[Thảo luận] Thảo luận về chọn xe đạp

[khoaluu]

Với nhu cầu thiên về onroad đường dài và tốc độ nhưng vẫn có thể chịu đc đường địa hình xấu nhẹ như sỏi đá thì dòng gravel xe đua lốp to theo em phù nhất . Em là newbie bác nào chạy qua dòng này rồi cho hỏi giả sử mình chán lốp to rồi mua 1 cái lốp bé về gắn vào thì xe chạy như road luôn không nhể ? Với cả tư vấn cho em vài con gravel tầm giá 10tr -15 tr loanh hoanh đấy với ạ .Thanks.

 

[phongt2qh]

Chạy nhanh sợ lắm cụ. Em đi MTB thả dốc 45km/h phải phanh vội. Chẳng may có con chó chạy qua chắc tèo mất.

 

[Dũng DGVN]

Road là dòng xe thiên về tốc độ thường dùng bánh 25c

nhưng để đi kèm với nó còn bộ group và hệ thống thiết kế khung sườn nữa

còn chế cháo em nghĩ vẫn ko đạt dc tốc độ như của xe Road đâu

 

[Dương Hương113]

Chạy nhanh sợ lắm cụ. Em đi MTB thả dốc 45km/h phải phanh vội. Chẳng may có con chó chạy qua chắc tèo mất.

Chán cụ.

 

[ZÂZ]

Chạy nhanh sợ lắm cụ. Em đi MTB thả dốc 45km/h phải phanh vội. Chẳng may có con chó chạy qua chắc tèo mất.

Từng cho ô tô hít bụi 72km/h đổ dốc

Dương Hương113 dốc linh ứng đổ xuống; rớt mọe cái mặt đồng hồ đo, bay 2 củ

 

[Dương Hương113]

Từng cho ô tô hít bụi 72km/h đổ dốc

Dương Hương113 dốc linh ứng đổ xuống; rớt mọe cái mặt đồng hồ đo, bay 2 củ

Đáng đời

 

[Diehard1]

Với nhu cầu thiên về onroad đường dài và tốc độ nhưng vẫn có thể chịu đc đường địa hình xấu nhẹ như sỏi đá thì dòng gravel xe đua lốp to theo em phù nhất . Em là newbie bác nào chạy qua dòng này rồi cho hỏi giả sử mình chán lốp to rồi mua 1 cái lốp bé về gắn vào thì xe chạy như road luôn không nhể ? Với cả tư vấn cho em vài con gravel tầm giá 10tr -15 tr loanh hoanh đấy với ạ .Thanks.

Tìm hiểu đúng gravel là gì thì vào xem geometry của 2 xe. Láy vi dụ đây là Giant
Road em lấy dòng endurance - Defy chứ không phải aero hay performance để geometry nó gần gần tí nhưng vẫn thấy sự khác biết

Gravel thì em lấy Revolt

Nhìn vào các con số - lấy vi dụ là size M thì cụ sẽ thấy gravel không phải chỉ là chuyện xe có cái háng rộng để lấp bánh to vào
Dù dòng road endurance nó đã thiết kế khá relax để người chay xe như tên gọi của nó đươc thoãi mái khi đap lâu. Dòng gravel còn đươc thiết kế nhiều hơn đó
- Top tube sẽ ngắn hơn
- Stem sẽ ngắn hơn
=> để tư thế đạp sẽ thẳng lên chứ không forward về trước nhiều
- Stand over height sẽ thấp hơn
=> nhảy lên nhảy xuống dễ
- Head tube angle sẽ nhỏ hơn
- nhiều khi seat tube angle cũng nhỏ hơn
- chian stay length dài hơn
=> wheelbase (xe) dài hơn. Dễ diều kiển trên địa hình phức tạp hơn. Sẽ đầm hơn ...
Gravel thường xài 1 đĩa và thường là 40T và líp thì sẽ lên 36 hay 38 hay 42T

Như vậy sự khác biệt là khá khá nếu đúng theo chuẩn gravel. Và gravel thì phải xài phanh đĩa nhé
Với 10-15M thì khó mà mua xe nhé
Kinh tế lắm thì mua sườn nhôm, group tiagra xài phanh heo dầu kéo dây còn full dầu thì khó. Vành nhôm và tự ráp xe.

 

[tuanle.dragon]

Cách độ Gravel đơn giản nhất của em là hoán cải MTB: thay phuộc đơ, thay lốp size nhỏ hơn. Đi nhẹ hơn hẳn mà địa hình nào cũng chiến được.

 

[rk19]

Từng cho ô tô hít bụi 72km/h đổ dốc

Dương Hương113 dốc linh ứng đổ xuống; rớt mọe cái mặt đồng hồ đo, bay 2 củ

72 thì bạn phải ngồi trên 1 cục tiền mới yên tâm được, mình thả dốc 45 như bạn kia cũng bắt đầu rà phanh vì ngồi trên 1 mớ phụ tùng hàng Tàu.. kakkaka

 

[rk19]

Tìm hiểu đúng gravel là gì thì vào xem geometry của 2 xe. Láy vi dụ đây là Giant
Road em lấy dòng endurance - Defy chứ không phải aero hay performance để geometry nó gần gần tí nhưng vẫn thấy sự khác biết
View attachment 7543826
View attachment 7543836

Gravel thì em lấy Revolt
View attachment 7543827
View attachment 7543843

Nhìn vào các con số - lấy vi dụ là size M thì cụ sẽ thấy gravel không phải chỉ là chuyện xe có cái háng rộng để lấp bánh to vào
Dù dòng road endurance nó đã thiết kế khá relax để người chay xe như tên gọi của nó đươc thoãi mái khi đap lâu. Dòng gravel còn đươc thiết kế nhiều hơn đó
- Top tube sẽ ngắn hơn
- Stem sẽ ngắn hơn
=> để tư thế đạp sẽ thẳng lên chứ không forward về trước nhiều
- Stand over height sẽ thấp hơn
=> nhảy lên nhảy xuống dễ
- Head tube angle sẽ nhỏ hơn
- nhiều khi seat tube angle cũng nhỏ hơn
- chian stay length dài hơn
=> wheelbase (xe) dài hơn. Dễ diều kiển trên địa hình phức tạp hơn. Sẽ đầm hơn ...
Gravel thường xài 1 đĩa và thường là 40T và líp thì sẽ lên 36 hay 38 hay 42T

Như vậy sự khác biệt là khá khá nếu đúng theo chuẩn gravel. Và gravel thì phải xài phanh đĩa nhé
Với 10-15M thì khó mà mua xe nhé
Kinh tế lắm thì mua sườn nhôm, group tiagra xài phanh heo dầu kéo dây còn full dầu thì khó. Vành nhôm và tự ráp xe.

Rất chi tiết, đầy đủ thông tin, gravel đang hot cực, ae trong Sg đổi sang gravel ầm ầm luôn í.

 

[belo]

Từng cho ô tô hít bụi 72km/h đổ dốc

Dương Hương113 dốc linh ứng đổ xuống; rớt mọe cái mặt đồng hồ đo, bay 2 củ

Ghê răng. Xe máy dốc này em cũng không dám đổ tốc độ đó. Cầu TP em đổ đã thấy run rồi.