[Thảo luận] Skoda Kodiaq có ngon không các cụ?

[linh.7]

Lễ vừa đi 2 ngày liên lục . Với cái nắng nóng ở Long Hải thì nhận xét : Kính trần cách nhiệt khá tốt. xe để ngoài nắng mà vào xe không quá nóng hầm hầm : ( mình có so sánh với các xe khác cùng để 1 thời điểm và cùng thời gian ) .
- Xe khi đi đường trường vượt xe khá khỏe .
- Hàng 3 : 2 người lớn ngồi không thoải mái nhưng ngồi được.

e đây m63 vào hàng 3 thấy chật lắm,

 

[HOA_NG]

e đây m63 vào hàng 3 thấy chật lắm,

chịu thôi b. đi chơi đông thì kiểu ngồi chấp nhận á . chở full tải mà thấy xe vẫn lướt ngon . và ngồi hơn 6 tiếng đi xe mà không ai than phiền gì

 

[xegicungduoc]

chịu thôi b. đi chơi đông thì kiểu ngồi chấp nhận á . chở full tải mà thấy xe vẫn lướt ngon . và ngồi hơn 6 tiếng đi xe mà không ai than phiền gì

bác review thêm giùm em cái cốp khi gập hàng ghế thứ 3 cái nhé, có dc 3 vali fullsize hoặc 4 bộ golf ko nhỉ .
giờ các xe ngang ngang nhau em lại thích cốp rộng kiểu Subaru/Volvo V60,,

 

[Không sợ vợ]

bác review thêm giùm em cái cốp khi gập hàng ghế thứ 3 cái nhé, có dc 3 vali fullsize hoặc 4 bộ golf ko nhỉ .
giờ các xe ngang ngang nhau em lại thích cốp rộng kiểu Subaru/Volvo V60,,

Kodiaq NG để 4 bộ thoải mái cụ ạ! Đặt ngang mỗi đầu thừa chừng 5cm.

 

[xegicungduoc]

Kodiaq NG để 4 bộ thoải mái cụ ạ! Đặt ngang mỗi đầu thừa chừng 5cm.

oh vậy à bác, ngon nhỉ

 

[linh.7]

bác review thêm giùm em cái cốp khi gập hàng ghế thứ 3 cái nhé, có dc 3 vali fullsize hoặc 4 bộ golf ko nhỉ .
giờ các xe ngang ngang nhau em lại thích cốp rộng kiểu Subaru/Volvo V60,,

hno đi hnoi em nhìn thấy 1 chiếc V60 cross country chạy, ở ngoài đẹp hơn trong hình, nhìn rất thể thao, ko biết chạy có sướng ko. Outback hôm em đi xem trong TP HCM thì thấy đẹp và chỉn chu lắm, mỗi cái là hơi yếu so vs gu em thích, không gian rộng thế lại được khối việc

 

[xegicungduoc]

hno đi hnoi em nhìn thấy 1 chiếc V60 cross country chạy, ở ngoài đẹp hơn trong hình, nhìn rất thể thao, ko biết chạy có sướng ko. Outback hôm em đi xem trong TP HCM thì thấy đẹp và chỉn chu lắm, mỗi cái là hơi yếu so vs gu em thích, không gian rộng thế lại được khối việc

Outback có ngon mấy thì vẫn là CVT, mình thì ko mê dc cụ ạ

 

[linh.7]

Outback có ngon mấy thì vẫn là CVT, mình thì ko mê dc cụ ạ

e thấy bên úc có bản turbo 260 ngựa, đọc mà ham

 

[xegicungduoc]

e thấy bên úc có bản turbo 260 ngựa, đọc mà ham

vậy còn tạm dc, chứ bản Nhật 167-68HP chạy buồn lắm

 

[HOA_NG]

bác review thêm giùm em cái cốp khi gập hàng ghế thứ 3 cái nhé, có dc 3 vali fullsize hoặc 4 bộ golf ko nhỉ .
giờ các xe ngang ngang nhau em lại thích cốp rộng kiểu Subaru/Volvo V60,,

Review Cốp xe Skoda Kodiaq Style 2.0 .

- Nếu đi Full Tải ( dựng 3 ghế ):
+ Cốp sau để đủ 2 vali 24 in + mấy balo linh tinh nhét 2 bên .
+ Để ngang thì Túi Golf mình để ngang không vừa nên bỏ qua vụ bỏ túi golf nếu đi Full 7 người .
- Nếu đi 4 Golfer ( Hàng 3 hạ xuống ).
+ Để xiên thì 4 Túi golf vô tư ( đã dùng trong trường hợp này )
+ Thêm 2-3 vali tầm 24 thì chắc ok vì chưa thử . khả năng sắp xếp thì vẫn được . size 28 thì khá bự nên 3 vali 28 thì mình cũng không biết nữa .


P/S : ( không biết bản mới có to hơn không )

 

[HOA_NG]

Kodiaq NG để 4 bộ thoải mái cụ ạ! Đặt ngang mỗi đầu thừa chừng 5cm.

Nhóm mình có 4 bộ gậy thì 2 bộ không đặt ngang được . 2 bộ thì đặt vào dư tẹo . nên đặt 4 bộ nằm ngang không nổi phải đặt cả 4 nằm xéo .

 

[linh.7]

vậy còn tạm dc, chứ bản Nhật 167-68HP chạy buồn lắm

e cập nhật lại 245 ngựa

 

[Yeubaclongtatrongsanghon]

Em có dùng tính năng Deep Search trên ChatGPT để nhờ nó tổng hợp ý kiến đánh giá của người dùng ở Châu Âu về con Skoda Kodiag 2025 (bản xăng 2.0). Gửi lại để các bác đọc tham khảo cho vui:


Báo cáo đánh giá người dùng Skoda Kodiaq 2024 (động cơ xăng 2.0) tại châu Âu

Hiệu suất vận hành động cơ 2.0 TSI
Skoda Kodiaq 2024 bản động cơ xăng 2.0 (2.0 TSI) được nhiều chủ xe châu Âu đánh giá cao về sức mạnh và độ mượt mà. Động cơ này cho công suất khoảng 190–204 mã lực tùy thị trường, giúp chiếc SUV 7 chỗ tăng tốc nhanh hơn mong đợi so với kích thước của nó . Nhiều chủ xe khen xe “chạy rất êm”, vào ga mượt và dư sức vượt xe chậm một cách an toàn trên đường trường . Thực tế, ngay cả phiên bản diesel yếu hơn cũng đủ sức vượt xe trên đường quốc lộ (dù Kodiaq không phải mẫu xe để chạy tốc độ rất cao trên Autobahn) , nên bản 2.0 TSI thậm chí còn dư thừa sức mạnh cho nhu cầu gia đình. Một người dùng tại Ireland nhận xét tổng quan rằng chiếc xe vận hành “rất tuyệt vời” và động cơ thì “quá ổn” trong 6 tháng sử dụng .

Trong dải tốc độ thông thường, động cơ xăng 2.0 TSI vận hành êm ái và cabin cách âm tốt. Khi chạy cao tốc, Kodiaq được khen ngợi vì độ êm và yên tĩnh; có chủ xe chia sẻ rằng trẻ nhỏ trên xe mình ngủ ngay khi lên đường cao tốc – minh chứng cho cabin tĩnh lặng và vận hành trơn tru của Kodiaq ở tốc độ 100–120 km/h . Ở chế độ Sport hoặc khi tăng tốc mạnh, động cơ đáp ứng nhanh và xe bứt tốc tự tin. Tuy nhiên, một số đánh giá lưu ý tiếng máy có thể gào to khi vòng tua cao , và hộp số tự động ly hợp kép (DSG) đôi lúc phản hồi chưa thật nhạy (hơi trễ khi chuyển số đột ngột) . Dù vậy, nhìn chung đa số người dùng hài lòng với sức mạnh và độ mượt của động cơ 2.0 TSI – đủ mạnh mẽ nhưng vẫn êm ái, phù hợp cho một chiếc SUV gia đình.

Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế
Các chủ xe Kodiaq 2024 tại châu Âu ghi nhận mức tiêu hao nhiên liệu khá hợp lý so với xe 7 chỗ cỡ lớn. Thông thường, động cơ xăng 2.0 TSI tiêu thụ khoảng 6–9 lít/100 km tùy điều kiện vận hành . Trên đường trường, nếu chạy ổn định ở tốc độ vừa phải, Kodiaq 2.0 TSI có thể rất tiết kiệm: một số tài xế báo cáo họ dễ dàng đạt ≈6–7 l/100 km (tương đương ~40 MPG) ở hành trình dài . Thậm chí có người cho biết mình chưa bao giờ tốn quá 6.3 l/100 km (45 MPG) cho mỗi bình xăng nhờ cách lái cẩn thận – con số tốt hơn mong đợi và tiệm cận xe diesel . Ngược lại, trong đô thị hoặc điều kiện khắc nghiệt, mức tiêu hao tăng lên. Khi chạy đường ngắn, kẹt xe, mức tiêu thụ có thể tụt xuống ~20–30 MPG (khoảng 9–14 l/100 km) . Ở tốc độ cao trên cao tốc mùa đông, gió lạnh và ma sát lớn cũng làm xe uống xăng hơn; một chủ xe nhận xét trời lạnh chạy cao tốc là tốn xăng nhất, khó mà cải thiện ngoài việc giảm tốc độ .

Tóm lại, mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của Kodiaq 2.0 TSI dao động tùy cách chạy: ~8 l/100 km là mức trung bình nhiều người đạt được. Đây là con số chấp nhận được cho một SUV 7 chỗ. Nhiều chủ xe hài lòng vì Kodiaq không “ăn xăng” như lo ngại, thậm chí có người còn bất ngờ về độ tiết kiệm vượt mong đợi của xe . Dĩ nhiên, xe càng chở nặng và chạy nhanh thì sẽ càng tốn nhiên liệu, nhưng nhìn chung Kodiaq 2024 2.0 TSI cân bằng tốt giữa sức mạnh và kinh tế nhiên liệu trong phân khúc.

Trải nghiệm lái (đường cao tốc & đô thị)
Trên đường cao tốc: Skoda Kodiaq 2024 được đánh giá là êm ái và ổn định khi chạy đường dài. Xe chạy đầm chắc, ít bị ảnh hưởng bởi gió ngang nhờ trọng lượng lớn. Nhiều gia đình cho biết Kodiaq là chiếc xe lý tưởng để đi du lịch xa: cách âm tốt, chạy êm ở tốc độ 120 km/h và điều hòa hiệu quả giúp hành khách thoải mái ngủ nghỉ . Vô-lăng cho cảm giác nhẹ nhàng, tự tin; thân xe cao nhưng vào cua vẫn khá cân bằng (ESP sẽ can thiệp kịp thời nếu ôm cua quá gấp) . Động cơ 2.0 TSI kết hợp hệ dẫn động 4x4 giúp xe vượt và tăng tốc trên cao tốc dễ dàng – người lái cảm giác dư thừa sức mạnh để xử lý các tình huống vượt xe tải chậm trên đường trường . Dù không phải xe hiệu năng cao, Kodiaq 2.0 vẫn đáp ứng tốt khi chạy ở dải 80-130 km/h, chỉ hơi đuối dần nếu ép xe lên tốc độ rất cao (do giới hạn của một SUV gia đình) . Một số chủ xe còn chọn thêm gói “Acoustic package” (kính hai lớp cách âm) để cabin tĩnh lặng hơn nữa trên cao tốc . Kết hợp với hệ thống treo thích ứng DCC, Kodiaq cho cảm giác lái đường trường thư thái, ít ồn và ít mệt mỏi sau nhiều giờ lái xe.

Skoda Kodiaq 2024 tăng tốc êm ái trên đường trường. Người dùng đánh giá chiếc SUV 7 chỗ này vận hành đầm chắc, dễ chịu khi đi xa – cabin yên tĩnh và động cơ 2.0 đủ mạnh để vượt xe an toàn . Vô-lăng nhẹ và tầm nhìn cao giúp tài xế tự tin trên cao tốc lẫn đường quê.

Trong đô thị: Dù kích thước lớn, Kodiaq vẫn được khen là dễ lái nhờ tầm nhìn tốt và nhiều công nghệ hỗ trợ. Vị trí ngồi lái cao cho góc quan sát rộng, cột A không quá cản tầm nhìn , giúp người lái xoay trở trong phố đông khá thuận lợi. Hộp số DSG 7 cấp chuyển số mượt ở tốc độ thấp, tuy đôi khi hơi giật nhẹ khi tắc đường (hiện tượng chung của hộp số ly hợp kép). Hệ thống camera 360 độ và cảm biến trước sau trên các bản cao cấp hỗ trợ đỗ xe trong không gian hẹp – nhiều tài xế đánh giá cao tính năng này vì Kodiaq khá dài và rộng. Nhìn chung, khi di chuyển nội thành, xe vận hành êm ái qua gờ giảm tốc, hệ thống treo hấp thụ xung lực tốt, chỉ có tiếng lốp vọng nhẹ trên mặt đường xấu do lốp bản lớn 19–20 inch. Một số chủ xe có phàn nàn nhỏ về tiếng “cạch cạch” ở giảm xóc khi qua ổ gà nhỏ ở bản có DCC . Hiện tượng này được cho là lỗi ở lô sản xuất đầu, và theo thông tin từ Skoda (liên quan đến lỗi trên VW Passat), đã có giải pháp khắc phục cho các xe sản xuất mới . Nếu gặp trường hợp đó, người dùng có thể đưa xe tới đại lý để kiểm tra và được thay thế phuộc DCC dưới bảo hành nếu cần . Ngoài điểm trừ hiếm gặp đó, đa số ý kiến cho rằng Kodiaq 2024 cách âm và êm ái vượt trội so với mặt bằng SUV 7 chỗ – tiếng ồn gió và lốp rất thấp, máy xăng thì gần như không nghe thấy khi chạy đều ga .

Độ tin cậy và các sự cố gặp phải
Độ bền tổng thể: Phần lớn người dùng đánh giá Skoda Kodiaq 2024 đáng tin cậy, không gặp trục trặc nghiêm trọng sau nhiều tháng sử dụng. Theo khảo sát của tạp chí What Car? tại Anh, Kodiaq thế hệ đầu đã đạt điểm số cao về độ tin cậy, và thế hệ 2024 tiếp tục nhận được sự tin tưởng từ chủ xe . Đa số các xe Kodiaq đều vận hành ổn định; chỉ 23% xe máy xăng gặp lỗi vặt trong khảo sát, nhỉnh hơn chút so với bản diesel (20%) . Quan trọng là các lỗi này hầu hết nhỏ nhặt và không làm xe nằm đường. Thực tế, 73% xe lỗi đã được sửa miễn phí (theo bảo hành) đối với bản diesel, con số này ở bản xăng là 63% . Một tỷ lệ nhỏ phải tốn chi phí sửa (khoảng 25% trả tới £500, và 13% trả >£1500 cho các lỗi phức tạp ở bản xăng) , chủ yếu là các xe đã hết bảo hành hoặc hư hỏng nặng.

Các vấn đề thường gặp: Lỗi mà người dùng phản ánh nhiều nhất thuộc về điện tử và phần mềm. Khoảng 10% trường hợp hỏng vặt liên quan đến hệ thống giải trí (màn hình, GPS) và 10% do hệ thống điện phụ trợ . Ví dụ, một số chủ xe báo gặp trục trặc màn hình thông tin giải trí (treo hoặc reset) hoặc đèn cảnh báo động cơ bật sáng dù không có vấn đề lớn . Những lỗi này thường được khắc phục bằng cách cập nhật phần mềm hoặc reset hệ thống, đôi khi cần đem xe vào hãng kiểm tra. Ngoài ra, cảm biến và cảnh báo sai cũng thỉnh thoảng xảy ra: có người đang chạy xe mới ~1 tháng thì bỗng hiện hàng loạt cảnh báo như lỗi phanh khoảng cách (Front Assist), lỗi cuộc gọi khẩn cấp (SOS) và nhận diện biển báo – nhưng sau khi dừng xe tắt máy khởi động lại thì các cảnh báo biến mất . Trường hợp này có thể do lỗi cảm biến tạm thời hoặc phần mềm; về sau xe không lặp lại lỗi và chủ xe cũng yên tâm hơn. Một điểm người dùng khuyên nhau là nên giữ sạch các cảm biến radar/camera (ở kính lái, lưới tản nhiệt) vì bùn đất hoặc băng tuyết có thể gây cảnh báo giả .

Bên cạnh lỗi điện tử, một số ít chủ xe phản ánh vấn đề về phần cứng cơ khí nhỏ. Ví dụ, cốp sau đôi khi không mở được bằng nút bấm khi xe đang khóa; có lúc xe đã mở khóa mà cốp vẫn không mở cho đến khi bấm nút trong xe mới mở . Lỗi này khiến việc mở cốp rảnh tay (đá cốp) không nhất quán, nhưng không phải xe nào cũng bị. Cũng có báo cáo về việc cửa sổ tự động: thông thường nhấn nút một chạm là kính hạ hết, nhưng đôi khi kính không tự hạ/đẩy lên như thiết kế – có thể do lỗi nhỏ ở công tắc hoặc mô-tơ kính . Những lỗi này nếu xảy ra đều được hãng chỉnh lại hoặc thay thế cụm công tắc theo bảo hành.

Chất lượng hoàn thiện: Vài chủ xe trong những lô sản xuất đầu tiên phàn nàn về tiếng kêu lặt vặt trong cabin, chủ yếu từ các tấm ốp nhựa. Một chủ xe Kodiaq 2024 ở Ireland cho biết cả hai cánh cửa trước đều bị rè và rung lạch cạch trên đường xấu, nghe tưởng như loa bị vỡ tiếng . Hãng kiểm tra nhưng không tìm ra ngay nguyên nhân và cho rằng “trong chuẩn mực của Skoda” – câu trả lời khiến khách hàng chưa hài lòng . Cuối cùng, anh này tự phát hiện tiếng kêu phát ra từ viền ốp nhựa gần tay nắm cửa do lắp ráp chưa khít. Anh đã xịt chút dầu bôi trơn WD-40 quanh mép nhựa và tiếng kêu gần như biến mất hoàn toàn (chỉ còn rất nhẹ trên đường cực xóc) . Ngoài ra, anh ta còn gặp một tiếng kêu khác ở khu vực sạc điện thoại – hóa ra tấm ốp phía trên khay sạc bị lỏng, nhưng tự anh có thể ấn chặt lại và giải quyết dứt điểm . Sau khi xử lý hai điểm đó, chủ xe này báo rằng “xe chạy tuyệt vời, động cơ ngon, 6 tháng rồi không lỗi gì nghiêm trọng, chỉ vài bug phần mềm nhỏ” . Trường hợp trên cho thấy chất lượng hoàn thiện của Kodiaq nhìn chung tốt nhưng vẫn có một số lỗi nhỏ trong lắp ráp nội thất ở lô đầu – và đa số đều có thể khắc phục dễ dàng. Các chủ xe mua sau năm 2024 cho biết những lỗi vặt này hầu như không còn: “Xe Sportline PHEV sản xuất 10/2024 của tôi hầu như không có lỗi gì” . Điều này gợi ý rằng Skoda đã cải tiến quy trình lắp ráp và phần mềm sau giai đoạn đầu sản xuất.

Dịch vụ hậu mãi: Về trải nghiệm với đại lý, cộng đồng người dùng phản hồi khá tích cực. Nhiều chủ xe khen đội ngũ kỹ thuật Skoda hỗ trợ chuyên nghiệp và sửa chữa tận tình khi xe gặp vấn đề . Tuy vậy, cũng có vài người phàn nàn việc đặt lịch bảo hành/sửa chữa phải chờ lâu và thiếu xe thay thế trong thời gian sửa . Dù sao, các lỗi của Kodiaq đa phần đều được xử lý xong trong 1 tuần và được bảo hành, ít trường hợp nghiêm trọng phải chờ phụ tùng lâu.

Tổng thể, độ tin cậy của Skoda Kodiaq 2024 được đánh giá cao. Xe không có lỗi thiết kế nghiêm trọng nào, chỉ một số ít lỗi vặt về điện tử và lắp ráp nội thất ở lô đầu. Sau khi xử lý bảo hành hoặc nâng cấp phần mềm, đa số chủ xe đều hài lòng với chất lượng chiếc SUV này trong sử dụng dài hạn.

Sự thoải mái và tiện nghi nội thất
Không gian & ghế ngồi: Skoda Kodiaq 2024 tiếp tục phát huy thế mạnh về không gian rộng rãi. Người dùng châu Âu rất ấn tượng với cabin của Kodiaq: xe có thể chở 7 người (5+2 chỗ) với hàng ghế thứ ba phù hợp cho trẻ em hoặc người lớn tầm 1m70 đổ lại. Hàng ghế thứ hai trượt và ngả linh hoạt, giúp mở rộng chỗ để chân cho hàng ghế cuối khi cần. Nhiều gia đình khen ghế ngồi êm và rộng, ngay cả người cao lớn cũng cảm thấy thoải mái ở hàng ghế trước và thứ hai. Đặc biệt, bản cao cấp có tùy chọn ghế trước công thái học AGR được chứng nhận bởi Hiệp hội sức khỏe lưng Đức – ghế có tích hợp làm mát/thông gió và massage, giúp tài xế đường dài đỡ mỏi mệt . Người dùng cũng đánh giá cao việc hàng ghế sau có sưởi độc lập, giúp hành khách phía sau ấm áp vào mùa đông . Nhờ trục cơ sở dài và thiết kế hợp lý, khoảng để chân và khoảng không trần xe của Kodiaq đều rộng hàng đầu phân khúc, tạo cảm giác thoáng đãng trên mọi vị trí ngồi.

Khoang lái Skoda Kodiaq 2024 với thiết kế mới hiện đại. Nội thất xe được người dùng khen ngợi nhờ rộng rãi, ghế ngồi êm và nhiều tiện nghi cao cấp. Bảng táp-lô mới có màn hình đôi (đồng hồ kỹ thuật số và màn hình trung tâm 13 inch), cùng các núm xoay vật lý cho điều hòa giúp thao tác thuận tiện . Chất lượng hoàn thiện nhìn chung tốt, phối màu tinh tế, tuy vẫn có vài chi tiết nhựa cứng ở cửa nhưng đa số bề mặt tiếp xúc là vật liệu mềm cao cấp.

Tiện ích & trang bị: Một điểm cộng lớn là Kodiaq 2024 trang bị rất nhiều tiện nghi hữu dụng cho gia đình. Nhiều chủ xe liệt kê những tính năng họ thích trên mẫu xe này, ví dụ: kính hai lớp (giúp cách âm và cách nhiệt tốt hơn) , cửa sổ trời toàn cảnh (panorama) cỡ lớn tạo không gian thoáng đãng , hệ thống đèn viền nội thất LED nhiều màu và dàn âm thanh Canton 12 loa sống động (trên bản cao). Các ngăn chứa đồ thông minh khắp cabin cũng được đánh giá cao: Kodiaq có tới hai hộc chứa đồ trước (double glovebox), hộc trên giữ lạnh được đồ uống nhỏ . Dưới hai ghế trước còn có ngăn kéo ẩn để giày dép hoặc vật dụng nhỏ . Khoang hành lý phía sau cực rộng (hơn 700L khi gập hàng ghế 3) và có ngăn phụ dưới sàn để chứa đồ bẩn hoặc phụ kiện . Một chủ xe chia sẻ anh nhét vừa “cả đống đồ dùng” cho kỳ nghỉ của gia đình, từ xe đẩy, bô trẻ em đến hàng vali, nhờ tận dụng các hốc dưới sàn cốp và ngăn kéo ghế trước của Kodiaq . Những chi tiết Simply Clever đặc trưng Skoda như dù che mưa gắn cửa, đèn pin LED trong cốp, miếng đệm cao su chống xước cho cửa… cũng làm chủ xe thấy hài lòng vì tính thực dụng.

• Hệ thống giải trí & điều hòa: Skoda Kodiaq 2024 sở hữu bảng đồng hồ kỹ thuật số 10.25” và màn hình giải trí trung tâm cảm ứng 13”. Giao diện mới trực quan và hỗ trợ kết nối Android Auto/Apple CarPlay không dây. Người dùng đánh giá màn hình lớn hiển thị đẹp, các menu phản hồi nhanh và dễ làm quen. Quan trọng hơn, Skoda đã lắng nghe phản hồi nên trên Kodiaq mới vẫn duy trì các núm xoay vật lý cho điều hòa thay vì chuyển hoàn toàn vào màn hình cảm ứng . Nhiều tài xế khen chi tiết này, vì họ có thể chỉnh nhiệt độ một cách dễ dàng mà không mất tập trung khi lái . Hệ thống điều hòa 3 vùng hoạt động hiệu quả; hàng ghế sau có cửa gió riêng và điều chỉnh nhiệt độ độc lập, giữ cho cả 3 hàng ghế đều thoải mái. Các tiện ích khác được lòng người dùng gồm có: sạc điện thoại không dây, 5 cổng USB-C bố trí khắp xe, camera 360 độ nét cao, hỗ trợ đỗ tự động, và gạt mưa tự động có sưởi (chống đóng băng).

Chất lượng nội thất & độ thoải mái: Về tổng thể, đa số chủ xe nhận xét nội thất Kodiaq 2024 mang lại cảm giác cao cấp và tiện nghi. Vật liệu sử dụng trong cabin được Skoda chăm chút: trên bản cao cấp Laurin & Klement, ghế bọc da perforated mềm mại, táp-lô và ốp cửa có mảng da/giả da cùng chỉ khâu tinh tế, kết hợp chi tiết ốp vân gỗ hoặc kim loại thật. Ngay cả ở các bản thấp hơn, các bề mặt chính mà hành khách chạm vào (như mặt trên táp-lô, tay vịn cửa) đều là nhựa mềm hoặc bọc da . Người ngồi hàng ghế trước lẫn sau đều thấy êm ái, cách âm tốt, đặc biệt nếu xe có tùy chọn kính cách âm hai lớp . Nhờ hệ treo cân bằng, Kodiaq đi êm ngay cả trên đường xấu, ít rung xóc vọng vào ghế. Ghế trước AGR chỉnh điện 12 hướng nâng đỡ cơ thể rất tốt, ôm lưng và đùi, cộng thêm chức năng massage lưng giúp hành trình dài bớt mệt mỏi. Nhiều người dùng châu Âu so sánh nội thất Kodiaq “tiện nghi như xe sang” trong tầm giá, từ không gian, ghế ngồi đến các tiện ích nhỏ đều làm họ hài lòng.

Tuy nhiên, cũng có một số điểm trừ nhỏ về nội thất được nêu ra. Như đề cập ở phần trên, một vài xe bị tiếng kêu rè nhẹ ở ốp cửa hoặc taplo, cho thấy chất lượng lắp ráp chưa hoàn hảo tuyệt đối. Những trường hợp này không phổ biến và thường hãng sẽ xử lý nếu khách hàng phàn nàn. Ngoài ra, vật liệu nhựa cứng vẫn hiện diện ở phần dưới cửa và bệ trung tâm – điều này thường gặp ở phân khúc này nhưng cũng có người dùng khó tính mong muốn Skoda sử dụng nhựa cao cấp hơn. Dù vậy, nhìn chung cảm nhận của người ngồi trong Kodiaq 2024 là rất thoải mái và dễ chịu, xứng đáng là một chiếc SUV gia đình đề cao trải nghiệm hành khách.

Lời khen và chê nổi bật từ người dùng
Điểm người dùng khen ngợi nhiều nhất: Không ít chủ xe gọi Skoda Kodiaq 2024 là “một chiếc SUV gia đình xuất sắc, toàn diện” . Những điểm sáng giá được nhắc đến thường xuyên gồm: không gian rộng rãi hàng đầu, phù hợp cho gia đình đông người hoặc chở nhiều hành lý; trang bị tiện nghi phong phú, từ các tính năng cao cấp (ghế massage, cửa sổ trời) đến các chi tiết nhỏ thông minh (ô che mưa, đèn pin cốp); vận hành êm ái, cách âm tốt – nhiều người bất ngờ vì một chiếc SUV cỡ lớn lại yên tĩnh và dễ lái đến vậy; và động cơ 2.0 TSI mạnh mẽ linh hoạt nhưng vẫn tiết kiệm xăng. Đặc biệt, người dùng đánh giá cao giá trị sử dụng của Kodiaq: cùng tầm tiền, khó có mẫu xe nào khác cung cấp đủ 7 chỗ, cốp lớn, nội thất tiện nghi và trải nghiệm lái cân bằng như vậy. Đây chính là lý do Kodiaq thế hệ đầu bán rất chạy, và phiên bản 2024 tiếp tục nhận được nhiều phản hồi tích cực.

Một số lời khen cụ thể từ chủ xe châu Âu: “**Xe lái rất sướng, mượt mà và nhanh hơn mình nghĩ” ; “Tiêu thụ nhiên liệu quá ấn tượng cho một con SUV to như này” ; “Nội thất rộng và tiện ích khắp nơi, đúng chất Simply Clever của Skoda” (hàm ý nhiều giải pháp thông minh) . Nhiều người khẳng định sẽ giới thiệu Kodiaq cho bạn bè đang tìm mua SUV gia đình, vì độ hài lòng của họ với xe rất cao.

Điểm hạn chế và chê trách: Bên cạnh lời khen, cộng đồng người dùng cũng thẳng thắn chỉ ra vài nhược điểm của Kodiaq 2024. Thứ nhất là một số lỗi vặt về điện tử (như đã nêu): dù không nghiêm trọng nhưng đôi lúc gây phiền toái (ví dụ cảnh báo sai, cần cập nhật phần mềm). Skoda cần tiếp tục tinh chỉnh để hệ thống điện tử ổn định hơn. Thứ hai, chất lượng hoàn thiện nội thất chưa đồng đều tuyệt đối: đa số xe rất tốt, nhưng vẫn có chiếc bị rè nhẹ ở cánh cửa hay bảng điều khiển trung tâm, khiến khách hàng khó tính chưa hoàn toàn thỏa mãn. Nhiều người hy vọng hãng sẽ khắc phục triệt để những tiếng ồn nhỏ này trong sản xuất tương lai. Thứ ba, hộp số DSG tuy cho cảm giác lái thể thao nhưng đôi khi bị chê vì độ trễ ở tốc độ thấp hoặc khi cần tăng tốc gấp, không “mượt như số tự động truyền thống” – đây là tính chất chung của hộp số ly hợp kép và người dùng phải làm quen . Cuối cùng, một nhược điểm tương đối là giá thành: ở một số thị trường Tây Âu, Skoda Kodiaq bản cao cấp có giá tiệm cận SUV hạng sang, làm một số người phân vân. Tuy nhiên, mặt bằng chung người dùng vẫn cho rằng Kodiaq rất “đáng đồng tiền” nhờ những gì nó mang lại .
Tóm lại, lời khen áp đảo lời chê trong các đánh giá người dùng về Skoda Kodiaq 2024 2.0 TSI. Những nhược điểm chủ yếu là các chi tiết nhỏ có thể cải thiện, còn ưu điểm thì nhiều và quan trọng đối với trải nghiệm sử dụng hàng ngày. Sau hơn 5 năm có mặt trên thị trường, dòng Kodiaq đã tạo được uy tín về độ tin cậy và hài lòng. Phiên bản 2024 tiếp tục củng cố điều đó khi hầu hết chủ xe ở châu Âu đều rất hài lòng. Họ đánh giá Kodiaq 2024 là một lựa chọn SUV 7 chỗ toàn diện: động cơ mạnh nhưng tiết kiệm, lái sướng, nội thất rộng rãi tiện nghi, và tương đối ít lỗi vặt. Chính những phản hồi tích cực này cho thấy Skoda Kodiaq 2024 đáp ứng tốt kỳ vọng của người dùng gia đình tại châu Âu .

Nguồn tham khảo: Tổng hợp từ trải nghiệm thực tế của các chủ xe trên diễn đàn Briskoda, Reddit r/Skoda và các trang đánh giá uy tín (AutoTrader, *******?, AutoBild, v.v.). Các ý kiến và số liệu trích dẫn được dẫn nguồn cụ thể trong bài.

 

[XtrACar]

linh 7 Em đang nghía con karoq lăn bánh tầm 940 bác có kinh nghiệm gì đi con này chia sẻ em với. Ngoài ra em tìm thấy có thông tin con này nhập Ấn Độ chứ không phải Séc là đúng hay không bác?

 

[HOA_NG]

linh 7 Em đang nghía con karoq lăn bánh tầm 940 bác có kinh nghiệm gì đi con này chia sẻ em với. Ngoài ra em tìm thấy có thông tin con này nhập Ấn Độ chứ không phải Séc là đúng hay không bác?

con Kodiaq bản style 2.0 giờ lăn bánh 1280 thì phải . lên con này hơn con karoq nhiều bác .

 

[XtrACar]

con Kodiaq bản style 2.0 giờ lăn bánh 1280 thì phải . lên con này hơn con karoq nhiều bác .

Không đủ lúa bác ạ. Em đang cố bản full karoq

 

[linh.7]

linh 7 Em đang nghía con karoq lăn bánh tầm 940 bác có kinh nghiệm gì đi con này chia sẻ em với. Ngoài ra em tìm thấy có thông tin con này nhập Ấn Độ chứ không phải Séc là đúng hay không bác?

bác inbox em vấn đề bác muốn hỏi hoặc bác zalo em 0977647044 em sẽ trả lời bác chi tiết từng vấn đề bác thắc mắc.
Xe nhập chính xác là từ nhà máy bên Mlada boleslav, qua cảng hamburg, khi kê khai hải quan, tờ khai có ghi rõ là từ châu âu bác ạ, chứ nhập ấn thì nó lại rẻ đi được 1 khúc,

 

[linh.7]

linh 7 Em đang nghía con karoq lăn bánh tầm 940 bác có kinh nghiệm gì đi con này chia sẻ em với. Ngoài ra em tìm thấy có thông tin con này nhập Ấn Độ chứ không phải Séc là đúng hay không bác?

kảoq còn được sx cả ở bên nga nữa, nhưng do chiến tranh r cấm vận nga này nọ, nhà máy này đã bán. Có cả sx tq cho bản nội địa tàu, nhưng cũng bán nhà máy bên ấy rồi