Động cơ thì đi mua là xong, cái khó là khung gầm thân vỏ, đèn, các chi tiết cần khuôn đúc đó bác. Cái này làm mới hoặc thay đổi k phải dễ, nên bản all new các hãng xe thường cũng phải 5 năm mới thay đổi.
Trong cái xe cái quan trọng nhất là bộ máy chứ cụ nhỉ?còn khung gầm thì cứ cắt sắt dài ra,rộng ra rồi hàn lại với nhau là xong.chỉ là tốn sắt hơn thôi.chắc giống các cụ làm cửa hoa cửa sắt,vì kèo phỏng cụ?mái tôn dài thì cắt sắt hộp dài
Nhà cháu cho cụ 1 tấn sắt. Cụ làm cho cháu cái khung gầm xe nhé
)). Cháu đỡ phải đi nhập mắc côngDạ, theo ý cụ thì rút ngắn được thời gian để chế tạo động cơ mặc dù e nghĩ là ít có hãng sài chung động cơ cho các phan khúc khác nhau mà ít nhất là ko có sự cải tiến. Mà nếu làm vậy thì mọi người lại so sánh tại sao con to lại phải lắp đồ của con bé... Mà một nền tảng mới thì còn khung gầm hộp số... nữa. Chẳng lẽ cứ phát triển dựa trên X, Y, Z mãi. Mà làm mới đâu phải cứ design xong rồi là xong. Lên e dự là cứ chờ thôi
Hihi, cháu hiểu ý cụ, là cơi nới dựa trên cái mình đã có, đã dựa trên.... để ra cái mới.vì ngày xưa e ở chung cư bình dân lên e hiểu, nối dài sàn, mở rộng ban công....cải tạo nội ngoại thất, rồi gặp khách bán giá gấp đôi gấp 3 chưa kể khuyến mãi kkk
Thì máy hiện tại vẫn đi mua mà, với máy chu kì thay đổi có khi phải 10-15 năm, nên k lo. Còn khung gầm, các chi tiết nhựa, đèn cụ muốn thay đổi thì phải làm lại khuôn đúc, dập, setup lại robot. Nói chung sẽ phải thay đổi dây chuyền sx. Nên thường các hãng lâu lâu mới ra bản mới, chứ năm nào cũng ra thì tiền đâu mà thay đổi dây chuyền. Chưa kể để ra mẫu mới thì còn phải tét các kiểu.
Việc của cháu là chạy gáp bai.từ sáng đến giờ chưa đủ tiền ăn trưa đây cụ.cháu biết gì về hàn xì cắt mài đâu cơ chứ.chả qua là cháu nghĩ cái khung gầm nó na ná xe Cải Tiến thời xưa,muốn nó rộng sao chỉ cần nới thùng ra,hàn nối thêm ít cho dài để chở được nhiều lúa.ai ngờ khó thế ah cụ?thôi cháu không biết gì mong cụ bỏ quá cho rồi từ từ chỉ bảo cháu thêmNhà cháu cho cụ 1 tấn sắt. Cụ làm cho cháu cái khung gầm xe nhé
Cụ là không thể làm trong tập đoàn đa cấp được.cụ thật thà thế nên làm cò đất thì hạp
Động cơ kể cả của Tàu thì nó cũng còn lâu mới hỏng. (mấy con hổ vồ động cơ nó cũng mượt lắm, mà lại còn ăn ít dầu hơn cả động cơ Hàn). Cái khung gầm mới là quan trọng hơn, nó quyết định xe đi có ổn định không, có rung lắc không, có ồn không. Chả thế mà xe cũ bán phải bảo đảm không đâm đụng nọ kia. Tai nạn thì động cơ nó có làm sao đâu nhưng cái khung gầm nó làm sao thì cái xe mất giá trị hẳn.
Fadil tuổi gì mà so với vios.Đi gia đình thì chê. Các cụ dịch vụ thì thích. Rộng để làm gì? Để chở khách
Con Lux SA tháng 10 được có hơn 300 xe mà đòi đứng đầu ở đâu đấy. Doanh số T10 của các xe khác Fortuner: 1104, Everest: 624, CX8: 560, CRV: 1121...thì SA chắc ở đầu cuối lên hả?
Không biết thì đừng nói, nói ra người ta biết mình ngu.
Cụ đang nói Toy ấy à
Cụ nói chuẩn quá. Trong đây nó làm đúng như thế luôn. Thích dài rộng bao nhiêu cũng được.
Chỉ áp dụng cho xe dẫn động cầu trước...
còn phải tính sao để còn lắp các chi tiết khác lên khung gầm chứ bác.. còn an toàn này nọ chứ. máy thì mấy khi đổi form đâu.. chỉ tinh chỉnh tỉ số truyền các kiểu.. em nghĩ thế
????
Bộ máy là trái tim của xe, nhưng lại mua được, kể cả hộp số. Còn khung gầm 1 chiếc xe thì họ phải thiết kế thử nghiệm chán thì nó mới sx được. Nên Vin muốn nhanh, 3 xe đầu, toàn phải đi mua lại bản quyền của các hãng khác, Nghe đâu con hạng C cũng vậy. Các hãng lâu đời muốn tiết kiệm chi phí và thời gian họ cũng chia xẻ khung gầm cho nhau.
