[ATGT] Theo các Bác, làm sao để được thế này ?

[O Muong Te]

Nhiều chân quá

 

[bluestar2006]

Bác nhầm rùi ,khi phóng nhanh lại ôm cua thì toàn bộ phần contenner bị 1 lực kéo vsào trong,phần contenner này có trognj tâm cao đó là lực hướng tâm trong khi phần satxi chịu ít hơn do trong tâm thấp hơn thế nên mới đổ như vậy

Bác không để ý cái vết container để trên mặt đường à. Cua trái, ngã rồi trượt vào sát đường bên phải ạ.

Cái vết đấy để qua đêm xe chạy qua nên đã mờ đi nhiều, nhưng vẫn có thể nhìn thấy.

 

[codai6284]

Oái... Con VOI to thế này mà cũng nằm vật ra ăn vạ cơ đấy :77::77:

 

[Giang_777]

Sao cái biển lạ thế các cụ nhờ ???

 

[HI_CLASS]

Cua phải mà lại lật sang phải, khó hiểu nhể :^):^):^)

Bác làm một thử nghiệm nhỏ nhé" bác đi xe máy với tốc độ khoảng 50km/h thui ,sau đó cua gấp" ,thì lúc đó bác và xe nghiêng về bên nào, nếu bác ko biết xe và người bác ngả về bên nào chứng tỏ bác chưa từng biết đi xe máy, mà đã ngả quá nhiều về bên nào thì chẳng lẽ lại đổ kềnh về bên ngược lại à!!!

 

[MinhPH]

Nhưng em công cua phải, nếu tốc độ nhanh hay chậm thì nó đều phải lia xe về bên trái chứ, lực ly tâm cơ mà!! :102:

Em nghĩ nó là lực hướng tâm cụ ạ!

Các khúc cua trên đường hai bên đều có độ cao thấp khác nhau, nếu cua bên trái thì bên phải đường sẽ cao hơn chút, ngược lại cua bên phải thì bên trái sẽ cao hơn, mục đích để cân bằng giữa trong lực và phản lực của mặt đường với lực hướng tâm khi xe vào cua giúp cho xe di chuyển dễ dàng.

Ở đây em thấy con công này ôm cua phải chạy tốc độ chắc cũng khá cao lại leo dốc, hai bên đường bằng nhau (trọng lực và phản lực triệt tiêu) kết hợp lực hướng tâm (vẫn còn) nên mới lật ngửa ra như thế.

 

[hành_khất_đêm]

Cụ Trãi ghét anh Mẽo - Cali này rồi, ko đồng ý cho vào bắt nằm đấy