Không cần ai kêu gọi làm gì hả cụ? Mà sập lưới giờ cao điểm là chết người đấy!
Cụ lại chỉ đọc tiêu đề rồi, người ta viết rõ là chỉ hạn chế từ 4 giờ chiều đến 9 giờ tối mà.Không cần ai kêu gọi làm gì hả cụ? Mà sập lưới giờ cao điểm là chết người đấy!
Amid Heat Wave, California Asks Electric Vehicle Owners to Limit Charging (Published 2022)
Critics of the state’s push to end reliance on gas-powered vehicles seized on the news. But environmentalists said the extreme weather underscored the need for the E.V. transition.www.nytimes.com
Cụ có biết nếu tất cả xe điện hoà mạng lúc 6h chiều những ngày đó thì kết quả của lưới điện là gì không? Sẽ có rất nhiều người chết đấy.
6g là lúc hầu hết xe đang chạy ngoài đường, tự nhiên toàn bộ chủ xe điện mang xe ra sạc vào giờ đó để làm gì? Điện bên Mỹ giá thay đổi theo giờ, ban đêm rẻ nhất tội gì không sạc lại đi sạc lúc 6g giá đắt nhất? Hơn nữa việc sạc đêm tại nhà rất đơn giản, chỉ việc đặt giờ hẹn rồi đi ngủ, sáng ra xe đã sạc xong.
Cụ không hiểu gì về sản xuất và truyền tải điện.
Cụ nên mở thớt khác để dìm xe điện, thớt này là về Tesla giãy chết nhé
Có liên quan trực tiếp cụ ạ. Tiêu thụ điện của xe điện là một vấn đề chưa nhận thức đúng mức, một khi có sự cố lớn với lưới điện, vấn đề này sẽ ảnh hưởng đến thị trường xe điện nói chung.
Đợi Tesla giãy chết sợ hơi lâu. Hiện Tesla đang có lợi nhuận và chi tiêu nghiên cứu phát triển trung bình trên 1 xe bán ra vượt xa các đối thủ. Về lâu dài, Tesla có lẽ sẽ giống Apple, sản lượng bán ra không phải là cao nhất, nhưng lợi nhuận thu về sẽ áp đảo tất cả các nhà sản xuất xe điện khác.
chỉ số này cụ tự nghĩ ra à, cứ thằng nào bán được ít xe thì chi tiêu nghiên cứu trên đầu xe nó cao thôi. Apple nó móc được 1 số độc quyền, ví dụ lỡ mua app nó thì phải dùng máy của nó mới chạy được.
Cụ nói hơi quá. Vin có cái quái gì, đi mua thiết kế về sản xuất bán lại. Rồi cũng như những thứ khác Vin làm thôi, đốt của quốc gia hàng chục tỷ đô.
À tất nhiên là chỉ so sánh các nhà sản xuất có sản lượng xe đủ lớn.
E cũng đồng ý với cụ. Tesla sẽ là hãng xe có chất riêng ,định vị cho tầng lớp trung lưu
Vô tình hoặc cố ý, bài báo này hiểu sai về hệ thống tự lái của Tesla, và từ đó đưa ra các đánh giá sai. Các thế hệ tư lái của Tesla, kể cả hệ thống FSD mới nhất cũng chỉ là hệ thống hỗ trợ giảm workload chứ không thay thế cho người lái. Tesla luôn nói rằng khi dùng tự lái, người lái vẫn luôn phải chú ý quan sát, đặt tay trên vô lăng, và sẵn sàng can thiệp ngay khi cần thiết. Ở Mỹ mà quảng cáo sai sự thật về một sản phẩm liên quan đến tính mạng như xe ô tô thì bị kiện cho phá sản lâu rồi.Công nghệ được Tesla tự hào là tự lái trong nhiều năm qua bị đánh giá không khác nhiều so với hệ thống bán tự lái của các hãng xe
Bất chấp tên gọi trước đây là Autopilot hay hiện tại là Full Self-Driving (FSD) đều mang ý nghĩa tự lái, hệ thống hỗ trợ lái của Tesla chưa bao giờ đạt đến mức tự lái hoàn chỉnh. Không phải ngẫu nhiên mà Chính phủ Mỹ cáo buộc thương hiệu xe này là "quảng cáo sai sự thật" xoay quanh hệ thống trên và Tesla chuẩn bị phải bảo vệ mình trước tòa trong tương lai gần.
Về mặt công nghệ, các hạt nhân cốt lõi trong hệ thống tự lái FSD không khác mấy so với hệ thống hỗ trợ lái của các thương hiệu khác, khi xoay quanh nhiều công nghệ nhỏ như tự động bám làn, chuyển làn hay bám đuôi xe khác.
Công nghệ tự lái 'thần thánh' của Tesla cũng phải chịu thua thời tiết
Công nghệ được Tesla tự hào là tự lái trong nhiều năm qua bị đánh giá không khác nhiều so với hệ thống bán tự lái của các hãng xe khác.tuoitre.vn
Không biết có vô tình hay không, nhưng nguy cơ Tesla đang đứng trước nguy cơ bị kiện vì quảng cáo quá sự thật về hệ thống lái tự động.
Phát biểu chuẩn nhất từ đầu năm 2023 về xe điện đây rồi. Về cơ bản VF & Tesla đều phải dùng Pin, Motor điện, phần mềm nên Tesla & VF có gi khác nhau đâu.
mới mang đi sạc. Giờ 10-15% còn gánh đc, đến khi 30-40% thì
, HOV j cũng chật ních xe rồi sạc 6-9h lại nhân đôi giá
