Sẽ tăng mức xử phạt vi phạm giao thông lên 10 lần

[UAZTài khoản đã xác minh]

Bài phỏng vấn ông Hồ Nghĩa Dũng - Bộ trưởng bộ GTVT, đăng trên Dân trí

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đã cho biết như vậy bên lề kì họp Quốc hội. Cũng theo ông Dũng, Bộ Giao thông Vận tải đang kiến nghị nâng mức tuổi tối thiểu để được cấp bằng đối với tài xế xe khách hiện nay...


Nhiều người kiến nghị cần nâng mức xử phạt hơn nữa đối với người vi phạm an toàn giao thông để tăng hiệu quả răn đe. Ông có ý kiến gì về điều này?

Tôi đồng tình với ý kiến này. Thực ra quy định xử phạt hành chính của thanh tra giao thông chưa đủ sức răn đe, chưa đạt hiệu quả cao. Cho nên chúng tôi kiến nghị chính phủ sủa lại Nghị định 152, qui định về xử phạt hành chính đối với những lỗi vi phạm, tăng mức xử phạt lên cao hơn nữa trên tất cả các nội dung.

Có ý kiến cho rằng cần tăng lên khoảng 8-10 lần mức xử phạt hiện nay thì sẽ giảm được những vi phạm, thưa ông?

Chúng tôi cũng kiến nghị tăng lên khoảng 5-10 lần theo từng nội dung.

Trong trường hợp cụ thể, mức xử phạt với người không đội mũ bảo hiểm hiện tại cũng là thấp và cần nâng lên bao nhiêu, thưa ông?

Hiện tại mức xử phạt là 20.000đ, có thể sẽ tăng lên khoảng 100.000đ.

Ngoài ra có biện pháp gì nữa không?

Phải tuyên truyền vận động và tạo thói quen cho người dân đội mũ bảo hiểm. Hiện nay, nhiều quốc gia đã thực hiện đội mũ bảo hiểm, những quốc gia gần ta như Lào, Thái Lan, Myanma, Malaixia… cũng đã thực hiện điều này, đặc biệt Lào đã đưa vào Luật.
Chúng ta cần phải tuyên truyền vận động, tạo thói quen đội mũ và tất nhiên cần tìm các giải pháp tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người tham gia giao thông. Về lâu dài chúng ta cũng sẽ giảm dần phương tiện xe gắn máy và tăng cường phương tiện giao thông công cộng để giảm tải giao thông.

Gần đây, mặc dù đã có nhiều biện pháp để giảm tai nạn giao thông nhưng vẫn có rất nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra?

Trong những vụ tai nạn giao thông này, 70 - 80% là xảy ra với xe gắn máy. Phần lớn những vụ tai nạn này gây ra cho con người các bệnh chấn thương sọ não, thương tật, tàn phế hoặc chết… Cho nên giải pháp đội mũ bảo hiểm là để giảm thiểu chấn thương sọ não, giảm thiểu chết người.
Về tai nạn thảm khốc, thường xảy ra ở vận tải hành khách và có một phần nguyên nhân từ quản lý nhà nước. Có một thời gian chúng ta buông ra ta tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp, hợp tác xã để làm ăn, trong khi đã không coi ngành nghề vận tải hành khách là ngành nghề kinh doanh đặc biệt, khác với các ngành khác. Chúng ta chưa có chế tài cụ thể để thể hiện điều này.
Ví dụ như qui định tài xế xe khách bằng D là 21 tuổi, có thể lái xe khách từ 10 - 30 người, còn bằng E lái xe khách trên 30 người. 21 tuổi đối với người Việt Nam mình, có thể nói chừng mực nào đó, kiểm soát hành vi rồi đặc điểm về tâm lý, sinh lý chưa ổn lắm, chưa thích hợp lắm với nghề kinh doanh đặc biệt này. Đó là chưa nói đến chuyện giấy phép lái xe, sát hạch lái xe, bằng giả… không kiểm soát được.

Qui định về tuổi của lái xe khách như ông nói là thấp. Vậy hướng giải quyết vấn đề sẽ như thế nào?

Chúng tôi sẽ kiến nghị với Quốc hội thay đổi luật và với ngành kinh doanh đặc biệt cũng phải sửa luật.

Xin cám ơn Bộ trưởng!

 

[cuongvx]

Em thấy bảo bên Tây người ta phạt nhẹ, nhưng bắt buộc phải đi nộp tiền và các thủ tục (mất thời gian) là chính, để lần sau nghĩ ngại mà chừa. Khi phạt là giấy kẹp vào gạt nước là nhiều, chứ mình có tăng lên chắc gì người ta đã sợ hay chỉ béo mấy chú chuột do lúc mình đứng kể lể ở ngã tư hay ăn vặt rồi vất đồ ăn xuống đường ....

 

[NAKIOTài khoản đã xác minh]

Kiểu gì cũng là mất nhiều tiền hơn , Thôi thì vào đâu cũng được miễn là ít vi phạm đi lại đúng luồng đúng làn...

 

[GolfVN]

Tây phạt không nhẹ đâu ạ, tiền nộp phạt thu nhanh lắm, chỉ xót cái ví thôi bác. Vấn đề là tây nó nắm được đầu ông chủ xe, đến hạn không phạt thì mời ông ra hầu tòa, còn ở mình thì việc này chưa làm được.
Em ủng hộ phạt nặng, nhưng mà phải có chế tài để các chú xxx không rỉa được.

 

[LXC đệ]

Úi giời , tăng phạt gấp 10 lần , chia đôi là 5 lần. Ối ông tính nhẩm thu nhập tăng gấp 5 lần rồi.

 

[pickup4wdTài khoản đã xác minh]

Em thấy bảo bên Tây người ta phạt nhẹ, nhưng bắt buộc phải đi nộp tiền và các thủ tục (mất thời gian) là chính, để lần sau nghĩ ngại mà chừa. Khi phạt là giấy kẹp vào gạt nước là nhiều, chứ mình có tăng lên chắc gì người ta đã sợ hay chỉ béo mấy chú chuột do lúc mình đứng kể lể ở ngã tư hay ăn vặt rồi vất đồ ăn xuống đường ....

Không ít đâu, nặng hơn mình là khác và không có chuyện thủ tục mất thời gian đâu bác. Cư mỗi cuối tháng lại hú vía khi không thấy có giấy báo nộp tiền phạt trong tháng vào tài khoản đó bác , và nhận rồi thì không nhanh là ra tòa mà coi bằng chứng hình ảnh và án phí nhé. Nhưng sướng nhất là ít khi bị kiểu hình phạt phụ vớ vẩn như đục bằng hay giam xe, trừ khi lỗi quá nặng thì mới bị tước giấy phép lái xe.

Dù sao Phạt nặng về tài chính và bỏ mấy hình phạt bổ xung đi thì hay hơn các bác nhỉ .

 

[MINA]

Không ít đâu, nặng hơn mình là khác và không có chuyện thủ tục mất thời gian đâu bác. Cư mỗi cuối tháng lại hú vía khi không thấy có giấy báo nộp tiền phạt trong tháng vào tài khoản đó bác , và nhận rồi thì không nhanh là ra tòa mà coi bằng chứng hình ảnh và án phí nhé. Nhưng sướng nhất là ít khi bị kiểu hình phạt phụ vớ vẩn như đục bằng hay giam xe, trừ khi lỗi quá nặng thì mới bị tước giấy phép lái xe.

Dù sao Phạt nặng về tài chính và bỏ mấy hình phạt bổ xung đi thì hay hơn các bác nhỉ .

Có à nha bác!!! Tùy theo mức độ trừ điểm và thu tạm thời bằng lái đến thu vĩnh viễn.Nếu áp dụng luật Tây ở VN thì 90% mất bằng lái vĩnh viễn rồi,vì hầu hết lái xe là uống rượu. .
Ngoài ra chạy qua tốc độ nhiều thì sẽ cấm lái từ 1 đến 3 tháng hoặc bắt học lại.Nhưng nói chung bển luật rõ ràng không "lừa" như bên ta,mỗi làng một kiểu biển báo,bố ai mà lần!:'( :'( :'(