Triệu hồi cụ chủ thớt vào trả lời sau 4 năm dự đoán.Tesla thế nào rồi các cụ ? Sắp phá sản chưa ?
Cụ ngây thơ nghĩ CNTB sụp đổ á ? Nó không như những gì cụ được học đâu.
Tesla năm ngoái, doanh thu tăng, lợi nhuận tăng so với các năm trước, nhưng cổ phiếu trong vòng 6 tháng mất 50%, trong vòng một năm mất 2/3, điều gì đang xảy ra với họ, có lẽ anh Musk up bô thành công và cổ cánh đang trở về giá trị thật. 2023 một năm nhiều sóng gió
m.cafef.vn
Và quan trọng nhất là Tesla không có công nghệ gì vượt trội, theo như em theo dõi mấy năm báo cáo thường niên của WIPO (tổ chức sở hữu trí tuệ thế giới). Năm nay báo cáo của WIPO không có con số dữ liệu của từng công ty hay của từng quốc gia như mọi năm nên em không cập nhật trên OF cho các cụ. Có vẻ tất cả chỉ là chiêu trò thổi giá và đã đến lúc cờ tàn thu quân. Công nghệ phụ thuộc Trung Quốc, nhân sự từ quản lý đến nhân công đều phụ thuộc Trung Quốc (em nghe có thông tin là 2022 Tesla gửi 400 nhân sự từ nhà máy ở Trung Quốc sang nhà máy Mỹ để dạy công nhân Mỹ và tái cấu trúc lại nhà máy ở Mỹ) thì lấy gì để cạnh tranh với vô số nhà sản xuất Trung Quốc, ngoài cái mác Mỹ.Đỉnh cao thao túng tâm lý của Elon Musk: Hô hào Tesla là hãng công nghệ, đưa vốn hoá lên nghìn tỷ USD để rồi khiến nhà đầu tư hoảng loạn khi nhận ra đây chỉ là 1 công ty... xe hơi
Những nhà đầu tư của Tesla hoạng loạn, khiến vốn hoá bốc hơi 900 tỷ USD vì họ đối mặt với thực tế rằng đây chỉ là... nhà sản xuất ô tô, không hơn, không kém!
Đỉnh cao thao túng tâm lý của Elon Musk: Hô hào Tesla là hãng công nghệ, đưa vốn hoá lên nghìn tỷ USD để rồi khiến nhà đầu tư hoảng loạn khi nhận ra đây chỉ là 1 công ty... xe hơi
Những nhà đầu tư của Tesla hoạng loạn, khiến vốn hoá bốc hơi 900 tỷ USD vì họ đối mặt với thực tế rằng đây chỉ là... nhà sản xuất ô tô, không hơn, không kém!
vnexpress.net
Có một điểm phải thừa nhận: trình độ thao túng đám đông và làm truyền thông thì tụi Tây là bậc thầy.
Đồng ý với quan điểm Cụ đưa ra. Nhưng câu hỏi thực sự là: đâu là giá trị thực của Tesla?Người trong ngành ôtô phần lớn im lặng. Số đông im lặng là đang tự hỏi rằng xe điện có thực sự ổn khi là lựa chọn duy nhất. Nhưng họ nghĩ rằng đó là xu hướng, vì thế không thể nói to suy nghĩ. Cũng bởi câu trả lời đúng vẫn chưa thực sự rõ ràng, chúng ta không nên giới hạn bản thân với chỉ một lựa chọn
Toyota và cuộc chơi biến xe điện thành lỗi thời
Để đạt mục tiêu trung hòa khí thải, hãng Nhật tìm giải pháp khác thay vì xe điện, và đó có thể là công thức để giành chiến thắng.
Cái này như thiên hạ bảo: nhỏ không học, lớn làm nhà báo là đây. Trong con xe chứa cả máy tính, chứa cả AI để có thể hỗ trợ lái, công nghệ luyện kim, công nghệ pin...chắc phải phân lô bán nền mới là công nghệ phỏng???Đỉnh cao thao túng tâm lý của Elon Musk: Hô hào Tesla là hãng công nghệ, đưa vốn hoá lên nghìn tỷ USD để rồi khiến nhà đầu tư hoảng loạn khi nhận ra đây chỉ là 1 công ty... xe hơi
Những nhà đầu tư của Tesla hoạng loạn, khiến vốn hoá bốc hơi 900 tỷ USD vì họ đối mặt với thực tế rằng đây chỉ là... nhà sản xuất ô tô, không hơn, không kém!
Đỉnh cao thao túng tâm lý của Elon Musk: Hô hào Tesla là hãng công nghệ, đưa vốn hoá lên nghìn tỷ USD để rồi khiến nhà đầu tư hoảng loạn khi nhận ra đây chỉ là 1 công ty... xe hơi
Những nhà đầu tư của Tesla hoạng loạn, khiến vốn hoá bốc hơi 900 tỷ USD vì họ đối mặt với thực tế rằng đây chỉ là... nhà sản xuất ô tô, không hơn, không kém!
Còn hút máu được thì cứ im im mà hút máu, phải em em cũng im im ko lên tiếng. Bao giờ hút cạn thì chuyển xe điệnNgười trong ngành ôtô phần lớn im lặng. Số đông im lặng là đang tự hỏi rằng xe điện có thực sự ổn khi là lựa chọn duy nhất. Nhưng họ nghĩ rằng đó là xu hướng, vì thế không thể nói to suy nghĩ. Cũng bởi câu trả lời đúng vẫn chưa thực sự rõ ràng, chúng ta không nên giới hạn bản thân với chỉ một lựa chọn
Toyota và cuộc chơi biến xe điện thành lỗi thời
Để đạt mục tiêu trung hòa khí thải, hãng Nhật tìm giải pháp khác thay vì xe điện, và đó có thể là công thức để giành chiến thắng.
Lý do lý trấu thôi. Lý do chính cho việc các hãng xe hơi truyền thống chậm trễ trong việc chuyển đổi sang xe điện là họ đã đầu tư quá lớn vào hệ thống sx và phân phối động cơ đốt trong, không thể vứt sạch hệ thống đó đi để xây dựng hệ thống hoàn toàn mới được, nên mới phải tìm cách "tận dụng" bằng đề xuất 1 loại nhiên liệu mới. H2 là chất rất dễ phản ứng & gây nổ mạnh, việc đưa lên xe cá nhân còn dễ cháy nổ hơn rất nhiều so với pin hay xăng. Thực tế, việc sử dụng H2 cho động cơ không mới, nó được thử nghiệm đầu tiên trên hệ thống AIP của tàu ngầm, nhằm giúp tàu ngầm có năng lượng chạy chân vịt mà không cần phải nổi lên, hạn chế nguy cơ bị phát hiện. Tuy nhiên, người ta đã phải loại bỏ nó vì nguy cơ tai nạn. Hiện tại, chỉ có Hàn Quốc sử dụng H2 làm nhiên liệu cho drone cỡ lớn, vì cho tầm hoạt động gấp 4 lần xăng dầu, & không có rủi ro thiệt hại về người.Người trong ngành ôtô phần lớn im lặng. Số đông im lặng là đang tự hỏi rằng xe điện có thực sự ổn khi là lựa chọn duy nhất. Nhưng họ nghĩ rằng đó là xu hướng, vì thế không thể nói to suy nghĩ. Cũng bởi câu trả lời đúng vẫn chưa thực sự rõ ràng, chúng ta không nên giới hạn bản thân với chỉ một lựa chọn
Toyota và cuộc chơi biến xe điện thành lỗi thời
Để đạt mục tiêu trung hòa khí thải, hãng Nhật tìm giải pháp khác thay vì xe điện, và đó có thể là công thức để giành chiến thắng.
. Chủ thớt cũng mặt dày mò vào chữa ngượng
Cứ nhìn vào sự đón nhận của người dùng là đủ biết.
