So sánh giữa Pajero và Pajero sport Ultimate

[otohagiang]

Em e các cụ có tí nhầm lẫn ở đây rồi, xe thiết kế phần đầu bao giờ cũng mềm hơn đuôi để hấp thụ lực va chạm giảm thiểu thương vong cho hành khách. Các cụ cứ tưởng tượng nếu xe khi đâm vào đâu mà phần đầu nó cứ cứng đơ ra thì có lẽ người điều khiển hoặc hành khách còn nguy hiểm gấp bội.

cái đấy em biết cơ mà cụ có công nhận với em vỏ PAJ cứng không, đang nói đến khoản khung vỏ chắc chắn cứng cáp mà cụ
tông thử mông em INNOVA xem, cảm giác YOMOST luôn

 

[ttvn]

cái đấy em biết cơ mà cụ có công nhận với em vỏ PAJ cứng không, đang nói đến khoản khung vỏ chắc chắn cứng cáp mà cụ
tông thử mông em INNOVA xem, cảm giác YOMOST luôn

Vầng, em công nhận cảm giác rất Yomost cụ ợ, nhưng Innova nó lao đao thì PAJ cũng quằn quại.

 

[LongPajero]

PS là toàn bộ khung gầm của Pạero đời trước bê sang.
Còn Pajero sau này là hoàn toàn mới (khung sường Fuji).

1. PS khung sườn là của Triton (chứ không phải của Paj bất cứ đời nào===> bác nhầm hay k biết???).
2. Paj đời sau này khung sườn là tiêu chuẩn toàn cầu của Mit, riêng xe chở tiền của Ngân hàng tại VN được hãng Fuji độ lại body để phù hợp với việc chở tiền chứ không phải là toàn bộ khung sườn là của hãng Fuji)
PS. Hãng Fuji là hãng độ lại xe theo nhu cầu riêng của khách hàng giống như AMG độ xe lại cho Mercedes, hay Shelby thường độ lại các xe Ford Mustang).

 

[LongPajero]

-Em Pajero Sport là từ bán tải Triton mà ra, giá rẻ để bán cho các nước đang phát triển làm sao mà so với Pajero tiêu chuẩn toàn cầu được, cũng giống như Fortuner dựa trên Hilux, làm sao mà so được với Prado.

Chuẩn không cần chỉnh. Vodka cho bác cái nhể!
PS sử dụng nhúng treo kiểu Mc Pherson cho bánh trước còn Paj (Đời Supreme - V6 3500) đã sử dụng lò xo cuộn giống Audi nên khác nhau nhiều lắm. Các cụ cứ lấy hai chiếc xe vào gara rồi mổ xẻ ra sẻ biết tại sao thôi mà.

 

[ZARA]

Chuẩn không cần chỉnh. Vodka cho bác cái nhể!
PS sử dụng nhúng treo kiểu Mc Pherson cho bánh trước còn Paj (Đời Supreme - V6 3500) đã sử dụng lò xo cuộn giống Audi nên khác nhau nhiều lắm. Các cụ cứ lấy hai chiếc xe vào gara rồi mổ xẻ ra sẻ biết tại sao thôi mà.

Phần chữ đỏ em sợ bác nhầm ạ . Nó là hệ thống treo kết cấu tay đòn kép và thanh ổn định lò xo (double wishbone and coil spring stabilizer bar). Bác xem lại xem đúng không.

 

[tnt_79]

PS là thiết kế "nhẹ nhàng" hơn, để vừa chạy phố vừa đối phó được các cung đường khó (tương đối) và có yếu tố kinh tế, kế thừa từ Triton. Bên cạnh đó là PS có kiểu dáng "thanh lịch" hơn, phù hợp với đường phố. Còn Pajero "thuần", classic, là phiên bản hoàn toàn mạnh mẽ, để chạy offroad, nồi đồng cối đá. Tất nhiên là Pajero cũng sẽ "ngốn" xăng dầu nhiều hơn PS.

So về khả năng offroad thì PS thấp hơn Pajero. Cơ bản là hơi khó so sánh, vì mục tiêu thiết kế, sản xuất 2 dòng xe này là hoàn toàn khác nhau.

Đấy là theo quan điểm cá nhân