[Funland] Tesla bao giờ phá sản?

[Leanh65]

Nhưng nếu không tham gia ngay. Thì thị phần lại rơi vào câc hãng mới mất rồi.
Việc các hãng xe điện mới với tiềm lực mạnh họ đầu tư ngay vào dây chuyền hiện đại để sản xuất xe điện. Thuận lợi hơn rất nhiều các hãng xe xăng chuyển đổi dây chuyền từ xăng sang điện. Việc lấn cấn bỏ xăng thay điện hay tiếp tục xăng đôi khi làm các hãng đi vào 1 mớ bòng bong.
Vấn đề bản quyền sáng chế. Các hãng xe xăng nắm hầu hết bản quyền xe xăng. Nhưng xe điện thì bản quyền lại nằm ở các hãng công nghệ. Việc này thì các hãng xe điện mới có tài chính mạnh dễ dàng mua được.

Em nghĩ thị phần thì với kinh nghiệm và hệ thống bán hàng của họ thì họ xoay chuyển mấy hồi. Cái cơ bản nhất là công nghệ pin chưa có đột phá nên họ vẫn vậy thôi, Giờ mà có phát minh mang tính cách mạng thay đổi bản chất, nguyên lý lưu trữ năng lượng hoàn toàn mới thì họ bỏ hết xe xăng ngay lập tức.

 

[Gionam72]

Em nghĩ thị phần thì với kinh nghiệm và hệ thống bán hàng của họ thì họ xoay chuyển mấy hồi. Cái cơ bản nhất là công nghệ pin chưa có đột phá nên họ vẫn vậy thôi, Giờ mà có phát minh mang tính cách mạng thay đổi bản chất, nguyên lý lưu trữ năng lượng hoàn toàn mới thì họ bỏ hết xe xăng ngay lập tức.

Việc chần chừ làm các hãng xe điện mới có thời gian phát triển hệ thống trạm sạc, hệ thống bán hàng. Đến lúc chuyển sang xe điện thì cuộc chơi đã công bằng hơn.

 

[Leanh65]

Quan trọng là cụ có phân biệt được đâu là bột gạo, đâu là bột đá ?

Thằng có kinh nghiệm, có hệ thống bán hàng, có đội ngũ nhân viên, và có ...tiền. Cụ nghĩ nó là bột gì hay thằng có tý giấy lộn mới là bột gạo. Sạo thì không bền mãi được đâu.

 

[Leanh65]

Việc chần chừ làm các hãng xe điện mới có thời gian phát triển hệ thống trạm sạc, hệ thống bán hàng. Đến lúc chuyển sang xe điện thì cuộc chơi đã công bằng hơn.

Thế cụ vẫn cho rằng công nghệ pin, trạm xạc như hiện nay sẽ đưa xe điện thay thế các loại xe của loài người ? Em sợ chính điều này lại đi vào vết xe đổ của xe xăng mà cụ đang nói chậm ấy chứ.

 

[Gionam72]

Thế cụ vẫn cho rằng công nghệ pin, trạm xạc như hiện nay sẽ đưa xe điện thay thế các loại xe của loài người ?

Cả pin và trạm sạc sẽ đều phát triển theo thời gian.
Xe điện khác xe xăng ở hệ thống trạm sạc. Ông không có trạm sạc Ông không bán được xe. Ở Việt Nam là 1 ví dụ chính xác nhất.
Khi pin thể rắn ra đời thì các hãng xe điện sẽ thay thế ( tất nhiên là khách chịu chi phí) nếu thấy nhưu cầu đủ rồi thì để nguyên không cần thay. Còn nhưu cầu đi xa hơn thì nâng cấp pin. Pin cũ sẽ đưa vào các trạm lưu trữ cho các nhà máy điện mặt trời.
Khi có công nghệ sạc mới thì các hãng cũng nâng cấp dần dần
Việc này giống như nâng cấp từ 2G lên 3G, 4G và 5G của bên viễn thông.

 

[toyota219]

Tesla gross margin còn 18.2, Q1 là 19.3, 1 năm trước Q2 2022 tận 25%. Xem ra tất tay rồi.

 

[Bống đáng yêu]

Bao giờ Tesla phá sản?
Bao giờ Vinfast phá sản?

Đó là khi các ộp phơ thành tỷ phú đô la.

 

[Hitchhiker]

Em kéo thớt lên để thực tế lại tát vào mặt chủ thớt cái tội mở thớt để tỏ ra nguy hiểm và lấy số má

 

[Hitchhiker]

Nhân dịp anh Mút phóng tên lửa, em kéo thớt lên

 

[Warrior23]

Bao giờ Tesla phá sản?
Bao giờ Vinfast phá sản?

Đó là khi các ộp phơ thành tỷ phú đô la.

Tesla thì còn lâu
Vin phét thì nhanh thôi, ko quá 2 năm nữa

 

[cusao]

Em thì đoán mò rằng rào cản lớn nhất cho một sản phẩm tiêu dùng phổ thông đạt tiêu chuẩn thương mại vẫn mang yếu tố kinh điển của những chi phí-giá thành- lợi nhuận....
Chúng ta đừng quá băn khoăn về giải pháp công nghệ bởi ai chịu khó tìm kiếm kiếm thì sẽ hiểu những công nghệ tiên tiến đang đang được ứng dụng cho các sản phẩm tiêu dùng hàng ngày như trên xe hơi, điện thoại, thiết bị gia dụng.....đã xuất hiện từ 40-50 trước trong các lĩnh vực quân sự và vũ trụ. Giờ mới dò dẫm sang tiêu dùng chỉ là bời giá thành quá đắt khi đưa vào mục tiêu lợi nhuận, bởi chỉ có lợi nhuận thì sản phẩm đó mới đảm nhận được vai trò thương mại mà thôi. Còn quân sự và vũ trụ, nghiên cứu khoa học cơ bản... không có mục tiêu lợi nhuận nên tha hồ ứng dụng miễn ngân sách nhà nước, quốc gia, tổ chức đó chịu chi.
Em đoán mò thế, bác nào tinh thông xin cứ bổ sung hoặc hiệu chỉnh ạ

 

[Huthasa]

Em thì đoán mò rằng rào cản lớn nhất cho một sản phẩm tiêu dùng phổ thông đạt tiêu chuẩn thương mại vẫn mang yếu tố kinh điển của những chi phí-giá thành- lợi nhuận....
Chúng ta đừng quá băn khoăn về giải pháp công nghệ bởi ai chịu khó tìm kiếm kiếm thì sẽ hiểu những công nghệ tiên tiến đang đang được ứng dụng cho các sản phẩm tiêu dùng hàng ngày như trên xe hơi, điện thoại, thiết bị gia dụng.....đã xuất hiện từ 40-50 trước trong các lĩnh vực quân sự và vũ trụ. Giờ mới dò dẫm sang tiêu dùng chỉ là bời giá thành quá đắt khi đưa vào mục tiêu lợi nhuận, bởi chỉ có lợi nhuận thì sản phẩm đó mới đảm nhận được vai trò thương mại mà thôi. Còn quân sự và vũ trụ, nghiên cứu khoa học cơ bản... không có mục tiêu lợi nhuận nên tha hồ ứng dụng miễn ngân sách nhà nước, quốc gia, tổ chức đó chịu chi.
Em đoán mò thế, bác nào tinh thông xin cứ bổ sung hoặc hiệu chỉnh ạ

Tất nhiên. Với tấm pin mặt trời của vệ tinh hay trạm không gian mang dán lên nóc xe điện thì xe chạy cả ngày chả phải sạc. Nhưng giá xe lúc đó là bao nhiêu? 1 hay 2 triệu đô?

 

[yeuxehonvo]

Xe thuần điện là chân ái. Điểm yếu về pin sẽ dần khắc phục được. Tesla sẽ làm vua 100 năm tới.

 

[Diep1979]

Kinh tế vĩ mô, nhà cháu hóng thôi

 

[Hitchhiker]

Em quote bài viết hay về Tesla truck, nhân tiện nhắc chủ thớt vào cập nhật tình hình phá sản của Tesla

Tesla Cybertruck - kẻ phá vỡ những suy nghĩ thông thường

Cả thế giới chờ đợi 4 năm để Elon Musk cho ra đời chiếc xe phi thường có công nghệ khác thường.

vnexpress.net

 

[L.C.D]

Em quote bài viết hay về Tesla truck, nhân tiện nhắc chủ thớt vào cập nhật tình hình phá sản của Tesla

Tesla Cybertruck - kẻ phá vỡ những suy nghĩ thông thường

Cả thế giới chờ đợi 4 năm để Elon Musk cho ra đời chiếc xe phi thường có công nghệ khác thường.

vnexpress.net

Quá chuẩn cụ nhể:
“Bạn có thể thích Elon và Tesla hay không thích, bạn có thể là tín đồ của xe điện hay bài xích nó nhưng có một thực tế rằng Elon đang làm những điều khác biệt và tạo ra những chiếc xe khác thường, điều mà hàng chục hay thậm chí cả trăm năm mới xảy ra một lần trong ngành công nghiệp ôtô và chúng ta đang được chúng kiến điều đó một cách rất thú vị.”

 

[toyota219]

Anh giảm thẳng lun $7500. Cổ cánh sát $200, hok bít Q4 thế nào.

..the company Thursday said in a regulatory filing, citing the high repair costs required to maintain the vehicles.

 

[Buryat]

Nên đổi tiêu đề là "bao giờ Tesla thua BYD" thì dễ định lượng và dự đoán hơn. Còn phá sản thực sự (theo nghĩa là dừng tồn tại hoặc bán cho công ty khác) thì phụ thuộc nhiều yếu tố lắm. Phá sản về mặt kỹ thuật rồi nhưng chính phủ lại bơm tiền tiếp để nó sống (vì còn liên quan đến an sinh xã hội và v.v) thì trên thế giới nhiều công ty ô-tô đã trải qua rồi. Mỹ, Pháp đều có.

 

[thunm]

Cụ này sống bên tư bản, kiếm cơm của bọn tư bản nhưng suốt ngày chửi bọn phát lương cho mềnh
Kệ cúng lả thật!

 

[Rookies]

Tầm nhìn xứ cua kẹp xuống thì Tesla thất bại ở đó lâu rồi

Đọc cái tựa thớt thấy vui vui.
Tesla bây giờ chạy đầy đường ở California.