[Thảo luận] Thấm dầu gioăng nắp máy

[cocsku]

Xe em chạy được 120k km rồi. Hôm trước đi bảo dưỡng thì họ bảo bị thấm dầu gioăng nắp máy. Chắc là phải thay cái gioăng này. Em chạy ra đại lý của hãng sản xuất thì họ khuyên là phải cẩu cả khối máy ra và thay nhiều loại gioăng khác nhau nữa. Em thấy có vẻ hơi phức tạp, có mỗi cái gioăng nắp máy thôi mà phải bảo dưỡng tổng thể mất thời gian và chi phí quá nhiều. Vậy hỏi các cụ:
- 120k km thì có nên làm tổng thể các loại giăng máy không?
- Làm tổng thể thì có cần cẩu máy ra ngoài không? Em thấy nặng nhất là phải nhấc cả máy rất phức tạp.

 

[formen]

Thay mỗi cái gioăng nắp máy đã cụ, vừa dễ vừa rẻ.
Cẩu máy thay gioăng nếu bị thấm dầu ở gioăng đầu đuôi cốt máy thôi

 

[đội mũ_ lái xe]

Xe em chạy được 120k km rồi. Hôm trước đi bảo dưỡng thì họ bảo bị thấm dầu gioăng nắp máy. Chắc là phải thay cái gioăng này. Em chạy ra đại lý của hãng sản xuất thì họ khuyên là phải cẩu cả khối máy ra và thay nhiều loại gioăng khác nhau nữa. Em thấy có vẻ hơi phức tạp, có mỗi cái gioăng nắp máy thôi mà phải bảo dưỡng tổng thể mất thời gian và chi phí quá nhiều. Vậy hỏi các cụ:
- 120k km thì có nên làm tổng thể các loại giăng máy không?
- Làm tổng thể thì có cần cẩu máy ra ngoài không? Em thấy nặng nhất là phải nhấc cả máy rất phức tạp.

Xưa em chạy Buổi sáng, cũng thay gioăng nắp máy không cần cẩu máy đâu cụ.
Tuy nhiên gioăng mặt máy cần thay tức là đã có hiện tượng quá nhiệt, nên kiểm tra kỹ hơn đấy cụ

 

[poiuy]

Xưa em chạy Buổi sáng, cũng thay gioăng nắp máy không cần cẩu máy đâu cụ.
Tuy nhiên gioăng mặt máy cần thay tức là đã có hiện tượng quá nhiệt, nên kiểm tra kỹ hơn đấy cụ

Nắp này khả năng chỉ là nắp giàn cò thôi cụ ạ, không nghiêm trọng như gioăng mặt máy như cụ nghĩ đâu.

 

[Vdung1972]

Xe em chạy được 120k km rồi. Hôm trước đi bảo dưỡng thì họ bảo bị thấm dầu gioăng nắp máy. Chắc là phải thay cái gioăng này. Em chạy ra đại lý của hãng sản xuất thì họ khuyên là phải cẩu cả khối máy ra và thay nhiều loại gioăng khác nhau nữa. Em thấy có vẻ hơi phức tạp, có mỗi cái gioăng nắp máy thôi mà phải bảo dưỡng tổng thể mất thời gian và chi phí quá nhiều. Vậy hỏi các cụ:
- 120k km thì có nên làm tổng thể các loại giăng máy không?
- Làm tổng thể thì có cần cẩu máy ra ngoài không? Em thấy nặng nhất là phải nhấc cả máy rất phức tạp.

Giăng nào mới quan trọng cụ ạ, gioăng mặt máy thì ko, vách thì cẩu hay sao đó ạ. Nên tìm hiểu kỹ trước khi sửa ạ.

 

[xedieu]

Tầm 120K km mà nếu cụ cảm nhận máy móc số má vẫn ngon thì không nên bới ra làm gì, thay cái gioăng thôi. Còn nếu xe chạy “phá” thì tầm này cũng nên làm. Cái đó chính cụ mới quyết được. Còn thì 120K, 160K, 200K cũng có người mới đụng đến.

 

[cugieo]

Cụ nên chụp hình ảnh và tải lên thì mới rõ ràng, nhiều cụ ko rõ gioăng mặt máy hay gioăng nắp giàn cò. Nhiều xe bảo dưỡng tốt và đỗ ở nơi sạch sẽ, không bị mưa nắng thì mốc 120.000 km nhiều chi tiết vẫn ngon.

 

[tramper]

Nói chung tầm 12V nếu có chỉ là thay gioăng nắp giàn cò thôi, cần gì phải cẩu máy đâu. Xe Đức tầm đấy thường phải thay rồi, còn xe Nhật chắc được lâu hơn tầm ít nhất ngoài 15V

 

[duongphong]

Xe em 150k cũng bị thấm nắp giàn cò. Được thể tháo thay tất các loại gioăng cụ

 

[kia_carens_vàng cát]

gioăng giàn cò xe em bị chảy dầu lúc 8 vạn - thay ra thấy nó cứng ngắc như nhựa - có thể xe Hàn nó kém.

 

[cocsku]

Xe em 150k cũng bị thấm nắp giàn cò. Được thể tháo thay tất các loại gioăng cụ

Cụ có phải cẩu máy ra không?

 

[duongphong]

Cụ có phải cẩu máy ra không?

Không phải cẩu, có động gì đến máy đâu. Gioăng mặt máy, kim phun....thấm dầu là thay là chuyện bình thường. Nếu xe cụ cầu sau thì còn gioăng đáy hs, đuôi hộp số.

 

[NNS]

các cụ có vẻ nhầm lẫn giữa ron giàn cò với ron mặt máy cũng nên???

 

[cocsku]

các cụ có vẻ nhầm lẫn giữa ron giàn cò với ron mặt máy cũng nên???

Hai cái này khác nhau thế nào cụ?

 

[250cc]

Gioăng giàn cò thì thay nhẹ nhàng lắm, xe em mới thay, 13 vạn, đi bảo dưỡng thấy có dầu, gara bảo thay. Em thấy tháo nắp giàn cò, lau chùi tý, thay gioăng rồi lắp lại thôi. Cỡ khoảng 15p, không hạ máy móc gì. Nếu là Subaru thì em nhớ đọc ở đâu là hơi khó sửa, làm gì cũng phải hạ máy.

 

[poiuy]

Hai cái này khác nhau thế nào cụ?

"Dàn cò" tức là xuppap đó, còn mặt máy là nơi tháo ra thì nhìn thấy piston.

 

[formen]

Hai cái này khác nhau thế nào cụ?

Cái nắp nhôm trên cùng của động cơ che phía trên, nắp đó bắt ốc xuống thớt dưới, để làm kín cái nắp này với thớt dưới có gioăng - gioăng dàn cò.
Thớt dưới là buồng đốt, có xupap... có gioăng kín với thân máy bên dưới gọi gioăng quylat- gioăng mặt máy
Tương tự thế, giữa các khối nối với nhau đều có gioăng hoặc đi keo để gắn kín.
Thay gioăng dàn cò thì đơn giản k p cẩu máy hay tháo rã động cơ, còn tháo xuống p dưới thì p cẩu nguyên cái máy - và gọi là "bổ" máy.

 

[NNS]

Hai cái này khác nhau thế nào cụ?

dạ, đại khái là thay ron giàn cò thì thoải mái, chứ ron mẹt máy phải thay thì nên cân nhắc mua xe mới ạ

 

[cocsku]

Cái nắp nhôm trên cùng của động cơ che phía trên, nắp đó bắt ốc xuống thớt dưới, để làm kín cái nắp này với thớt dưới có gioăng - gioăng dàn cò.
Thớt dưới là buồng đốt, có xupap... có gioăng kín với thân máy bên dưới gọi gioăng quylat- gioăng mặt máy
Tương tự thế, giữa các khối nối với nhau đều có gioăng hoặc đi keo để gắn kín.
Thay gioăng dàn cò thì đơn giản k p cẩu máy hay tháo rã động cơ, còn tháo xuống p dưới thì p cẩu nguyên cái máy - và gọi là "bổ" máy.

Em hiểu rồi. Cái nắp nhôm là cái nắp hay mở ra để chỉnh supap thôi. Còn cái gioăng nữa mở cả buồng đốt ra thì khác.

 

[hardtopTài khoản đã xác minh]

Vấn đề là xe gì ạ, chứ một số xe V6-V8 lại chơi xích cam đặt giữa thị nhiều khi phải hạ máy thật.