Thì lại vận động ông Hải quan tính thuế xe chở tiền cao vào, thế là xe mình bán đượcEm thấy giá của con 5 chỗ này quá đắt ngày trước có con SantaFe chở tiền 5 chỗ cũng thế này giá thế là hợp lý!
Hì hì hì nhà mất tích chớp cơ hội thì nhanh không ai bằng, toàn múc xong mới hô anh em
.
Bàn về SF thì em nghĩ giờ cụ muốn mua 1 chiếc 7 chỗ máy 2.2 thì về đén VN thuế đắt lắm. Vậy nếu máu 2.2 thì phải chấp nhận 5 chỗ. Mà em nói thật, tay chơi là không ngồi đủ 7 ông lên cái xe, ngồi 4 ông là quá lắm dồi, SF mà ngồi 7 ông thì mông xệ trông buồn tình lắm, vậy nên chân lý của em cũng như concept của các hãng xe là: "Xe ngon thì đừng tham chở nhiều người".
Ồ thế ạ?thế theo bác Veracruz có là xe đặc chủng không?có làm xe chở tiền được không?Em thấy chỗ em có con veracruz hoán cải chở tiền cho bọn Meritime bank đấy,Veracruz mà được thì chẳng có cái lý gì mà Santafe không được cả..Quan trọng là nó đặt thiết kế cái phần hoán cải đó thế nào cho đáp ứng được tiêu chuẩn an toàn thôi,mất tiền thì cũng mất của nó chứ của ai.Pạero chở tiền thì Sangyyong chở tiền,Starex cũng chở tiền,cònc nhiều em nữa.Em thấy chẳng có con nào mà model sản xuất ra chỉ để chở tiền cả,Santafe hoán cải mà chở tiền thì quá tốt..Bác tưởng xe ngân hàng muốn mua xe gì để chở tiền cũng được ah, phải là loại đặc chủng nhé
Đâu có ạ. Em là em thích xe nội địa nhập nguyên chiếc hơn, phải cái toàn tiếng Hàn
Cụ nói em mới nhớ ra, hình như thuế đắt hơn hẳn 2.0 thì phải.
Cũng tùy chứ cụ. Xe em toàn đi một mình là chính, rồi đến đi 4-5 người. Mỗi năm đôi lần chở đến 6-7 người. Em thấy có 3 hàng ghế vẫn hơn: chỉ để khi cần thì dùng được thôi, bình thường cụp xuống còn 2 hàng là dư thừa.
Đấy, vấn đề là ở đây. Giá bán vẫn cứ cao mặc dù cắt chi phí
