Thảo luận Suzuki Grand Vitara 2.0 - 4WD bản facelift 2013.

[bavaria]

GV em tưởng là chạy 2 cầu toàn thời gian chứ không phải bật nút ạ?
Em đọc đâu đó thì, với AWD thường chỉ chạy cầu trước (hoặc sau) khi gặp trơn, cần lực kéo hay tốc độ nào đó thì mới tải thêm cầu nữa để tăng lực bám đường.

GV chỉ có cài cầu điện chứ không có 2 cầu toàn thời gian All W drive đâu cụ ạ (áp dụng với bản 2.0 ở VN mà Su đang phân phối)

 

[SmallRiver]

GV chỉ có cài cầu điện chứ không có 2 cầu toàn thời gian All W drive đâu cụ ạ (áp dụng với bản 2.0 ở VN mà Su đang phân phối)

Chắc Su chưa có chương trình tập huấn cho sale! GV là AWD chứ còn gì nữa. Có 3 chế độ: 4H, 4H-lock và 4L, trong đó 4H-lock và 4L thì lực phân bổ là 50/50 rồi, còn 4H thì lực phân bổ thế nào cụ? Chắc chắn không phải 50/50 đâu nhé.

 

[mati]

Chắc Su chưa có chương trình tập huấn cho sale! GV là AWD chứ còn gì nữa. Có 3 chế độ: 4H, 4H-lock và 4L, trong đó 4H-lock và 4L thì lực phân bổ là 50/50 rồi, còn 4H thì lực phân bổ thế nào cụ? Chắc chắn không phải 50/50 đâu nhé.

Em thấy còn 1 nấc ghi neutral nữa mà bác Cường.

 

[Zzz]

Toàn thời gian có nghĩa luôn chia lực cho 4 bánh khi chạy đúng không cụ.
Em thấy các cụ offroad phân tích là chạy kiểu GV là toàn thời gian, hợp việt dã còn với điều kiện bình thường lại ăn xăng. Vì vậy giải pháp một số hãng để tiết kiệm xăng là AWD là chỉ cho chạy 1 cầu (trước hoặc sau), khi có sự trượt gì đó nó mới lai thêm cầu kia. Những xe AWD chỉ có nút lock khi đường tuyết hay trơn trượt. Đối với Su em nghĩ là bán tự động, toàn thời gian nhưng không có lựa chọn 2H để tiết kiệm, chỉ có 4H, 4L...

 

[CSLT30P]

Toàn thời gian có nghĩa luôn chia lực cho 4 bánh khi chạy đúng không cụ.
Em thấy các cụ offroad phân tích là chạy kiểu GV là toàn thời gian, hợp việt dã còn với điều kiện bình thường lại ăn xăng. Vì vậy giải pháp một số hãng để tiết kiệm xăng là AWD là chỉ cho chạy 1 cầu (trước hoặc sau), khi có sự trượt gì đó nó mới lai thêm cầu kia. Những xe AWD chỉ có nút lock khi đường tuyết hay trơn trượt. Đối với Su em nghĩ là bán tự động, toàn thời gian nhưng không có lựa chọn 2H để tiết kiệm, chỉ có 4H, 4L...

Vấn đề này em đã check và đựoc confirm từ chuyên gia kỹ thuật của SUZUKI VN. Chính xác là toàn thởi gian các Bác ạ, N (Neutral) chỉ Set-up khi cần kéo xe.

Các bác sẽ cảm nhận cảm giác 2 cầu khi chạy nhanh (v.d: trên cao tốc láng hòa lạc 100km/h) --> cảm giác bám đường rất tốt. hoặc khi các Bác chạy qua cầu cạn, cảm giác xe đi rất nhẹ nhàng và tiếng Lốp rít lên mặt đường dốc --> Những Cảm giác này sẽ không thể có ở xe chạy cầu trước (như CRV ), nhưng bù lại GV sẽ tốn xăng hơn khi chạy trong thành phố.

 

[SmallRiver]

Em thấy còn 1 nấc ghi neutral nữa mà bác Cường.

Đúng vạy bác ạ, nhưng N không tính vào chế độ.

Toàn thời gian có nghĩa luôn chia lực cho 4 bánh khi chạy đúng không cụ.
Em thấy các cụ offroad phân tích là chạy kiểu GV là toàn thời gian, hợp việt dã còn với điều kiện bình thường lại ăn xăng. Vì vậy giải pháp một số hãng để tiết kiệm xăng là AWD là chỉ cho chạy 1 cầu (trước hoặc sau), khi có sự trượt gì đó nó mới lai thêm cầu kia. Những xe AWD chỉ có nút lock khi đường tuyết hay trơn trượt. Đối với Su em nghĩ là bán tự động, toàn thời gian nhưng không có lựa chọn 2H để tiết kiệm, chỉ có 4H, 4L...

Trên GV thì 4H cũng là AWD. Tỷ lệ phân bổ lực cầu trước cầu sau em đang hỏi các sale đây nhưng có lẽ chưa ai nắm được! Có thể là 0/100, 10/90, 30/70 hoặc 40/60...

 

[NAM VŨ]

Đúng vạy bác ạ, nhưng N không tính vào chế độ.



Trên GV thì 4H cũng là AWD. Tỷ lệ phân bổ lực cầu trước cầu sau em đang hỏi các sale đây nhưng có lẽ chưa ai nắm được! Có thể là 0/100, 10/90, 30/70 hoặc 40/60...

In the 4H (high-range 4x4) mode, the centre LSD absorbs differences between front and rear wheel speeds and keeps the front/rear torque split at 47:53, realizing smooth, quiet performance and neutral cornering during on-road driving, like conventional 4x2s. On the other hand, the 4H mode delivers superb off-road traction when the Grand Vitara tackles rough terrain.

Nguồn: http://www.globalsuzuki.com/gcm/bigheart/008.html

 

[CSLT30P]

In the 4H (high-range 4x4) mode, the centre LSD absorbs differences between front and rear wheel speeds and keeps the front/rear torque split at 47:53, realizing smooth, quiet performance and neutral cornering during on-road driving, like conventional 4x2s. On the other hand, the 4H mode delivers superb off-road traction when the Grand Vitara tackles rough terrain.

Nguồn: http://www.globalsuzuki.com/gcm/bigheart/008.html

Bác Namvu tư vấn giúp xem GV lắp thêm đèn gì cho nó sáng hơn (em thấy hơi tối....) tiêu chí của em là nhẹ nhàng, đơn giản (cần sáng hơn 1 chút thôi) đèn màu vàng để có thể đi trong trời tiết Sương mù (vi du SAPA,...) Thanks Bác.

 

[NAM VŨ]

Bác Namvu tư vấn giúp xem GV lắp thêm đèn gì cho nó sáng hơn (em thấy hơi tối....) tiêu chí của em là nhẹ nhàng, đơn giản (cần sáng hơn 1 chút thôi) đèn màu vàng để có thể đi trong trời tiết Sương mù (vi du SAPA,...) Thanks Bác.

Đơn giản nhất là lắp thêm 1 cặp đèn sương mù vào khe gió dưới biển số bác ạ, ví dụ như cái này: http://namvu.com.vn/products.asp?menu_id=lapthem&action=viewgroup&group_id=92. Chi tiết mời bác sang thớt bán hàng của e nhé: http://www.otofun.net/threads/154263-nhin-xa-trong-rong-danh-bat-bong-dem

 

[khỉ già]

Em kết GV quá, giá mà tầm "800 non" e cũng cố quất.

 

[bjmmer]

cụ nào có grand mới độ lên như này e thấy quá đẹp. full khóa visai. đủ để đi op các cung kha khá vs các cụ hội nhũn nè.

 

[bjmmer]

Em kết GV quá, giá mà tầm "800 non" e cũng cố quất.

dưới 1 tỏi 2 cầu ngon thi ngoài GV ra chả có xe nào. nhưng vs giá 900tr như hiện tại mà có đủ túi khí, esp, traction control, ghế da thì e nghĩ là nhiều cụ cố mua đấy. GV rất đẹp lại manly. chỉ cần mấy cái op an toàn cơ bản như vậy thôi. kiểm soát lực kéo traction control khá hiệu quả khi các cụ k muốn độ khóa visai sau hoặc trước.

 

[SmallRiver]

In the 4H (high-range 4x4) mode, the centre LSD absorbs differences between front and rear wheel speeds and keeps the front/rear torque split at 47:53, realizing smooth, quiet performance and neutral cornering during on-road driving, like conventional 4x2s. On the other hand, the 4H mode delivers superb off-road traction when the Grand Vitara tackles rough terrain.

Nguồn: http://www.globalsuzuki.com/gcm/bigheart/008.html

Cảm ơn cụ! Giờ tìm ra người yêu nghề cũng khó phết!

 

[NAM VŨ]

Cảm ơn cụ! Giờ tìm ra người yêu nghề cũng khó phết!

E đi Vit chứ có bán Vịt đâu hihi

 

[bavaria]

Chắc Su chưa có chương trình tập huấn cho sale! GV là AWD chứ còn gì nữa. Có 3 chế độ: 4H, 4H-lock và 4L, trong đó 4H-lock và 4L thì lực phân bổ là 50/50 rồi, còn 4H thì lực phân bổ thế nào cụ? Chắc chắn không phải 50/50 đâu nhé.

Su luôn gọi là 4x4 trong các tài liệu và kể cả trang chủ ,chứ không nói All wheel drive bác ạ

 

[ngoclam78]

Su luôn gọi là 4x4 trong các tài liệu và kể cả trang chủ ,chứ không nói All wheel drive bác ạ

4x4 là chỉ dòng xe hai cầu hay dẫn động 4 bánh nói chung bác ôi. Còn 4 bánh nó hoạt động dư lào mới là nhị bát 80/20, cưa đôi 50/50, 2H, 4Low... hay AWD là phân bổ ợ

 

[Demchinhhang.net]

Em thấy còn 1 nấc ghi neutral nữa mà bác Cường.

In the 4H (high-range 4x4) mode, the centre LSD absorbs differences between front and rear wheel speeds and keeps the front/rear torque split at 47:53, realizing smooth, quiet performance and neutral cornering during on-road driving, like conventional 4x2s. On the other hand, the 4H mode delivers superb off-road traction when the Grand Vitara tackles rough terrain.

Nguồn: http://www.globalsuzuki.com/gcm/bigheart/008.html

Su luôn gọi là 4x4 trong các tài liệu và kể cả trang chủ ,chứ không nói All wheel drive bác ạ

4x4 là chỉ dòng xe hai cầu hay dẫn động 4 bánh nói chung bác ôi. Còn 4 bánh nó hoạt động dư lào mới là nhị bát 80/20, cưa đôi 50/50, 2H, 4Low... hay AWD là phân bổ ợ

Cách đây vài tháng cháu có hỏi Su vina là nó TOÀN THỜI GIAN (AWD lúc nào cũng dẫn động 4 bánh như GLK) hay bán thời gian kiểu cần thì cài như Vịt cỏ Vân Đình ngày xưa. Chú sêu vẫn khẳng định là CẦN THÌ CÀI. Thế mới biết.

 

[DODuySon]

Với tất cả các hãng ( ở VN ) hiểu biết của hầu hết các sêu .... em nói thật là đến mức em k tưởng tượng được . VD : em đẫ từng hỏi 1 sêu là dẫn động toàn thời gian là dư lào? nó khác nhau với cài cầu dư lào ? thì bẩu như nhau do cách gọi thoai.Các bác nên tham vấn ở đội ngũ cố vấn dịch vụ thì chuẩn hơn.

 

[Zzz]

Nhớ câu chuyện các sêu nhà ta cũng lắm việc khó chịu.
1. Có lần em tìm mua cái đo nhiệt độ ngoài trời do lúc đấu còi thợ tưởng rờ le cũ cắt phéng, em có kiểm tra tài liệu sửa chữa của xe chính xác là vậy. Ra hãng, chú sêu và cố vấn thấy em hỏi có ship không trợn tròn mắt: Ai bảo anh là mất cảm biến, mất thì điều hòa không chạy, nước sôi, lột biên... Phải quét lỗi, dò dây... chuột đấy... A không phải đặt. Chán em zọt.
2. Đi cùng lão nhạc xem xe satafe dự kiến lấy, em chém tí là đi Altis thấy chán quá, cụ hay phải về quê... Chú sêu như vừa đọc cuốn 1001 cách thu phục nhân tâm: hê hê... thế là bác hoàn thành sứ mệnh lịch sử rồi đấy, nhiều người nhận ra vậy Toy nhàm, tẻ nhạt lắm, giờ không còn bầy đàn... Ai ăn chắc mặc bền để phải khổ... Thế là hoàn thành sứ mệnh lịch sử bản thân, tìm ra chân lý là phải thay đổi... thối không tả được.

 

[hatmit]

Em rất thích Su nhưng kiểu làm ăn của Su tại Việt Nam cứ cắt gọt hết Option cần thiết thì dù nhập hay lắp tại Việt Nam em sợ sẽ giống như Canada và Vitara trước đây. Doanh số đếm trên đầu ngón tay.