Thế nào là một lái xe giỏi?

[sathach2010]

Vị trí cầm lái em hay cầm là 8&4.... thói quen rồi các cụ ạh, xe con cũng như xe khách em đều cầm thế.... có tật.. là có tânt.. hehe @@!

 

[Innova99]

Em hay cầm ở 9h30 và 3h. Như thế có sai ko các cụ

 

[leducthinhkorea]

bài viết của cụ đọc rùi mới thấy minh con xanh và non quá

 

[Innova99]

1 lái xe giỏi là 1 lái xe không va quệt đâm đụng
Chả nói hay được, tự tin quá thì cũng nguy hiểm. Theo em cứ cẩn thận là giỏi rồi

 

[nguyenloiseo]

Vị trí 10h và 3h; Tay trái ở 3h, tay phải ở 10h - Đảm bảo lái xe lụa hơn cả giải F1 ấy bác nhỉ

Có chắc vậy không hả bạn. để mình có thể học theo chứ. nói k đúng làm theo là chik luôn đó nhen

 

[vietlink]

Đùa thôi bác, nhưng nếu thích bác thử đặt tay theo đúng vị trí đó xem sao.

 

[alyba3]

Theo em lái xe giỏi là
- ng lái xe làm chủ được phương tiện
- ng lái xe lường được trước tình huống xảy ra để có biện pháp phòng
- ng lái xe giỏi là cùng lái xe đó, cùng một quãng đường đó, cùng thời tiết... thì sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn những ng còn lại

 

[yak_piu]

em cư vote cho bĩnh tĩnh tự tin

 

[nguyenloiseo]

Cái này bác vietlink viết nhầm rồi,

Em thì cứ 8-4 thỉnh thoảng đổi 10-3.

Nhìn đểu hồi nào mà mình lại không biết nhỉ ? bác trêu mình đấy à

 

[nguyenloiseo]

Có thể bạn đã là một "tay lái lụa", nắm vững các kỹ thuật điều khiển xe. Vậy bạn hãy kiểm tra xem câu trả lời của mình có giống với câu trả lời của những người đã vượt hàng trăm nghìn km mà chưa từng xảy ra tai nạn hay không.

1. Yếu tố nào là quan trọng nhất để lái xe?

Có 2 yếu tố. Thứ nhất, đó là kỹ thuật cao. Thứ hai là khả năng phán đoán và đánh giá tình huống. Để trở thành một tài xế giỏi, cần có được hai kỹ năng này và biết áp dụng chúng đồng thời.

2. Điều gì quan trọng hơn đối với tài xế: sức khỏe hay tinh thần?

Những yếu tố này không thể tách rời nhau. Phản xạ nhanh của tài xế không chỉ phụ thuộc vào cơ bắp mà còn tùy vào nhận thức, phán đoán xem có cần thực hiện một động tác nào đó hay không.

3. Có kỹ thuật đặc biệt nào trong lái xe?

Đó là kỹ thuật “tự vệ”. Người cầm lái càng cẩn thận và bình tĩnh thì lái xe càng an toàn. Tất nhiên, kiềm chế được mình trong làn xe cộ đông đúc không phải là chuyện dễ dàng, nhưng đó mới là đức tính của một tài xế giỏi.

4. Phải giữ khoảng cách với xe khác là bao nhiêu?

Hãy chọn mốc bên đường mà chiếc xe đi trước vừa chạy qua. Nếu xe của bạn chạy qua đó trước 2 s thì có nghĩa là khoảng cách chưa đủ.

5. Vị trí tay trên vô - lăng thế nào được coi là đúng?

Nếu coi vô - lăng như mặt đồng hồ, tay trái đặt ở số 9, tay phải ở số 2. Tuy nhiên vị trí 10 và 3 được ưa thích do đảm bảo độ cơ động cao hơn và tay đỡ mỏi hơn, điều này rất quan trọng khi đi đường trường.

6. Trạng thái nào cho phép người lái sẵn sàng cho xe đi xa nhiều giờ đồng hồ?

Nếu có sự minh mẫn, phản xạ nhanh nhạy và một tư thế ngồi hợp lý, bạn có thể đi xa mà không lo lắng. Không nên ngồi co ro, mà cần thoải mái, nhưng không quá thư giãn để mất đi cảm nhận từ xe và mặt đường một cách kịp thời.

7. Có phải vận tốc tối đa ghi trên biển báo là luôn luôn đúng?

Không phải. Giới hạn vận tốc trên đường luôn được xác định đối với các điều kiện tối ưu, còn trong điều kiện giao thông đông đúc, trời tối hay đường xấu thì lẽ dĩ nhiên cần đi chậm hơn, nhưng cũng không nên đi quá chậm để tránh gây cản trở cho các xe khác. Tốt nhất nên đi cùng tốc độ như những xe khác.

8. Rẽ trái như thế nào tại các ngã tư đông xe cộ?

Bật xi nhan trước khi bắt đầu lán sang trái, cách điểm cần rẽ ít nhất 100 m, biết chắc là tất cả các xe phía sau đều tránh sang phải của mình. Khi nhường đường cho các xe chạy ngược chiều nên giữ cho hướng xe thẳng tâm đường, sát dải phân cách. Đó là nguyên tắc an toàn cơ bản của kỹ thuật lái xe. Nếu xe chếch đầu sang trái, khi bị đâm từ phía sau, sẽ bị hất sang làn đường ngược chiều.

9. Làm cách nào tránh được nguy hiểm từ các xe chạy sát phía sau?

Không nên phanh gấp để “dọa” vì không phải tài xế nào cũng kịp phản ứng. Nhưng cũng không được để xe chạy sau buộc bạn phải tăng tốc chạy quá nhanh. Tốt nhất hãy giảm tốc độ một chút cho xe sau vượt.

10. Làm gì nếu xe phía trước thu hẹp khoảng cách an toàn?

Rất thường xảy ra việc xe bạn chạy sau chiếc nào đó với khoảng cách an toàn, nhưng tài xế xe trước cố tình rút ngắn khoảng cách đó, ví dụ bạn giảm tốc độ, xe trước cũng giảm tốc độ. Khi đó phải luôn ghi nhớ rằng không bao giờ cho phép cảm xúc được vượt qua lý trí. Hãy báo hiệu xin vượt hoặc bình tĩnh giữ khoảng cách an toàn.



(Theo Ôtô Xe Máy)

Bài này có phải nguồn từ vnexpress không vậy bạn, sao lại không điền nguồn vào vậy bác...

 

[The Cold]

Công nhận tư thế 10h và 3h lái đường trường đỡ mỏi nhìu

Cụ này giống nhà cháu. Tư thế này nhàn tay mà đánh lái cũng nhanh. Nhà cháu thấy nhiều cụ vẫn ưng góc 8h và 4h, đúng là đỡ mỏi thật n đánh lái vất hơn nhiều. Cũng là do thói quen mà thôi.

 

[Mẹ Su kem]

Mình cần phải làm chủ tay lái

 

[Mẹ Su kem]

Luôn luôn quan sát mọi tình huống

 

[Mẹ Su kem]

Khả năng phán đoán nhanh

 

[Mẹ Su kem]

Luôn luôn quan sát mọi tình huống

 

[kimlonghn]

Rất cơ bản cụ ợ .... like !

 

[tiến 123]

e lái xe được 9 năm rồi.chưa húc vào đâu.ko biết có may măn ko nữa.

 

[biển xanh06]

Em có ông bạn đi thi tuyển lái xe tua, khi phỏng vấn người ta hỏi em đã lái ở đâu bao năm kinh nghiệm? Em chạy xe khách Bắc Nam.Thế mời cậu mang hồ sơ về.
Chạy xe khách lâu sẽ có tật phóng nhanh vượt ẩu, đấu đầu bám ***, phi nhanh phanh gấp. Sau này có lái xe khác cũng rất khó sửa, khách ngồi sau như ngồi ghế điện luôn, khi nào xuống xe mới biết mình còn sống.

 

[andang112]

Già rồi nên chóng mỏi tay. Em cũng như bác, có khi chỉ 7h30 với 5h

Em giống bác này. Xe bay giờ có trợ lực nhé, em toàn lái, vê lái 1 tay

 

[bipboemlaxichlo]

em thì lúc xung '' mười hai giờ '' lúc mệt rồi thì '' sáu giờ ''