[Funland] Tại sao đường Phạm Văn Đồng trên cao dùng dầm thép?

[Ông Lão Đánh_Cá]

Các cụ có chuyên môn cho em hỏi ngu: tại sao đường Phạm Văn Đồng trên cao có một đoạn chỗ giao Hoàng Quốc Việt làm dầm thép mục đích để làm gì?

 

[thanhphong1998]

Dầm thép cho nhanh cụ ạ.

 

[Ông Lão Đánh_Cá]

Dầm thép cho nhanh cụ ạ.

Thế sao ko làm cả tuyến bằng thép đi cho nhanh hả cụ

 

[thanhphong1998]

Thế sao ko làm cả tuyến bằng thép đi cho nhanh hả cụ

Thép đắt hơn bê tông nên chỗ nào cần nhanh mới làm.

 

[Alohavn911]

Vượt khẩu độ lớn, nhịp supper T 38m, còn dầm thép loanh quanh 50 60m gì đó cụ ạ. Do ngã 3 bên dưới vẫn lưu thông nên cần nhịp dài hơn

 

[lethanhtung899]

Vượt khẩu độ lớn, nhịp supper T 38m, còn dầm thép loanh quanh 50 60m gì đó cụ ạ. Do ngã 3 bên dưới vẫn lưu thông nên cần nhịp dài hơn

Bác này nói chuẩn

 

[matizac]

hài hoà giữa vừa thi công vừa giao thông

 

[Alexmazzz]

Làm dầm thép để giảm tĩnh không, hạ thấp chiều cao cầu cụ ạh, thường dùng để làm cầu vượt tại các nút giao.
Chẳng hạn như dầm bt dưl nhịp 33m thì từ đáy dầm lên đến mặt cầu cao cỡ 2,2 m, còn dầm thép thì cao khoảng 1,2 - 1,5m, chiều cao cầu giảm 1m thì giảm đc chiều dài dốc, chiều cao trụ, mố.

 

[Quy Lão]

Dầm thép thì khẩu độ lớn hơn nên phù hợp cho những đoạn giao cắt nhiều tầng không phải trồng thêm trụ ở giữa. Nhiều cầu vượt ở HN cũng làm trụ bê tông 2 đầu còn đoạn vượt thì dầm thép.

 

[Mate 20 pro]

Các cụ có chuyên môn cho em hỏi ngu: tại sao đường Phạm Văn Đồng trên cao có một đoạn chỗ giao Hoàng Quốc Việt làm dầm thép mục đích để làm gì?

Theo em hóng hớt được thì để đảm bảo về kết cấu sau này còn làm hầm bên dưới của đường Hoàng Quốc Việt kéo dài

Cận cảnh 3 địa điểm xây hầm chui 2.000 tỷ đồng tại Hà Nội

Để giảm xung đột giao thông và xóa các điểm đen ùn tắc, thời gian tới sẽ có thêm 3 hầm chui được xây dựng tại Hà Nội. Hiện cả 3 hầm vượt đã xác định được vị trí xây dựng. Tổng mức đầu tư cho cả hầm chui này khoảng 2.000 tỷ đồng và có tiến độ khởi công trong năm nay hoặc năm 2021.

www.tienphong.vn

 

[onghabeo]

Có phải vì cái dầm thép này mà họ giới hạn tải trọng không cho xe tải lên đó đúng không các bác

 

[khaphieu]

Đường PVĐ trên cao có 2 chỗ dùng dầm thép là nút giao HQV và CV Hoà Bình, tương ứng với 2 nút giao lập thể trong tương lai là HQV kéo dài và trục Tây Hồ Tây- Ba Vì. Lý giải như báo TP đưa là hợp lý

 

[nunachuoi]

Nhà cháu nghĩ đơn giản là chỗ này giao cắt với 2 cái đường to (HQV) và rất to (chỗ CV Hòa Bình) nên phải làm khẩu độ lớn để tránh cái trường hợp vẫn hay gặp là giữa ngã tư liên tiếp bị cắt ra bởi mấy cái trụ cầu/đường vừa phí phạm, vừa rối loạn giao thông, với khẩu độ đấy mà làm dầm bê tông như bình thường thì hoặc phải có cơ cấu treo (kiểu cầu treo) hoặc kích thước dầm cực lớn (ảnh hưởng đến độ cao tĩnh không) nên làm bằng thép cho đảm bảo cả về kết cấu, thẩm mỹ, giá thành và công năng sử dụng ạ.

 

[Bigcat1]

Làm dầm thép để giảm tĩnh không, hạ thấp chiều cao cầu cụ ạh, thường dùng để làm cầu vượt tại các nút giao.
Chẳng hạn như dầm bt dưl nhịp 33m thì từ đáy dầm lên đến mặt cầu cao cỡ 2,2 m, còn dầm thép thì cao khoảng 1,2 - 1,5m, chiều cao cầu giảm 1m thì giảm đc chiều dài dốc, chiều cao trụ, mố.

Em thấy dầm 33m chỉ cao 1,7m thôi chứ cụ. Cả lớp mặt cầu 20cm nữa thì cao 1,9-2m là cùng.

 

[AT76]

Em đoán nó tính phương án làm hầm chui Hoàng Quốc Việt nên cần dầm thép đỡ vướng trụ cầu sau này.

 

[Culay]

Điều rất quan trọng là ngộ nhỡ như cầu Thăng long dỡ ra gỡ đc 60 % vốn

 

[Rickyman]

Em thấy Cầu chui Long Biên là cầu vượt thép khủng nhất

 

[Mợ_Toét_2710]

Mình thích thì mình làm thôi

 

[smilingman82]

Vượt khẩu độ lớn, nhịp supper T 38m, còn dầm thép loanh quanh 50 60m gì đó cụ ạ. Do ngã 3 bên dưới vẫn lưu thông nên cần nhịp dài hơn

Cụ này nói chuẩn. Dầm thép vượt nhịp dài hơn dầm bê tông.

 

[Alohavn911]

Có phải vì cái dầm thép này mà họ giới hạn tải trọng không cho xe tải lên đó đúng không các bác

E nghĩ ko phải đâu cụ, có lẽ vì vấn đề khác nên họ chưa cho xe tải lên chứ vì cái dầm thép mà hạn chế tải trọng, chỉ cho xe nhỏ đi thì quá lãng phí.