Thuận lợi và hạn chế của ôtô điện

[poiuy]

Ưu điểm: trải nghiệm sản phẩm mới k ồn, k khí xả nóng ( k đồng nghĩa với bảo vệ mt đâu), chi phí bd định kỳ ít và thời gian bd nhanh, phù hợp với ng chạy ổn định 1 cung đường không quá xa, nhà có chỗ cắm xạc. Nhược điểm: sản phẩm chưa có sự trải nghiệm đánh giá thực tế tất cả qua quảng cáo và lý thuyết, chi phí/ km chưa chắc rẻ hơn xăng, thời gian nạp điện lâu, quãng đường chạy khi đầy bình ngắn ( chỉ nên đi trong đô thị ) theo thực tế sd xe điện chuyên dụng của cty tôi thì dùng còn 70% thì bỏ bình ( như kiểu chai pin nạp đầy đi 100 km là hết) . Trời nóng thì hiệu suất pin kém và chạy điều hoà nữa thì quãng đường rút ngắn ( theo dự đoán cá nhân xe chạy dc 2/3 quãng đường tuyên bố của Hãng) , bảo dưỡng thì phải vào hãng k ra ngoài dc, k độ chạc thêm cho xe dc, điện gia đình nà lắp xạc thì nên làm dây nguồn vào riêng có đủ tiếp địa và công suất mới dc, khoảng 4 năm thay pin. Vv…vv , cụ nào chạy thực tế thì thêm. YÊU em VF8

Được gửi từ iPhone - Otofun

4 năm thay pin thì chắc phải đi lại rất nhiều chứ không thể loanh quanh 500km/ tháng được. 500km không đễn 3 chu kỳ xạc, 4 năm chỉ 144 chu kỳ, pin chưa thể hỏng được.

 

[danleduc]

Thuận lợi là không phải mua xăng.
Hạn chế là phải mua điện.

 

[cocsku]

Hạn chế lớn nhất là chưa quen sử dụng. Nhì là giá thành còn cao.

 

[TER-2008]

4 năm thay pin thì chắc phải đi lại rất nhiều chứ không thể loanh quanh 500km/ tháng được. 500km không đễn 3 chu kỳ xạc, 4 năm chỉ 144 chu kỳ, pin chưa thể hỏng được.

Nhuw tui chạy tb 2.000km/ th. Và nạp xe điện cũng như điện thoại nhá . Ngày nào cũng nạp và chạy ít thì pin cũng suy hao sau 1 năm mất tầm 10%

Được gửi từ iPhone - Otofun

 

[poiuy]

Nhuw tui chạy tb 2.000km/ th. Và nạp xe điện cũng như điện thoại nhá . Ngày nào cũng nạp và chạy ít thì pin cũng suy hao sau 1 năm mất tầm 10%

Được gửi từ iPhone - Otofun

Có nhiều hãng pin OEM bảo hành pin ĐT trong 500 chu kỳ xạc còn được trên 80%. Như vậy nếu mất 10% trong năm thì mỗi năm phải 250 chu kỳ xạc, tức mỗi ngày phải dùng khoảng 80 % pin, khác nhiều đấy. Ô tô chạy 2000 km cũng chỉ khoảng 13 chu kỳ xạc thôi, bằng hơn nửa ĐT ở trên. Đt hao 10% thì ô tô chỉ tầm 6-7% thôi. Thực tế như ĐT iPhone thì xuống 75% thì pin cũng phải 1000 chu kỳ xạc (dùng thông thường thôi chứ ko phải chơi game nặng và rất nóng máy). Bây giờ cứ tìm những người mua iphone 7 lúc mới dùng bình thường xem mức pin và chu kỳ xạc của họ ra sao thì biết về pin thôi.
Không phải nào cắm xạc thì cũng hại pin, mà số chu kỳ xạc mới là quyết định.

 

[quangtu]

Xe điện dùng trong thành phố khá ổn đó ạ

 

[Halvbkfet]

Nhuw tui chạy tb 2.000km/ th. Và nạp xe điện cũng như điện thoại nhá . Ngày nào cũng nạp và chạy ít thì pin cũng suy hao sau 1 năm mất tầm 10%

Được gửi từ iPhone - Otofun

2k/tháng ~ 70km/ ngày thì tuần sạc 2 lần chứ làm gì mà sạc hàng ngày. Tháng sạc 8-9 lần, năm sạc 100 lần thì làm sao hao đc 10%? Giỏi đc 3-5% hao pin/năm thôi.

 

[TER-2008]

2k/tháng ~ 70km/ ngày thì tuần sạc 2 lần chứ làm gì mà sạc hàng ngày. Tháng sạc 8-9 lần, năm sạc 100 lần thì làm sao hao đc 10%? Giỏi đc 3-5% hao pin/năm thôi.

cụ tính xe điện mà như xe xăng thế. Xe điện dùng như điện thoại nhé chứ đi ngày 1 hết 70 km ngày 2 đột xuất đi xa chịu à. Nên ngày nào cũng xạc nà cũng xạc chả ảnh hưởng gì đến pin. Ví như Vf8 đầy chạy chỉ tầm 400km, ắc qui báo còn 100 km là là cóng rùi. Pin cũ đang chạy báo còn 20% có khi tụt quần về 5%

Được gửi từ iPhone - Otofun

 

[BNN]

cụ tính xe điện mà như xe xăng thế. Xe điện dùng như điện thoại nhé chứ đi ngày 1 hết 70 km ngày 2 đột xuất đi xa chịu à. Nên ngày nào cũng xạc nà cũng xạc chả ảnh hưởng gì đến pin. Ví như Vf8 đầy chạy chỉ tầm 400km, ắc qui báo còn 100 km là là cóng rùi. Pin cũ đang chạy báo còn 20% có khi tụt quần về 5%

Được gửi từ iPhone - Otofun

1 chu kỳ sạc xả không phải bằng số lần cắm rút sạc. Vd nếu mỗi lần sạc 1/3 dung lượng thì phải sạc 3 lần mới là 1 chu kỳ.

 

[vumen1412]

em ngồi hóng ạ

 

[TháiSơnĐBP]

thuận lợi là ko phải mua xăng
hạn chế là nhỡ nằm đường vì "hết bình" ko vác can đi đong điện về cứu đc, nên đi xa xa chắc thấp thỏm ko yên

Dự phòng máy nổ + xăng trong cốp cho yên tâm

 

[cocsku]

Mình thấy mấy chiếc E34 ở chỗ mình ở vẫn chạy, mà quanh khu chẳng có trạm sạc nào. Chắc họ phải sạc ở cơ quan hay chỗ nào đó. Ở nhà họ cũng chẳng có chỗ gửi xe, cứ ném vạ vật cạnh đường.

 

[hoviethung]

Thuận là đếch sợ Thuỷ Tinh nữa, pin sau ngon thì bá vcđ luôn, hơn mọi mặt động cơ đốt trong

Nhưng giá pin bằng 1/3 giá xe thì cũng cần phải cân nhắc khi xuống tiền đây.
"Công ty công nghệ hé lộ giá thay pin xe điện: Cơn ác mộng với người dùng" https://m.soha.vn/cong-ty-cong-nghe-he-lo-gia-thay-pin-xe-dien-con-ac-mong-voi-nguoi-dung-20220520121746259.htm

 

[Cap Còm]

Thêm 1 sự bất tiện của xe điện Vfe34, hy vọng sẽ đc khắc phục

sớm

 

[Thangvina]

Ưu điểm: trải nghiệm sản phẩm mới k ồn, k khí xả nóng ( k đồng nghĩa với bảo vệ mt đâu), chi phí bd định kỳ ít và thời gian bd nhanh, phù hợp với ng chạy ổn định 1 cung đường không quá xa, nhà có chỗ cắm xạc. Nhược điểm: sản phẩm chưa có sự trải nghiệm đánh giá thực tế tất cả qua quảng cáo và lý thuyết, chi phí/ km chưa chắc rẻ hơn xăng, thời gian nạp điện lâu, quãng đường chạy khi đầy bình ngắn ( chỉ nên đi trong đô thị ) theo thực tế sd xe điện chuyên dụng của cty tôi thì dùng còn 70% thì bỏ bình ( như kiểu chai pin nạp đầy đi 100 km là hết) . Trời nóng thì hiệu suất pin kém và chạy điều hoà nữa thì quãng đường rút ngắn ( theo dự đoán cá nhân xe chạy dc 2/3 quãng đường tuyên bố của Hãng) , bảo dưỡng thì phải vào hãng k ra ngoài dc, k độ chạc thêm cho xe dc, điện gia đình nà lắp xạc thì nên làm dây nguồn vào riêng có đủ tiếp địa và công suất mới dc, khoảng 4 năm thay pin. Vv…vv , cụ nào chạy thực tế thì thêm. YÊU em VF8

Được gửi từ iPhone - Otofun

Ý kiến của cụ chuẩn

 

[0962226789]

Thêm 1 sự bất tiện của xe điện Vfe34, hy vọng sẽ đc khắc phục

sớm

Khả năng là dòng phóng của pin không đủ cho cả max điều hòa lẫn chạy nhanh

 

[Đi Jây]

Khả năng là dòng phóng của pin không đủ cho cả max điều hòa lẫn chạy nhanh

Ở nhiệt độ cao (hoặc thấp quá) thì hiệu suất của pin bị kém đi. Nên mới có mẹo là chạy điều hoà 1 lát cho hạ nhiệt độ, rồi hãy cho xe lăn bánh.

 

[cocsku]

Vấn đề lớn nhất vẫn là trạm sạc công cộng. Hiện nay thấy hầu hết các trạm sạc điện đều ở trong hầm các chung cư vừa nguy hiểm vừa rất bất tiện cho người bên ngoài vào sạc.

 

[haiyen1012]

Ưu điểm:
1. không phải đổ xăng nên không phụ thuộc vào giá xăng tăng giảm, nguồn cung khan hiếm
3. Chi phí vận hành tiết kiệm hơn xe xăng
2. Không khói bụi, ít tiếng ồn, ít tỏa nhiệt. Sạch sẽ và dễ chịu cho cả bản thân lẫn cộng đồng
Nhược điểm:
1. Khả năng vận hành linh hoạt không bằng xe xăng
2. Còn 1 số lỗi do mới chỉ bắt đầu sản xuất
3. Trụ sạc công cộng hiện chưa nhiều và độc quyền của Vinfast, các hãng khác chưa làm được.
Nếu bây giờ Chính Phủ tạo ra 1 cơ chế để có doanh nghiệp đầu tư trạm sạc chuẩn dùng chung cho tất cả các hãng với mật độ phổ biến và số lượng nhiều thì chắc chắn xe điện sẽ sớm thay thế xe xăng

 

[Gionam72]

Ưu điểm:
1. không phải đổ xăng nên không phụ thuộc vào giá xăng tăng giảm, nguồn cung khan hiếm
3. Chi phí vận hành tiết kiệm hơn xe xăng
2. Không khói bụi, ít tiếng ồn, ít tỏa nhiệt. Sạch sẽ và dễ chịu cho cả bản thân lẫn cộng đồng
Nhược điểm:
1. Khả năng vận hành linh hoạt không bằng xe xăng
2. Còn 1 số lỗi do mới chỉ bắt đầu sản xuất
3. Trụ sạc công cộng hiện chưa nhiều và độc quyền của Vinfast, các hãng khác chưa làm được.
Nếu bây giờ Chính Phủ tạo ra 1 cơ chế để có doanh nghiệp đầu tư trạm sạc chuẩn dùng chung cho tất cả các hãng với mật độ phổ biến và số lượng nhiều thì chắc chắn xe điện sẽ sớm thay thế xe xăng

Nhà nước vẫn đang khuyến khích đấy có cấm đoán ai đâu. Nhưng hãng nào cũng chờ thằng khác làm trạm sạc rồi thì bán xe.
Nếu muốn thì hãng khác nên làm việc với VF cho sạc chung.