Quy tắc bảo hiểm xe cơ giới.(các bác nên đọc kỹ trước khi mua!)

[SonrackTài khoản đã xác minh]

Các bác lưu ý :Ở đây Em có bản quy tắc BH,nói chung em nghĩ bản quy tắc này thì các công ty BH sẽ tương tự nhau.Đưa lên đây để các bác nghiên cứu và hỏi đáp.Ở đây chúng ta hỏi đáp về BH nói chung chứ không tranh luận về công ty BH nào tốt xấu
Đề nghị những bác làm về BH xe cơ giới vào giải thích những thắc mắc của AE.Trong quá trình giải thích,đề nghị không quảng cáo cho hãng nào !
Em sẽ đề nghị mod xóa những bài không liên quan đến vấn đề trên!
Bản quy tắc này hơi dài,mong các bác cố đọc vì quyền lợi của chính mình!



BẢO HIỂM KẾT HỢP XE CƠ GIỚI


Trên cơ sở chủ xe yêu cầu bảo hiểm và nộp phí bảo hiểm theo quy định, Tổng công ty cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam (PVI) nhận bảo hiểm theo các điều kiện quy định trong Quy tắc này. Các điều kiện trong quy tắc bao gồm:
-[FONT=&quot] [/FONT]Bảo hiểm thiệt hại vật chất xe cơ giới.
-[FONT=&quot] [/FONT]Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với người thứ 3 và hành khách theo hợp đồng vận chuyển.
-[FONT=&quot] [/FONT]Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe đối với hàng hoá vận chuyển trên xe.
-[FONT=&quot] [/FONT]Bảo hiểm tai nạn lái, phụ xe và người ngồi trên xe.


Chương I

QUY ĐỊNH CHUNG


ĐIỀU 1: HỢP ĐỒNG BẢO HIỂM.

Giấy chứng nhận bảo hiểm do PVI cấp cho chủ xe được coi như hợp đồng bảo hiểm và được điều chỉnh bằng Quy tắc này. Giấy yêu cầu bảo hiểm của chủ xe được coi là một bộ phận không tách rời của GCN/hợp đồng bảo hiểm.

Khi yêu cầu bảo hiểm, chủ xe phải kê khai đầy đủ và trung thực những nội dung trong Giấy yêu cầu bảo hiểm.

ĐIỀU 2: PHÍ BẢO HIỂM VÀ MỨC TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM

Phí bảo hiểm, số tiền bảo hiểm và mức trách nhiệm bảo hiểm được áp dụng theo biểu phí, số tiền bảo hiểm và mức trách nhiệm bảo hiểm của PVI.

ĐIỀU 3: HIỆU LỰC BẢO HIỂM

Hiệu lực bảo hiểm bắt đầu và kết thúc được ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm. PVI chỉ cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm khi chủ xe đã đóng phí bảo hiểm (trừ trường hợp có thoả thuận khác). Trường hợp chủ xe có ký kết hợp đồng bảo hiểm nhưng không nộp phí bảo hiểm đầy đủ và đúng thời hạn quy định (trừ trường hợp có thoả thuận khác) thì GCN/hợp đồng bảo hiểm mặc nhiên mất hiệu lực cho đến khi chủ xe tiếp tục đóng phí và được PVI chấp nhận.

ĐIỀU 4: CHUYỂN QUYỀN SỞ HỮU.

Trong thời hạn bảo hiểm, nếu có sự chuyển quyền sở hữu xe mà chủ xe cơ giới không có yêu cầu huỷ bỏ hợp đồng bảo hiểm thì mọi quyền lợi bảo hiểm liên quan đến chiếc xe được bảo hiểm vẫn còn hiệu lực đối với chủ xe cơ giới mới. Trường hợp chủ xe cũ không chuyển quyền lợi bảo hiểm cho chủ xe mới thì PVI sẽ hoàn lại phí cho chủ xe cũ theo Điều 5 và làm thủ tục bảo hiểm cho chủ xe mới khi có yêu cầu.

ĐIỀU 5: HUỶ BỎ HỢP ĐỒNG

Trường hợp chủ xe yêu cầu huỷ bỏ GCN/hợp đồng bảo hiểm thì phải thông báo bằng văn bản cho PVI trước 10 ngày. Trong vòng 10 ngày kể từ ngày nhận được thông báo huỷ bỏ, nếu PVI không có ý kiến thì hợp đồng bảo hiểm mặc nhiên được huỷ bỏ. PVI sẽ hoàn lại cho chủ xe 80% phí bảo hiểm của thời gian còn lại với điều kiện đến thời điểm đó chủ xe chưa có lần nào được PVI chấp nhận trả tiền bồi thường.

Trường hợp PVI yêu cầu huỷ bỏ GCN/hợp đồng bảo hiểm thì phải thông báo bằng văn bản cho chủ xe trước 10 ngày và hoàn lại cho chủ xe 100% phí bảo hiểm của thời gian còn lại của hợp đồng.

ĐIỀU 6: TRÁCH NHIỆM CỦA CHỦ XE (LÁI XE).

1.[FONT=&quot] [/FONT]Khi yêu cầu bảo hiểm, Chủ xe, lái xe hoặc người đại diện của mình phải kê khai đầy đủ và trung thực những nội dung trong Giấy yêu cầu bảo hiểm.
2.[FONT=&quot] [/FONT]Đóng phí bảo hiểm đầy đủ theo thoả thuận trong hợp đồng bảo hiểm hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm, nếu không PVI sẽ không chi trả bất kỳ quyền lợi bảo hiểm nào cho chủ xe.
3.[FONT=&quot] [/FONT]Khi tai nạn giao thông xảy ra, chủ xe cơ giới (hoặc lái xe) phải có trách nhiệm:
3.1. Tích cực cứu chữa, hạn chế thiệt hại về người và tài sản, bảo vệ hiện trường tai nạn, báo ngay cho cơ quan Công an, PVI nơi gần nhất để phối hợp giải quyết tai nạn.
3.2. Trong vòng 5 ngày kể từ ngày xảy ra tai nạn, Chủ xe cơ giới phải gửi cho PVI thông báo tai nạn bằng văn bản (theo mẫu do PVI cung cấp).
Trường hợp xe bị mất, bị cướp thì Chủ xe (hoặc lái xe) phải báo ngay cho cơ quan Công an hoặc chính quyền địa phương nơi xảy ra sự việc và trong vòng 24 giờ phải thông báo bằng văn bản cho PVI.
3.3. Không được tự ý di chuyển, tháo dỡ hoặc sửa chữa tài sản khi chưa có ý kiến của PVI, trừ trường hợp làm như vậy là cần thiết để đảm bảo an toàn cho người và tài sản hoặc phải thi hành theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền.
4.[FONT=&quot] [/FONT]Chủ xe phải trung thực trong việc thu thập, cung cấp các tài liệu, chứng từ trong hồ sơ yêu cầu bồi thường và tạo điều kiện thuận lợi cho PVI trong quá trình xác minh tính chân thực của các tài liệu, chứng từ đó.
5.[FONT=&quot] [/FONT]Trường hợp có thay đổi mục đích sử dụng xe theo quy định tại Biểu phí bảo hiểm, trong vòng 15 ngày, Chủ xe phải thông báo cho PVI biết để điều chỉnh phí bảo hiểm cho phù hợp.
6.[FONT=&quot] [/FONT]Phải thông báo ngay cho PVI về việc thay đổi biển số.
7.[FONT=&quot] [/FONT]Trường hợp vụ tai nạn liên quan đến trách nhiệm của người thứ ba, Chủ xe phải bảo lưu quyền khiếu nại và chuyển quyền đòi bồi thường cho PVI kèm theo toàn bộ hồ sơ, chứng từ cần thiết và hợp tác chặt chẽ với PVI đòi lại người thứ ba trong phạm vi số tiền được PVI bồi thường.
Nếu Chủ xe không thực hiện đầy đủ các trách nhiệm quy định trên thì PVI có thể từ chối một phần hoặc toàn bộ số tiền bồi thường tương ứng với thiệt hại do lỗi của Chủ xe gây ra.

 

[SonrackTài khoản đã xác minh]

ĐIỀU 7: GIÁM ĐỊNH TAI NẠN.

1 Mọi tổn thất về tài sản (xe, hàng hoá...) sẽ được PVI hoặc đại diện của PVI tiến hành giám định trực tiếp với sự có mặt của chủ xe, lái xe hoặc người đại diện hợp pháp nhằm xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại. Chi phí giám định tổn thất do PVI chịu.
2 Trường hợp PVI và chủ xe cơ giới không thống nhất được về nguyên nhân và mức độ thiệt hại thì sẽ trưng cầu giám định viên độc lập để tiến hành giám định. Trường hợp hai bên không thoả thuận được việc trưng cầu giám định viên độc lập thì một trong hai bên yêu cầu Toà án tại nơi xảy ra tổn thất hoặc nơi cư trú của Chủ xe chỉ định giám định viên độc lập. Kết luận của giám định viên độc lập có giá trị bắt buộc đối với hai bên. Nếu kết quả giám định của cơ quan giám định độc lập trùng với kết quả giám định của PVI thì chủ xe phải thanh toán phí giám định.

ĐIỀU 8: HỒ SƠ YÊU CẦU BỒI THƯỜNG.

Hồ sơ yêu cầu bồi thường bao gồm các giấy tờ sau:
1. Thông báo tai nạn, giấy yêu cầu bồi thường của chủ xe cơ giới (theo mẫu do PVI cung cấp).
2. Bản sao có xác nhận của cơ quan có thẩm quyền hoặc của đại diện của PVI các giấy tờ sau :
 Giấy chứng nhận bảo hiểm;
 Giấy phép lái xe;
 Giấy chứng nhận đăng ký xe;
 Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và môi trường;
3. Bản sao bản kết luận điều tra tai nạn của Công an hoặc bản sao bộ hồ sơ tai nạn (có xác nhận của Công an nơi thụ lý tai nạn) (nếu có) bao gồm :
 Sơ đồ hiện trường tai nạn giao thông;
 Biên bản khám nghiệm hiện trường;
 Biên bản khám nghiệm xe liên quan đến tai nạn;
 Biên bản giải quyết tai nạn giao thông;
4. Biên bản hoà giải (trong trường hợp hoà giải);
5. Bản án hoặc Quyết định của Toà án (trường hợp có tranh chấp tại Toà án);
6. Các biên bản, tài liệu xác định trách nhiệm của người thứ ba (trong trường hợp tổn thất do người thứ ba gây ra);
7. Biên bản giám định thiệt hại (nếu có);
8. Các chứng từ xác định thiệt hại do tai nạn:
 Đối với thiệt hại vật chất xe (Chương II) phải cung cấp thêm các chứng từ, hoá đơn liên quan đến việc sửa chữa, thay thế, hoặc mua mới. Biên bản mất cắp, cướp hoặc mất tích xe có xác nhận của cơ quan có thẩm quyền (trong trường hợp xe bị mất, bị cướp).
 Đối với thiệt hại hàng hoá (Chương III) phải có thêm các chứng từ xác định nguồn gốc, giá trị hàng hoá như: hợp đồng vận chuyển, hoá đơn, phiếu xuất kho, phiếu nhập kho, biên bản giao nhận hàng hoá ghi rõ khối lượng số lượng hàng hoá, biên bản xác định tổn thất giữa chủ hàng và chủ xe….
 Đối với thiệt hại về người (Chương IV) phải có thêm các chứng từ y tế xác định tình trạng thương tích của nạn nhân như: Giấy ra viện, Bệnh án, Giấy chứng nhận tỷ lệ thương tật. Giấy chứng tử, chứng từ chứng minh quyền thừa kế hợp pháp (trường hợp chết). Giấy uỷ quyền hợp pháp trong trường hợp uỷ quyền.

ĐIỀU 9: NHỮNG ĐIỂM LOẠI TRỪ CHUNG (không áp dụng với Chương IV)

PVI không chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại trong các trường hợp sau:
1. Hành động cố ý gây tai nạn của chủ xe, lái xe hoặc người có quyền lợi liên quan, những người được giao sử dụng và bảo quản xe.
2. Tại thời điểm tai nạn xe không có Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện cơ giới đường bộ hoặc có nhưng không hợp lệ.
3. Lái xe không có giấy phép lái xe hợp lệ.
4. Lái xe trong tình trạng có nồng độ cồn, rượu, bia vượt quá quy định của pháp luật hiện hành khi có kết luận bằng văn bản của cơ quan nhà nước có thẩm quyền hoặc có các chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng.
5. Vận chuyển hàng trái phép, xe chở chất cháy, chất nổ trái phép hoặc không thực hiện đầy đủ các quy định về vận chuyển, xếp dỡ hàng theo quy định của pháp luật.
6. Xe sử dụng để tập lái, đua thể thao, đua xe (kể cả hợp pháp hoặc trái phép), chạy thử sau khi sửa chữa.
7. Xe đi vào đường cấm, đường ngược chiều, khu vực cấm, chuyển hướng xe tại nơi bị cấm, vượt đèn đỏ hoặc không chấp hành theo hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, xe đi đêm không có đèn chiếu sáng theo quy định.
8. Tai nạn/thiệt hại xảy ra ngoài lãnh thổ nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam.
9. Những thiệt hại có tính chất hậu quả gián tiếp như: Giảm giá trị thương mại, ngừng sản xuất, thiệt hại gắn liền với việc sử dụng và khai thác tài sản bị thiệt hại, những thiệt hại mang yếu tố tinh thần, thiệt hại không do tai nạn trực tiếp gây ra.
10. Xe chở quá trọng tải, chạy quá tốc độ hoặc chở quá lượng hành khách theo quy định vượt quá 20% quy định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền, các trường hợp khác sẽ áp dụng chế tài theo điều 13.3.
11. PVI cũng không chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại đối với tài sản đặc biệt bao gồm: vàng bạc; đá quí; tiền; các loại giấy tờ có giá trị như tiền; đồ cổ; tranh ảnh quí hiếm; thi hài; hài cốt (trừ khi có thoả thuận khác).
12. Chiến tranh, khủng bố và các lý do tương tự như nội chiến, bạo động, đình công.

ĐIỀU 10: THỜI HẠN YÊU CẦU VÀ GIẢI QUYẾT BỒI THƯỜNG.

1. Thời hạn yêu cầu bồi thường là 01 (một) năm kể từ ngày xảy ra sự kiện bảo hiểm.
2. PVI có trách nhiệm xem xét và giải quyết bồi thường trong vòng 15 (mười lăm) ngày kể từ ngày nhận được hồ sơ bồi thường đầy đủ, hợp lệ và không kéo dài quá 30 (ba mươi) ngày trong trường hợp phải xác minh hồ sơ (trừ trường hợp đặc biệt).
3. Thời hạn khởi kiện về việc bồi thường bảo hiểm của PVI là 03 (ba) năm kể từ ngày Chủ xe nhận được thông báo bồi thường của PVI.
4. Mọi tranh chấp phát sinh từ hợp đồng bảo hiểm, nếu PVI và Chủ xe không giải quyết được bằng thương lượng, sẽ được đưa ra phân xử tại Toà án nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam.

 

[SonrackTài khoản đã xác minh]

ĐIỀU 11: BẢO HIỂM TRÙNG (KHÔNG ÁP DỤNG CHƯƠNG IV)

Trong trường hợp tại thời điểm xảy ra sự kiện bảo hiểm, chiếc xe được bảo hiểm theo nhiều Hợp đồng bảo hiểm (hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm) khác nhau thì trách nhiệm của PVI chỉ giới hạn theo tỷ lệ giữa số tiền bảo hiểm hoặc mức trách nhiệm bảo hiểm ghi trên Hợp đồng bảo hiểm (hoặc Giấy chứng nhận bảo hiểm) đó so với tổng của những số tiền bảo hiểm hoặc mức trách nhiệm bảo hiểm ghi trên tất cả Hợp đồng bảo hiểm (hoặc Giấy chứng nhận bảo hiểm).

ĐIỀU 12: ĐIỀU KHOẢN BẢO HIỂM THOẢ THUẬN BỔ SUNG.

Những yêu cầu bảo hiểm khác của Chủ xe ngoài quy định tại Quy tắc bảo hiểm này có thể được chấp nhận bảo hiểm bằng văn bản thoả thuận bổ sung giữa PVI và Chủ xe.
ĐIỀU13: CHẾ TÀI BỒI THƯỜNG.

1. Áp dụng chế tài từ 10% đến 20% số tiền bồi thường trong trường hợp :
 Chủ xe, lái xe không thực hiện các trách nhiệm quy định tại các điểm 3.1, 3.2, 3.3, 5 tại Điều 6.
 Chủ xe tự động sửa chữa xe khi chưa được chấp thuận của PVI.
 Xe chở vượt trọng tải, số người nhưng không vượt quá 20% theo quy định của pháp luật.
2. Áp dụng chế tài từ 50% đến 100% số tiền bồi thường trong trường hợp Chủ xe không tạo điều kiện và chuyển quyền đòi bồi thường người thứ ba cho PVI ; tự động thương lượng bồi thường với người thứ ba không theo hướng dẫn của PVI hoặc vi phạm điểm 4 tại Điều 6.

 

[SonrackTài khoản đã xác minh]

BẢO HIỂM THIỆT HẠI VẬT CHẤT XE CƠ GIỚI


ĐIỀU 14: PHẠM VI BẢO HIỂM.

PVI bồi thường cho chủ xe những thiệt hại vật chất xe xảy ra do những tai nạn bất ngờ, không lường trước được ngoài sự kiểm soát của chủ xe, lái xe trong những trường hợp sau đây:
1. Đâm, va (bao gồm cả va chạm với vật thể khác ngoài xe cơ giới), lật, đổ, rơi toàn bộ xe.
2. Hoả hoạn, cháy, nổ.
3. Những tai họa bất khả kháng do thiên nhiên: Bão, lũ lụt, sét đánh, động đất, mưa đá, sụt lở.
4. Xe bị mất cắp, bị cướp toàn bộ xe.
5. Tai nạn do rủi ro bất ngờ khác gây nên ngoài những điểm loại trừ quy định tại Điều 9 và Điều 14 Quy tắc này.
6. Ngoài ra PVI còn thanh toán những chi phí cần thiết và hợp lý để thực hiện các công việc theo yêu cầu và chỉ dẫn của PVI khi xảy ra tai nạn nhằm:
- Ngăn ngừa, hạn chế tổn thất phát sinh thêm khi xe bị thiệt hại do các nguyên nhân trên;
- Bảo vệ và đưa xe thiệt hại tới nơi sửa chữa gần nhất;
- Giám định tổn thất nếu thuộc trách nhiệm bảo hiểm;
Trong mọi trường hợp tổng số tiền bồi thường của PVI (bao gồm cả chi phí) không vượt quá số tiền bảo hiểm đã ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm.

ĐIỀU 15: KHÔNG THUỘC TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM.

PVI không chịu trách nhiệm bồi thường :

I. Đối với những thiệt hại vật chất của xe gây ra do các nguyên nhân sau:
1. Các loại trừ quy định tại Điều 9.
2. Hao mòn, hư hỏng tự nhiên phát sinh từ việc hoạt động bình thường của chiếc xe gây ra. Hư hỏng do khuyết tật, ẩn tỳ mất giá trị, giảm dần chất lượng cho dù có Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
3. Tổn thất đối với săm lốp, trừ trường hợp tổn thất này xảy ra do cùng một nguyên nhân và đồng thời với các bộ phận khác của xe trong cùng một vụ tai nạn.
4. Hư hỏng hoặc tổn thất thêm do sửa chữa, trong quá trình sửa chữa.
5. Hư hỏng về điện hoặc bộ phận máy móc, thiết bị (kể cả máy thu thanh, điều hoà nhiệt độ) trừ trường hợp hư hỏng do các nguyên nhân quy định tại Điều 14.
6. Cháy xe: tự cháy do lỗi kỹ thuật của xe, do hỏng hóc về động cơ, do lỗi cố ý của chủ xe/lái xe gây ra.
7. Hư hỏng hay tổn thất do quá trình vận hành các thiết bị chuyên dùng trên xe cơ giới.
8. Thiệt hại động cơ do xe đi vào đường ngập nước hay do nước lọt vào động cơ gây nên hiện tượng thuỷ kích phá huỷ động cơ xe.

II. Đối với những tổn thất:
1. Dầu bôi trơn, nhiên liệu…
2. Mất cắp bộ phận của xe.
3. Các thiết bị lắp thêm trên xe ngoài các thiết bị của nhà sản xuất đã lắp ráp (không tính các thiết bị mang tính chất bảo vệ cho xe như hệ thống báo động, cản trước, sau) hoặc trừ khi có thoả thuận bổ sung bảo hiểm phần giá trị thiết bị lắp ráp thêm.

ĐIỀU 16: GIÁ TRỊ BẢO HIỂM VÀ SỐ TIỀN BẢO HIỂM.

1. Giá trị bảo hiểm: là giá trị thực tế của xe trên thị trường tại thời điểm tham gia bảo hiểm do PVI và chủ xe thoả thuận.
2. Số tiền bảo hiểm : là số tiền mà chủ xe yêu cầu PVI bảo hiểm cho xe của mình và được ghi trên giấy chứng nhận bảo hiểm.

ĐIỀU 17: BỒI THƯỜNG TỔN THẤT

Theo sự lựa chọn của mình, PVI có thể chịu trách nhiệm thanh toán chi phí thực tế để sửa chữa, thay thế bộ phận bị tổn thất, hoặc trả tiền cho Chủ xe để bù đắp tổn thất trên cơ sở xác định được chi phí sửa chữa, khắc phục tổn thất có thể phải trả.

Trường hợp PVI chấp nhận bồi thường thay mới (bộ phận hư hỏng hoặc toàn bộ xe) thì những bộ phận hư hỏng hoặc xác xe thuộc quyền sở hữu của PVI; hoặc thu hồi giá trị còn lại của xác xe theo tỷ lệ giữa số tiền bồi thường của PVI và giá trị bảo hiểm (trường hợp bảo hiểm dưới giá trị, bảo hiểm trùng hoặc có sự tham gia bồi thường của bên thứ ba).

1. Bồi thường tổn thất bộ phận.

1.1. Trường hợp xe được bảo hiểm với số tiền bảo hiểm dưới giá trị thực tế tại thời điểm tham gia bảo hiểm thì số tiền bồi thường được tính theo tỷ lệ giữa số tiền tham gia bảo hiểm với giá trị thực tế của xe tại thời điểm tham gia bảo hiểm.
1.2. Nếu xe tham gia bảo hiểm với số tiền bảo hiểm bằng hoặc cao hơn giá trị thực tế của xe tại thời điểm tham gia bảo hiểm thì bồi thường đúng bằng giá sửa chữa/thay thế nhưng không vượt quá số tiền bảo hiểm.
1.3. PVI bồi thường chi phí sơn lại toàn bộ xe nếu trên 50% diện tích sơn của xe bị hư hỏng do tai nạn.

2. Bồi thường tổn thất toàn bộ thực tế hoặc ước tính (Xe được coi là tổn thất toàn bộ khi bị mất cắp, bị cướp sau 60 ngày không tìm lại được hoặc chi phí sửa chữa thực tế của xe bị thiệt hại vượt quá 75% giá trị thực tế của xe tại thời điểm xảy ra tổn thất):
2.1 Nếu số tiền bảo hiểm bằng hoặc thấp hơn giá trị bảo hiểm thì số tiền bồi thường bằng số tiền bảo hiểm ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm.
2.2 Nếu số tiền bảo hiểm lớn hơn giá trị bảo hiểm thì số tiền bồi thường bằng giá trị thực tế của xe khi xảy ra tổn thất.

ĐIỀU 18: MỨC MIỄN BỒI THƯỜNG.

Mức miễn bồi thường có khấu trừ áp dụng cho tất cả các loại xe và được quy định trong biểu phí đính kèm.
Đối với tổn thất toàn bộ thực tế hay tổn thất toàn bộ ước tính thì không áp dụng mức miễn bồi thường có khấu trừ này khi tính toán bồi thường.


Chương III
BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE
ĐỐI VỚI HÀNG HOÁ VẬN CHUYỂN TRÊN XE


ĐIỀU 19: PHẠM VI BẢO HIỂM.

PVI nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe ô tô đối với hàng hoá vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển giữa chủ xe và chủ hàng trong phạm vi lãnh thổ nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam.

Trong phạm vi mức trách nhiệm bảo hiểm ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm, PVI sẽ thanh toán cho Chủ xe số tiền mà Chủ xe phải bồi thường theo quy định của Bộ Luật Dân sự đối với những thiệt hại về hàng hoá vận chuyển trên xe cho Chủ hàng.

Ngoài ra, PVI còn thanh toán cho chủ xe các chi phí cần thiết và hợp lý nhằm:
1. Ngăn ngừa, giảm nhẹ tổn thất cho hàng hoá.
2. Bảo quản, xếp dỡ, lưu kho, lưu bãi hàng hoá trong quá trình vận chuyển do hậu quả của tai nạn.
3. Giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm.
Trong mọi trường hợp, số tiền bồi thường của PVI (bao gồm cả chi phí) không vượt quá mức trách nhiệm ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm.

ĐIỀU 20: KHÔNG THUỘC TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM

PVI không nhận bảo hiểm và không chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại về hàng hoá trong các trường hợp sau:
1. Vi phạm các điểm loại trừ quy định tại Điều 9 Chương I.
2. Lái xe, chủ xe không có trách nhiệm trông coi, bảo quản hàng hoá.
3. Mất cắp, trộm cướp (trừ trường hợp mất hàng hoá cùng mất toàn bộ xe do xe bị trộm cắp, bị cướp).
4. Tổn thất hàng hoá do sự bắt giữ của cơ quan chức năng Nhà Nước.
5. Tổn thất hàng hoá do bị xô lệch, va đập trong quá trình vận chuyển mà không phải do xe đâm va, lật đổ.
6. Hàng hoá hư hỏng tự nhiên, hư hỏng do không đủ phẩm chất, do bao bì đóng gói, chất xếp hàng không đúng yêu cầu kỹ thuật.
7. Giao hàng chậm trễ, giao không đúng người nhận, giao thiếu hoặc sai loại, sai quy cách, sai mã ký hiệu.

ĐIỀU 21: MỨC MIỄN BỒI THƯỜNG.

Trong mỗi vụ khiếu nại bồi thường thuộc trách nhiệm bảo hiểm, PVI áp dụng mức miễn bồi thường là 0,5% mức trách nhiệm bảo hiểm chủ xe đã tham gia nhưng tối thiểu không dưới 200.000 VNĐ/vụ (trừ trường hợp có thoả thuận khác bằng văn bản).

 

[SonrackTài khoản đã xác minh]

Chương IV
BẢO HIỂM TAI NẠN LÁI, PHỤ XE VÀ NGƯỜI NGỔI TRÊN XE


ĐIỀU 22: ĐỐI TƯỢNG BẢO HIỂM.

Đối tượng bảo hiểm theo loại hình bảo hiểm này bao gồm: lái, phụ xe, người áp tải và những người được chở trên xe.

ĐIỀU 23: PHẠM VI BẢO HIỂM

Tai nạn thuộc phạm vi bảo hiểm là những tai nạn xảy ra với người được bảo hiểm có liên quan trực tiếp đến việc sử dụng chiếc xe đó.

ĐIỀU 24: KHÔNG THUỘC PHẠM VI BẢO HIỂM.

PVI không nhận bảo hiểm và không chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại về người do các nguyên nhân sau:
1. Đối tượng được bảo hiểm cố ý gây thiệt hại.
2. Đối tượng được bảo hiểm điều khiển xe không có Giấy phép lái xe hợp lệ, có nồng độ cồn trong máu vượt quá tỷ lệ cho phép theo quy định của pháp luật khi có kết luận bằng văn bản của cơ quan nhà nước có thẩm quyền hoặc có các chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng.
3. Tai nạn ngoài lãnh thổ nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam.

ĐIỀU 25: PHÍ BẢO HIỂM VÀ SỐ TIỀN BẢO HIỂM.

Phí bảo hiểm và số tiền bảo hiểm được quy định tại biểu phí và số tiền bảo hiểm ban hành kèm theo Quy tắc này.
Phí bảo hiểm được tính trên cơ sở số chỗ ngồi theo thiết kế của xe hoặc số chỗ ngồi quy định trong giấy phép lưu hành hoặc theo thoả thuận giữa PVI và chủ xe.

ĐIỀU 26: QUYỀN LỢI CỦA NGƯỜI ĐƯỢC BẢO HIỂM.

1. Trường hợp đối tượng bảo hiểm bị chết thuộc phạm vi trách nhiệm được thanh toán toàn bộ số tiền bảo hiểm (ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm).
Trường hợp người được bảo hiểm bị thương tật thân thể, tuỳ theo mức độ PVI sẽ trả tiền bồi thường theo tỷ lệ trả tiền bảo hiểm quy định tại Bảng tỷ lệ trả tiền bồi thường thương tật (Ban hành kèm theo Quyết định số 05/TC-BH ngày 02/01/1993 của Bộ tài Chính) hoặc theo chi phí điều trị hợp lý thực tế nhưng tổng chi phí không vượt quá bảng tỷ lệ trả tiền bồi thường theo Quyết định số 05/TC-BH.

2. Nếu tại thời điểm xảy ra tai nạn, số người thực tế (không bao gồm trẻ em dưới 7 tuổi) lớn hơn số người được bảo hiểm ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm thì hạn mức trách nhiệm sẽ giảm theo tỷ lệ giữa số người được bảo hiểm và số người thực tế trên xe.

3. Trẻ em dưới 7 tuổi được thanh toán 50% số tiền bảo hiểm theo những nguyên tắc trả tiền bồi thường trên đây.

 

[Mr.QK]

Các cụ mua cứ bắt nv bảo hiểm làm hợp đồng + ấn chỉ+ quy tắc đóng dấu giáp lai là chuẩn nhất.chứ nv bh lười làm hđ chỉ cấp ấn chỉ không.nên khi sảy ra mới tìm hiểu rất khó ạh

 

[minhthang168]

Các cụ mua cứ bắt nv bảo hiểm làm hợp đồng + ấn chỉ+ quy tắc đóng dấu giáp lai là chuẩn nhất.chứ nv bh lười làm hđ chỉ cấp ấn chỉ không.nên khi sảy ra mới tìm hiểu rất khó ạh

hic bên em làm lúc nào chả có hợp đồng cụ

 

[xe dap dien TQ]

Em lái mới. Cho em hỏi cái bảo hiểm bắt buộc mua 500K/ năm đó thì áp dụng trong trường hợp nào ạh.

 

[hopes6166]

Đầu tiên, em cám ơn cụ chủ thớt vì topic rất hay. Anh em OF là phải hiểu luật, hiểu điều kiện điều khoản ạ.

Em cũng xin đính chính một chút là bảo hiểm xe cơ giới điều khoản của các công ty là hoàn toàn khác nhau chứ không có chuyện giống. Điều khoản cũng thay đổi hàng năm nên em nghĩ topic từ năm 2009 gần như về nội dung em sợ là không còn ý nghĩa.

Cái quan trọng nhất trong điều kiện điều khoản, em cho rằng 3 điểm quan trọng nhất KH cần quan tâm:
- Phạm vi bảo hiểm (nhiều công ty bảo hiểm chỉ bảo hiểm rủi ro nêu tên- Name risk, trong khi có cty bảo hiểm rủi ro toàn bộ- All risk)
- Các hình thức chế tài ( Có chế tài hay không, nếu có thì chế tài thế nào cũng là điều quan trọng)
- Các điểm loại trừ (càng ít càng tốt)

 

[0250]

Các cụ viết dài thế, em nghiên cứu xem tn.

 

[hoangbaolong]

Cụ làm bên lyberty cụ muốn nói tốt cho cụ thế nào cũng được. mình làm bên bảo việt thấy cụ so sánh như vậy mà khoing có can cứ thấy cụ như trẻ ranh đấy. Các điểm loại trừ bên bảo việt cụ tìm hiểu lại rồi hẵng nói nhé.

 

[vietsunboy]

Em hỏi cái. Em đã mua bảo hiểm PTI cho xe ô tô của em. Xe em đi vào chỗ sóc bị sập gầm hỏng cản trước của xe. Vậy em có được bảo hiểm không, nếu có thì quy trình bảo hiểm thế nào?

 

[hopes6166]

Cụ làm bên lyberty cụ muốn nói tốt cho cụ thế nào cũng được. mình làm bên bảo việt thấy cụ so sánh như vậy mà khoing có can cứ thấy cụ như trẻ ranh đấy. Các điểm loại trừ bên bảo việt cụ tìm hiểu lại rồi hẵng nói nhé.

Cụ bảo em nói không căn cứ, em lấy căn cứ ở trong điều khoản bảo hiểm của Bảo Việt ra, em update tháng 12/2014 ạ. Cụ nói em không căn cứ mới là không căn cứ. Nếu không cụ show ra điều khoản bảo hiểm xe cơ giới của Bảo Việt ra đây cho mọi người biết

 

[khiêm châm]

bổ ích quá!thask cụ

 

[hoangbaolong]

Cụ bảo em nói không căn cứ, em lấy căn cứ ở trong điều khoản bảo hiểm của Bảo Việt ra, em update tháng 12/2014 ạ. Cụ nói em không căn cứ mới là không căn cứ. Nếu không cụ show ra điều khoản bảo hiểm xe cơ giới của Bảo Việt ra đây cho mọi người biết

ok cụ giờ về nhà rồi mai mình sẽ đưa lên, em là người đóng góp ra cái quy tắc bảo việt mà nhầm sao được

 

[hoangbaolong]

Đầu tiên, em cám ơn cụ chủ thớt vì topic rất hay. Anh em OF là phải hiểu luật, hiểu điều kiện điều khoản ạ.

Em cũng xin đính chính một chút là bảo hiểm xe cơ giới điều khoản của các công ty là hoàn toàn khác nhau chứ không có chuyện giống. Điều khoản cũng thay đổi hàng năm nên em nghĩ topic từ năm 2009 gần như về nội dung em sợ là không còn ý nghĩa.

Cái quan trọng nhất trong điều kiện điều khoản, em cho rằng 3 điểm quan trọng nhất KH cần quan tâm:
- Phạm vi bảo hiểm (nhiều công ty bảo hiểm chỉ bảo hiểm rủi ro nêu tên- Name risk, trong khi có cty bảo hiểm rủi ro toàn bộ- All risk)
- Các hình thức chế tài ( Có chế tài hay không, nếu có thì chế tài thế nào cũng là điều quan trọng)
- Các điểm loại trừ (càng ít càng tốt) Em tổng hợp lại ở hình ảnh dưới về các điểm loại trừ ạ- update 12/2014

Mình chỉ nói điều 4 lái xe có nồng độ cồn quá mức cho phép Bảo Việt không loại trừ ví dụ xe vừa rồi của bí thư huyện Cao Bằng tham gia BV vẫn bồi thường bt.
Điều 8 thì vừa rồi tháng 5 tại Bình Dương có khá nhiều xe bị đập phá và đốt cháy bồi thường bt.
Còn những điều khoản lằng nhằng khác cụ đưa ra thì mình cũng không trao đổi vì mình không muốn tranh luận với cụ vì cụ là sales chưa phải tầm quản lý nên có cái nhìn còn hạn hẹp.
Trên diễn đàn cụ cứ nói về cty của cụ đừng nói đến doanh nghiệp khác thì đúng tinh thần hơn.
Kính các cụ

 

[minhthang168]

Mình chỉ nói điều 4 lái xe có nồng độ cồn quá mức cho phép Bảo Việt không loại trừ ví dụ xe vừa rồi của bí thư huyện Cao Bằng tham gia BV vẫn bồi thường bt.
Điều 8 thì vừa rồi tháng 5 tại Bình Dương có khá nhiều xe bị đập phá và đốt cháy bồi thường bt.
Còn những điều khoản lằng nhằng khác cụ đưa ra thì mình cũng không trao đổi vì mình không muốn tranh luận với cụ vì cụ là sales chưa phải tầm quản lý nên có cái nhìn còn hạn hẹp.
Trên diễn đàn cụ cứ nói về cty của cụ đừng nói đến doanh nghiệp khác thì đúng tinh thần hơn.
Kính các cụ

nói chung so sánh thế là cạnh tranh ko lành mạnh rồi cụ nhỉ

 

[Billiards]

Đầu tiên, em cám ơn cụ chủ thớt vì topic rất hay. Anh em OF là phải hiểu luật, hiểu điều kiện điều khoản ạ.

Em cũng xin đính chính một chút là bảo hiểm xe cơ giới điều khoản của các công ty là hoàn toàn khác nhau chứ không có chuyện giống. Điều khoản cũng thay đổi hàng năm nên em nghĩ topic từ năm 2009 gần như về nội dung em sợ là không còn ý nghĩa.

Cái quan trọng nhất trong điều kiện điều khoản, em cho rằng 3 điểm quan trọng nhất KH cần quan tâm:
- Phạm vi bảo hiểm (nhiều công ty bảo hiểm chỉ bảo hiểm rủi ro nêu tên- Name risk, trong khi có cty bảo hiểm rủi ro toàn bộ- All risk)
- Các hình thức chế tài ( Có chế tài hay không, nếu có thì chế tài thế nào cũng là điều quan trọng)
- Các điểm loại trừ (càng ít càng tốt) Em tổng hợp lại ở hình ảnh dưới về các điểm loại trừ ạ- update 12/2014

Đến ạ Cụ về cái bảng so sánh này, Cụ cần xem lại thật kỹ rồi hãy đưa ra ý kiến Cụ nhé.

 

[hopes6166]

Mình chỉ nói điều 4 lái xe có nồng độ cồn quá mức cho phép Bảo Việt không loại trừ ví dụ xe vừa rồi của bí thư huyện Cao Bằng tham gia BV vẫn bồi thường bt.
Điều 8 thì vừa rồi tháng 5 tại Bình Dương có khá nhiều xe bị đập phá và đốt cháy bồi thường bt.
Còn những điều khoản lằng nhằng khác cụ đưa ra thì mình cũng không trao đổi vì mình không muốn tranh luận với cụ vì cụ là sales chưa phải tầm quản lý nên có cái nhìn còn hạn hẹp.
Trên diễn đàn cụ cứ nói về cty của cụ đừng nói đến doanh nghiệp khác thì đúng tinh thần hơn.
Kính các cụ

1 Cụ nói em là sale nên em nói sai thì cụ rất nhầm và rất là đánh lạc hướng vấn đề. Nếu cụ không muốn tranh luận thì thôi đừng công kích cá nhân em ạ.
2 Muốn hiểu sản phẩm tốt để phục vụ khách hàng thì không chỉ phải biết sản phẩm của mình mà còn phải biết sản phẩm bên khác cụ nhé. Em ở đây em chỉ nói em trích dẫn wording các bên khác và so sánh, có nói rõ ngày tháng em update cụ thể. Nếu cụ bảo em sai cụ cho xin cái wording nào nói điều ngược lại. Cụ đừng đưa em ví dụ vì em rất biết phòng bồi thường rất nhiều trường hợp "linh động" ngược lại với wording. Nhất là các trường hợp cụ kể là các bác có số má em đồ rằng có can thiệp... Em hỏi cụ khi mua BH có tranh chấp phải ra tòa thì lấy cái gì ra để giải quyết pháp lý ạ? Đó là cái quy tắc. Nói chung nếu cụ tranh luận tiếp em hoan nghênh cụ trích dẫn trong điều khoản, nếu sai em sẵn sàng xin lỗi cụ tại đây. Em cũng hy vọng cụ tranh luận đúng tinh thần công bằng và nghiêm túc!

 

[hoangbaolong]

Mình đang ở nhà nên không đưa ra cụ thể được, các trường hợp mình đưa ra đều thuộc quy tắc chubg của Bảo việt. Còn các trường hợp giải quyết ngoài quy tắc thì mình nói thật giám đốc địa phương cũng không biết được đâu, mình nói rõ quá nhiều khi không hay vì rất nhiều cụ trên này đọc được những bí ẩn trong quy tắc mà trục lợi được.
Mình chỉ bảo cụ nên nói về quyền lợi và quy tắc của cụ thôi đừng tôn mình lên bằng cách dìm người khác đấy là người ta gọi là trẻ trâu đấy. Mình cũng không tranh luận chủ đề này nữa sang các mục khác cho fun