[Funland] Quan điểm của Mr.V em thấy rất hay

[wireless8668]

Tiền ko mua đc kỹ năng này.
Ng có tiền, bỏ nhiều tiền đi học cũng ko phải là ai cũng có kỹ năng quản trị.

Nhưng ko có tiền thì cũng ko có kỹ năng này đc. Ko có trải nghiệm

Bậy. Thế nó bày ra chức danh CEO để làm gì????

 

[wireless8668]

Cụ sử dụng một dấu hỏi ở cuối câu là được rồi ạ, bình tĩnh.

Oh. Ai dạy cụ mà lại dạy cứ sử dụng nhiều dấu hỏi ở cuối câu là ko bình tĩnh thế ạ???

 

[Linh Net]

Thường thì những sản phẩm mà tự dưng được quảng cáo hoặc được chủ hãng trả tiền cho truyền thông PR...thì sản phẩm đó đang kém đi trong mắt người tiêu dùng.

Iphone???

 

[wireless8668]

1 mình em phản đối cụ thì có thể cụ đúng nhưng nhiều người phản đối tư duy của cụ thì em nghĩ là cụ nên xem lại, tư duy kiểu đó em miễn bình luận thêm. Nói như cụ cứ có tiền là có tất cả vậy sao những thằng nhiều tiền khủng khiếp như Nokia, Toshiba... lại chết. Tư duy của cụ là ko cần trí khôn, chỉ cần tiền, chán thật!

Cụ ơi. Tinh hoa bao h chả ít hơn thành phần ất ơ. Nên việc nhiều người phản đối có nói lên đc điêù gì ko ạ????? Nhất là lại trong cái thế giới online tiền mạng cáp quang đóng có 160k / tháng cả nhà dùng này ạ???
Oh. Còn Tại sao những thằng nhiều tiền khủng khiếp lại chết thì cụ có thể tìm đọc "Too Big to Fail" nhé.
Ngoài sách giáo khoa các cấp ra. Cụ đã chịu bỏ thời gian ra để đọc thêm cuốn sách nào khác chưa ạ??? Kính cụ

 

[KoenigseggPigani]

Nói chung thớt nào về vin cũng vài chục trang ntn trở lên thì vin thành công là chắc rồi
Thương hiệu đã lớn đến như vậy rồi, dù yêu dù ghét đều làm thương hiệu vin nó phổ biến toàn xã hội
Em thì trọng và nể người làm thật
Với em thà làm mà thất bại còn hơn triệu lần cái loại chả dám làm cái gì/chả làm được cái gì , chỉ giỏi gõ phím chửi người khác
Cho nên e ủng hộ a Vượng, mong a thành công vượt bậc hơn nữa

 

[SVC]

Em thề câu chuyện thật
Nhóm nhà em đi phượt Cambot mua vé vào Angko, ông đầu tiên cầm chồng vé cho 4 ông đi sau, qua cửa nó đếm số vé rồi các ông cứ thế vui vẻ tự tin vào, ông cuối cùng là ông hay mồm mép nhất đám vừa bắt tay vừa cười với cu soát vé "We r Vienameses" thế là thằng cu soát vé kia chạy vội tới chặn tất cả lại đuổi ra ngoài bắt mỗi ông cầm 1 vé lần lượt đi vào. Nghĩ vừa buồn cười vừa cú

Cái bọn Cam này Láo !!!

 

[SVC]

Nói chung thớt nào về vin cũng vài chục trang ntn trở lên thì vin thành công là chắc rồi
Thương hiệu đã lớn đến như vậy rồi, dù yêu dù ghét đều làm thương hiệu vin nó phổ biến toàn xã hội
Em thì trọng và nể người làm thật
Với em thà làm mà thất bại còn hơn triệu lần cái loại chả dám làm cái gì/chả làm được cái gì , chỉ giỏi gõ phím chửi người khác
Cho nên e ủng hộ a Vượng, mong a thành công vượt bậc hơn nữa

Em giống cụ.
Em trọng người làm thật. Làm 1 nói 1.
Hạng làm 1 nói 10. Khẩu hiệu hô tùm lum, dối trá, xem thường người tiêu dùng thời em xem chẳng bằng con Mực nhà em !!!

 

[SVC]

Mỗi xe Fadil được anh Vượng bù lỗ khoảng 330 triệu:
View attachment 6836107

1 con xe hạng A cos giá bán ra hơn 400 triệu đồng. Nhà sản xuất bù lỗ hơn 300 triệu.
Tính ra giá trị xe cả 750 triệu. Quá đắt so với nhóm cùng phân khúc.
Nhưng cái đắt này cũng có lý khi sản lượng xe quá thấp. Khấu hao của dây chuyền sản xuất được tính vào giá thành của mỗi xe. Càng làm xe, anh Vova càng lỗ nên việc anh cho dừng dây chuyền sản xuất xe chạy xăng mà chuyển hướng sang xe điện là hợp lý.
Nhưng khi bắt tay vào làm xe, anh có dự liệu cho tình huống này không ???
Và liệu tương lai của xe điện nhà anh sẽ ra sao? Liệu có tiếp bước xe xăng không khi sản lượng xe điện tiêu thụ được cũng thấp như xe xăng ???

 

[khoái đao]

Về nguyên tắc khi chuyển sang xe điện thì nhiều cán bộ kỹ thuật sẽ phải nghỉ nếu liên quan đến sản xuất hộp số, động cơ...xe xăng.

Nhưng nếu cũng chỉ là từ lắp ráp sang lắp ráp thì tận dụng được hết nhân công.

Em hy vọng không ai bị thất nghiệp!

 

[29S2929]

Câu mr.Vượng nói hay nhất là chó cứ sủa và đoàn người cứ đi. Tỷ phú thì nên so tiền trước khi so đạo đức.

 

[XámChâuPhi]

Thằng bạn nối khố của em đây. Học cấp 3 gỏi nhất nhì lớp, lên đại học vào Bách Khoa rồi sang Nhật Học và làm bên đó luôn. Thế quái nào cách đây 2 năm lại về Hải Phòng làm theo chương trình yêu nước, mãnh liệt tinh thần Việt . Hôm rồi lại gặp hắn trên thổ du. Rượu xong hát thấy hắn hát mỗi bài " Thà là bỏ đi hết ta làm lại từ đầu.... Thà là bỏ đi hết...

Cụ thể là sao vậy, sao nản vậy.

 

[Matizcoi]

1 con xe hạng A cos giá bán ra hơn 400 triệu đồng. Nhà sản xuất bù lỗ hơn 300 triệu.
Tính ra giá trị xe cả 750 triệu. Quá đắt so với nhóm cùng phân khúc.
Nhưng cái đắt này cũng có lý khi sản lượng xe quá thấp. Khấu hao của dây chuyền sản xuất được tính vào giá thành của mỗi xe. Càng làm xe, anh Vova càng lỗ nên việc anh cho dừng dây chuyền sản xuất xe chạy xăng mà chuyển hướng sang xe điện là hợp lý.
Nhưng khi bắt tay vào làm xe, anh có dự liệu cho tình huống này không ???
Và liệu tương lai của xe điện nhà anh sẽ ra sao? Liệu có tiếp bước xe xăng không khi sản lượng xe điện tiêu thụ được cũng thấp như xe xăng ???

Làm vì đam mê chứ tiền bán đất nhiều quá zồi

 

[cocsku]

Cụ có nhầm ko đấy. FDI to nhiều thằng vào VN từ 1996-1999 đấy.
Cỡ 25 năm rồi mà nó vẫn khoẻ re

Làm cho fdi thường có xu thế hướng ngoại. Dễ hoà nhập quốc tế. Còn giỏi dốt cũng tuỳ người thôi.

 

[cocsku]

Lão này ra mặt cũng là dân chửi quá vì bỏ xe xăng , dân mình coi nó là tài sản lớn mà làm ăn kiểu con buôn

Cụ có vẻ coi thường con buôn nhỉ? Thời đại thương mại ko làm ăn kiểu con buôn thì làm kiểu nông dân sao?

 

[cocsku]

Em là nhân viên tiếp thị xe Vinfast. Sâu xa rộng lớn em k rõ nhưng xe điện Vin có vẻ đc đấy ạ. Họ rút kinh nghiệm khá nhanh. Xe VF E34 lắp ráp chắc chắn, các chi tiết trong nội thất hoàn thiện khá tốt. Phần mềm nuột, cam rất nét. Có điểm hạn chế là trạm sạc dần sẽ nhiều lên và bù lại giá nó hợp lý, xe rộng rãi. Nhiều KH có tâm lý xe điện chưa phù hợp nhưng xem xe xong nhiều người bắt đầu nâng lên đặt xuống, mua hay ko mua rồi ấy ạ

Nhược điểm lớn nhất của xe điện là ít người mua. Trước mắt là năm 2022 cụ sẽ khó khăn vì xe điện chưa bán được nhiều, mà xe xăng cũng ít người mua vì người ta ko mua dòng xe đã tuyên bố khai tử. Nói chung tuyên bố khai tử xe xăng là ẩu. Coi như đẩy các đại lý, đối tác vào chân tường.

 

[XPQ]

Bác cũng nhập xe điện Tq phải ko. Nhớ có 1 còm của bác, bác tự nói vậy.

Vầng! Năm xưa em cũng làm một ít xe máy điện, từ những năm 2011 cơ. Sau bỏ vì không bon chen được.

 

[cocsku]

Mỗi xe Fadil được anh Vượng bù lỗ khoảng 330 triệu:
View attachment 6836107

Ở thị trường khác mà bán thế, đối thủ nó kiện cho sặc máu.

 

[Mr. Toàn]

Anh bỏ mảng mỳ tôm nữa

Logistics nữa. Bạn em vừa thất nghiệp bên đấy xong

 

[huyhung123]

Ngay từ đầu làm xe điện thì bán cho ma hả cụ? Làm xe xăng còn có tí sản lượng, tự đó mới nuôi được hệ thống dịch vụ bảo trì. Giờ sang xe điện thì đã có sẵn hệ thống bảo trì vận hành trơn tru rồi. Bán xe quan trong hàng đầu vẫn là hệ thống bảo trì, xe Tàu rất rẻ nhưng hệ thống bảo trì không có chứ nếu có thì nó áp đảo thị trường Việt ngay.

Lỗ vỡ mặt ra, cụ thừa biết còn gì!
Đại lý giờ nó sợ vãi đái rồi, mỗi ông đầu tư ra chắc cả chục tỏi, đã thu đc gì chưa?

 

[XámChâuPhi]

Lỗ vỡ mặt ra, cụ thừa biết còn gì!
Đại lý giờ nó sợ vãi đái rồi, mỗi ông đầu tư ra chắc cả chục tỏi, đã thu đc gì chưa?

Xe điện bán qua mạng, ship đến nhà như tesla.
Xe điện chẳng hỏng hóc gì nhiều, cần rất ít bảo dưỡng sữa chữa.
Chỉ cần 1 đại lý gara thay vì 10 như trước đây cho xe xăng.