Bi côn 150-125 có trọng lượng khác khác nhau mà bác?
Ở đây chúng tôi xin chia sẻ một số kiến thức để các bạn có thể tự xử lý hoặc yêu cầu thợ xử lý đúng hướng.Trước hết các bạn nên xem các vấn đề về xăng, lửa (buri), lọc gió. Theo kinh nghiệm của chúng tôi sau khi loại trừ các nguyên nhân này thì “bắt bệnh” của xe nằm ở bộ phần truyền động CVT system).
Lực của máy được truyền từ pulley trước thông qua dây curoa làm quay pulley nồi sau. Khi pulley nồi sau quay làm phát sinh lực ly tâm đủ lớn sẽ đẩy bố ba càng bung ra, bám vào chuông nồi; chuông nồi quay truyền lực qua nhông truyền động bánh, tác động quay bánh xe và đẩy xe chạy.
Xe chạy được một thời gian từ 4.000-5.000 km thì bụi từ bố ba càng phát sinh ra nhiều, bụi bám vào mặt bố ba càng, chuông, bám vào các trục của đế bố ba càng. Việc này làm giảm đáng kể khả năng “bắt” chuông và khả năng hoạt động bung ra thu vào của bố ba càng. Như vậy khi vệ sinh nồi sau các bạn phải chú ý làm sạch không chỉ mặt bố ba càng, chuông nồi mà còn ở các trục đế ba càng phải đảm bảo bố ba càng không bị sượng khi chuyển động.
HÌNH BỐ BA CÀNG GẮN Ở ĐẾ.
Các bạn cũng nên kiểm tra 3 lò xo bố ba càng khi xe tay ga bị khựng, giật (hiện tượng giống như đi xe số bị chùng sên/xích). Chúng tôi đã gặp nhiều trường hợp ở một dòng xe tay ga phổ thông, sau thời gian sử dụng khoảng 5.000-8.000 km thì lò xo bố ba càng bị giãn, không còn đàn hồi tốt để hổ trợ cho bố trong việc “bắt” chuông. Lúc này xe sẽ bị gõ lóc cóc ở ga nhỏ do lò xo yếu, bố ba bàng bung ra quá sớm; khi tăng tốc ở tốc độ cao, xe bị khựng do lò xo không hổ trợ được bố trong việc ép chuông.
HÌNH LÒ XO BỐ BA CÀNG DR PULLEY.
Như vậy chỉ cần chú ý xử lý hay thay lò xo bố ba càng các bạn có thể “trị bệnh” khựng, giật của xe tay ga. Khi muốn xe xuất phát nhanh, bắt tốc độ ngay ở ga đầu, bạn dùng lò xo khoảng 12.5kg (tương đương với lò xe theo xe). Cách điều chỉnh này phù hợp với các bạn ở thành phố lớn, đông xe như TpHCM, Hà Nội.
Nếu ở những thành phố có đường rộng, thoáng như Đà Nẵng, Nha Trang bạn có thể chỉnh lò xo bố ba càng có độ nặng khoảng 14kg để đi ga cuối (tốc độ cao).
Ngoài ra có thể tham khảo bộ nồi độ Dr Pulley Hit Clutch có 6 lò xo để các bạn có thể tự điều chỉnh theo thói quen chạy xe của mình, lên xe là bốc ngay hay chạy từ từ ga đầu nhưng có thể tăng tốc nhanh, mạnh ở ga cuối.
Để đáp lại sự ủng hộ nhiệt tình của quý khách hàng trong thời gian vừa qua, từ ngày 12/04 – 22/04/2013, Thiên Nhẫn tiếp tục hổ trợ chiết khấu 15% cho các sản phẩm: bi nồi Dr.Pulley, dây curoa Bando cho tất cả các dòng xe tay ga đồng thời vẫn áp dụng chương trình tư vấn, canh chỉnh, vệ sinh nồi miễn phí.
1 số kiến thức Thiên Nhẫn xin được chia sẻ cùng các anh em biker, hy vọng sẽ nhận được góp ý và bổ sung kiến thức để cho các ae có thể hiểu rõ hơn và khắc phục được những sự cố mà xế yêu của mình đang gặp phải. Chân thành cảm ơn
Bác thay những thứ nào vậy. Chi tiết phí câc phụ tùng thay đc k ạ
Dây gì chả được Bando là thương hiệu rồi! Quan trọng cùng loại cùng kích thước là ok!
