[Funland] Suzuki XL7 lao xuống vực sâu 70 mét

[nq19832005]

Chắc cũng phải vậy thôi.
Cơ mà như hàng 2 ở giữa Chỉ thắt được 2 điểm chứ ko phải 3 điểm ạ?!

Tùy xe chứ cụ. Đa phần vẫn 3 điểm mà nhưng ko phải ai cũng biết cái chỗ cắm giữa dây

 

[--Lamborghini--]

Qua vụ này có khi lại áp sát Xpander cụ nhỉ, giá hấp dẫn hơn.

Đầy con xe nhiều phốt nhưng nó hợp thị hiếu về khoản hình thức dân mình vẫn mua thôi cụ.
Su dân mình ko chuộng, phải bắt mắt tý nên xpander nó vẫn là trùm ở phân khúc.
Mấy con Daihatsu giả cầy Toy ở mình ko chuộng nhưng bên indo hay philipin lại chuộng, Su thì dân Ấn rất chuộng,...

 

[icemain]

Khả năng mọi người trên xe đều đeo dây an toàn, xe lăn lộn mà không bị bẹp khung nên mọi người trên xe đều an toàn

May mà xe không lăn lộn đó

Chuyên gia cứu hộ Xuân Tiến nhận xét thêm, có thể thêm một điều may mắn nữa là chiếc xe không bị lăn lộn nhiều vòng khi lao xuống vực, mà chỉ trượt thẳng xuống dốc.

“Nếu xe bị lăn xoay vòng thì rủi ro lớn hơn cho người trong xe, do lực văng gây va đập vào nhau và với thành vách cửa sổ, thương tích nghiêm trọng cho phụ nữ và trẻ em”, anh Tiến lý giải.

Suzuki XL7 lao xuống vực sâu 70m: Thoát nạn thần kỳ một phần nhờ kết cấu xe

Chiếc xe Suzuki XL7 trượt qua góc cua và lao xuống dốc khoảng 70m, dù nát bươm thân vỏ ngoài nhưng may mắn cả 5 người trên xe không gặp thương tích đáng kể.

baomoi.com

 

[icemain]

Phải thùng tôn Daihatsu Vê Lốt thì nó vò bẹp giúm rồi

Cụ nói thế nào ý, thằng Veloz nó 5 sao Asean NCAP đó

 

[namphong12]

Cụ nói thế nào ý, thằng Veloz nó 5 sao Asean NCAP đó

Có chắc xe đi thử nghiệm với xe bán ra thị trường giống nhau không.
Nhà Toyota thì đã có tiền lệ rồi đó.

 

[meodenminh]

May mà xe không lăn lộn đó

Chuyên gia cứu hộ Xuân Tiến nhận xét thêm, có thể thêm một điều may mắn nữa là chiếc xe không bị lăn lộn nhiều vòng khi lao xuống vực, mà chỉ trượt thẳng xuống dốc.

“Nếu xe bị lăn xoay vòng thì rủi ro lớn hơn cho người trong xe, do lực văng gây va đập vào nhau và với thành vách cửa sổ, thương tích nghiêm trọng cho phụ nữ và trẻ em”, anh Tiến lý giải.

Suzuki XL7 lao xuống vực sâu 70m: Thoát nạn thần kỳ một phần nhờ kết cấu xe

Chiếc xe Suzuki XL7 trượt qua góc cua và lao xuống dốc khoảng 70m, dù nát bươm thân vỏ ngoài nhưng may mắn cả 5 người trên xe không gặp thương tích đáng kể.

baomoi.com

Vậy là may bị trượt xuống, chứ lăn lộn thì bị vò nát rồi, xe dưới 1 tỷ chả con nào chịu được

 

[Marie Lee]

Chắc cũng phải vậy thôi.
Cơ mà như hàng 2 ở giữa Chỉ thắt được 2 điểm chứ ko phải 3 điểm ạ?!

Chắc tuỳ xe cụ ạ, như nhà em thì cả 7 ghế đều có đai mà.

 

[Dancingwiththewind]

Hàng sau đi đường dài mà thắt dây an toàn là hơi bị hiếm ở VN. Vụ này em không rõ nhưng không chắc!

Nhà em cứ ra khỏi nội thành HN là thắt hết, kể cả ghế giữa sau. Trong nội thành em cũng hò hét mà mỗi em thắt, hic

 

[Mc Bia]

Xe nhà em 7 nhát đây.

 

[antvn01]

Xe nhà em 7 nhát đây.

Hàng 2 ngồi giữa cài dây an toàn 2 điểm đúng không cụ?

 

[Mc Bia]

Hàng 2 ngồi giữa cài dây an toàn 2 điểm đúng không cụ?

3 chứ ạ.

 

[PhongFood]

Bác có thể chia sẻ?
Sự (_vi diệu đó) nằm ở má phanh,giảm sóc trước,trọng tâm....hay điều gì?
Tôi hỏi thật.

Em chạy viva 2 phanh đĩa từ 2000. Về phanh trước nhạy dùng 1 ngón tay, thụt trước cứng hơn dream (khung xe bằng thép ống, góc càng trước rộng và lốp to) nên đầm xe. Chạy 90-100km xe bám đường tốt.

 

[Mc Bia]

Em chạy viva 2 phanh đĩa từ 2000. Về phanh trước nhạy dùng 1 ngón tay, thụt trước cứng hơn dream (khung xe bằng thép ống, góc càng trước rộng và lốp to) nên đầm xe. Chạy 90-100km xe bám đường tốt.

Em qua 2 đời viva. Đời đầu chưa có phanh đĩa. Đời sau có. Quá dũng mãnh luôn. Quả mặt công tơ mét, viền đèn xi nhan quá đẹp. Phanh đĩa nhưng mềm tay luôn. Mà đầu của viva rất đầm và nặng. Thừa thắng chiến tiếp Su GN125. Nổ đanh. 2 đồng hồ ga + tốc độ. Pha đèn trước sau quá đẹp. Hồi đấy em nhớ ngoài CD125 với SuGN thì không có xe nào có chức năng bật pha lúc xe không nổ máy. Lắp thêm cản trước đi mưa gác chân ai cũng phải ngước nhìn.

 

[PhongFood]

Em qua 2 đời viva. Đời đầu chưa có phanh đĩa. Đời sau có. Quá dũng mãnh luôn. Quả mặt công tơ mét, viền đèn xi nhan quá đẹp. Phanh đĩa nhưng mềm tay luôn. Mà đầu của viva rất đầm và nặng. Thừa thắng chiến tiếp Su GN125. Nổ đanh. 2 đồng hồ ga + tốc độ. Pha đèn trước sau quá đẹp. Hồi đấy em nhớ ngoài CD125 với SuGN thì không có xe nào có chức năng bật pha lúc xe không nổ máy. Lắp thêm cản trước đi mưa gác chân ai cũng phải ngước nhìn.

Quả viva đời đầu nhập thái, không phanh đĩa. Sau có phanh đĩa thì nhiều người đi hay bị xoè phết (về phanh cơ). Mà cụ giàu sớm ghê

 

[Hoàng_Phú Thọ]

Chắc nhiều cụ từng đi xe Viva sẽ hiểu nó chắc chắn ntn, đi 60_70km/h phanh gấp nó ko bị trượt bánh . Có lần đi nhanh mà xe máy từ ngõ phi ra như đúng rồi may mà phanh gấp xe ko bị ngã .Mà công nhân đôi phuộc trên nó làm quá tốt

Em vẫn giữ chiếc xe mua từ năm 2000, giờ vẫn nguyên bản, chưa đại tu phần nào !

 

[Hoàng_Phú Thọ]

viva thời đó nó đắt ra trò. về sau không còn được hào hứng nữa.

Nó ra trò là thời 96-99, còn sau đó có Future của Honda và Sirius của Yamaha thì giá giảm và cũng dần bình dân cụ nhỉ !

 

[Mc Bia]

Quả viva đời đầu nhập thái, không phanh đĩa. Sau có phanh đĩa thì nhiều người đi hay bị xoè phết (về phanh cơ). Mà cụ giàu sớm ghê

Còn nữa. Viva là.con đầu tiên.có cái hộp bé dưới yên để.đồ.sửa.xe. Đi đâu nhét ví vào rất oách. Hồi đấy ngoài vespa có cái cốp to đùng phía trước thì không xe nào có.

 

[Mc Bia]

Nó ra trò là thời 96-99, còn sau đó có Future của Honda và Sirius của Yamaha thì giá giảm và cũng dần bình dân cụ nhỉ !

Future sau. Nhưng ra phát đập chế các xe khác. Con này bốc, bền, đủ màu, tem. Sirius mạnh nhưng thiết kế không bắt mắt với thời trang hồi đấy. Phải Avenis mới kinh.

 

[HH1993]

Nó ra trò là thời 96-99, còn sau đó có Future của Honda và Sirius của Yamaha thì giá giảm và cũng dần bình dân cụ nhỉ !

Thời future thì tôi k mua,mà khi đó mua em bonus của SYM... Thi thoảng đổi xe với ông bạn.... ( cơ mà ông bạn thì vẹo lâu lắm rồi. Họe lãngx xẹt vì sida,mà khốn nạn là lây từ vợ. Vợ vẫn sống..). Tôi,ông bạn,và cô vợ ông bạn học cùng trường,cùng khối....

 

[Hoàng_Phú Thọ]

Future sau. Nhưng ra phát đập chế các xe khác. Con này bốc, bền, đủ màu, tem. Sirius mạnh nhưng thiết kế không bắt mắt với thời trang hồi đấy. Phải Avenis mới kinh.

Future cuối 2000 ra mắt, em mua Viva được mấy tháng thì nó ra.
Vụ đúc ví dưới yên xe của cụ làm em nhớ quả bị móc mất IC năm 2004, sau em thay IC thì ông thợ nhét vào chỗ hộc để đồ đó !