Tạo gia tốc tối ưu cho xe (số sàn)

phuongvm · 22:51 20/08/2012

Chơi kiểu của cụ thì côn khét lẹt luôn!

xamthung nói:
Không nhất thiết là vòng tua cao càng cao càng khỏe đâu , thông số của xe luôn có momen xoắn cực đại tại xxx vòng , loanh quanh khoảng đó là bốc nhất . Quan trọng vẫn là cảm giác vì chả ai liếc đồng hồ tua suốt cả .
Còn một kỹ thuật nữa là tì và miết côn , cái này 2b em hay nghịch chứ 4b không bao giờ vì toàn đi đường tp , nguyên tắc là nhanh chóng đạt đến ngưỡng max torque rồi từ từ bù ga + nhả côn sao cho chuẩn để tạo gia tốc lớn nhất , thường là hay sử dụng trong depa , cách này khá hại xe

phuongvm · 22:54 20/08/2012

số 2 mà bác vươt ở tốc độ khoảng từ 50km/h trở lên thì chắc không cần còi nhỉ :))

.

fly nói:
e thì tùy, vượt xe dài thì e về số 2 nhấn ga,vượt dứt khoát, qua rồi thì lên số, nhanh gon

seconde epouse · 23:48 20/08/2012

ndkhoivtv nói:
Khà khà... chả biết, nhưng trong thành thì AT 2.0 không ăn được MT 1.5 của nhà cháu về độ bốc đâu! Và nhất là những tình huống đề pa mất đà (trèo vỉa ba toa, trườn qua hòn gạch...) thì MT là vô đối cụ nhá.

Cụ có thi với 1.8 Kompressor nhà em không? Em thử làm phép so sánh cùng bác nhé:
Mercedes C200 CGI, dung tích xi-lanh 1.8, công suất 184 ngựa ở 5250rpm, tăng tốc từ 0-100km/h: 7,4 giây.
Toyota Altis dung tích xi-lanh 1.8, công suất 138 ngựa ở vòng tua 6.400rpm, tăng tốc từ 0-100km/h: vô thời hạn (Toyota Vịt không dám công bố)

anhtho · 00:00 21/08/2012

seconde epouse nói:
Cụ có thi với 1.8 Kompressor nhà em không? Em thử làm phép so sánh cùng bác nhé:
Mercedes C200 CGI, dung tích xi-lanh 1.8, công suất 184 ngựa ở 5250rpm, tăng tốc từ 0-100km/h: 7,4 giây.
Toyota Altis dung tích xi-lanh 1.8, công suất 138 ngựa ở vòng tua 6.400rpm, tăng tốc từ 0-100km/h: vô thời hạn (Toyota Vịt không dám công bố)

Cụ so thế thì làm khó cho các xe không có turbo rồi. Với lại, đi trong phố là tính linh động chứ chưa hẳn là cứ gia tốc từ 0 lên 100km/h trong thời hạn ngắn nhất.

coolpix8700 · 08:24 21/08/2012

Bác nói đúng, cái chỉ số thời gian tăng tốc từ 0-100 áp dụng rất tốt trên đường cao tốc, nhưng để vượt họ còn có thêm thời gian đạt từ 60-100. Nhưng trong thành phố, hay những chỗ đường xấu, hẹp thì rất nhiều chỉ tiêu không được công bố lại rất quan trọng như 0-50 để vượt người ta từ vạch đèn xanh đèn đỏ, 30-50m hay 30-80. Xe turbo (động cơ tăng áp) cho công suất lớn dù dung tích xi lanh nhỏ, nhưng lại có độ trễ lớn không khác gì xe máy dầu...
Mà dù có tắt cả các chỉ tiêu trên đều tốt thì còn phụ thuộc vào cách lái, khi cái xe bị "ép số" thường có tốc độ tăng tốc rất lớn mà mấy cái chỉ số trên chỉ còn để tham khảo (chắc đi xe tự động thì sẽ nhiều lần thấy bị mấy cái xe tải khoảng hơn 1 tấn vượt dù đã gí ga kha khá, mặc dù mang tỷ số công suất/trọng lượng ra so sánh thì xe tải thất thế hoàn toàn!).

seconde epouse · 09:02 21/08/2012

Nhưng MT lại có độ trễ khi bác phải xử lý đạp côn, tính toán về số hợp lý, vào số, nhả côn rồi mới đến Vượt. AT Turbo thì cũng có độ trễ, nhưng sau đó thì lưng lại dính ghế, vọt rất nhanh.

ndkhoivtv · 09:05 21/08/2012

seconde epouse nói:
Cụ có thi với 1.8 Kompressor nhà em không? Em thử làm phép so sánh cùng bác nhé:
Mercedes C200 CGI, dung tích xi-lanh 1.8, công suất 184 ngựa ở 5250rpm, tăng tốc từ 0-100km/h: 7,4 giây.
Toyota Altis dung tích xi-lanh 1.8, công suất 138 ngựa ở vòng tua 6.400rpm, tăng tốc từ 0-100km/h: vô thời hạn (Toyota Vịt không dám công bố)

Với Mẹc 1.8 AT như của cụ thì chỉ cần đến 1.5 MT là quá đủ để cho "ăn khói" trong đường nội đô, cụ ạ! Đường trường thì nhà cháu thua... nhưng ở VN thì sorry, cụ có muốn nhanh cũng chả được đâu. :))

À quên, cụ thử xếp 2 hòn gạch lên xong đề pa qua lại hoặc thực hành quả ghếch bánh vỉa ba toa xem thế nào!?! Riêng cái bài đấy, xin phép cụ... nhà cháu triển khai chính xác đến từng cm. AT không tải nổi khoản đấy đâu, mong sao cụ về nhì được là tốt rồi. =))

Sprinter 1626 · 09:14 21/08/2012

ndkhoivtv nói:
Với Mẹc 1.8 AT như của cụ thì chỉ cần đến 1.5 MT là quá đủ để cho "ăn khói" trong đường nội đô, cụ ạ! Đường trường thì nhà cháu thua... nhưng ở VN thì sorry, cụ có muốn nhanh cũng chả được đâu.

À quên, cụ thử xếp 2 hòn gạch lên xong đề pa qua lại hoặc thực hành quả ghếch bánh vỉa ba toa xem thế nào!?! Riêng cái bài đấy, xin phép cụ... nhà cháu triển khai chính xác đến từng cm. AT không tải nổi khoản đấy đâu, mong sao cụ về nhì được là tốt rồi.

Một mẫu người hoài cổ

hy vọng cụ giữ gìn xe tốt kẻo sau này không còn MT cho cụ biểu diễn nữa đâu :))

Vụ ghếch chân c.hó thì có gì phức tạp nhỉ? AT còn có đến mấy cái D- nữa cơ mà!

heroesdaubu · 09:23 21/08/2012

seconde epouse nói:
Em thích AT ở chỗ vượt an toàn hơn, không bị phân tâm vì cái cần số. Lái AT, lúc nào cũng 2 tay vần chắc và thẳng đường được, chân trái được nghỉ còn chân phải nhấn ga. Còn MT thì vượt nhiều sẽ rất mệt và mất an toàn vì chỉ có 1 tay chỉnh hướng vô-lăng, 1 tay phải phụ trách cần số, chân trái vào côn, chân phải vào ga. 1 lúc làm nhiều việc, quá tải, mệt, mất tập trung và mất chuẩn xác hướng lái là điều dĩ nhiên. Do vậy khi vượt, nhiều khi bị loạng quạng tay lái.

Em đoán giờ bay với MT của cụ ko nhiều hoặc cụ ít kinh nghiệm với MT. Khi mọi thứ thuần thục, các hành động nó là cảm giác. Đi đường dài em toàn lái 1 tay, tay kia thỉnh thoảng lên xuống số đỡ buồn ngủ hơn lái AT nhiều.

ndkhoivtv · 21/8/12

Sprinter 1626 nói:
Một mẫu người hoài cổ hy vọng cụ giữ gìn xe tốt kẻo sau này không còn MT cho cụ biểu diễn nữa đâu

Vụ ghếch chân c.hó thì có gì phức tạp nhỉ? AT còn có đến mấy cái D- nữa cơ mà!

Hớ hớ, AT cũng chạy chán và bán rồi... Nhưng quan điểm cá nhân của nhà cháu về các phương tiện di chuyển có động cơ là ứ thích chạy cái loại nó auto. Thành tật rồi!

Còn cụ, đến giờ này vẫn phát biểu được nguyên câu: "Vụ ghếch chân c.hó thì có gì phức tạp nhỉ? AT còn có đến mấy cái D- nữa cơ mà!" thì thôi... nhường, để nhà cháu búng cái cmt này sang mấy thớt offroad . :))

coolpix8700 · 21/8/12

ndkhoivtv nói:
Hớ hớ, AT cũng chạy chán và bán rồi... Nhưng quan điểm cá nhân của nhà cháu về các phương tiện di chuyển có động cơ là ứ thích chạy cái loại nó auto. Thành tật rồi!
Còn cụ, đến giờ này vẫn phát biểu được nguyên câu: "Vụ ghếch chân c.hó thì có gì phức tạp nhỉ? AT còn có đến mấy cái D- nữa cơ mà!" thì thôi... nhường, để nhà cháu búng cái cmt này sang mấy thớt offroad .

Không cần bác ạh!
MT có mỗi chiêu ấy để khiêu khích AT thôi. Những người lái AT thành thạo cũng có thể làm được.
Nhưng sang offroad lại là chuyện khác, đâu chỉ có 1 hay 2 hòn gạch, hòn đá!
Vọt nhanh từ 0 thì vài mét đầu tiên chắc MT nhiều ưu điểm lắm (mà trong thành phố chắc chỉ cách nhau 10 mét là quá dài)!

ndkhoivtv · 09:54 21/08/2012

coolpix8700 nói:
Không cần bác ạh!
MT có mỗi chiêu ấy để khiêu khích AT thôi. Những người lái AT thành thạo cũng có thể làm được.
Nhưng sang offroad lại là chuyện khác, đâu chỉ có 1 hay 2 hòn gạch, hòn đá!
Vọt nhanh từ 0 thì vài mét đầu tiên chắc MT nhiều ưu điểm lắm (mà trong thành phố chắc chỉ cách nhau 10 mét là quá dài)!

À, đấy mới chỉ là bài cơ bản nhất mà nhà cháu lôi ra để trêu mấy cụ fan AT thôi. Đơn giản ấy mà!

Còn lái AT thành thạo ư? E là rất khó có thể thực hiện chuẩn được các thao tác liên quan đến đề pa, thốc ga, tăng - giảm tốc đấy, cụ ạ. :))

seconde epouse · 09:59 21/08/2012

heroesdaubu nói:
Em đoán giờ bay với MT của cụ ko nhiều hoặc cụ ít kinh nghiệm với MT. Khi mọi thứ thuần thục, các hành động nó là cảm giác. Đi đường dài em toàn lái 1 tay, tay kia thỉnh thoảng lên xuống số đỡ buồn ngủ hơn lái AT nhiều.

Nhà cháo chạy MT nhiều hơn AT rồi ạ: Em đã chạy hết các loại đỉnh của đỉnh dùng cho các cốp ở Vịt: trước khi chuyển sang AT, cháu đã cưỡi Toyota Crown. Chạy MT, đi 300 cây chuối/ngày là cháu đã thấy oải. Giờ chạy AT, đợt mới nhất là em phi Nha Trang-Vinh: 6 giờ sáng đến 8h tối, tối vẫn khỏe re, vợ cả vẫn khen. Vào phố cháu vẫn vượt bình thường đúng tốc độ, chỉ lo mỗi cái chân phanh.
Còn vụ ghếch chân chó thì có gì là khó, cao hơn nữa em cũng chơi tới luôn mà không hề bị đụng gầm. Leo vỉa hè cuối Hoàng Diệu đoạn văn phòng ILO, đối diện KFC Nguyễn Thái Học, cao ~25cm mà nhà cháo nhẹ nhàng như đi đường bằng chứ ấy ạ. Quan trọng là người lái thôi.

ndkhoivtv · 10:19 21/08/2012

seconde epouse nói:
Nhà cháo chạy MT nhiều hơn AT rồi ạ: Em đã chạy hết các loại đỉnh của đỉnh dùng cho các cốp ở Vịt: trước khi chuyển sang AT, cháu đã cưỡi Toyota Crown. Chạy MT, đi 300 cây chuối/ngày là cháu đã thấy oải. Giờ chạy AT, đợt mới nhất là em phi Nha Trang-Vinh: 6 giờ sáng đến 8h tối, tối vẫn khỏe re, vợ cả vẫn khen. Vào phố cháu vẫn vượt bình thường đúng tốc độ, chỉ lo mỗi cái chân phanh.
Còn vụ ghếch chân chó thì có gì là khó, cao hơn nữa em cũng chơi tới luôn mà không hề bị đụng gầm. Leo vỉa hè cuối Hoàng Diệu đoạn văn phòng ILO, đối diện KFC Nguyễn Thái Học, cao ~25cm mà nhà cháo nhẹ nhàng như đi đường bằng chứ ấy ạ. Quan trọng là người lái thôi.

Cụ thật là... hồn nhiên! MT đi đường trường thì khác mấy AT?!?

Thôi, tả thêm chút để cụ kịp bắt sóng vậy. Ờ, "ghếch chân ch.ó" chả có gì khó... nhưng cụ thử thế này nhé. Cụ ghếch 1/2 -> 1/3 cái chân ý lên một cái gờ gì ý cao cao tí, xong, cụ dừng lại... kéo phanh tay, xong, cụ đề pa tiến - lùi khoảng 2 cm, xong, cụ dừng lại... cụ lại... tiếp. =))

coolpix8700 · 10:31 21/08/2012

ndkhoivtv nói:
Cụ thật là... hồn nhiên! MT đi đường trường thì khác mấy AT?!?
Thôi, tả thêm chút để cụ kịp bắt sóng vậy. Ờ, "ghếch chân ch.ó" chả có gì khó... nhưng cụ thử thế này nhé. Cụ ghếch 1/2 -> 1/3 cái chân ý lên một cái gờ gì ý cao cao tí, xong, cụ dừng lại... kéo phanh tay, xong, cụ đề pa tiến - lùi khoảng 2 cm, xong, cụ dừng lại... cụ lại... tiếp.

Bác ấy chưa hiểu!
Bác cứ nói rõ là đặt 1 bánh xe lên hòn gạch ba banh (hòn gạch họ đúc bằng xỉ than hay bột đá)!
Xe MT có côn và chân ga không bị trễ là lợi thế ở cái công việc "cỏn con" này!
Thực hiện được chỉ là sự thành thạo chân phải giữa pedal ga và pedal phanh. Em vẫn khuyên tập động tác này để tránh xe điên!
Còn các bác bận tâm về việc "trễ" khi chuyển số trên xe MT có thể yên tâm, vì cái ô tô nó không nhẹ như xe máy (kể cả xe ô tô bé nhất) để dựng bánh trước lên được vì vậy ngay cái hộp số DSG của Volkswagen cũng rất ít tác dụng khi chạy ngoài đường (họ quảng cáo mất 3 phần trăm giây để chuyển từ số này sang số khác - còn không bình luận DSG của Ford vì cũng chỉ nhanh hơn người chạy MT đang tập lái)!

gocart · 11:30 21/08/2012

ndkhoivtv nói:
Cụ thật là... hồn nhiên! MT đi đường trường thì khác mấy AT?!?

Thôi, tả thêm chút để cụ kịp bắt sóng vậy. Ờ, "ghếch chân ch.ó" chả có gì khó... nhưng cụ thử thế này nhé. Cụ ghếch 1/2 -> 1/3 cái chân ý lên một cái gờ gì ý cao cao tí, xong, cụ dừng lại... kéo phanh tay, xong, cụ đề pa tiến - lùi khoảng 2 cm, xong, cụ dừng lại... cụ lại... tiếp.

Cái này chỉ liên quan đến giặc lái thôi. MT hay AT làm được tất.

ndkhoivtv · 11:48 21/08/2012

gocart nói:
Cái này chỉ liên quan đến giặc lái thôi. MT hay AT làm được tất.

Thách kẹo... AT. Cụ lại cứ vui tính! Mà ngoại trừ cụ ở bển hay chuyên chạy trong sân bay chứ đường VN thì lắm lúc phải bất đắc dĩ làm "giặc lái" lắm cụ à!!! :))

gocart · 14:01 21/08/2012

ndkhoivtv nói:
Thách kẹo... AT. Cụ lại cứ vui tính! Mà ngoại trừ cụ ở bển hay chuyên chạy trong sân bay chứ đường VN thì lắm lúc phải bất đắc dĩ làm "giặc lái" lắm cụ à!!!

Leo vỉa hè, ghếch chân chó v.v.v là những việc nhà cháu chứng kiến hàng ngày. Có gì mà cụ thần tượng quá nhỉ?

Sprinter 1626 · 15:23 21/08/2012

ndkhoivtv nói:
Cụ thật là... hồn nhiên! MT đi đường trường thì khác mấy AT?!?

Thôi, tả thêm chút để cụ kịp bắt sóng vậy. Ờ, "ghếch chân ch.ó" chả có gì khó... nhưng cụ thử thế này nhé. Cụ ghếch 1/2 -> 1/3 cái chân ý lên một cái gờ gì ý cao cao tí, xong, cụ dừng lại... kéo phanh tay, xong, cụ đề pa tiến - lùi khoảng 2 cm, xong, cụ dừng lại... cụ lại... tiếp.

coolpix8700 nói:
Bác ấy chưa hiểu!
Bác cứ nói rõ là đặt 1 bánh xe lên hòn gạch ba banh (hòn gạch họ đúc bằng xỉ than hay bột đá)!
Xe MT có côn và chân ga không bị trễ là lợi thế ở cái công việc "cỏn con" này!
Thực hiện được chỉ là sự thành thạo chân phải giữa pedal ga và pedal phanh. Em vẫn khuyên tập động tác này để tránh xe điên!
Còn các bác bận tâm về việc "trễ" khi chuyển số trên xe MT có thể yên tâm, vì cái ô tô nó không nhẹ như xe máy (kể cả xe ô tô bé nhất) để dựng bánh trước lên được vì vậy ngay cái hộp số DSG của Volkswagen cũng rất ít tác dụng khi chạy ngoài đường (họ quảng cáo mất 3 phần trăm giây để chuyển từ số này sang số khác - còn không bình luận DSG của Ford vì cũng chỉ nhanh hơn người chạy MT đang tập lái)!

Các cụ diễn đạt phức tạp,rối rắm quá.Tóm lại để gác một,hai bánh xe lên bất kỳ đâu mà xe MT làm được thì xe AT cùng loại cũng sẽ làm được như thế! Thế nhá.

ndkhoivtv · 17:11 21/08/2012

gocart nói:
Leo vỉa hè, ghếch chân chó v.v.v là những việc nhà cháu chứng kiến hàng ngày. Có gì mà cụ thần tượng quá nhỉ?

Có gì mà "thần tượng", chẳng qua là ở đây đang tập trung đàm luận về những cái ưu và nhược của AT và MT thôi. :))

Sprinter 1626 nói:
Các cụ diễn đạt phức tạp,rối rắm quá.Tóm lại để gác một,hai bánh xe lên bất kỳ đâu mà xe MT làm được thì xe AT cùng loại cũng sẽ làm được như thế! Thế nhá.

Thì có ai nói khác đâu, cụ. AT làm được mà... công nghệ hiện đại nó phải khác chứ! Nhưng... phải cố và kết cục vẫn chỉ là "bản mô phỏng" thôi. =))

Tạo gia tốc tối ưu cho xe (số sàn)

Xe tải

Xe tải

Xe tải

Xe ngựa

Xe ngựa

Xe tải

Xe tăng

Xe buýt

Xe điện

Xe tăng

Xe ngựa

Xe tăng

Xe tải

Xe tăng

Xe ngựa

Xe cút kít

Xe tăng

Xe cút kít

Xe buýt

Xe tăng

Thông tin thớt