Thảo luận Tại sao các xe cầu trước không có khóa vi sai?

[formen]

Như tiêu đề, cụ nào có thể giúp em thêm tý thông tin được không ạ. Em xem tài liệu và đọc google từ sáng tới giờ chỉ thấy khóa vi sai trung tâm, khóa vi sai cầu sau mà chả thấy tý thông tin nào về khóa vi sai cầu trước. Cầu trước cũng có bộ vi sai mà nhỉ? Các dòng CUV và cả 'SUV giả cầy' cũng là cầu trước thế mà ko làm cho nó cái khóa vi sai thì sao nó có thể bò qua các đoạn đường trơn trượt, cát sỏi đc các cụ nhỉ?

Chờ các cụ thông giúp em.

đã là suv giả cầy cầu trc hộp số cvt rồi thì làm khóa vi sai làm gì cho nó phức tạp ra cụ.

giờ nó không làm khóa vi sai cơ khí nữa mà dùng điện tử để giả lập

thí dụ traction control : nó phát hiện bánh nào quay trượt quá nhiều thì nó bó phanh riêng bánh đó lại, lực lại truyền sang bánh kia để kéo lên.

dùng điện tử giả lập thì lại rẻ hơn cơ khí mà quảng cáo thì option lại miên man nên ta bớt mạnh thôi.

 

[Raptorblack]

Nghe cụ giải thích còn rối hơn

Đơn giản là....làm được nhưng nó đắt hoặc....với nhu cầu k cần thiết nên k làm...nhỉ!

 

[coolpix8700]

Đấy đấy, thế em mới băn khoăn, thằng 'SUV giả cầy' rush, tucson, cà rốt...thì khi vào đoạn trơn trượt chúng chạy kiểu gì

Trơn trượt ít, chạy không quá nhanh thì chúng vẫn qua được, nhưng không thể như những cái xe SUV thật sự (xe SUV mới bây giờ người ta dùng khóa vi sai điện tử, không còn phải xuống vặn ốc như SUV cổ nữa).
Khóa vi sai điện tử thật sự, chứ không phải giả lập, chúng vẫn khóa cứng 2 bánh (hoặc cả 2 cầu) lại với nhau!

 

[Easy girl]

Khoá vi sai chỉ dùng khi vượt địa hình xấu và chạy cực chậm thế nên không sợ quả đánh lái.
Tuy nhiên chả hãng nào lại trang bị vi sai cho xe dẫn động mỗi cầu trước vì nó không hiệu quả. Nếu dẫn động 4 bánh thì trường hợp kênh 1 hay 2 bánh vẫn có thể cài vi sai để vượt chướng ngại vật

Bánh trước là bánh lái, khi đánh lái thì 1 bánh sẽ quay nhanh hơn bánh kia, đặt khoá vi sai lên cầu trước thì hai bánh chuyển động đồng tốc, lái thế nào được hả cụ?

 

[Langthang_Mercedes]

Như tiêu đề, cụ nào có thể giúp em thêm tý thông tin được không ạ. Em xem tài liệu và đọc google từ sáng tới giờ chỉ thấy khóa vi sai trung tâm, khóa vi sai cầu sau mà chả thấy tý thông tin nào về khóa vi sai cầu trước. Cầu trước cũng có bộ vi sai mà nhỉ? Các dòng CUV và cả 'SUV giả cầy' cũng là cầu trước thế mà ko làm cho nó cái khóa vi sai thì sao nó có thể bò qua các đoạn đường trơn trượt, cát sỏi đc các cụ nhỉ?

Chờ các cụ thông giúp em.

Cụ xem cái này

 

[Dungnt_93]

Đúng thế cụ ah! Kể cả cụ chỉ khoá vi sai cầu sau mà chạy hơi nhanh trên đường bằng là cũng văng rồi! Khi vào cua thì 2 bánh bên ngoài quay nhanh hơn, hai bánh trong chậm hơn. Khoá vi sai thì 2 bánh quay đồng tốc, vào cua sẽ khó. Thực tế thì visai vẫn có trên cầu trước như trường hợp xe 2 cầu có khoá visai trung tâm, khi cần vượt địa hình xấu trên đường thẳng tốc độ chậm thì vẫn dùng cụ ah! Tuy nhiên khi cài visai trung tâm thì đánh lái sẽ khó hơn nên người ta sẽ it hoặc kg sử dụng với xe 1 cầu trước. Khoá vi sai trung tâm chỉ trang bị cho xe địa hình chuyên nghiệp là vì thế!

Vậy lock VS center có phải là tổng hợp của lock VS trước và lock VS sau ko ạ?

 

[VLC]

Bánh trước là bánh lái, khi đánh lái thì 1 bánh sẽ quay nhanh hơn bánh kia, đặt khoá vi sai lên cầu trước thì hai bánh chuyển động đồng tốc, lái thế nào được hả cụ?

Em thấy có gì đó không ổn ở phần em bôi đậm trên đây vì mục đích của bộ vi sai để cho phép 2 bánh trên cùng 1 trục quay được ở tốc độ khác nhau, cụ thể:
"Khóa vi sai là hệ thống bao gồm các bánh răng nằm trên trục nối hai bánh xe, nó sẽ nhận mô-men xoắn từ trục truyền động và phân bổ lực cho từng bánh xe, giúp cho mỗi bánh xe quay ở vận tốc khác nhau. Và nếu không có khóa vi sai, khi xe vào cua, 2 bánh xe sẽ bị khóa lại với nhau khiến chúng di chuyển với 1 tốc độ giống nhau. Điều này khiến cho xe lăn bánh khó khăn và rất dễ xảy ra tình trạng trượt quay bánh xe"

Theo em hiểu thì ở trục trước rất cần có bộ visai và thực tế ở các xe đời mới (ước tính từ năm 2000 trở lại đây) ở cầu dẫn động trước bộ visai đã được tích hợp trong hộp số, chúng ta không quan sát thấy ở bên ngoài!

 

[Dungnt_93]

Cụ xem cái này

E xem đến 3:11 thấy mắc cười quá.
'Nếu xe không có khóa vi sai thì có chạy đc ko? -> Mình thà đi bộ còn hơn đi trên chiếc xe ko có vi sai'

Chả ăn nhập gì cả và cái em đang hỏi thì trong video cũng ko giải thích rõ.

 

[formen]

Em thấy có gì đó không ổn ở phần em bôi đậm trên đây vì mục đích của bộ vi sai để cho phép 2 bánh trên cùng 1 trục quay được ở tốc độ khác nhau, cụ thể:
"Khóa vi sai là hệ thống bao gồm các bánh răng nằm trên trục nối hai bánh xe, nó sẽ nhận mô-men xoắn từ trục truyền động và phân bổ lực cho từng bánh xe, giúp cho mỗi bánh xe quay ở vận tốc khác nhau. Và nếu không có khóa vi sai, khi xe vào cua, 2 bánh xe sẽ bị khóa lại với nhau khiến chúng di chuyển với 1 tốc độ giống nhau. Điều này khiến cho xe lăn bánh khó khăn và rất dễ xảy ra tình trạng trượt quay bánh xe"

Theo em hiểu thì ở trục trước rất cần có bộ visai và thực tế ở các xe đời mới (ước tính từ năm 2000 trở lại đây) ở cầu dẫn động trước bộ visai đã được tích hợp trong hộp số, chúng ta không quan sát thấy ở bên ngoài!

cụ cần phân biệt rõ vi sai và khóa vi sai đã, chứ trong cồng này cụ rối hơn tơ vò 2 khái niệm này.

 

[duongphong]

No

Đấy đấy, thế em mới băn khoăn, thằng 'SUV giả cầy' rush, tucson, cà rốt...thì khi vào đoạn trơn trượt chúng chạy kiểu gì

Nó nhờ xe cứu hộ

 

[formen]

E xem đến 3:11 thấy mắc cười quá.
'Nếu xe không có khóa vi sai thì có chạy đc ko? -> Mình thà đi bộ còn hơn đi trên chiếc xe ko có vi sai'

Chả ăn nhập gì cả và cái em đang hỏi thì trong video cũng ko giải thích rõ.

công nhận cụ, trong cái trích đó thằng hỏi xe không có khóa vi sai thì sao. thằng giả lời lại trả lời cái xe không có vi sai

 

[Dungnt_93]

Em thấy có gì đó không ổn ở phần em bôi đậm trên đây vì mục đích của bộ vi sai để cho phép 2 bánh trên cùng 1 trục quay được ở tốc độ khác nhau, cụ thể:
"Khóa vi sai là hệ thống bao gồm các bánh răng nằm trên trục nối hai bánh xe, nó sẽ nhận mô-men xoắn từ trục truyền động và phân bổ lực cho từng bánh xe, giúp cho mỗi bánh xe quay ở vận tốc khác nhau. Và nếu không có khóa vi sai, khi xe vào cua, 2 bánh xe sẽ bị khóa lại với nhau khiến chúng di chuyển với 1 tốc độ giống nhau. Điều này khiến cho xe lăn bánh khó khăn và rất dễ xảy ra tình trạng trượt quay bánh xe"

Theo em hiểu thì ở trục trước rất cần có bộ visai và thực tế ở các xe đời mới (ước tính từ năm 2000 trở lại đây) ở cầu dẫn động trước bộ visai đã được tích hợp trong hộp số, chúng ta không quan sát thấy ở bên ngoài!

Cái này là định nghĩa về VI SAI chứ ko phải là KHÓA VS cụ ơi

 

[VW Golf]

Đấy đấy, thế em mới băn khoăn, thằng 'SUV giả cầy' rush, tucson, cà rốt...thì khi vào đoạn trơn trượt chúng chạy kiểu gì

Bộ Vi sai xe nào cũng phải có.
Khá ít xe treo cái Khóa vào đó, bác ạ.
Số ít xe có thôi, như con LandCruiser hay Q7, nó có.
Mục đích chính: Khi sa lầy, nó "khóa" cả 2 cầu lại.
Khi đó, chỉ cần 1 bánh bám đường ==> xe sẽ tiến lên được.
Tuy nhiên, cái này chỉ để thoát hiểm và do đó, tốc độ là ở mức Đi bộ thôi. Ngay sau đó, bác phải mở khóa

Nếu không có "khóa" ==> 1 bánh sa lầy sẽ quay tít, còn bánh kia đứng im, và xe bác chết cứng ở đó luôn.


Còn các xe 1 cầu thông lệ, không có Khóa này.
Đắt chết bà.

 

[joix]

Một ví dụ nữa về khóa vi sai cầu trước,Land cruiser 80 serie bản Mẽo,ngoài vi sai trung tâm nó còn có khóa cả cầu trước và sau độc lập,và tất nhiên là khóa điện,ko giống Land 80 VN,phải lock bằng tay ở 2 đầu trục trước ( Em có lần mượn xe,cài 4L,lock vi sai cầu trước,đi một đoạn rồi ko sao unlock được,phải gọi chủ xe)

 

[formen]

Vậy lock VS center có phải là tổng hợp của lock VS trước và lock VS sau ko ạ?

không cụ, cái hình khóa vi sai các cầu của cụ joix đã nói lên tất cả rồi.

 

[Dungnt_93]

Một ví dụ nữa về khóa vi sai cầu trước,Land cruiser 80 serie bản Mẽo,ngoài vi sai trung tâm nó còn có khóa cả cầu trước và sau độc lập,và tất nhiên là khóa điện,ko giống Land 80 VN,phải lock bằng tay ở 2 đầu trục trước ( Em có lần mượn xe,cài 4L,lock vi sai cầu trước,đi một đoạn rồi ko sao unlock được,phải gọi chủ xe)

Lý do vì sao ko unlock đc vậy cụ?

 

[joix]

Lý do vì sao ko unlock đc vậy cụ?

Xe gần như ko lock vi sai trước bao h,nó bị kẹt cụ ạ,với lại e thử trên đường phẳng,chủ xe chạy qua tiến lùi mấy lượt thì unlock bình thường.

 

[nam152]

Vậy lock VS center có phải là tổng hợp của lock VS trước và lock VS sau ko ạ?

bộ khoá vi sai trung tâm để tránh những chênh lệch không cần thiết giữa bánh bên trái và bên phải khi đi trên các địa hình không bằng phẳng. Ngoài ra, hệ thống khóa vi sai này còn có thể phân phối mô-men xoắn ra trục trước hoặc trục sau một cách linh hoạt nhằm giúp chiếc xe có thể vượt qua những địa hình khó nhằn một cách dễ dàng nhất.

 

[ongdogia]

Nghe cụ giải thích còn rối hơn

Cụ cứ vẽ các đường tròn đồng tâm có bán kính khác nhau sẽ rõ. Bánh ngoài là bán kính lớn, bánh trong là bán kính nhỏ. Chu vi các đường tròn là quãng đường của hai bánh xe, chúng sẽ khác nhau.

 

[Easy girl]

Các cụ xem mấy cái video này để biết tác dụng của khoá vi sai