Thảo luận Quy trình bảo dưỡng xe Mazda 3

[Modulo]

Bảo dưỡng cấp 1: 5.000km

Giai đoạn này xe cần được chú trọng ở những hạng mục bảo dưỡng như:
Thay dầu động cơ: Thay dầu giúp xe luôn ở trạng thái hoạt động tốt, động cơ chạy “mượt”, tăng tuổi thọ sử dụng và tránh được các hư hỏng vặt trên xe. Thêm một lưu ý là loại dầu nhớt lựa chọn cũng cần được đảm bảo chất lượng để tránh việc “chữa lợn lành thành lợn què”.
Kiểm tra bổ sung nước làm mát, nước rửa kính: Để tránh việc xe hay bị chết máy giữa chừng, người lái cần kiểm tra bổ sung nước làm mát cho xe. Ngoài ra cũng nên lưu ý chăm sóc kính xe để có một tầm nhìn thật tốt trong quá trình di chuyển nhé!

Bảo dưỡng cấp 2: 10.000km
Vệ sinh lọc gió động cơ: Quãng đường đi càng dài thì xe càng nhanh bám bụi bẩn, và bộ phận lọc gió động cơ là điển hình. Cần phải kiểm tra để luôn chắc chắn rằng lọc gió được thông thoáng, sạch sẽ.
Kiểm tra bổ sung nước làm mát, nước rửa kính, dầu trợ lực
Bảo dưỡng phanh 4 bánh xe: Thực tế cho thấy nhiều xe thường gặp trục trặc rủi ro ở bộ phận phanh xe như phanh nhanh mòn, phanh không ăn…gây khó khăn trong việc di chuyển. Vì vậy hãy chắc chắn rằng phanh xe luôn trong tình trạng ổn định để an tâm lái xe trên mỗi chặng đường.

Bảo dưỡng cấp 3: 15.000km
Thay dầu, thay lọc dầu: trong lần thay dầu này bạn cũng nên thay lọc dầu luôn. Các chuyên gia khuyến cáo nên thay lọc dầu cùng lúc với thay dầu để đảm bảo dầu mới thay luôn được sạch sẽ, động cơ được bôi trơn trong suốt quá trình hoạt động.
Đảo lốp, nâng xe kiểm tra, xiết gầm: Đảo lốp để đảm bảo lốp xe không trong tình trạng mòn không đều, giúp kéo dài tuổi thọ cho lốp. Bạn chỉ cần chuyển lốp xe từ vị trí này sang vị trí khác, kết hợp với việc cân bằng lốp xe, kiểm tra các góc đặt bánh. Ngoài ra cần phải nâng xe kiểm tra gầm định kì bởi bộ phận này thường ít khi quan sát được nên khó phát hiện trục trặc, rủi ro.

Bảo dưỡng cấp 4: 20.000km – 30.000km
Thay lọc dầu động cơ
Vệ sinh lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa: bên cạnh vệ sinh lọc gió động cơ thì bạn cũng đừng quên việc vệ sinh lọc gió điều hòa bởi cũng giống như điều hòa chúng ta sử dụng ở gia đình, lọc gió luôn là bộ phận bám bụi rất nhiều, gây ảnh hưởng đến chất lượng làm mát.
Kiểm tra, bổ sung nước làm mát, nước rửa kính, dầu trợ lực, dầu phanh
Kiểm tra toàn bộ hệ thống treo, rô tuyn, thanh cân bằng, cao su giảm chấn…
Bảo dưỡng phanh 04 bánh xe
Đảo lốp, nâng xe kiểm tra, xiết gầm
Bảo dưỡng cấp 5: 35.000km – 40.000km
Thay dầu động cơ, thay lọc dầu động cơ, thay lọc nhiên liệu, thay lọc gió động cơ.
Thay bugi: Giống như các chi tiết khác trên xe, sau một thời gian hoạt động bugi cũng sẽ bị mòn và hư hỏng. Để thay bugi mới, bạn cần để nguội động cơ trước khi tháo bugi. Trước khi lắp bugi mới vào, cần đo khe hở của bugi để lựa chọn loại bugi phù hợp, đồng thời phải làm sạch vị trí xung quanh của bugi, bôi trơn bugi rồi mới tiến hành lắp vào động cơ.
Thay dầu phanh, dầu côn, dầu trợ lực lái, dầu cầu.
Thay nước làm mát, súc rửa két nước nếu thấy cần thiết.
Thay dầu hộp số (sàn/Tự động): Cũng như các bộ phận khác, hộp số cũng dễ bị ăn mòn theo thời gian, nhất là khi xe đã đi được chặng đường càng dài thì độ ăn mòn càng lớn. Cách khắc phục chính là sử dụng dầu bôi trơn đặc thù nhằm làm mát cũng như giảm ma sát cho những bề mặt tiếp xúc.
Bảo dưỡng hệ thống phanh 4 bánh xe (thay má phanh nếu mòn hết).
Bảo dưỡng kim phun, họng hút: Có rất nhiều cách để vệ sinh kim phun, cọng hút như tháo kim phun ra, dùng dụng dịch rửa trực tiếp. Ngoài ra còn có cách khác là rửa bằng dung dịch chuyên dụng. Khi sử dụng phương pháp này, bạn cần lưu ý loại dung dịch sử dụng phải phù hợp với động cơ xe. Có loại sẽ được đổ thẳng vào bình xăng theo tỉ lệ phù hợp, loại khác sẽ được đưa thẳng vào kim phun trong động cơ thông qua đường ống dẫn xăng.
Xúc rửa các te bằng hóa chất chuyên dụng.
Kiểm tra xiết lại gầm, kiểm tra hệ thống treo, rô tuyn, thanh cân bằng, cao su giảm chấn (thay thế nếu thấy cần thiết).
Đảo lốp xe, cân chỉnh độ chụm, cân bằng động bánh xe.
Vệ sinh lọc gió điều hòa, kiểm tra ga điều hoà, bổ sung ga lạnh nếu thiếu.

Từng này hết bao nhiêu tiền hả cụ

 

[Mesh]

Mazda chạy quá ổn. Chỉ có điều TH bảo trì dịch vụ thu phí quá cao so với hãng khác cùng phân khúc, cao gần gấp đôi Toy.
Kể cả Kia, Mazda, Peugeout đều cao.
Hết 36 tháng bảo hành các cụ mang ra ngoài mà làm cho rẻ.

 

[khong_co_xe]

E vừa đi bảo dưỡng 3 vạn, hết tổng 2,5 củ, coi thì hạng mục thấy cũng nên làm, bỏ mỗi được mục thay nước rửa kính

 

[Giang đại tá]

Em bảo dưỡng mốc 8 vạn. Các cụ cho em xin đánh giá về chi phí với ạ.
Em cám ơn.

 

[Modulo]

Em cũng mới bảo dưỡng mốc 4 vạn, hết 9,3 củ

 

[Nguyễn Hoàng Thìn]

Em bảo dưỡng mốc 8 vạn. Các cụ cho em xin đánh giá về chi phí với ạ.
Em cám ơn.

Bác cho em hỏi mục dây cu roa bơm nước kia là dây bơm nước rửa kính hay bơm nước làm mát ạ?

 

[Giang đại tá]

Bác cho em hỏi mục dây cu roa bơm nước kia là dây bơm nước rửa kính hay bơm nước làm mát ạ?

Thú thực với cụ, em cũng không rõ nữa. Em đoán là dây cho bơm nước làm mát cụ ạ.

 

[Giang đại tá]

E vừa đi bảo dưỡng 3 vạn, hết tổng 2,5 củ, coi thì hạng mục thấy cũng nên làm, bỏ mỗi được mục thay nước rửa kính

Cụ thấy chi phí vậy có đắt không ạ. Em thấy khá là đắng nếu so với đồ của Toyota (nghe mọi người so sánh giá thôi ạ)

 

[khong_co_xe]

Cụ thấy chi phí vậy có đắt không ạ. Em thấy khá là đắng nếu so với đồ của Toyota (nghe mọi người so sánh giá thôi ạ)

Toy mình ko biết chứ đúng xe mình phí này hơi cao, vì lỡ rước e nó rồi thì ráng lo cho tròn bổn phận, hết bảo hành 3 năm mình ra ngoài gẩ tư làm

 

[Giang đại tá]

Toy mình ko biết chứ đúng xe mình phí này hơi cao, vì lỡ rước e nó rồi thì ráng lo cho tròn bổn phận, hết bảo hành 3 năm mình ra ngoài gẩ tư làm

Em mua xe lần đầu lại mua xe cũ nên chưa dám tin gara, toàn vào hãng làm. Lấy xe được hơn 2 năm mà cũng bỏ ra kha khá tiền cho bảo dưỡng rồi.

 

[Hungxdk10]

Cụ

Kính gửi các cụ.
Em có mua xe Mazda 3 cũ đời 2016. Kiểm tra thông tin về lịch sử bảo dưỡng của chủ xe cũ, em có thấy Mazda có vòng đời bảo dưỡng như sau.
1. Bảo dưỡng mốc 5000km.
2. Bảo dưỡng mốc 10,000km.
3. Bảo dưỡng mốc 20,000km.
4. Bảo dưỡng mốc 40,000km.
Sau khi trải qua mốc 40.000km rồi thì sẽ lặp lại chu kỳ bảo dưỡng như trên.
Các cụ dùng xe Mazda rồi, có thể cho em biết quy trình đó có đúng hay không ạ.
Xe em 2016 lúc lấy, em đi bảo dưỡng luôn, thì hãng xác nhận thời điểm đó rơi vào chu kỳ 2 mốc 3 tức là 20,000km rồi, nghĩa là em chạy thêm 20,000km nữa sẽ bảo dưỡng mốc 40,000km.

Cụ ơi cho em hỏi nhờ chút cụ mua mazda 2016 giá bnhieu đấy ạ

 

[Giang đại tá]

Cụ
Cụ ơi cho em hỏi nhờ chút cụ mua mazda 2016 giá bnhieu đấy ạ

Em mua tháng 8-2020 tại showroom người quen cụ ạ. Giá cứng 520 đăng ký sang tên sấp xỉ 530 cụ ạ.

 

[Mesh]

Mazda chạy không chê được gì. Chỉ chê một điểm là ông TH chặt phí bảo trì cao so với giá trị xe. Cao gần gấp đôi Toy cùng hạng.

Các cụ hết bảo hành cứ ra ngoài mà làm cho rẻ, bên ngoài mà gara uy tín họ làm chả kém gì hãng.

 

[Giang đại tá]

Mazda chạy không chê được gì. Chỉ chê một điểm là ông TH chặt phí bảo trì cao so với giá trị xe. Cao gần gấp đôi Toy cùng hạng.

Các cụ hết bảo hành cứ ra ngoài mà làm cho rẻ, bên ngoài mà gara uy tín họ làm chả kém gì hãng.

Cụ cho em hỏi, khi mang xe ra gara ngoài thì vẫn theo các mốc bảo dưỡng mà hãng đề xuất phải không cụ. Ví dụ sắp tới em sẽ làm mốc 1 vạn đó ạ.

 

[linhcanonian]

Em bảo dưỡng mốc 8 vạn. Các cụ cho em xin đánh giá về chi phí với ạ.
Em cám ơn.

Hóa đơn này của cụ có thêm phần hạ số thay phớt không nằm trong danh mục bảo dưỡng định kỳ. Trừ nó ra thì khoảng tầm 6 triệu. Mang ra ngoài thay thì chắc rẻ hơn tý nhưng chắc ko rẻ được đến 1 nửa như các cụ kia nói đâu, không cẩn thận lại còn dính đồ FAKE mà các gara ấy gọi rất mĩ miều là đồ OEM

 

[Mesh]

Cụ cho em hỏi, khi mang xe ra gara ngoài thì vẫn theo các mốc bảo dưỡng mà hãng đề xuất phải không cụ. Ví dụ sắp tới em sẽ làm mốc 1 vạn đó ạ.

Uh bác. Nhưng 1 vạn thì chưa tốn đâu nên bác làm hãng cũng được.
2 vạn tốn hơn xíu, 4 vạn thì giá cao lắm.