[Funland] Theo các bác thì thánh này có đoạt giải thưởng 200,000 đô không ạ?

[HenryFord]

Nhất trí ạ
Tạm tính
- Xe đạp: 10tr/năm
- Xe máy điện: 15tr/năm
- Xe máy: 20tr năm
- Ô to: 100tr/năm
- Xe tải, khách, bus: o đg/năm
Muốn vào đô thị thì nhà nước có tiền ngay để xây dựng hạ tầng, không vào thì thôi, cứ ngồi chờ.

Phí thế này thì chả thằng công chức nào đủ tiền nộp. Thế thì vấn đề là chúng nó sẽ ở đâu?

 

[Matizcoi]

Di dời thủ đu về Ninh Buồn là xong, hết tắc ngay

 

[Trọng Hoài]

XXX lại có thêm khoản thu, ngoài kiểm tra bảo hiểm bắt buộc, nay lại thổi để kiểm tra biên lai đóng phí này.

 

[duylinhonline]

Nếu hạ tầng phương tiện công cộng mà tốt thì chả cần hô hào các phương tiện cá nhân cũng sẽ tự động giảm. Đây phương tiện công cộng thì lởm mà đòi giảm phương tiện cá nhân thì đi bằng gì? Có thu cao cũng sẽ vẫn chả giảm vì dân có nhu cầu lại phải cắn răng mà đi thôi. Trước kêu thu phí đường bộ rồi sẽ bỏ trạm thu phí, sau thu rồi thì trạm thu phí mọc lên còn nhiều hơn, mà dân vẫn phải cắn răng ngậm bồ hòn làm ngọt đấy thôi.

 

[cusao]

Nếu hạ tầng phương tiện công cộng mà tốt thì chả cần hô hào các phương tiện cá nhân cũng sẽ tự động giảm. Đây phương tiện công cộng thì lởm mà đòi giảm phương tiện cá nhân thì đi bằng gì? Có thu cao cũng sẽ vẫn chả giảm vì dân có nhu cầu lại phải cắn răng mà đi thôi. Trước kêu thu phí đường bộ rồi sẽ bỏ trạm thu phí, sau thu rồi thì trạm thu phí mọc lên còn nhiều hơn, mà dân vẫn phải cắn răng ngậm bồ hòn làm ngọt đấy thôi.

Dân nghiến răng thì quỹ chung đc tiền còn gì? vẫn chưa giảm đc ùn tắc lại nghiên cứu tiếp, tiền thì cứ đầy túi cái đã

 

[Nhân văn Dân]

xin hỏi các cụ là 90% phí trông xe ở HN hiện đang đi đâu ạ?

Vỉa hè Hai Bà Trưng lúc thì dựng biển cấm đỗ xe, lúc thì lại không thấy đâu. Luật pháp kiểu gì, em không hiểu.

 

[Nhân văn Dân]

Thực ra việc này cực kỳ đơn giản, nếu nhà nước cho phép và em là chủ tịch thành phố có toàn quyền quyết định, em đảm bảo 3 năm sau giảm 3/4 số xe cá nhân lưu thông trong nội thành, em nói là trong nội thành. Giải pháp cũ rích nhưng đưa ra phải thực hiện cho bằng được. 1) cấm toàn bộ các bãi gửi xe ở tất cả các nơi, cấm để xe dưới lòng đường, vỉa hè ở bất kỳ đâu. 2) Huy động nguồn vốn đầu tư dưới dạng xây dựng bãi giữ xe ngầm dưới lòng đất để tạo ra khoảng 500 bãi gửi xe dưới lòng đất. Nhưng lòng đất ở chỗ nào, chính là dưới công viên, vườn hoa, sân vận động, chợ..... Quy định giá trông giữ xe thật đắt theo giờ ở tất cả các bãi này (ví dụ xe máy 20k/1 giờ; ô tô 100k/1 giờ) Kinh phí thu được nhà đầu tư được một nửa, thành phố một nửa. 3) Tất cả xe máy, xe đạp để ở lòng đường, vỉa hè quay video lại trong vòng 5 phút tịch thu luôn, không cần sử phạt. Ô tô cũng chụp ảnh rồi đập vỡ toàn bộ gương kính. Các giải pháp này thực hiện đồng bộ đảm bảo 3 năm sau không giảm phương tiện cá nhân mới là lạ.

Hay đấy, phải thuê cả Duterte về làm CT nữa mới thực hiện được.

 

[haivanphe]

Hay là quyết định không để Hà Nội làm thủ đô nữa, chuyển thủ đô vào Đà Nẵng hay đâu đấy?

 

[Nuni]

Em ủng hộ phương án này. Đề nghị Hà Nội tiếp thu và trao thưởng.

 

[tcthegioioto]

Ngon lành như Sing 50tr/năm em cũng nộp, không thì có ccc nhá

 

[AVANZA]

Giải pháp nhanh, đỡ đau đầu là cấm luôn xe cá nhân vào nội đô từ 06 giờ sáng đến 08 giờ tối . Phục vụ đi lại thì phát triển hàng loạt xe buýt chở người và Xe buýt tải, taxi tải chở hàng. Rút ngắn các trạm dừng đỗ. Đi theo lập trình, đến và đi sai số trong vòng 01 phút. Sau 8 giờ mới tháo khoán xe cá nhân .

 

[tienaka]

câu hỏi vẫn là phí đó có dùng để đầu tư hạ tầng không
làm không được toàn sinh ra cấm đoán. mệt người

 

[Dan du an]

Hay đấy, phải thuê cả Duterte về làm CT nữa mới thực hiện được.

Cần thuốc độc thì bệnh nan y cụ ạ. Ví dụ ung thư thì phải dùng mocphin hay hoá chất trị liệu.

 

[LeTai1979]

Em chả ở HN mấy nên em cũng hoàn toàn nhất trí.

Lão có mà chạy lên Quận.

 

[Nhân văn Dân]

Cần thuốc độc thì bệnh nan y cụ ạ. Ví dụ ung thư thì phải dùng mocphin hay hoá chất trị liệu.

Thuốc thì có sẵn, vấn đề ai là người kê đơn và tiêm đây hả cụ?

 

[beomap2]

Tắc nghẽn giao thông là do mật độ giao thông cao/ Tạo nên mật độ giao thông cao là do các chính sách quản lý thành phố (Ví dụ: Các quyết định cho xây dựng nhà cao tầng trong nội đô và nhiều quyết định khác... )/ Muốn giảm tắc nghẽn giao thông mà dùng quyết định mang tính cưỡng ép, cấm xe nọ kia hay thu phí thật cao cũng không giải quyết được vì nhu cầu lưu thông rất cao. Do nguyên nhân gốc nằm trong đầu các chính khách, do đó chỉ có cách là cắt bỏ cái đầu cũ, thay đầu khác, sao cho biết ký các quyết định không gây đông đúc nội đô.

 

[Việt Hưng Viglacera]

E nhất trí vì bây giờ phải đánh vào kinh tế thì mới khá hơn được

 

[hongnhat300397]

Lại đánh vào nồi cơm, manh áo của nhiều a e. Cái j cũng phải có sự hy sinh. cái này tầm vĩ mô quyết thôi.

 

[Tỉnh Hai]

Thẳng nói cứ nói
Thằng làm cứ làm!
Nên mọi thứ mới lộn xộn như bây giờ
Nản!

 

[The Tank]

Nhất trí ạ
Tạm tính
- Xe đạp: 10tr/năm
- Xe máy điện: 15tr/năm
- Xe máy: 20tr năm
- Ô to: 100tr/năm
- Xe tải, khách, bus: o đg/năm
Muốn vào đô thị thì nhà nước có tiền ngay để xây dựng hạ tầng, không vào thì thôi, cứ ngồi chờ.

Đi bộ: 5 củ.
Đội đi bộ này hại đường kinh. Năm nào cũng phải đào vỉa hè lên lát lại!