Em hỏi xíu:
Em cũng cùng thắc mắc ợ!Em hỏi xíu:
Cứ cho là 1 trong các lý do trên thì nếu làm lại ngon lành rồi đi thì có vấn đề gì ko cụ?
Em chỉ chia sẻ kinh nghiệm cá nhân thôi nhé, ko đại diện cho tất cả trường hợp xe cụ khác nhé: Trước em có 3 con xe phải làm lại máy, hầu hết đều kém hơn xe nguyên bản, có con phải bổ đi bổ lại mấy lần, nhưng sau đi cũng ọc ạch.Em hỏi xíu:
Cứ cho là 1 trong các lý do trên thì nếu làm lại ngon lành rồi đi thì có vấn đề gì ko cụ?
Ặc, thế thì căng quá bác nhỉ, hiện tại chạy em vẫn thấy bình thường nhưng không biết lâu dài có sao không. Và có hiện tượng là khi dừng mà vẫn để số D đạp thắng thì nó hơi rung, còn qua N thì êm ru, không biết do xe em có vấn không bác nhỉ?
Cái này chắc phải các cụ thợ mới biết đc cụ ạ.
Kỹ thuật thì nhà cháu ko biết, nhưng cũng đi Sorento thì thấy việc đạp thắng hơi rung là thường, từ lúc mới mua vẫn vậy. Càng cũ càng rung, khi nào thay cao sau chân máy thì đỡ rung.
Có vẻ hợp lý ợ.
Cái zoăng nắp dàn cò này mà chỉnh dàn cò ko khéo còn kêu cành cành nữa cơ. Trc e đi con spark bị thay 1 lần, tháo ra mở vào chỉnh mấy lần.
Động gì đến giàn cò đâu mà chỉnh, tháo răng nắp máy với roăng buji kia mà???
Em ko nhớ lắm vì từ 2015 lận. Nhưng chỉ nhớ là có chỉnh dàn cò, xong bị kêu lại phải mở ra chỉnh lại.
Xe cụ có vấn đề thì thợ mới chỉnh chứ cái roăng nắp máy, buji nó chả liên quan gì đến giàn cò, đây là ảnh khi tháo nắp máy con Ỉn, ở giữa có mấy lỗ tròn là lỗ buji, 2 dọc 2 bên là trục cam khiển giàn cò, cụ đụng gì đến giàn cò đâu mà phải chỉnh, hơn nữa chỉnh là liên quan đến đặt lại cam sẽ là đặt lại điểm nổ của từng máy tại chu kỳ nổ đấy, liên quan đến cách động cơ vận hành, thợ vườn không chỉnh được đâu.
