Thảo luận về nước Nga, phần 4 (Vol 4) - Không bàn chuyện chính trị

Hoàng Gia Thành

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-432048
Ngày cấp bằng
23/6/16
Số km
6,476
Động cơ
281,459 Mã lực
Tuổi
41
View attachment 5878742 Sang 1 chủ đề nhẹ nhàng hơn, thư giãn tốt hơn

Crimea ngày càng xinh đẹp. Kerch, Sevastopol, Simferopol, Simeiz, Foros

View attachment 5878691

Tại Kerch, việc phục hồi các Cầu thang Mithridat đã hoàn thành

Công việc sửa chữa và phục hồi tại khu di sản văn hóa liên bang "Những chiếc thang lớn và nhỏ" Mitridatskie ở Kerch đã hoàn thành đầy đủ.

Việc trùng tu được thực hiện trong khuôn khổ chương trình mục tiêu liên bang “Phát triển kinh tế và xã hội của Cộng hòa Crimea và thành phố Sevastopol đến năm 2024”. Tổng chi phí cho công việc trùng tu vật thể lên tới hơn 700 triệu rúp.

View attachment 5878692 View attachment 5878693 View attachment 5878694

Số tiền này bao gồm việc tháo dỡ các cấu trúc đã bị phá hủy và củng cố các cấu trúc được bảo tồn, công việc trùng tu, lắp đặt hệ thống đèn trang trí, lắp đặt hệ thống cấp nước và cống thoát nước mưa, cũng như cảnh quan, cứu hộ và nghiên cứu khảo cổ học trong ranh giới của cơ sở.

Vào ngày 23 tháng 12, một Đạo luật chấp nhận đã được ký kết đối với công việc được thực hiện để bảo tồn đối tượng di sản văn hóa được đưa vào sổ đăng ký thống nhất của nhà nước về các đối tượng di sản văn hóa (di tích lịch sử và văn hóa) của các dân tộc thuộc Liên bang Nga "Big and Small Ladders, mid- Thế kỷ 19, cuối thế kỷ 19 ”.

View attachment 5878695 View attachment 5878696 View attachment 5878698

Cầu thang Mithridates vĩ đại một lần nữa được trang trí bằng các tác phẩm điêu khắc bằng đá mài. Những biểu tượng bất biến của thành phố đã được bàn tay của nhà điêu khắc Andrey Golubev tái tạo từ những vụn đá cẩm thạch. Bây giờ, như trước đây, họ sẽ canh giữ điểm thu hút chính của thành phố Kerch, biểu tượng cho quá khứ xa xưa của nó.

Để biết thông tin: cầu thang dẫn lên đỉnh núi Mithridat, cao chót vót trên Kerch, được xây dựng vào năm 1833 bởi kiến trúc sư Alexander Digby và có 423 bậc. Các di tích kiến trúc tráng lệ, được làm theo phong cách cổ điển, được trang trí bằng các tác phẩm điêu khắc của bánh nướng. Cầu thang Mithridates đã không được khôi phục từ những năm 1980.

Công viên Komsomolsk đã được tân trang lại được đặt theo tên của Maria Baida mở cửa ở Sevastopol

Nhiều thứ đã thay đổi trong công viên. Từ đài phun nước cũ vẫn còn:

View attachment 5878699

và tượng đài Volodya Ulyanov. Điều này gần như là rất hiếm cho đến nay:

View attachment 5878700

Và cũng có những chiếc thuyền - mà người xưa không đi những chiếc thuyền đó? - vẫn ở chỗ cũ, nhưng trở nên khác:
View attachment 5878701

Công viên đã thay sàn lát gạch, đèn lồng, ghế dài và vọng lâu mới được lắp đặt, sân chơi cho trẻ em cũng được lắp đặt.
View attachment 5878703 View attachment 5878705 View attachment 5878706 View attachment 5878707 View attachment 5878708

Đường chạy bơm cho người mới bắt đầu cực
View attachment 5878709 View attachment 5878751

Gazebos và ghế dài xuất hiện trong công viên, mà trước đây không có ở đây.

Hai quảng trường mới được mở ở Sevastopol

Một quảng trường cạnh biển, quảng trường còn lại ở tòa nhà hành chính.

Sau khi sửa chữa, các tác phẩm điêu khắc bằng đồng, ánh sáng đường phố, lối đi dành cho người đi bộ với ghế dài, lát gạch làm mới trên vỉa hè và bồn hoa với cây non đã xuất hiện trong công viên gần khu hành chính của quận Gagarinsky và các khu vực dành cho người đi bộ dọc theo Đại lộ Cách mạng Tháng Mười. Nhà thầu Sevproektmontazh đã hoàn thành tất cả các công việc sửa chữa vào tháng 12 năm ngoái.

View attachment 5878752 View attachment 5878753

Đồng thời với công viên, phần đường dành cho người đi bộ kéo dài trên đại lộ Cách mạng tháng 10 cũng được sửa chữa. Công việc ở đây được thực hiện theo từng giai đoạn từ điểm dừng “Phố Stepanyan” đến Công viên Pobedy. Chi phí của công việc là 50 triệu rúp.

Một khu vực đi bộ khác - quảng trường kỷ niệm 60 năm Cách mạng Tháng Mười ở Inkerman - cũng được cải tạo vào cuối năm ngoái. Với giá 80 triệu rúp, nhà thầu đã biến công viên bỏ hoang thành một không gian công cộng tuyệt đẹp với sân tập thể dục và sân chơi, công viên trượt băng, sân khấu mùa hè, suối cạn, bàn chơi cờ và cờ, lối mòn và khu vực đi bộ.

View attachment 5878754 View attachment 5878755 View attachment 5878756

Ngoài ra, nhà thầu (công ty Building Technologies) đã trồng hai trăm cây xanh và bốn trăm bụi cây và tổ chức hệ thống tưới tiêu. Tất cả công việc được đảm bảo trong ba năm.

Vào năm 2021, chính quyền Sevastopol có kế hoạch đặt 18 quảng trường và công viên.

Khai trương Cosmonauts Alley ở Simferopol

Tất cả các công trình trên Ngõ đã hoàn thành. Các cây vân sam Canada được trồng trong khu vui chơi giải trí, các bảng thông tin được lắp đặt gần đó, hệ thống chiếu sáng và tưới nước được thực hiện đến từng cây. Ngoài ra, khu vực công viên được tạo cảnh quan với các hình thức kiến trúc nhỏ - ghế dài và thùng rác đã được lắp đặt, cũng như các lối đi dành cho người đi bộ.

View attachment 5878757 View attachment 5878758

Đây không chỉ là khu vui chơi giải trí thoải mái cho mọi người dân và khách thành phố mà còn là nơi liên quan trực tiếp đến việc giáo dục lòng yêu nước cho thế hệ trẻ. Các đài tưởng niệm S.P. Korolev và Yu.A. Gagarin, cũng như các hệ thống ăng-ten Kedr và Delta, thể hiện rõ ràng những thành tựu đáng kể của đất nước chúng ta trong phát triển khoa học và khám phá không gian, đồng thời cũng được thiết kế để thúc đẩy sự phát triển của khát vọng giáo dục và hoàn thiện bản thân của thanh niên.

Tái thiết công viên ở Simeiz tiếp tục

Trên con hẻm chính của công viên, gạch đã được thay đổi, những chiếc ghế dài được lắp đặt:

View attachment 5878759 View attachment 5878760

Các yếu tố trang trí mới đã được lắp đặt ở một số khu vực của công viên. Ví dụ như những chiếc ô-dù che nắng này. Chúng phần nào gợi nhớ đến những công trình phô trương trên bờ kè Yalta từ thời Liên Xô. Chỉ thiết kế hiện đại hơn:
View attachment 5878761
Chúng tôi đi đến phần cũ của công viên. Các lan can và hàng rào bên cầu thang và ban công trên đài quan sát cũng được sơn và phục hồi. Cây cối, bụi rậm ở phần này được cắt tỉa gọn gàng. Có vọng lâu bằng gỗ để thư giãn.
View attachment 5878762 View attachment 5878763

Công viên Simeiz đang dần thay đổi.

Diện mạo mới của viện điều dưỡng Foros

Bạn có thể để xe ở bãi đậu trước cổng vào khu điều dưỡng và đi dạo. Vào cửa công viên miễn phí và không mất phí. Điều đầu tiên đập vào mắt bạn là những lối đi sạch sẽ, đèn chiếu sáng ngoài trời và băng ghế mới. Hàng rào cây xanh dọc các lối đi đã được cắt tỉa, ngăn nắp.

View attachment 5878765

Tòa nhà chính có thể không nhận ra ai đã ở đây trước đây. Tòa nhà đã được cải tạo hoàn toàn. Bây giờ nó trông phong cách và hiện đại. Lối vào ở lối vào trung tâm được lát đá granit, những cây cọ được khảm và những cây khác thường được đặt trong bồn.
View attachment 5878766

Sau khi đi qua tòa nhà chính, chúng tôi đi xuống công viên. Đây cũng là một bản cập nhật đầy đủ. Mặt tiền của các tòa nhà cổ từ thời Đế chế đã được phục hồi, các lối đi và lối đi được tinh chỉnh lại.
View attachment 5878767 View attachment 5878768

Chúng tôi đi xuống công viên để đến bãi biển. Các quán cà phê ấm cúng được tổ chức trên khu vực ven biển. Thật dễ chịu khi ngồi ở đây vào bất kỳ thời điểm nào trong năm.

View attachment 5878770

Đây là cách Nga đang dần đưa mọi thứ vào trật tự ở bờ biển phía nam của Crimea. Thật tuyệt khi thấy những địa điểm yêu thích của bạn trong một giao diện mới, hiện đại.

Và cuối cùng: Đèn giao thừa ở Sevastopol

Kể từ năm nay, do virus coronavirus, các lễ hội hàng loạt bị cấm, chính quyền thành phố đã quyết định làm hài lòng người dân thị trấn bằng những đồ trang trí ánh sáng mới.

Chủ đề được chọn gần gũi với mọi cư dân của thành phố anh hùng - hạm đội, nước và âm nhạc:

View attachment 5878773

Tại Nhà cán bộ trên phố Lê Nin, đèn "Cước Lọ Lem" lại sáng:
View attachment 5878777

Năm nay, một đài phun nước ánh sáng đã được lắp đặt trên dòng Sinop, những con sóng từ đó đổ xuống thành từng tầng dọc theo hai bên cầu thang. Từ xa, bạn có thể quan sát sự lung linh mới lạ của lễ hội với ánh sáng rực rỡ như thế nào:

View attachment 5878781

Một trong những tác phẩm chính của năm mới ở Sevastopol là vở nhạc kịch, được đặt trên đài quan sát của Đại lộ Primorsky. Cô ấy được bao quanh bởi các nhạc cụ: saxophone, đàn hạc và đôi bass:
View attachment 5878792

Một khu chụp ảnh yêu thích khác của người dân thị trấn nằm trên Quảng trường Nakhimov. Những mái vòm phát sáng lớn, đi qua chúng, bạn có cảm giác như đang ở bên trong một cánh cổng nhiều màu, dẫn dần đến cây thông Noel chính của Sevastopol:

View attachment 5878800


Người Ukraine nhìn những hình ảnh này chắc đau nòng lắm!
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Đang định dụ khị để thâm nhập vào thị trường Ấn Độ đấy

Rostec cho biết việc sản xuất máy bay MC-21, Il-114-300 có thể được nội địa hóa ở Ấn Độ
Máy bay phản lực cánh quạt khu vực Il-114-300 của Nga đã thực hiện chuyến bay vào ngày 16 tháng 12 năm 2020 tại khu vực Moscow
Việc sản xuất các máy bay dân dụng mới nhất của Nga MC-21 và Il-114-300 có thể được nội địa hóa ở Ấn Độ, Giám đốc hợp tác quốc tế và chính sách khu vực của Tập đoàn Rostec Viktor Kladov nói với TASS trong một cuộc phỏng vấn trước thềm triển lãm Aero India 2021.

Kladov cho biết: “Chúng tôi đề nghị hợp tác phát triển với các đối tác Ấn Độ của chúng tôi trên cơ sở [Il-114-300 - TASS] - một cải tiến của Nga-Ấn và tổ chức sản xuất tại Ấn Độ trong trường hợp quảng bá thành công trên thị trường Ấn Độ,” Kladov nói.

Kladov lưu ý rằng máy bay động cơ phản lực cánh quạt Il-114-300 của Nga đã thực hiện chuyến bay vào ngày 16 tháng 12 năm 2020 tại khu vực Moscow.

Đại diện của Rostec cho biết, Nga sẵn sàng hợp tác với Ấn Độ trong việc bảo dưỡng và lắp ráp máy bay phản lực chở khách MC-21. "Nói về MC-21, chúng tôi sẵn sàng thảo luận về các lựa chọn hợp tác công nghiệp khác nhau. Đây có thể là sự ủy quyền cho một trung tâm bảo trì và sửa chữa, thành lập kho phụ tùng tại nhà và trung tâm đào tạo hoặc thậm chí chế tạo các bộ phận và cấu trúc riêng và lắp ráp máy bay từ bộ dụng cụ máy bay, nếu có một đơn đặt hàng khổng lồ cho khoảng 200 máy bay, ”Kladov nói thêm.

MC-21, Il-114-300 planes production can be localized in India, says Rostec
------------------------

Trung tâm sửa chữa động cơ sẽ được mở ở Ấn Độ vào năm 2021
Theo giám đốc hợp tác quốc tế và chính sách khu vực tại Rostec Corporation, trung tâm này sẽ giúp Tập đoàn Động cơ Thống nhất của Nga đảm bảo vị thế của mình trên thị trường lớn nhất ở nước ngoài.
Viktor Kladov, Giám đốc chính sách khu vực và hợp tác quốc tế của Tập đoàn Rostec, nói với TASS trong một cuộc phỏng vấn vào đêm trước của Aero India 2021. buổi triển lãm.

"Một dự án như vậy thực sự đã được thực hiện. Thiết bị cho trung tâm đã được cung cấp. Việc thực hiện dự án bị ảnh hưởng bởi đại dịch, buộc phải sửa đổi khung thời gian khởi động. Việc khởi động cơ sở và sửa chữa động cơ đầu tiên đã được lên kế hoạch trong năm nay. Hoàn thành chứng nhận dự kiến sản xuất vào năm 2022, "đạo diễn nói.

Việc khai trương trung tâm sẽ giúp Tổng công ty Động cơ thống nhất của Nga có thể đảm bảo vị thế của mình trên thị trường lớn nhất ở nước ngoài, Kladov lưu ý. Ông nói: “Điều này có thể xảy ra do việc ký kết các thỏa thuận cấp phép và hợp đồng hỗ trợ thiết kế và kỹ thuật.

“Điều này mang lại cho chúng tôi triển vọng thúc đẩy các dịch vụ mới trong khi đối tác có thể hưởng lợi từ các sản phẩm mới của chúng tôi và mở rộng nguồn cung cấp phụ tùng thay thế cho động cơ”, đại diện của Rostec cho biết thêm.

Engine repair center to be opened in India in 2021

------------------------
Hóa ra Nga định dùng PD-35 để thay thế cho động cơ hiện hành của máy bay An-124 và máy bay chở khách IL-96 thế hệ mới của mình

"Trái tim" nội địa dành cho các máy bay Nga
Ngành chế tạo động cơ máy bay của Nga đang thanh lý sự tụt hậu so với các đồng nghiệp nước ngoài xảy ra sau sự sụp đổ của Liên Xô và cuộc khủng hoảng những năm 1990. Nếu nói về động cơ cho máy bay chiến đấu thì Nga vẫn đang dẫn đầu thế giới, còn bài viết sau đây sẽ nói về động cơ cho máy bay dân dụng.

1612217235134.png


Các kỹ sư đang nhìn xa hơn, phát triển động cơ đầy hứa hẹn cho những phương tiện bay của tương lai. Rốt cuộc, việc phát triển và tinh chỉnh động cơ máy bay để sản xuất hàng loạt là một quá trình dài hơn nhiều so với việc phát triển máy bay và trực thăng.
Vào cuối năm ngoái, trong ngành công nghiệp chế tạo máy bay của Nga đã diễn ra hai sự kiện rất đáng chú ý. Vào ngày 15 tháng 12, máy bay chở khách phản lực tầm trung MC-21-310 đã cất cánh từ sân bay của Xí nghiệp Hàng không Irkutsk (Đông Siberia) để thực hiện chuyến bay thử nghiệm thường kỳ. Lần này các chuyên gia đã kiểm tra không phải chiếc máy bay mà động cơ phản lực cánh quạt của Nga PD-14 do UEC-Perm Motors JSC phát triển. PD-14 sẽ là loại động cơ chính dành cho các máy bay loại này. Chuyến bay kéo dài 1 giờ 25 phút đã thành công.

Máy bay MC-21 với động cơ PD-14 của Nga thực hiện chuyến bay đầu tiên

Tại buổi họp báo, đại diện của UEC-Perm Motors Nikolai Andreev lưu ý:
“Hạn dùng của một chiếc PD-14 là 30 năm. Và dự án PD-14 sẽ kéo dài ít nhất là 50 năm. Động cơ này thuộc thế hệ thứ 5. Ví dụ, cánh quạt hút được làm rỗng, nhờ đó có thể làm giảm trọng lượng để động cơ sử dụng nhiên liệu hiệu quả. Hiệu suất nhiên liệu của động cơ PD-14 là cao hơn ít nhất 10% so với các động cơ tương tự".

1612216940831.png

Hình: động cơ PD-14


Ngoài ra, các chuyên gia đã sử dụng rộng rãi các vật liệu mới trong động cơ PD-14: hợp kim titan và niken chịu nhiệt, vật liệu polyme-composite dựa trên sợi carbon. Trước khi sử dụng trực tiếp để sản xuất, tất cả các mẫu vật liệu này đều phải trải qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt nhất về độ biến dạng, độ bền mỏi, độ chịu nhiệt và độ đông cứng. Các thử nghiệm này phục vụ mục đích bảo đảm độ tin cậy cao của sản phẩm cuối cùng. Các nhà chế tạo động cơ của xí nghiệp Perm khẳng định: xét về các chỉ số này, động cơ PD-14 không hề thua kém “người anh em” của mình - động cơ PS-90A thế hệ thứ 4 được trang bị cho chiếc Il-96 - chuyên cơ của Tổng thống Nga và các máy bay vận tải hiện đại Il-76. Còn về tính hiệu quả và tỷ lệ lực đẩy trên năng lượng, PD-14 vượt trội hơn chúng. Ngoài ra, chi phí vận hành PD-14 thấp hơn đáng kể, điều này rất quan trọng đối với hàng không thương mại.

1612216967721.png

Hình: Động cơ PS-90 trong phân xưởng lắp ráp tại xí nghiệp "UEC Motors Perm"

Vào ngày 16 tháng 12 năm 2020, máy bay IL-114-300 với động cơ TV7-117ST-01 được hiện đại hóa đã thực hiện chuyến bay đầu tiên trên sân bay của Viện Nghiên cứu bay (LII) mang tên M.M. Gromov ở khu vực Zhukovsky, ngoại ô Matxcơva (nơi tổ chức Triển lãm Hàng không vũ trụ quốc tế MAKS). Công ty "ODK-Klimov" (St. Petersburg) đã hoàn thành quá trình hiện đại hóa dòng động cơ trực thăng tuốc bin trục (turboshaft) và bổ sung thêm vào dòng này động cơ phản lực cánh quạt dành cho máy bay.
1612217037584.png

Hình: Máy bay IL-114-300 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên trên sân bay của Viện Nghiên cứu bay (LII) mang tên M.M. Gromov ở khu vực Zhukovsky

Kể từ năm 2014, các chuyên gia đã bắt đầu chuyển đổi động cơ trực thăng thành động cơ máy bay. Quá trình chuyển đổi động cơ dành cho một loại máy bay hoàn toàn khác đã mất rất nhiều thời gian. Sau đó, động cơ mới đã trải qua các cuộc thử nghiệm kéo dài tại nhà máy và trên không tại Viện Nghiên cứu bay LII, trên "phòng thí nghiệm bay" IL-76LL. Trưởng bộ phận thử nghiệm của Viện LII Sergey Budadin cho biết:
“Để động cơ đi vào sản xuất hàng loạt, cần phải lắp ráp 10 nguyên mẫu. Và mỗi mẫu phải vượt qua cả tất cả các bài kiểm tra cơ bản và kiểm tra tất cả các đơn vị và hệ thống riêng lẻ về hơn 100 thông số có thể tác động tới sự thất bại"


Nếu ít nhất một thông số chệch hướng dù chỉ một chút so với điểm đã cho, thì bài kiểm tra bị coi là “không đạt điểm”. Trong trường hợp với TV7-117ST-01, mọi thứ đều diễn ra tốt đẹp và động cơ được phép sử dụng cho loại máy bay cụ thể.

Tập đoàn sản xuất máy bay Ilyushin cần có những động cơ này. Il-114 được cập nhật là loại máy bay 60 chỗ ngồi có khả năng bay xa 1.500 km trong mọi thời tiết, có khả năng hoạt động tại các sân bay thuộc các hạng khác nhau, kể cả những sân bay có đường băng chất lượng kém hơn. Các hãng hàng không khu vực của Nga đang chờ đợi nó, trên các đường bay nội địa họ vẫn sử dụng các máy bay An-24 và An-26 do Liên Xô thiết kế. Nhưng, hai loại máy bay này bị đưa ra khỏi sản xuất từ những năm 1980, và những chiếc máy bay còn lại đang trong tình trạng cũ kỹ, hết niên hạn sử dụng và rất cần để thay thế. Nếu chúng bị "mắc kẹt", thì một phần rất lớn của khu vực phía Bắc, Siberia và vùng Viễn Đông của Liên bang Nga có nguy cơ bị mất khả năng giao thông đường không. Nhiều cảng hàng không nằm ở đó chỉ là sân bay cỡ nhỏ không có khả năng tiếp nhận các máy bay tuabin khí. Do đó, các nhà sản xuất máy bay rất vội vàng. Giám đốc điều hành của tập đoàn Ilyushin, Sergei Yarkovoy đảm bảo với giới truyền thông:

“Nhiệm vụ của chúng tôi là hoàn thành các bài kiểm tra của Il-114-300 càng sớm càng tốt và bắt đầu giao hàng loạt những chiếc máy bay này vào năm 2022”.

Ngoài máy bay chở khách, các động cơ TV7-117ST-01 cũng sẽ được lắp trên máy bay vận tải Il-112 mới được thiết kế để thay thế An-26 cũ.

Bước tiếp theo là gì?
Các nhà thiết kế Nga không dừng lại ở PD-14. Ngoài động cơ này, họ đang phát triển một động cơ phi quân sự khác thuộc thế hệ thứ 5 - động cơ PD-35 tạo ra lực đẩy 35 tấn. Động cơ mới này có thể được trang bị cho máy bay vận tải hạng nặng An-124 Ruslan, và sau đó sẽ được lắp đặt trên máy bay chở khách mới có tới 500 chỗ ngồi, quá trình phát triển loại máy bay này chỉ mới bắt đầu.

Tuy nhiên, các kỹ sư hiểu rằng, khả năng của động cơ tuabin khí truyền thống không phải là vô tận. Trả lời phỏng vấn của kênh truyền hình quân đội Nga, Giám đốc tập đoàn sản xuất động cơ máy bay Alexander Artyukhov cho biết:

“Về lâu dài, các loại động cơ hybrid kết hợp động cơ tuabin khí với động cơ điện sẽ chiếm ưu thế trong tương lai, vì chúng có hiệu suất cao hơn. Và nếu chúng ta đặt tốc độ lên hàng đầu, thì đó là các máy bay siêu thanh với động cơ hybrid kết hợp động cơ tuabin khí và động cơ phản lực dòng thẳng (tức là gần giống với động cơ tên lửa). Và chúng tôi cố gắng không đứng ngoài những chủ đề này" .

Còn các chuyên gia từ Viện thiết kế Động cơ hàng không trung ương Nga (Matxcơva) và Viện Nghiên cứu Hàng không Siberia (Novosibirsk) đang tích cực phát triển các loại động cơ điện cho máy bay có sử dụng hiệu ứng vật lý “siêu dẫn nhiệt độ thấp” làm biến mất điện trở. Hiệu suất của động cơ như vậy là gần 100% .

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Vaccine Sputnik được chấp thuận sử dụng ở Armenia

SPUTNIK V VACCINE AUTHORIZED IN ARMENIA

Armenia approves use of Sputnik V vaccine
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Ở topic trước, ngoài Yandex với xe taxi tự lái đang chạy ở Moscou ra, còn đưa tin về Cognitive Technologies (bây giờ là Cognitive Pilot - https://en.cognitivepilot.com) với các máy nông nghiệp, xe tải, xe điện, tàu hỏa tự lái. Đây là một trong những video về một máy gặt tự lái vừa được đưa vào được đưa vào sử dụng quy mô công nghiệp ở 35 vùng của Nga, trong mùa vụ năm 2020. Dĩ nhiên cả Yandex lẫn Cognitive Pilot đều dùng mạng neuron trong chương trình AI của mình. Bây giờ đều là deep learning cả


Máy gặt không người lái thu hoạch vụ thu hoạch 720 nghìn tấn đầu tiên

View attachment 5628781

Self-driving New Holland combine harvester under Cognitive Agro Pilot control

Hệ thống điều khiển tự động máy móc nông nghiệp trí tuệ nhân tạo Cognitive Agro Pilot đã thành công trong việc sử dụng công nghiệp tại 35 khu vực của Nga trong vụ thu hoạch năm 2020.

Từ tháng 6 đến tháng 10 năm 2020, hơn 350 tổ hợp được trang bị Cognitive Agro Pilot ở chế độ tự chủ (Autonomous mode) đã xử lý trên 160 nghìn ha đất và thu hoạch hơn 720 nghìn tấn cây trồng. Do không người lái, mức tiết kiệm (về nhiên liệu và giảm thời gian làm sạch) lên tới hơn 500 triệu rúp .

Các công ty nông nghiệp lớn nhất ở Nga đã trở thành khách hàng của Cognitive Agro Pilot: EkoNiva, Rusagro, GAP Resurs, GC Step, AgroSoyuz Yug Rusi, Agrocomplex im. Tkachev "," Nhóm nông dân Peschanokopskaya "," Nhóm nông nghiệp Đông Nam Bộ "và những nhóm khác.

Tổng cộng, dưới sự điều khiển của hệ thống Cognitive Agro Pilot, thiết bị này đã hoạt động trong năm nay trong 230 nghìn giờ, đã phủ sóng hơn 950 nghìn km.

Cognitive Agro Pilot - hệ thống phân tích hình ảnh đến từ chỉ một máy quay video và sử dụng mạng nơ-ron, xác định vị trí của các đối tượng theo hướng di chuyển, xây dựng quỹ đạo của tổ hợp và truyền các lệnh cần thiết để thực hiện các thao tác.

Đây là hệ thống đầu tiên trên thế giới "hiểu" tình huống theo hướng di chuyển, giúp phân biệt thuận lợi nó với các hệ thống khác sử dụng một bộ công cụ khác nhau: máy quét laser và camera âm thanh nổi, định vị GPS với hiệu chỉnh RTK, v.v. Pilot nhất quán không quá 10 cm, giúp loại bỏ các đường chuyền không cần thiết và tổn thất nhiên liệu. Ở chế độ tự động, hệ thống tránh chướng ngại vật và dừng lại khi có nguy cơ va chạm với thiết bị khác hoặc người.

Khu phức hợp Cognitive Agro Pilot bao gồm một bộ phận điều khiển tự động, một máy quay video, màn hình hiển thị, một bộ dây cáp kết nối và các phần tử khác của hệ thống điều khiển. Giao diện người dùng được triển khai dưới dạng ứng dụng di động cho điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng bảo mật dựa trên hệ điều hành Android.
Hãng Cognitive Pilot ở đoạn trích trên được công ty phân tích quốc tế uy tín (well-known international analytical company) AgTech Breakthrough xếp thứ 4 trong top 10 các công ty trong lĩnh vực smart agriculture, vào tháng 9/2020 năm nay. Công ty là winner trong hạng mục về Harvesting Solution
Danh sách đây

AgTech Breakthrough Recognizes Standout AgTech Companies and Solutions in 2020 Awards Program

Annual Awards Program Recognizes Innovation in Agricultural Technologies Around the Globe



AgTech Breakthrough Công bố các Công ty và Giải pháp AgTech nổi bật trong Chương trình Giải thưởng năm 2020

Chương trình giải thưởng hàng năm công nhận sự đổi mới trong công nghệ nông nghiệp trên toàn cầu


LOS ANGELES NGÀY 10 THÁNG 9 NĂM 2020

AgTech Breakthrough (https://agtechbreakthrough.com/), một tổ chức trí tuệ thị trường hàng đầu công nhận các công ty, công nghệ và sản phẩm hàng đầu trên thị trường công nghệ nông nghiệp toàn cầu, hôm nay đã công bố những người chiến thắng trong chương trình trao giải khai mạc của tổ chức, giới thiệu các công nghệ và công ty thúc đẩy đổi mới và tiêu biểu cho các giải pháp công nghệ AgTech tốt nhất trên toàn cầu.

Sứ mệnh của chương trình Giải thưởng Đột phá AgTech là công nhận các nhà đổi mới và các leader trên toàn cầu trong một loạt các hạng mục công nghệ nông nghiệp và thực phẩm, bao gồm các lĩnh vực như nông nghiệp chính xác, dự báo năng suất, IoT, cảm biến đất, tự động hóa và robot, trang trại tích hợp quản lý và hơn thế nữa. Chương trình năm nay thu hút hơn 1.750 đề cử từ các công ty AgTech hàng đầu trên thế giới.

“Đổi mới sáng tạo quan trọng hơn trong nông nghiệp hiện đại hơn bao giờ hết khi các leader ngành phải đối mặt với những thách thức phức tạp tác động sâu sắc đến xã hội và môi trường, và năm 2020 là một năm đặc biệt quan trọng đối với AgTech khi đại dịch toàn cầu tập trung ưu tiên vào thực phẩm toàn cầu của chúng ta Bryan Vaughn, giám đốc điều hành của AgTech Breakthrough, cho biết. “Những tiến bộ công nghệ trong mọi khía cạnh của AgTech đang giúp thích ứng và giải quyết những thách thức này, biến ngành nông nghiệp vượt xa những gì chúng ta từng nghĩ là có thể. Chúng tôi rất vui mừng được chứng kiến sự phát triển bùng nổ trong hầu hết các lĩnh vực của toàn cảnh AgTech và chúng tôi gửi lời chúc mừng chân thành đến tất cả những người chiến thắng Giải thưởng AgTech trên 2020 đặc biệt! ”

Tất cả các đề cử Giải thưởng của AgTech Breakthrough trên đều được đánh giá bởi một hội đồng chuyên gia độc lập trong ngành AgTech, với các sản phẩm và công ty chiến thắng được lựa chọn dựa trên nhiều tiêu chí, bao gồm các sản phẩm và dịch vụ tiên tiến và sáng tạo nhất.

View attachment 5629103

View attachment 5629079
Tiếp vụ máy gặt không người lái AI trong nông nghiệp ở 2 đoạn trích trên


Rostselmash trình diễn máy gặt đập liên hợp không người lái dựa trên công nghệ thị giác máy

View attachment 5672051


Buổi trình diễn đầu tiên của máy gặt TORUM không người lái để thu hoạch đậu nành đã được tổ chức tại Vùng Belgorod. Máy thu hoạch ngũ cốc Rostselmash làm việc tại một trong những bộ phận của Nhóm Công ty Nông nghiệp Belogorye ở quận Prokhorovsky. Những người tham gia sự kiện đã có ý tưởng về các công nghệ kỹ thuật số mới, các giải pháp kỹ thuật sáng tạo của Rostselmash trong lĩnh vực thị giác máy, chuyển động tự động, trí tuệ nhân tạo, giám sát và phân tích dữ liệu lớn, cho phép đạt được hiệu quả cao trong sản xuất nông nghiệp.

Đặc biệt, TORUM đã trình diễn chuyển động và thu hoạch độc lập bằng cách sử dụng hệ thống lái xe tự động hybrid đầu tiên do Rostselmash thiết kế (chuyển động và quay đầu với đầu nâng ở mũi đất được thực hiện trên cơ sở công nghệ điều hướng chính xác cao lên đến 2,5 cm), tự động nhận dạng và dừng trước chướng ngại vật dựa trên công nghệ thị giác máy ... Người điều khiển máy ở bên ngoài xe taxi.

Buổi trình diễn tổ hợp không người lái Rostselmash được tổ chức trong khuôn khổ diễn đàn Hệ thống canh tác chính xác, với sự tham dự của đại diện chính quyền Vùng Belgorod và các tổ chức nông nghiệp chủ chốt của vùng Chernozem. Ngoài máy gặt TORUM không người lái, các mẫu máy gặt và máy kéo Rostselmash hiện đại khác cũng được trưng bày tại sự kiện.

Tổng Giám đốc Valery Maltsev thay mặt Rostselmash chào mừng các khách tham dự diễn đàn. Ông nói về công việc mà các chuyên gia của công ty đã thực hiện trong hai năm qua trong lĩnh vực hệ thống điện tử và những triển vọng gần nhất theo hướng này. “Hôm nay chúng tôi giới thiệu hệ thống lái Agrotronic Pilot mới nhất. Tại diễn đàn, Rostselmash trình bày không quá nhiều công nghệ như các hệ thống thông minh. Tất cả những nỗ lực của chúng tôi đều nhằm mục đích làm cho công việc của người vận hành máy dễ dàng hơn và cải thiện công việc của các doanh nghiệp nông nghiệp, vì vậy điều quan trọng đối với chúng tôi là không chỉ kể về hệ thống của mình mà còn nhận được phản hồi ”, Valery Maltsev, Tổng giám đốc Rostselmash cho biết.
View attachment 5672052
Nông dân có thể đánh giá cao khả năng của hệ thống điện tử Rostselmash bằng cách trực tiếp có mặt trên đồng ruộng và trên các trang Internet: lần đầu tiên hoạt động của một phương tiện không người lái được phát trực tiếp.

Tham khảo: Máy gặt không người lái TORUM được trang bị một loạt các hệ thống thông minh. Nhiều cai trong số chung đã giành được các giải thưởng cao nhất của triển lãm quốc tế AGROSALON 2020.

Trong số đó, chính là hệ thống lái tự động hybrid đầu tiên trên thế giới dành cho tổ hợp Agrotronic Pilot 2.0. Trước đây, hệ thống này được gọi là RSM Explorer Plus, nhưng sau khi tích hợp vào nền tảng Agrotronic, nó đã được quyết định đổi tên. Đến nay, toàn bộ dòng hệ thống lái xe Rostselmash đều có khả năng nhận thẻ nhiệm vụ từ xa từ Agrotronic.


Hệ thống tự lái Agrotronic Pilot 1.0 và Agrotronic Pilot 2.0 sẽ tự động điều khiển quỹ đạo của tổ hợp và hướng dẫn nó song song với đường vượt trước, đồng thời cung cấp các ngã rẽ và kiểm soát đánh đầu. Một tính năng khác biệt của hệ thống là khả năng chuyển nhiệm vụ đến hệ thống lái tự động thông qua nền tảng Agrotronic. Việc sử dụng công nghệ GNSS và RTK cho phép đạt được độ chính xác định vị máy lên đến 2,5 cm, người vận hành chỉ cần theo dõi các thông số tuốt. Mọi thứ khác được xử lý bởi hệ thống lái xe thông minh. Agrotronic Pilot 2.0 sử dụng tầm nhìn máy để dừng trước chướng ngại vật, khiến nó trở thành một trong những hệ thống an toàn nhất trên thế giới.

Nếu có chướng ngại vật xuất hiện trên đường đi của tổ hợp, hệ thống Agrotronic Pilot 2.0 sẽ tự động dừng máy - cảnh báo về chướng ngại vật được gửi đến người điều khiển. Chức năng này cho phép bạn tránh va chạm với chướng ngại vật và bảo vệ cơ quan làm việc khỏi các tác động bên ngoài trong quá trình thu hoạch, bao gồm cả việc sử dụng máy an toàn ở chế độ không người lái. Hệ thống cũng có thể tự động kiểm soát quá trình nâng đầu trước khi quay, quá trình xoay và hạ đầu thực tế trước khi bắt đầu kết hợp.

Các hệ thống cải tiến khác bao gồm:

Hệ thống PCM Router
xây dựng tuyến đường hiệu quả nhất cho các phương tiện trên đồng ruộng, cho phép thu hoạch đúng thời gian mà không bị thất thoát và tăng năng suất 15-20%.

RSM Optimax được thiết kế để hỗ trợ lựa chọn các cài đặt kết hợp tối ưu nhất tùy thuộc vào điều kiện hiện tại. Dựa trên thông tin từ các cảm biến được lắp đặt trong boongke, hệ thống Kiểm soát mức PCM hiển thị mức độ điền đầy hạt. Nếu có hơn 25% hạt trong boong-ke, hệ thống sẽ không cho phép đóng lại, điều này sẽ tránh làm hỏng các bộ phận buộc chặt của các cấu trúc trong boong-ke.

Hệ thống lập bản đồ năng suất độc quyền PCM Bản đồ năng suất được phát triển dựa trên cảm biến năng suất và độ ẩm. Hệ thống đo thu hoạch tại mọi điểm trên đồng ruộng và tạo bản đồ về năng suất và độ ẩm. Dữ liệu liên tục được chuyển đến máy chủ của nền tảng Agrotronic, nơi nó được tự động phân tích và trình bày dưới dạng bản đồ. Người dùng có thể xem bất cứ lúc nào quy trình, dỡ bỏ để sử dụng thêm, bao gồm cả việc tạo bản đồ để phân bón.


-----------------------

Nông dân vùng Rostov bắt đầu sử dụng máy gặt không người lái của Nga để thu hoạch ngũ cốc
View attachment 5672059


Nông dân vùng Rostov bắt đầu sử dụng công nghệ điều khiển tự động tổ hợp, được phát triển bởi công ty Cognitive Pilot (một liên doanh của Sberbank thuộc Tập đoàn công nghệ nhận thức) trong quá trình thu hoạch ngũ cốc.

Khu phức hợp Cognitive Agro Pilot bao gồm một bộ phận điều khiển tự động cho máy móc nông nghiệp, một máy quay video, màn hình hiển thị, một bộ dây cáp kết nối và các phần tử khác của hệ thống điều khiển. Máy gặt Torum 750 của Rostselmash được sử dụng làm bệ đỡ.

Công nghệ mới làm tăng đáng kể sự thoải mái trong điều kiện làm việc của người vận hành tổ hợp và là bước tiếp theo hướng tới hoạt động hoàn toàn tự chủ của tổ hợp mà không cần đến một người trong ca bin - người vận hành sẽ có mặt tại hiện trường, đồng hành với công việc của nhiều máy cùng một lúc.

“Các điều khiển khá đơn giản, điều quan trọng nhất là ngay khi bạn khởi động nó và bật chế độ tự động, sau đó nó tự làm mọi thứ, bạn có cơ hội đơn giản là có mặt trong suốt quá trình này. Tôi đã thay đổi chế độ, khoảng cách đến cạnh [của trường] - lúc đầu là lớn, 40 cm, tôi thay đổi 10 cm, sau đó là 5 cm. Và máy thực hiện rất rõ ràng tất cả các lệnh, giữ cho cạnh chính xác trong khoảng thời gian tôi đặt trên màn hình ... Chúng tôi đã lái xe khoảng 1 km, không một trục trặc nào ”, người đứng đầu Sberbank chia sẻ ấn tượng.

Dường như bạn không còn là người điều hành liên hợp, bạn là trợ lý của hệ thống tự động. Một cảm giác hoàn toàn vũ trụ phát sinh. Thật vậy, sự kết hợp này giống như một chiếc máy bay, giống như một chiếc trực thăng ở chế độ lái tự động, khi phi công chỉ đơn giản là có mặt trong buồng lái.

Theo ông, công nghệ tự động để kiểm soát sự kết hợp sẽ cho phép người nông dân tránh được thiệt hại về cây trồng, trong khi nó sẽ có lãi trong tối đa hai vụ. “Đối với tôi, dường như đây là một việc rất nghiêm trọng: tiết kiệm 40% năng suất, thu hoạch tốt hơn, thu hoạch chính xác hơn. <…> Trong hầu hết các trường hợp, toàn bộ bộ phim đều có tác dụng trong vòng một mùa giải. <...> Hiện chúng tôi đang thảo luận để năm sau có thể khởi động mọi thứ ở chế độ tự động - trong khi cần có nhà điều hành kết hợp để lấy ra, xoay chuyển tình thế ", Chủ tịch hội đồng quản trị Sberbank cho biết.
View attachment 5672057
Mạng nơron trong lĩnh vực này

Các tổ hợp với hệ thống điều khiển tự động sẽ có nhu cầu lớn trong khu vực, một trong những quốc gia dẫn đầu Liên bang Nga về thu hoạch ngũ cốc.

“Tất nhiên, sức khỏe của người ngồi trong buồng lái là cơ hội để cảm thấy tốt hơn, và do đó, để loại bỏ nhiều hơn trong một khoảng thời gian nhất định. <...> Đây là một bước tiến mới về cơ bản, đó là nhu cầu đối với vùng Rostov, ngày nay chúng tôi có cánh đồng lớn nhất ở Nga - hơn 3,3 triệu ha, đối với chúng tôi, công nghệ robot được cập nhật này rất phù hợp. Tôi chắc chắn rằng nó sẽ nhanh chóng tiêu tan ”.

Theo Giám đốc điều hành của Cognitive Pilot, nền tảng của công nghệ trí tuệ nhân tạo Cognitive Agro Pilot được sử dụng kết hợp là các mạng nơ-ron học sâu.

“Giải pháp này đang được thử nghiệm ở 5 quốc gia trên thế giới, bao gồm Mỹ, Trung Quốc và Brazil. Nhưng chúng tôi bắt đầu ở Nga và chúng tôi ưu tiên nó. Nhiệm vụ chính của chúng tôi là đảm bảo hoạt động an toàn của các phương tiện không người lái trong mọi điều kiện thời tiết tại các trang trại nông nghiệp, cũng như nâng cao thu nhập của các trang trại nông nghiệp bằng cách giảm chi phí thu hoạch cây trồng ”, Uskova cho biết trên dịch vụ báo chí của Sberbank.

Là đồng sở hữu của tập đoàn nông nghiệp Peschanokop Agrarian Group (có máy gặt được trang bị công nghệ không người lái), Vladimir Yalovenko lưu ý, việc robot hóa nông nghiệp, bao gồm sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo, sẽ tăng hiệu quả của ngành và mang lại hiệu quả kinh tế rõ ràng. “Đằng sau [chuyển động] này là về phía trước. Ngay cả khi nó (một máy gặt không người lái) tăng năng suất lên 10-15%, như họ nói, và máy gặt có giá 18 triệu [rúp], thì về lý thuyết, nó sẽ được đền đáp rất nhanh, "chuyên gia kết luận.

View attachment 5672058

Giới thiệu về máy gặt không người lái

Theo ghi nhận trong dịch vụ báo chí của thống đốc vùng Rostov, máy gặt không người lái là một phần của dự án sáng tạo "Nông nghiệp thông minh" nhằm sử dụng rộng rãi công nghệ không người lái và điều hướng chính xác cao trong nông nghiệp. Hệ thống điều khiển tự động Cognitive Agro Pilot giúp máy có thể chuyển động dọc theo quỹ đạo định trước với độ chính xác 10 cm. Khi phát hiện chướng ngại vật trên đường đi của tổ hợp, máy lái tự động sẽ tự động dừng máy và gửi cảnh báo về chướng ngại vật cho người điều khiển.

Cognitive Agro Pilot là hệ thống điều khiển tự động máy móc nông nghiệp (máy gặt đập liên hợp, máy kéo, máy phun) dựa trên công nghệ trí tuệ nhân tạo, cho phép người vận hành giao quyền điều khiển máy móc cho một trợ lý robot, đồng thời tập trung kiểm soát chất lượng của quá trình chế biến và thu hoạch. Theo công ty Cognitive Pilot, tổng số tiền tiết kiệm được cho nông dân Nga do sử dụng hệ thống sẽ lên tới hơn 500 triệu rúp trong mùa này.

Tiếp vụ máy nông nghiệp không người lái ở trên

Sản xuất hệ thống điều khiển cho máy không người lái nông nghiệp đã bắt đầu ở Tomsk

View attachment 5672103
Cognitive Pilot (liên doanh của Sberbank và Cognitive Technologies) đã mở một nhà máy sản xuất robot ở Tomsk để lắp ráp hàng loạt hệ thống thông minh độc đáo vừa và nhỏ cho tàu hỏa không người lái và máy thu hoạch trí tuệ nhân tạo. Doanh nghiệp sẽ sản xuất hệ thống điều khiển máy gặt theo lô vài nghìn chiếc và chủ yếu xuất khẩu.

Việc sản xuất được tổ chức trên cơ sở Hệ thống Điều khiển và Điện tử vô tuyến của Đại học Bang Tomsk (TUSUR).

Vào cuối tháng 8 năm 2019, tổ hợp Acros 585, được trang bị hệ thống lái không người lái, đã hoàn thành thành công thử nghiệm thu hoạch ngũ cốc ở khu vực lân cận làng Karbyshevo, Vùng Tomsk. Đây là máy gặt không người lái đầu tiên trên thế giới không cần thông tin liên lạc vệ tinh để vận hành - nó được trang bị hệ thống Cognitive AgroPilot, giúp phân tích những gì đang xảy ra xung quanh thiết bị và tránh va chạm với các vật thể lạ, thiết bị, người và động vật.

Trước khi chính thức công bố ra mắt, các chuyên gia đã tham gia vào quá trình vận hành trong vài tháng. Nhà máy nhận thức nằm ở trung tâm khoa học của Tomsk, bên cạnh TUSUR, bên bờ sông Tom (phố Vershinina). Công ty dự kiến sẽ đi vào sản xuất toàn bộ vào năm tới với các chỉ tiêu lên đến hàng chục nghìn chiếc.

Olga Uskova, Giám đốc điều hành của Cognitive Pilot, giải thích rằng một trong những mục tiêu chính của sản xuất Tomsk là bắt đầu xuất khẩu: “Đối với các nhiệm vụ vận chuyển nông sản không người lái, chúng tôi có đơn đặt hàng trước vài nghìn chiếc ... Đó là Nam Mỹ, Trung Quốc và Mỹ. Chúng tôi kỳ vọng rằng đến năm 2022, lượng cung cấp từ nước ngoài cho tất cả các sản phẩm của chúng tôi sẽ lên tới 20 nghìn chiếc trị giá hơn 20 triệu đô la. ”

Dịch vụ báo chí của Cognitive Pilot cho biết thêm rằng dự án Tomsk của công ty đã thu hút sự chú ý của các cơ quan liên bang. “Các sản phẩm của cụm công nghệ cao Tomsk (trong đó có Nhà máy Nhận thức là một phần) ... đang có nhu cầu lớn ở thị trường nội địa và có khả năng cạnh tranh cao trong không gian kinh tế toàn cầu. Chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ dự án này ”, người đứng đầu Bộ Công Thương dẫn lời.

“Khu vực Tomsk là một trong năm khu vực phát triển đổi mới nhất của Nga. Điểm mạnh của chúng tôi, thứ nhất là sự hợp tác chặt chẽ của các trường đại học, viện hàn lâm và các ngành công nghệ cao, thứ hai, tỷ lệ kinh doanh đổi mới không nằm ở cung mà theo yêu cầu. Tương tác với Công nghệ nhận thức ... là một xác nhận sống động về điều này, ”thống đốc Tomsk bình luận.

EkoNiva Holding Co. and Cognitive Pilot được sự đầu tư của Sberbank đang xây dựng dự án thí điểm tự động hoá nông trại, cung cấp 242 hệ thống robotics cho Rủago ( giải pháp cho các thiết bị thi hoạch không người lái)

Cognitive Pilot is one of Europe’s leading companies specializing in the development of AI-based software for autonomous ground transport, including rail and agricultural machinery.

The company also specializes in design and production of radar sensors for driving automation.

Cognitive Pilot’s head office is located in Moscow.

The company operates in Russia, the CIS countries, the Baltic states, Holland, China, South Korea, Germany, France, the USA, Singapore, Brazil.


Máy gặt tự lái hay nói chung các máy nông nghiệp tự lái thì dễ hơn là ô tô taxi tự lái của Yandex. Tuy nhiên, hiệu quả thì thấy được ngay, và áp dụng được sớm. Lần trước tôi cũng post vụ Nga đem máy gặt tự lái, cũng của hãng Cognitive Pilot thử nghiệp ở quy mô công nghiệp tại hơn 35 vùng của Nga, thu được hiệu quả cao về kinh tế và thời gian. Chắc chắn họ sẽ sớm áp dụng trong cả nước.
Còn ô tô taxi tự lái của Yandex thì chạy thử nghiệm ở Moscow, Michigan, Israel từ 3 năm nay rồi, chắc còn phải vài năm nữa mới được Nga cho phép áp dụng thực tế
Ở 4 đoạn trích trên có nói nhiều về máy gặt không người lái của 2 hãng Nga, hãng Rostselmash chế tạo và xuất khẩu nhiều máy nông nghiệp sang nhiều nước phương tây và khắp thế giới, bây giờ họ đầu tư phát triển phần mềm AI để điều khiển máy nông nghiệp tự lái. Còn công ty Cognitive Pilot thì lại toàn phát triên phần mềm AI trên để điều khiển các phương tiện giao thông công cộng (xe điện, tàu, etc.), và bây giờ áp dụng nó vào máy nông nghiệp. Một bên xuất phát từ hướng AI áp dụng vào máy móc công-nông nghiệp, một bên xuất phát từ máy móc công-nông nghiệp đi chế tạo phần mềm AI dùng cho mình. Có điều máy công-nông nghiệp tự lái với AI của Cognitive Pilot đã bắt đầu được sử dụng ở quy mô công nghiệp lớn, thu hoạch lớn cho nông nghiệp Nga năm nay ở 35 vùng, đem lại hiệu quả kinh tế cao, việc nó được sử dụng đại trà ở Nga không xa nữa. Còn Rostelmash cũng đang đi đến gia đoạn cuối của thử nghiệm
Hãng Rostelmash là một hãng tên tuổi, đã nhắc đến từ topic trước. Giới thiệu thêm vài hoạt động gần đây, bổ sung cho đoạn trích trên. hãng này hay xuất khẩu sang các nước Trung Á, châu Âu, Bắc Mỹ, Nam Mỹ, giờ bắt đầu mò đến châu Phi

Rostselmash đã thử nghiệm thành công máy gặt đập liên hợp không người lái dựa trên công nghệ thị giác máy tính

View attachment 5713124

Tại làng Bessergenevskaya, Vùng Rostov, các cuộc thử nghiệm tiếp theo của một máy gặt đập không người lái (unmanned harvester), do Rostselmash chế tạo, đã diễn ra. Lần này máy gặt đã được thử nghiệm hoạt động "thu hoạch lông chim" (windrow harvesting), ở chế độ hoàn toàn không người lái với việc thiết lập ranh giới thực địa. Trong trường hợp này, hệ thống thị giác máy được sử dụng làm hệ thống chính: máy gặt theo đúng nghĩa đen nhìn thấy vùng đất và đi theo đường viền của nó, tránh va chạm với các chướng ngại vật có thể xảy ra. Hệ thống định vị có độ chính xác cao hoạt động như một hệ thống phụ trợ và được sử dụng trong các hoạt động mà tầm nhìn của máy không đủ (ví dụ: các ngã rẽ trên mũi đất).

Hầu hết các nhà sản xuất, tạo ra hệ thống lái xe ô tô, thích một bộ cảm biến (có thể là thị giác máy, điều hướng độ chính xác cao, nắp đậy hoặc thứ gì đó khác). Điều này làm cho chúng có tính chuyên môn hóa cao và cho phép chúng chỉ được sử dụng trong một số hoạt động nông nghiệp nhất định, nơi các cảm biến được chọn hiển thị những mặt tốt nhất của chúng. Ví dụ, để thu hoạch cây trồng từ một vùng đầm lầy hoặc kiểm soát va chạm với chướng ngại vật, sử dụng công nghệ thị giác máy sẽ thích hợp hơn, trong khi đối với phương pháp thu hoạch tai truyền thống, công nghệ điều hướng chính xác cao (RTK) là tối ưu, thể hiện độ chính xác tốt nhất. Ngoài ra, RTK thực hiện các lượt đi và về rõ ràng.

Do đó, hệ thống điều khiển hỗn hợp của máy bay không người lái Rostselmash có thể thích nghi với mọi điều kiện và phương pháp làm sạch. Nhờ sự kết hợp của công nghệ định vị vệ tinh chính xác và tầm nhìn máy tính, tổ hợp này biết được ranh giới của trường, giữ quỹ đạo với độ chính xác 2,5 cm, nhìn thấy vùng biển và phát hiện chướng ngại vật. Nhân tiện, máy bay không người lái Rostselmash rõ ràng sẽ dừng lại trước bất kỳ chướng ngại vật nào trên quỹ đạo chuyển động, trong khi chướng ngại vật được cố định và hệ thống gửi ảnh của đối tượng đến người điều khiển từ xa.

Các cuộc thử nghiệm thu hoạch cây bìm bịp ở doanh nghiệp nông nghiệp Bessergenevskoye đã diễn ra được hai tháng. Tất cả thời gian này, cả người thử nghiệm và nhà phát triển đều bị thuyết phục về những ưu điểm của hệ thống lái hybrid Rostselmash, sẽ có sẵn để đặt hàng trước trong tương lai gần.

View attachment 5713125

--------------------------
Rostselmash giới thiệu một máy thu hoạch thức ăn thô xanh sáng tạo (innovative forage harvester) cho nông dân châu Âu
View attachment 5713114


Trọng tâm là máy thu hoạch thức ăn gia súc F2650 cải tiến - một bổ sung mới cho phạm vi. Dòng F được đại diện bởi hai mẫu, với một mẫu nhỏ hơn, như F1300 và nhiều hơn nữa, như F2650, về hiệu suất. Họ được thống nhất bởi nền tảng toàn cầu, trên đó tất cả các mô hình thiết bị Rostselmash mới nhất đều được phát triển và triết lý - cung cấp cho người nông dân các giải pháp hiện đại và hiệu quả.

Máy thu hoạch thức ăn gia súc thuộc dòng F được thiết kế dựa trên sự trí tuệ hóa của nền nông nghiệp hiện đại, do đó, chúng thực hiện các khả năng tự động hóa nhiều quy trình: dỡ hàng tự động, tự động lái theo hàng, tự động điều chỉnh ứng dụng bảo quản và dừng khẩn cấp trước chướng ngại vật.

Quá trình sản xuất nối tiếp F2650 sẽ bắt đầu từ mùa này và Rostselmash đã nhận đơn đăng ký. Vào cuối triển lãm, nên có rất nhiều trong số họ.

Ba hệ thống chính được giới thiệu cho khách tham quan Agritechnica: RSMIQDoser - hệ thống tự động định lượng phụ gia ủ chua tùy thuộc vào độ ẩm, khối lượng khô của cây trồng được thu hoạch và hiệu suất của máy gặt; RSMAutoSharp - hệ thống tự động thông báo cho người vận hành về nhu cầu mài dao hoặc điều chỉnh đá mài; RSMSynSpeed là hệ thống điều khiển tự động tốc độ của tổ hợp và tốc độ động cơ tùy thuộc vào nền nông nghiệp và tải trọng để đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tối đa.

Ngoài ra, ở cấu hình cơ bản, hệ thống giám sát từ xa Agrotronic - nó truyền thông tin về 80 thông số và cho phép chủ sở hữu đội thiết bị kiểm soát hoạt động của máy móc một cách chính xác nhất có thể.

View attachment 5713115

F2650 được trưng bày trong gian hàng Rostselmash chủ yếu thu hút sự quan tâm của đại diện các trang trại lớn và cơ sở nông nghiệp - máy này tối ưu cho các cánh đồng có năng suất trung bình và cao và có khả năng thu hoạch tất cả các loại cây thức ăn gia súc ủ chua. Bên cạnh những câu hỏi truyền thống về hiệu suất và tính năng thiết bị, còn có những câu hỏi về chi phí mua lại và sở hữu, và câu trả lời cho chúng là đảm bảo nhu cầu cao đối với máy cấp liệu của Nga tại thị trường châu Âu. Việc sử dụng F2650 hứa hẹn sẽ tiết kiệm đáng kể. Ngoài ra, mô hình có phong phú nhất so với các bạn cùng lớp, trang bị cơ bản, bao gồm hệ thống điều khiển và điều chỉnh tự động.

Máy gặt tại quầy được trang bị MaizeHeader - thiết bị 7,5 mét với máy cắt liên tục không hỗ trợ để thu hoạch ủ chua thân thô cho 10 hàng. Tiêu đề thể hiện chiều cao cắt tối thiểu ấn tượng - nó có thể xử lý các loại cây có thân thô từ 60 mm. Các tiêu đề khác cũng có thể được tổng hợp với tổ hợp - toàn bộ phạm vi được cung cấp cho các loại cây trồng và điều kiện khác nhau.


-----------------------

Hơn 200 đơn vị máy móc nông nghiệp của Rostselmash đã được sản xuất tại Uzbekistan


View attachment 5713116
Hơn 200 chiếc máy kéo và máy thu hoạch ngũ cốc từ Rostselmash (một phần của Hiệp hội Rosspetsmash) đã được sản xuất tại Công ty cổ phần Nhà máy Máy nông nghiệp Chirchik ở Uzbekistan.

Sản xuất máy nông nghiệp Rostselmash trên cơ sở Công ty CP Nhà máy Máy nông nghiệp Chirchik được thành lập năm 2017. Ngày nay việc sản xuất máy thu hoạch hạt VECTOR 410 và máy kéo RSM 2375 đã được thành lập tại đây.


--------------

Rostselmash giao lô máy gặt đập liên hợp Nova đầu tiên cho Ethiopia
View attachment 5713117

Thêm một điểm nữa xuất hiện trên bản đồ thế giới Rostselmash - Ethiopia. Vì vậy, công ty tiếp tục đi theo chiến lược phát triển của mình, hàng năm khám phá các quốc gia và thị trường mới. Ethiopia đã được chỉ định là mục tiêu kinh doanh năm 2020 theo chiến lược này. “Ngày nay, chúng tôi thực hiện việc giao thiết bị thường xuyên cho 36 quốc gia. Riêng tại lục địa châu Phi, Rostselmash hợp tác với nông dân từ 6 quốc gia: Angola, Algeria, Ai Cập, Zimbabwe, Sudan, Nam Phi. Giờ đây, 6 máy gặt đập liên hợp Nova đầu tiên đã có sẵn cho nông dân ở Ethiopia ”, Maksim Nahabo, Giám đốc Tiếp thị cho biết.

Maxim Maksimov, giám đốc kinh doanh các thị trường mới của Rostselmash, cho biết kế hoạch hợp tác với Ethiopia đã được hình thành cách đây một năm trong quá trình đàm phán và ký hợp đồng đại lý với một trong những nhà cung cấp thiết bị chuyên dụng lớn nhất. Các máy nông nghiệp trong danh mục sản phẩm của tổ chức cho đến nay đều được đại diện là máy kéo công suất thấp và thiết bị kéo, nhưng công ty Ethiopia dự định phát triển nghiêm túc theo hướng này, dựa vào thiết bị thu hoạch ngũ cốc Rostselmash.

“Chúng tôi nhìn thấy triển vọng rộng lớn cho mình trong phân khúc thị trường này và một nguồn lực lớn khi hợp tác với một nhà sản xuất Nga. Cùng với Rostselmash, chúng tôi sẽ có thể cung cấp cho nông dân nước ta những công nghệ nông nghiệp hiện đại với giá cả phải chăng ”, đại diện tổ chức đại lý nhận xét. Ông cũng lưu ý rằng khi lựa chọn đối tác kinh doanh, chất lượng sản phẩm, giá cả, dịch vụ và chính sách tiếp thị đã được tính đến.

Hiện tại, lô hàng của Rostselmash kết hợp đang ở cảng Djibouti, từ đó nó sẽ được gửi đến địa chỉ của đại lý và sau đó đến tay khách hàng cuối cùng là nông dân Ethiopia. “Tất cả các xe đã được mua từ một đại lý. Họ dự kiến sẽ đến các trang trại đang chuẩn bị cho việc thu hoạch ngũ cốc - nó bắt đầu ở đây vào cuối tháng 9 - đầu tháng 10, ”Maxim Maksimov nói. Ngoài ra, trong những ngày tới, nhà sản xuất Nga dự định tổ chức các khóa học trực tuyến về cài đặt và vận hành máy gặt đập liên hợp Nova cho các chuyên gia dịch vụ. Các tài liệu video cần thiết đã được gửi đến các đại lý.


----------------------

Rostselmash đã thử nghiệm thành công hệ thống điều khiển điện tử cho các tổ hợp gieo hạt
View attachment 5713119

Các kỹ sư thử nghiệm từ Rostselmash (một phần của Hiệp hội Rosspetsmash) đã tiến hành chiến dịch gieo hạt mùa thu ở vùng Rostov với tổ hợp gieo hạt kéo theo SH-820, được trang bị hệ thống điều khiển điện tử hiện đại.

Hệ thống này được phát triển bởi văn phòng thiết kế của bộ phận thiết bị kéo và gắn kết của công ty như một sự thay thế cho phiên bản của Canada, được sử dụng trên các tổ hợp gieo hạt đã sản xuất.

Khu phức hợp dài 8 mét làm việc trong 101 giờ và cho kết quả tốt trong việc gieo hạt lúa mì vụ đông, bao gồm cả các giống ưu tú, với việc bón đồng thời phân đạm-phốt pho.


Hệ thống điều khiển điện tử giúp kiểm soát các quá trình công nghệ. Các bộ cảm biến được lắp đặt trong phễu và các bộ phận chính của thiết bị truyền thông tin về mức độ lấp đầy của các ngăn chứa hạt giống và phân bón, dữ liệu về tốc độ di chuyển, tốc độ quạt, năng suất, tỷ lệ sạ thực tế và các thông số khác đến màn hình trong ca bin máy kéo. Sử dụng thông tin nhận được, người điều hành có thể đưa ra quyết định kịp thời và loại bỏ những khiếm khuyết trong công việc.

“Rất thuận tiện để theo dõi tỷ lệ gieo hạt thực tế và nhận xét về cơ học,” kỹ sư thử nghiệm Andrey Vasiliev chia sẻ ấn tượng của mình về hệ thống điện tử. - Ví dụ, với sự trợ giúp của cảm biến, tôi nhận ra rằng tôi đã đặt sai bộ truyền động xích, và tôi đã sửa mọi thứ kịp thời. Trong quá trình kiểm tra, tôi tuân thủ các khuyến nghị của nhà nông học và giới thiệu nguyên liệu theo đúng tỷ lệ đã thiết lập, được hỗ trợ rất nhiều bởi hệ thống điện tử. Trước khi bắt đầu công việc, chỉ cần đổ đầy bunke, tiến hành hiệu chuẩn bán tự động và cân khối lượng hạt rơi vãi vào pallet. Sau đó nhập dữ liệu vào máy tính trên bo mạch. Và đó là tất cả. "

Hệ thống điều khiển điện tử cho tổ hợp gieo hạt SH và SC đáp ứng được mong đợi của các nhà phát triển và sẽ có sẵn để đặt hàng vào năm 2021.

Lần trước đưa tin về các loạt xe ô tô không người lái theo cách trí tuệ nhân tạo AI (của Yandex, Cognitive Pilot dùng cho máy gặt không người lái, xe điện không người lái, etc.), và ô tô không người lái theo lối drone điều khiển từ xa (gọi là xe kết nối dùng cho đường sắt Nga Russian Railways và cho chở hàng giữa các thành phố intercity). Nga cũng đã thử nghiệm xe tải KAMAZ không người lái chở dầu ở Bắc Cực theo kiểu trí tuệ nhân tạo, bây giờ là KAMAZ không người lái theo kiểu drone điều khiển từ xa, có kết hợp thêm AI

Gazprom Neft đã thử nghiệm chiếc KAMAZ không người lái đầu tiên
View attachment 5766086

Gazprom Neft đã thử nghiệm một nguyên mẫu xe tải không người lái của Tập đoàn KAMAZ, Shuttle. Sự phát triển trong nước, là một chiếc xe điện điều khiển từ xa không cần cabin, đã được thử nghiệm lần đầu tiên bên ngoài địa điểm công nghệ của nhà máy sản xuất.

Các cuộc thử nghiệm được thực hiện bởi Trung tâm Đổi mới Hậu cần Gazprom Neft, trên lãnh thổ của không gian hậu cần mở của Nhà máy lọc dầu Moscow. Trong quá trình thử nghiệm, các chuyên gia đã kiểm tra khả năng hoạt động của tất cả các hệ thống của nguyên mẫu xe điện trong điều kiện nhà kho thực tế.

Hoạt động tự động của Shuttle được đảm bảo bởi các cảm biến đặc biệt nằm trên thân - nắp đậy và camera thị giác máy. Trí tuệ nhân tạo cho phép một chiếc xe điện di chuyển độc lập và an toàn trên đường cùng với những người tham gia giao thông khác, kể cả người đi bộ. Máy bay không người lái có khả năng cơ động cao nhờ khả năng quay cả trục trước và trục sau của xe điện. Ngoài ra, tải có thể được thực hiện từ hai bên của cơ thể. Shuttle có thể vận chuyển hàng hóa nặng tới 10 tấn và đi được quãng đường 50 km mà không cần sạc lại.

Ngoài ra, "Shuttle" chạy bằng động cơ điện thân thiện với môi trường hơn so với xe chạy bằng động cơ diesel. Sự ra đời của máy bay không người lái sẽ làm tăng doanh thu của các kho hàng và do đó, tốc độ của các cơ sở sản xuất, cũng như giảm chi phí nhiên liệu và các chi phí khác.

“Trong vài năm qua, chúng tôi đã triển khai hàng chục công nghệ kỹ thuật số trong vận tải và kho vận. Chúng tôi đã robot hóa các hoạt động và quy trình phức tạp và thường xuyên để vận hành các nhà kho. Hôm nay chúng tôi đang tích cực làm việc để giới thiệu các phương tiện không người lái trong vận chuyển hàng hóa. Bằng cách thử nghiệm và tinh chỉnh các nguyên mẫu, cùng với các đối tác của mình, chúng tôi sẽ không chỉ có thể tái tạo các dự án thành công tại các địa điểm của Gazprom Neft mà còn trong tương lai gần để cung cấp các giải pháp hiệu quả sẵn sàng cho toàn bộ thị trường ”.


Dmitry Potapov Tổng giám đốc Gazpromneft-Mua sắm

“Hoạt động trong việc mở rộng phạm vi sản phẩm, KAMAZ tập trung vào các xu hướng chính trong phát triển cơ khí và tạo ra các sản phẩm có khả năng đa dạng cần thiết cho người tiêu dùng. đóng góp vào sự phát triển kinh doanh của các đối tác của chúng tôi. "Shuttle" chỉ là một trong những mô hình độc đáo của phương tiện không người lái, từ một số mô hình mà các chuyên gia của KAMAZ đã tích cực làm việc gần đây như một phần của sự phát triển của hệ thống giao thông thông minh. Tôi chắc chắn rằng với sự phát triển của khung pháp luật đối với việc sử dụng loại phương tiện này trên đường công cộng, tất cả họ sẽ thấy công dụng xứng đáng. "

Irek Gumerov Phó Tổng Giám đốc Phát triển KAMAZ PTC

Tham khảo

Thử nghiệm xe tải không người lái được thực hiện bởi Trung tâm Đổi mới trong Logistics Gazpromneft-Snabzheniya (một công ty con của Gazprom Neft). Trong năm 2020, công ty đã tiến hành một loạt các cuộc thử nghiệm các phương tiện không người lái trên lãnh thổ của các không gian hậu cần của các tài sản khác nhau của công ty. Vì vậy, vào tháng 4 năm nay, Trung tâm Đổi mới Hậu cần đã thử nghiệm các xe tải không người lái trong một thân xe cổ điển của KAMAZ tại cánh đồng Đông Messoyakhskoye ở Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, cũng như một chiếc xe điện không người lái GAZelle NEXT ở phần phía nam của cánh đồng Priobskoye ở Khanty-Mansi Autonomous Okrug - Yugra. Vào tháng 10 năm 2020, giai đoạn hai của các cuộc thử nghiệm GAZelle đã diễn ra - vận hành thử nghiệm.
Các vol trước, đặc biệt là vol 2 và 3, đã nói nhiều về hệ thống AI phục vụ cho nông nghiệp, cụ thể là hệ thống gặt tự động không người lái, điều khiển bằng AI (không phải người điều khiển từ xa như drone) của Nga, cụ thể là của công ty Cognitive Agro Pilot/Cognitive Technologies của Nga. Mấy đoạn trích trên là một vài trong số các bài nói về vấn đề này ở Vol 3.

Năm 2020, Nga lần đầu tiên áp dụng thí điểm quy mô lớn hệ thống này ở nhiều vùng để thu hoạch. Hệ thống này đã làm hiệu suất gặt tăng, và chi phí giảm xuống. Đây là video chi tiết hơn về hệ thống này được dùng ở Kursk vào năm ngoái

The world's first 360 video from the self-driving harvester


# Nga, vùng Kursk, tháng 10 năm 2020. # Thu hoạch ngô. Những ngày cuối cùng của chiến dịch thu hoạch - điều quan trọng là không được để mất một phút nào. Chúng tôi có cơ hội xem công việc của một chiếc máy gặt được trang bị hệ thống tự lái của Nga.

Các địa phương vẫn chưa làm việc với các hệ thống không người lái, vì vậy chúng ta sẽ xem phiên đầu tiên và tìm hiểu cách hoạt động của nó.

Hệ thống “Thí điểm nông nghiệp nhận thức” của Nga có thể được lắp đặt trên bất kỳ máy gặt đập liên hợp hiện đại nào. Hệ thống điều khiển máy gặt đập liên hợp và cho phép người lái điều khiển quá trình thu hoạch chính xác hơn. Nhờ đó, năng suất của máy gặt đập liên hợp tăng 25%.
Điều quan trọng là hệ thống hoạt động không cần GPS, không yêu cầu thêm bất kỳ cơ sở hạ tầng nào và có thể lắp đặt trên máy gặt đập liên hợp rất nhanh chóng. Người quản lý dự án cho chúng tôi biết về công nghệ này.

---------------------
Các vol trước đã nói khá nhiều về hệ thống xe ô tô cá nhân tự lái AI của Nga, cụ thể là của Yandex chạy trên các đường phố thực ở Nga, Mỹ (bang Michigan, Nevada), Israel (Tel Aviv).
Đây là video nói về 1 nhà máy sản xuất hệ thống AI lái xe tự động dạng này của Nga ở Siberia.
The first factory producing pilotless driving systems has opened in Siberia

Nhà máy đầu tiên sản xuất hệ thống lái tự động được mở tại Tomsk - đây là nhà máy đầu tiên thuộc loại này ở Nga. Nếu điều này xảy ra ở California - tin tức sẽ được tung lên trên tất cả các tờ báo thế giới cho đến nay. Tuy nhiên, nhà máy được mở tại Siberia, vì vậy giới truyền thông thế giới thích bỏ qua sự kiện này, mặc dù các khách hàng quốc tế đã xếp hàng để đặt hàng.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Có 1 bạn nói thế này ở Siberia cách đây hơn 1 tháng, tức là vào khoảng 12/2020, một bạn hình như ở vol 1 đã nói cái gần tương tự như vậy, bạn nào ở Nga có thể verify được k?


I live in Siberia and I have broadband internet - optical fiber.
100 megabits per second.
In every general education school, by order of Putin, there is the same Internet.
Three days ago, I received a housing tax and two cars in an envelope
I paid for it within 1.5 minutes using the QR code.


Tôi sống ở Siberia và tôi có Internet băng thông rộng - cáp quang.
100 megabit mỗi giây.
Trong mọi trường phổ thông, theo lệnh của Putin, đều có cùng một mạng Internet.
Ba ngày trước, tôi nhận được một khoản thuế cho nhà đất và hai chiếc xe hơi trong một phong bì
Tôi đã trả tiền cho nó trong vòng 1,5 phút bằng mã QR.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Các thử nghiệm plasmatron RG-100 đã hoàn thành tại Trung tâm Keldysh
1612220405329.png


Các chuyên gia của Trung tâm Keldysh đã phát triển một lò sưởi hồ quang điện (electric arc heater) RG-100 (plasmatron) có công suất trung bình từ 30-40 kW, với nhiệt độ khí đầu ra lên đến 5500K để sử dụng trong việc phát triển các công nghệ mới cho tên lửa và công nghệ vũ trụ, cũng như trong các ngành công nghiệp khác nhau.


Đặc điểm chính của RG-100 plasmatron là một buồng xoáy khí, đảm bảo hoạt động ổn định trong suốt thời gian sử dụng. Tuổi thọ của điện cực là 500 giờ, trong khi việc thay thế bằng điện cực mới được đơn giản hóa đáng kể và được thực hiện trong vòng 10 phút. Áp suất trong buồng là khí quyển, dòng điện hồ quang 120-180A, điện áp 180-300 V. Hệ thống điều khiển với điều chỉnh dòng điện và điều khiển từ xa với quy định các chế độ hoạt động đã được giới thiệu. Plasmatron có kích thước nhỏ, chiều dài là 230 mm và đường kính là 80 mm. Toàn bộ cấu trúc nặng 6 kg.

Plasmatron RG-100 có ứng dụng rộng rãi, đặc biệt, nó có thể được sử dụng trong việc trung hòa và xử lý chất thải, trong sản xuất bột phân tán mịn của vật liệu, trong quá trình xử lý hoặc phun vật liệu dạng bột, trong hóa học plasma để thực hiện các phản ứng trong môi trường plasma (nhiệt phân mêtan, thu hồi các chất tinh khiết từ ôxít, v.v.), để nấu chảy các vật liệu chịu lửa và có độ tinh khiết cao, để đốt lò hơi.

Trung tâm Keldysh có đầy đủ chu trình thiết kế, sản xuất và cung cấp chìa khóa trao tay các công trình lắp đặt thử nghiệm với máy sưởi hồ quang điện có công suất và mục đích khác nhau.
1612220441739.png


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tại Pereslavl-Zalessky, các chuyên gia đã tạo ra một loại vật liệu polyme có khả năng tái sinh (regeneration)

Và nó không cháy trong lửa, và không chìm trong nước. Các chuyên gia của Viện Nghiên cứu Pereslavl đã phát triển một loại vật liệu polyme - chất kết dính xyanate-ete. Nó nhẹ hơn nhôm hàng chục lần, chịu được nhiệt độ trên nghìn độ và giữ nhiệt hoàn hảo. Nghiên cứu đã được thực hiện, trong số những thứ khác, với các khoản tài trợ. Chính quyền vùng Yaroslavl lưu ý: những sáng kiến tốt nhất của doanh nghiệp luôn tìm được sự ủng hộ.

Thật khó tin vào điều đó, nhưng không chỉ đối với những người đã khởi xướng. Và vật lý, cô ấy hiểu tiếng nói của sư phụ mình, họ nói ở Viện Nghiên cứu Vật liệu Hàng không và Không gian Pereslavl. Sự phát triển của chúng có thể chịu được rất nhiều căng thẳng. Không nóng chảy ở nhiệt độ trên một nghìn độ.

“Đây là vật liệu chúng tôi làm ra nó - một loại nhựa đặc biệt nhẹ hơn nước gấp 10 lần và nhẹ hơn nhôm 28 lần. Dưới đây là hậu quả của một thử nghiệm đốt gas. 1300 độ. Năm phút ngoài trời. Nó không bắt lửa, ”Vasily Aristov, Tổng giám đốc NIIKAM cho biết.


----------------

Các nhà khoa học Nga đã đưa ra bộ lọc cho mặt nạ làm bằng sợi nano (nanofibers) với hệ thống tự làm sạch (self-cleaning system)
1612220636725.png


Các nhà khoa học trẻ từ Trung tâm Khoa học Krasnoyarsk thuộc SB RAS (KSC SB RAS) đã đưa ra các bộ lọc có thể thay thế được làm bằng sợi nano cho mặt nạ phòng độc để bẫy các hạt lây nhiễm có kích thước dưới 100 nanomet, dịch vụ báo chí của Trung tâm Nghiên cứu Liên bang (KSC SB RAS ) báo cáo. dưới sự hướng dẫn của một nghiên cứu sinh, nhà nghiên cứu cơ sở của KSC Airaana Kuular, anh ấy đã nhận được 500 nghìn rúp tại cuộc thi "Thông minh" của Quỹ Khuyến khích Sáng tạo, và bây giờ lô bộ lọc sáng tạo đầu tiên đã được được tạo ra tại KSC .

Theo các nhà phát triển, bộ lọc tự làm sạch cho khẩu trang được chế tạo dưới dạng cấu trúc kính màu sẽ không cho vi rút xâm nhập và bảo vệ đường hô hấp 99%. Một bộ lọc làm bằng sợi nano kết nối với lưới vi kim loại được đặt trong mặt nạ phòng độc. Điều này cho phép một xung điện đi qua nó, làm sạch bề mặt màng. Để cung cấp điện, một bộ phận làm nóng được đặt trong bộ lọc, hoạt động ở hiệu điện thế 5 vôn.

1612220653180.png


Bản thân bộ lọc được phân biệt bởi độ xốp nano và độ dày micromet của lớp xốp, giúp nó có thể giữ lại các hạt nhỏ nhất và không tạo ra lực cản lớn đối với hơi thở.

1612220666004.png


“Hầu hết các bộ lọc aerosol cạnh tranh có khả năng bắt các hạt 2,5 micromet. Tuy nhiên, các bộ lọc này không cản trở sự di chuyển của các hạt có đường kính nhỏ hơn, chẳng hạn như vi rút hoặc bồ hóng. Đó là lý do tại sao ý tưởng tạo ra sự phát triển của chúng tôi có khả năng bẫy các hạt có kích thước nhỏ hơn 100 nanomet ", - trích lời dịch vụ báo chí của người phụ trách dự án Airaanu Kuular." Một chiếc mặt nạ như vậy sẽ là một phương tiện bảo vệ tuyệt vời cho các bác sĩ và Kuular cho biết, các bệnh nhân không chỉ trong thời kỳ bị cúm và nhiễm vi-rút cấp tính mà còn cả những người thợ mỏ thường xuyên cần được bảo vệ đường hô hấp.

***

Như đã báo cáo trong Trung tâm Khoa học Krasnoyarsk, một bộ lọc như vậy sẽ có hiệu quả chống lại coronavirus, mặc dù chưa có nghiên cứu riêng biệt nào về chủ đề này. Theo các nhà khoa học, virus thường bám vào các hạt nước có kích thước 5-15 micron mà một người thải ra khi nói chuyện, hắt hơi và ho, và kích thước lỗ chân lông trong bộ lọc mới nhỏ hơn theo bậc.

Hiện tại, lô bộ lọc cải tiến đầu tiên đã được tạo ra tại KSC và đã được cấp bằng sáng chế cho kiểu dáng công nghiệp của sáng chế. Sự phát triển được hỗ trợ bởi một khoản tài trợ từ Quỹ Khuyến khích Đổi mới.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Thêm về thời sự chút. Đưa bài này vì sắc đẹp của em gái đặt câu hỏi:D
Trước đây, tổng thống Putin thường giao lưu trực tiếp với toàn dân nói chung, các tầng lớp trí thức và/hoặc doanh nhân nói riêng, nhưng hình như đây là lần đầu tiên giao lưu với riêng sinh viên
Putin To Student: Everyone Is Entitled To Protest Within Law But Anything Outside Law Is Dangerous
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Một trang trại robot đã được mở ra ở Komi
1612220935197.png


Tại ngôi làng Chukhlem, quận Sysolsky của Cộng hòa Komi, một trang trại chăn nuôi thả rông bằng robot mới dành cho 150 con gia súc, LLC Agroresurs, đã được khai trương.

"Dự án được thực hiện nhằm mục đích nâng cao chất lượng sữa. Mỗi con bò đều có một con chip đeo cổ, được rô bốt đọc riêng trong quá trình vắt sữa và cho ăn. Trong tháng đầu tiên trang trại mới đi vào hoạt động, sản lượng sữa bình quân đã khoảng 20 lít sữa, trong khi ở các trang trại khác - con số này là 17-19 lít / con bò mỗi ngày. Và đây không phải là giới hạn. Có kế hoạch trang bị lại trang trại hiện tại với một đường ống dẫn sữa tuyến tính cũng cho robot, " Phó Tổng Giám đốc Natalya Gusyatnikova.

Tổng chi phí của dự án là 51 triệu rúp. Bộ Nông nghiệp Cộng hòa Komi đã trợ cấp 35 triệu rúp cho chi phí xây dựng và lắp đặt và thiết bị. Do đổi mới cơ sở sản xuất của nông trường, đã tạo ra 6 việc làm mới.

1612220955024.png


Doanh nghiệp là một nhà sản xuất lớn về sữa, thịt và khoai tây. Sữa tươi nguyên liệu được bán tại Syktyvkar Dairy Plant LLC, thịt được bán cho các tổ chức cung cấp suất ăn công cộng và các doanh nghiệp cá nhân trong khu vực.

Để nâng cao chất lượng và tăng khối lượng nguyên liệu thô sản xuất trong vài năm qua, Agroresurs LLC đã hiện đại hóa sản xuất. Khu liên hợp chế biến nông sản được xây dựng lại; chuồng nuôi nhốt 165 con bò cái thả rông, có chuồng vắt sữa; xây dựng kho rau 300 tấn và chuồng nuôi 152 con.

Việc thực hiện các dự án đầu tư lớn như vậy có tầm quan trọng xã hội lớn đối với các khu vực nông thôn của nước cộng hòa: an ninh lương thực và sức khỏe thú y được đảm bảo, và các công nghệ robot tiên tiến đang được đưa vào sản xuất.

Vào năm 2021, việc xây dựng một trang trại chăn nuôi cho 540 con gia súc ở làng Komi sẽ tiếp tục ở Cộng hòa Komi. Pezmeg và trang trại cho 140 con ở làng Vilyb, quận Kortkeros; tái thiết một chuồng bò để giữ bê 350 con ở vùng Syktyvdinsky.

1612220972760.png
1612220981929.png


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nga vẫn là nước xuất khẩu lúa mì lớn nhất thế giới năm 2020 năm thứ 5 liên tiếp
Theo số liệu hiện tại của Cục Hải quan Liên bang Nga, trong 11 tháng năm 2020, xuất khẩu lúa mì từ Nga đạt 33,7 triệu tấn, kết quả của các nước khác khiêm tốn hơn nhiều: ví dụ, xuất khẩu của Canada trong 11 tháng lên tới 24,4 triệu tấn, Mỹ (theo truyền thống là đối thủ cạnh tranh chính) - 24,2 triệu tấn, Pháp - khoảng 18,5 triệu tấn, Ukraine - 17,6 triệu tấn, các nhà cung cấp khác đều thua kém các nhà dẫn đầu rất nhiều.

Như vậy, năm 2020, Nga năm thứ 5 liên tiếp là nước xuất khẩu lúa mì lớn nhất thế giới.

1612221109313.png


Chỉ số xuất khẩu lúa mì của Nga cho cả năm 2020, dựa trên dữ liệu hoạt động của ngành, ước tính đạt 38-38,5 triệu tấn, trong khi Canada - khoảng 27 triệu tấn, Hoa Kỳ - trên 26 triệu tấn. Do đó, lợi thế của Nga so với vị trí thứ hai sẽ không dưới 10 triệu tấn.

Chúng tôi cũng xin nhắc lại rằng kết quả xuất khẩu lúa mì tháng 9 của Nga - 5,02 triệu tấn theo dữ liệu cập nhật - là một kỷ lục thế giới tuyệt đối kể từ năm 1985.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tháng 6/2020, Nga bắt đầu xây dựng một giàn khoan biển chống băng (ice-resistant sea platform) độc đáo để sản xuất khí đốt ở Bắc Cực (Arctic gas production) bắt đầu từ tháng 6 này. Một dự án đáng kinh ngạc khác sắp được hoàn thành là bệ chống băng trên ô tô (automotive ice-resistant platform) dành cho nghiên cứu khoa học Severniy Polus. Loại giàn khoan này chưa từng được xây dựng trước đây. Tại sao Nga cần tất cả những điều này và điều gì làm cho mỗi nền tảng trở nên đặc biệt? Được giải thích ở video này

Another unique sea platform built in Russia
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nhà máy đóng tàu Oka (Oka shipyard) bắt đầu cắt kim loại cho bộ xử lý cua đầu tiên của dự án 5712R
1612221472906.png


Vào ngày 29 tháng 1, Nhà máy đóng tàu Okskaya đã bắt đầu cắt kim loại để đóng tàu chế biến cua (crab-processor) cho đội tàu mới của Russian Crab Group, công ty đang đóng theo chương trình hạn ngạch đầu tư. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của Nhóm các công ty.

Tàu dự án 5712Р sẽ là tàu đầu tiên trong loạt ba bộ xử lý. Con cua chế biến đầu tiên dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào năm 2023.

Các tàu của hạm đội mới, nhằm đánh bắt cua và chế biến thành các sản phẩm đông lạnh nấu chín, sẽ hoạt động trong các lưu vực của biển Okhotsk và Bering.

Dự án 5712R được phát triển bởi Damen Engineering (St. Petersburg) theo các điều khoản tham chiếu và có sự tham gia của các chuyên gia từ Tập đoàn Cua-rơ Nga.

Cần lưu ý rằng trong số những lợi thế chính của dự án là công suất khai thác, chế biến và bảo quản các sản phẩm đông lạnh tăng gấp 2 lần, sử dụng vật liệu hiện đại với nguồn tài nguyên vốn có cao, sự hiện diện của một khối sinh hoạt khang trang cho phi hành đoàn, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế về sự thoải mái.

Đặc điểm chính của tàu Dự án 5712P:

chiều dài - 57,70 m,

chiều rộng - 12,60 m,

tự chủ - 40 ngày,

tốc độ tối đa - 12,3 hải lý / giờ,

công suất động cơ chính - 1600 kW,

công suất bộ đẩy cung - 400 kW,

sức chứa thủy thủ đoàn - 32 người,

chế biến và xuất xưởng thành phẩm mỗi ngày - 15 tấn,

khối lượng ngăn lạnh - 500 mét khối m.

Xin nhắc lại, Tập đoàn Công ty Cua Nga (GC) đã ký hợp đồng với nhà máy đóng tàu Onega (Petrozavodsk, Cộng hòa Karelia) và nhà máy đóng tàu Okskaya (Navashino, vùng Nizhny Novgorod) để đóng tàu đánh bắt cua.

Theo hợp đồng, trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2024, 10 tàu loại hai sẽ được đóng cho Tập đoàn Cua Nga: 7 tàu đánh bắt và vận chuyển cua sống (tàu chở sống) và 3 tàu chế biến cua được trang bị nhà máy chế biến sản xuất các sản phẩm cua đông lạnh sống và luộc - đông lạnh. Các tàu chở gia súc sẽ được đóng tại nhà máy Onega, các nhà chế biến tại nhà máy đóng tàu Oka.

Tập đoàn Công ty Cua Nga là một trong những công ty đánh bắt cua hàng đầu ở Nga, lớn nhất ở vùng Viễn Đông. Việc đánh bắt cua được thực hiện bởi đội 20 tàu của chính công ty. Vào năm 2021, tập đoàn này sở hữu quyền khai thác 12,86 nghìn tấn cua ở các tiểu vùng phía tây bắc của Thái Bình Dương, nơi chiếm tỷ trọng hạn ngạch lớn nhất trong lưu vực Viễn Đông - 19. Xuất khẩu "Cua Nga" sống. và các sản phẩm đông lạnh nấu chín sang Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Hoa Kỳ.

 

Aliabu

Xe container
Biển số
OF-523455
Ngày cấp bằng
25/7/17
Số km
6,282
Động cơ
325,297 Mã lực
Nơi ở
Www.Schlagevietnam.com
Website
www.schlagevietnam.com

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
À thật ra họ đang bận đau đầu về việc sau ông tổng hề thì kế ông tổng nào ;)) nên lòng chưa kịp đau đâu
Đúng vậy, bây giờ dân chúng thì đang lo về cuộc sống thường nhật trước mắt, sức khỏe, y tế, kinh tế, nhất là sau khi ông tổng thống đã nói rõ: "cung cấp vaccine không chỉ là sức khỏe và tính mạng người dân mà còn là chính trị và địa chính trị".

Về mặt tâm tư, tình cảm, tâm lý, thì các chính trị gia Ukraine cũng có thể kích động người dân dựa trên Crimea, nhưng không thể nhiều như Nga. Lý do rất đơn giản, cái gì dễ có thì người ta coi nhẹ, khó có thì mới coi trọng.
Nga đã phải đổ máu từ hàng trăm năm nay để bảo vệ nó qua bao cuộc chiến tranh. Cơ sở hạ tầng, nhà máy, công nghệ đóng tàu, etc. ở đó đều là của Nga làm từ thời Sa hoàng. Nó đúng là mồ hôi, chất xám, máu và nước mắt của Nga. Còn Ukraine thì đơn giản là được Liên Xô cho không, rất dễ dàng, nên bây giờ mất Crimea thì dân Ukraine chủ yếu tiếc rẻ một khu du lịch ngon thôi.
Hồi năm 2014 sau vụ Maidan, báo Anh, hình như BBC đã phỏng vấn 1 thành viên phe cực hữu Ukraine, một dân quân của họ về Crimea sáp nhập Nga, người này nói rằng, những kẻ Ukraine như người Nga này nếu muốn về Nga thì cứ để chúng đi. Đủ thấy còn một bộ phận không ít dân Ukraine miền Tây kỳ thị chủng tộc với người Ukraine ở Crimea
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nào, tiếp tục tinh thần "cung cấp vaccine không chỉ là sức khỏe và tính mạng người dân mà còn là vấn đề có tính chính trị và địa chính trị" của tổng thống Ukraine nào
Nga bắt đầu cung cấp vắc xin coronavirus cho Cộng hòa Nhân dân Luhansk
1612223013475.png


Lô vắc xin Sputnik V đầu tiên của Nga chống lại coronavirus đã được chuyển giao cho Cộng hòa Nhân dân Lugansk.

“Cuối tuần này, lô vắc-xin đầu tiên của Nga chống lại COVID-19 Sputnik V đã được chuyển giao cho LPR ... trong tương lai, dự kiến sẽ được giao vắc-xin thường xuyên từ Nga.” Người đứng đầu nước Cộng hòa cho biết. những bộ phận dân cư dễ bị tổn thương nhất. "

1612223030047.png


Vào ngày 1 tháng 2, lúc 3 giờ chiều, việc tiêm chủng cho cư dân LPR chống lại coronavirus bắt đầu. Trạm tiêm chủng đầu tiên ở nước cộng hòa đã được triển khai tại Phòng khám Y học Thảm họa Luhansk.

Ngoài ra, việc tiêm chủng của các bác sĩ đã bắt đầu ở Donetsk.

1612223043651.png
1612223050590.png


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Để cho nhẹ nhàng chút, có cái này. Vừa đi bộ công viên vừa nghe nhạc Tchaikovsky

Walking In Moscow's Park Pobedy (Victory Park) While Listening To Tchaikovsky's 1812 Overture
 

quangsot

Xe lăn
Biển số
OF-106745
Ngày cấp bằng
25/7/11
Số km
11,098
Động cơ
537,096 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Yếu tố chính trị rõ ràng, Mỹ đã gây áp lực để Bulgaria từ bỏ công nghệ Nga để dùng công nghệ Mỹ.

Bulgaria “trộn” hai giải pháp Mỹ - Nga cho lò phản ứng hạt nhân
Chính phủ Bulgaria hôm 20/1 đã quyết định dành ưu tiên cho cơ sở hạt nhân hiện có duy nhất của họ, ở Kozlodoui (phía bắc), và bỏ dự án xây dựng lò phản ứng thứ hai tại nhà máy điện Béléné, trong cùng khu vực.


Bộ trưởng Năng lượng Bulgaria Temenoujka Petkova thông báo rằng lò phản ứng mới sẽ được xây dựng ở Kozlodoui bằng cách sử dụng thiết bị đã được Nga chuyển giao cho Béléné. "Tất cả các điều kiện kỹ thuật đều được đáp ứng", theo một tuyên bố được phát trên truyền hình.

Nhà máy điện Kozlodoui, được xây dựng từ thời Liên Xô, hiện có hai lò phản ứng đang hoạt động (5 và 6). Các tổ máy số 1 đến số 4, được coi là lỗi thời, đã bị đóng cửa vào năm 1998 và 2006 theo yêu cầu của Brussels, điều này đã trở thành một trong những điều kiện để Bulgaria gia nhập EU.

Để xây dựng lò phản ứng mới, chính phủ Bulgaria đã thông qua đề xuất của Mỹ về một "giải pháp lai", kết hợp thiết bị Nga đã được cung cấp và công nghệ từ công ty Westinghouse của Mỹ. Không có chi tiết nào được tiết lộ về chi phí của dự án. Theo Thủ tướng Boïko Borissov, dự án sẽ hoạt động trong vòng 10 năm tới.

Được khởi động vào năm 1987 và bị đình chỉ nhiều lần vì lý do chính trị và lợi nhuận mặc dù hai lò phản ứng đã được Nga chuyển giao.

7 tập đoàn, bao gồm CNNC của Trung Quốc, Rosatom của Nga, Framatome của Pháp, General Electric của Mỹ, và KHNP của Hàn Quốc, đã nộp hồ sơ dự thầu vào tháng 8/2019 để hoàn thành dự án bị bỏ dở này.

Nhưng các nhà chức trách Bulgaria đã thay đổi dưới áp lực của những chỉ trích từ Hoa Kỳ. Trong chuyến thăm tới Sofia vào tháng 10 năm ngoái, Ngoại trưởng Mỹ Francis Fannon đã tố cáo dự án có mục đích chính trị, giống như các chương trình năng lượng khác của Nga.

Có mối liên hệ lớn với Nga về mặt năng lượng, Bulgaria đang tìm cách đa dạng hóa các nguồn cung của mình. Việc Bulgaria chọn kết nối với đường ống dẫn khí TurkStream, dự án hàng đầu của Moscow và Ankara, đã bị Mỹ chỉ trích nhưng Sofia đồng thời bắt đầu nhận khí từ đường ống Azeri qua Hy Lạp.


------------------------------

Gazprom và Wintershall Dea khai thác khí ở Bắc Cực
Liên doanh Achim Development của Gazprom (74,99%) và Wintershall Dea (25,01%) - Achimgaz - đã bắt đầu khai thác ở khu vực 4A thuộc vỉa Achimov, mỏ condensate Urengoy.

Việc khai thác ở khu vực thứ hai - 5A trong khuôn khổ dự án sẽ được bắt đầu trong quý I/2021. Tổng trữ lượng khai thác khí tại hai khu vực này giai đoạn 2027-2030 ước tính khoảng 15,5 tỷ m3 khí đốt.

Gazprom và OMV (Áo) vào tháng 10/2018 đã ký thỏa thuận về việc OMV sẽ mua lại 24,98% cổ phần dự án phát triển hai khu vực 4A và 5A. Tỷ lệ sở hữu của Gazprom sẽ giảm xuống còn 50,01%. Tháng 6/2019, hai bên đã thỏa thuận giá mua là 905 triệu euro và sẽ chốt thương vụ vào cuối năm 2019. Tuy nhiên, vào tháng 7/2020, hai bên cho biết các điều kiện mua bán sẽ được thay đổi do việc khai thác sắp được thực hiện.

Dự án của Liên doanh giữa Gazprom và Wintershall Dea ở khu vực vành đai Bắc Cực này là một thách thức về công nghệ trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt của vùng cực bắc. Giếng khoan hình chữ S để có được lợi thế tối đa khi khai thác khí đốt. Các giếng khoan đã đạt độ sâu 4.000m.

Achimgaz là liên doanh lớn duy nhất ở Nga mà nhà đầu tư nước ngoài có thể tham gia với tỷ lệ ngang bằng nhà đầu tư Nga. Năm 2019, sản lượng khí đạt 10 tỷ m3.


Làm nước nhỏ cũng khổ, trên đe dưới búa.
 

Hoàng Gia Thành

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-432048
Ngày cấp bằng
23/6/16
Số km
6,476
Động cơ
281,459 Mã lực
Tuổi
41
À thật ra họ đang bận đau đầu về việc sau ông tổng hề thì kế ông tổng nào ;)) nên lòng chưa kịp đau đâu
Quốc gia nào mất đất, mất lãnh thổ chẳng đau xót, cho dù nội bộ còn chưa thống nhất, chưa chọn được lãnh đạo như ý, nhưng đau thì vẫn đau chứ. Nhìn nước Ukr giờ thấy cám cảnh, quốc gia thì bị chia cắt, lãnh thổ thì bị mất, nội bộ thì chia rẽ.
 

Aliabu

Xe container
Biển số
OF-523455
Ngày cấp bằng
25/7/17
Số km
6,282
Động cơ
325,297 Mã lực
Nơi ở
Www.Schlagevietnam.com
Website
www.schlagevietnam.com
Quốc gia nào mất đất, mất lãnh thổ chẳng đau xót, cho dù nội bộ còn chưa thống nhất, chưa chọn được lãnh đạo như ý, nhưng đau thì vẫn đau chứ. Nhìn nước Ukr giờ thấy cám cảnh, quốc gia thì bị chia cắt, lãnh thổ thì bị mất, nội bộ thì chia rẽ.
Có không giữ mất đừng tìm, tự tay bóp tờ rym xong đừng đổ tại ;))
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
5,533
Động cơ
317,135 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Quốc gia nào mất đất, mất lãnh thổ chẳng đau xót, cho dù nội bộ còn chưa thống nhất, chưa chọn được lãnh đạo như ý, nhưng đau thì vẫn đau chứ. Nhìn nước Ukr giờ thấy cám cảnh, quốc gia thì bị chia cắt, lãnh thổ thì bị mất, nội bộ thì chia rẽ.
Công ty em đang làm có khá nhiều người Ucraina sang làm việc phổ thông. Trong cả huyện thì cũng có nhiều thành phần Ucraina có trình độ sang làm việc tại bệnh viện, hay các viện dưỡng lão. Quà trò chuyện thì em thấy đa phần đều không đồng tình với tầng lớp lãnh đạo của đất nước Ucraina. Họ đều là những người dân đen và chỉ mong đất nước Ucraina được ổn định như CH Séc.

Họ cũng hiểu rằng chính quyền nước Nga không hề muốn có 1 đất nước dân chủ như CH Séc ở sát sườn nước Nga. Tất nhiên mỗi thể chế đều có mặt được mặt yếu kém, nhưng nền dân chủ luôn đem lại quyền lợi công bằng hơn cho người dân.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top