xilanh ,hoặc biên, ắc vv.vv( hoặc xe cũ)
Nguyên nhân là do hỗn hợp đốt ( nổ) ko giải phóng được( ko phải do supap) tức là đến kì sinh công hỗn hợp cháy sinh công suất đẩy pistong đi xuống, nhưng xe tải nặng ( hoặc số ko phù hợp) nên pistong ko đi xuống nhanh được( hỗn hợp đặc ,thì pítong chuyển động nhanh, hỗn hợp loãng PT chuyển động chậm,PT luôn tỷ lệ với hỗn hợp ) tạo nên lực dội vào thành ,vách( Xilanh ) đỉnh PT, mặt máy,tạo nên tiếng cọc cọc ở máy,
Xe mới hay cũ đều bị.
Còn xe cũ mà hay bị cụ chủ cần xem lại bơm, kim,chế hoà khí, chưa chuẩn.

Cụ này mới là cao nhân này.