Prado 2011 đã chính thức được phân phối tại Việt Nam

[crocodile]

Bán cho Toyota Fan! mà Fan của bọn này đông lắm!

 

[fleetwoodjazz]

Em đã mua đâu! Thì bác tư vấn cho em con khác xem nào. Được em vote bác liền!

Vâng, em chỉ nghĩ thế này thôi bác ạ, bác đừng giận nhé.

Những xe SUV cổ điển đúng là mục đích sử dụng như bác nói, đi đường xấu, chở nhiều người.

Tuy nhiên xu thế bây giờ khác rồi, con người đã cải tiến chiếc SUV thành những chiếc xe thân thiện hơn, lịch sự hơn và cũng bởi như thế, mất dần nhiều tính năng off-road của xe SUV.

Cá nhân em thấy thì nhu cầu sử dụng của bác nó hơi khác với xu thế nói trên của các nhà sản xuất hoặc do thị trường xe như nhu cầu của bác ở VN quá nhỏ để các nhà sản xuất phải quan tâm vì quả thật ở nước ngoài có Pajero, Pilot......

Chốt lại, nếu em có 2 tỷ như bác, em mua con Everest đi đường xa, đường xấu không xót cái xe. Tiền còn lại em làm con xe lịch sự đi trong phố thôi chứ em chả có tiền mà làm con 2 tỷ vừa yếu vừa kém (do nguồn cung ở VN thiếu) và lại vừa phải lo hại xe lúc leo đường xấu.

 

[kin_ha]

bây h xe này e thấy đi nhiều ngoài đường lắm òi,

 

[crocodile]

Chào các bác!

Em đang chạy Santa Fe; chạy đường trường nhiều nên con xe của em đến bây giờ được hơn 2 năm đã tã, hỏng lên hỏng xuống. Em đang tính đổi sang 1 con SUV truyền thống như Prado. Nghe tin này em chạy đi tham khảo thì được biết như này:

Prado nhập ngoài: có hộp lạnh; Prado chính hãng: ko có
Prado nhập ngoài: hầu hết là ghế nỉ hoặc ở đâu có ghế da thì là loại độ, chế; Prado chính hãng: ghế da xịn
Prado chính hãng: có bảo hành; nguồn gốc, xuất xứ, chất lượng rõ ràng, minh bạch; nói dại chẳng may xe nó có làm sao còn có chỗ mà bắt đền; Prado nhập ngoài: chịu
Còn lại như nhau hết
Giá: same same

Vậy theo các bác em nên mua xe Prado ở đâu ạ?

Giữa con Prado này và con Fortuner, tuy cùng động cơ (Prado khỏe hơn 3 mã lực: 161 vs. 158) nhưng con Prado trang bị phong phú, đầy đủ hơn nhiều. Với lại, con Prado là hàng sản xuất Nhật nên chạy sướng hơn nhiều.

Con Prado bản này bên Trung Đông, Châu Âu & vô số nơi khác chạy nhiều như lợn con nên mình chả việc gì phải xoắn. Ngoài ra ở bển còn có bản 4.0 V6 nhưng tốn xăng hơn là cái chắc. Thôi thì máy móc 2.7 như này cũng gọi là đủ cho em dùng.

Còn bác nào so con SUV truyền thống này với đám Crossover thời trang nhưng ko biết trèo đèo lội suối, ko đi đường xấu được thì em cũng xin được bó tay ạ.

Bác nào biết con SUV truyền thống nào giá dưới 2 tỷ mà hơn đc con này thì em xin cảm ơn lắm lắm!

Em xin hết!

Cụ chạy đường trường mà mấy con GLK, Q5, V.v.. không phục vụ nổi nhu cầu của cụ à Hay cụ đi rừng, trèo đèo lội suối nhiều à?
Em thấy cụ có vẻ cuồng con Prado này

 

[vunam]

Với 1,9 tỷ bác nào hay đi công trình làm con bán tải+1 con xe nhỏ tầm 50k$ (camry,sonta...) để cho gia đình nhỏ của mình đi phố phường, gặp đối tác bạn bè. Còn có thể vợ và chồng đồng thời cùng cầm lái.
Làm ăn phải tính toán.

 

[taychoitapsu]

sao ko mua Mer GLK ? sao ko mua Audi Q5 ? sao ko mua Hyundai VeraCruz ? sao ko mua High Lander nhập Mỹ ? có nhiều sự lựa chọn sáng suốt hơn nhiều sao ko chọn mà lại phải Prado ? phải chẳng Toy Lành Toy BỀN ?

Kụ phang ngang họng, nhưng kụ có xem lại ko nhỉ?

Mer GLK ? Audi Q5 ?
High Lander 2.7? (3.5 khoảng 105K)
Hyundai VeraCruz ? (ko có xe nhập zìa - vì hổng ai chịu nhập)

Nói khí ko phải, chứ nhiều kụ cứ phang ngang họng wá.

 

[vunam]

Kụ phang ngang họng, nhưng kụ có xem lại ko nhỉ?


Nói khí ko phải, chứ nhiều kụ cứ phang ngang họng wá.

GLK tầm 79k$.
Audi Q5 tầm 95k$
Bmw x1 1.909 tỷ
Volkswagen Tiguan 1.555 tỷ
Đều là giá chính hãng tại vn
Bmw x3 2011

 

[cháu lên 3]

tầm này em thà làm con Q5 chạy lướt còn hơn, ngon hơn nhiều vì máy tubo, mà option lại quá nhiều, thương hiệu lại sang hơn

 

[phuongtv_76]

Bán cho Toyota Fan! mà Fan của bọn này đông lắm!

Cụ miệt thị quá, ko hay chút nào, cụ có ý kiến đóng góp cho cụ chủ phải hay và ích hơn ko, đừng quăng bom như vậy

 

[Cau_ong_gioi]

Mấy con bác nêu chỉ toàn là crossover thôi. Em cần SUV truyền thống, sát-xi rời, 7 chỗ cơ ạ!

Mua Pajero bác ah, đập chết mấy con Prado lởm này ngay !

 

[ttn2009]

tầm đó làm con camry và 1 em navara ngon hơn, nói về cày bừa thì sao qua nổi xe bán tải, còn êm ái sao bằng sedan,

 

[ken]

ngày nào em cũng đi xe này của cơ quan , Prado XLT nhập trung đông cực chán ,tay lái trợ lực quá nhiều , máy yếu , nội thất xáu , nói chung chán cực được mỗi cái to , với cách âm cũng tốt , bỏ tiền ra mua xe này rất phí tiền. chạy thua ford escape 3.0 limitted

 

[khoikhoi]

Quê em nhiều như lơn con. Tuyền các mợ lái( đội mũ đeo khẩu trang). Trông thì hoành thật. Dưng công nhận đi chán!
Em hỏi ngu tý: Có loại lốp treo sau là xuất mỹ phải ko?

 

[heroesdaubu]

Nó đắt. công nghệ cũ nhưng nô gô của nó là những vòng ê níp xếp vào nhau là phướng rồi, bán lại đỡ nỗ thì người tiêu dùng vn còn đòi cái giề?

 

[dat_asroma]

Land với Prada em thấy phần nhiều là các cơ quan công quyền mua, tư nhân có vẻ ít.
Mệ, với 2 tỷ trong tay mà đang thời kỳ bão giá này em nghĩ chẳng mấy người bỏ ra chơi con này, còn quá nhiều lữa chọn ngon.
Đêk hiểu sao Toy Vietnam nghĩ có thể bán với cái giá khủng khiếp này.

 

[binhcan]

Chào các bác!

Em đang chạy Santa Fe; chạy đường trường nhiều nên con xe của em đến bây giờ được hơn 2 năm đã tã, hỏng lên hỏng xuống. Em đang tính đổi sang 1 con SUV truyền thống như Prado. Nghe tin này em chạy đi tham khảo thì được biết như này:

Prado nhập ngoài: có hộp lạnh; Prado chính hãng: ko có
Prado nhập ngoài: hầu hết là ghế nỉ hoặc ở đâu có ghế da thì là loại độ, chế; Prado chính hãng: ghế da xịn
Prado chính hãng: có bảo hành; nguồn gốc, xuất xứ, chất lượng rõ ràng, minh bạch; nói dại chẳng may xe nó có làm sao còn có chỗ mà bắt đền; Prado nhập ngoài: chịu
Còn lại như nhau hết
Giá: same same

Vậy theo các bác em nên mua xe Prado ở đâu ạ?

Giữa con Prado này và con Fortuner, tuy cùng động cơ (Prado khỏe hơn 3 mã lực: 161 vs. 158) nhưng con Prado trang bị phong phú, đầy đủ hơn nhiều. Với lại, con Prado là hàng sản xuất Nhật nên chạy sướng hơn nhiều.

Con Prado bản này bên Trung Đông, Châu Âu & vô số nơi khác chạy nhiều như lợn con nên mình chả việc gì phải xoắn. Ngoài ra ở bển còn có bản 4.0 V6 nhưng tốn xăng hơn là cái chắc. Thôi thì máy móc 2.7 như này cũng gọi là đủ cho em dùng.

Còn bác nào so con SUV truyền thống này với đám Crossover thời trang nhưng ko biết trèo đèo lội suối, ko đi đường xấu được thì em cũng xin được bó tay ạ.

Bác nào biết con SUV truyền thống nào giá dưới 2 tỷ mà hơn đc con này thì em xin cảm ơn lắm lắm!

Em xin hết!

Làm em Mazda CX9 đi bác, SUV đấy, không những thế còn được giải cơ, giờ Trường Hải phân phối Mazda rồi nên không sợ về vấn đề bảo hành.

GIỚI THIỆU XE MAZDA CX9

Cuộc bình chọn xe thể thao việt dã (SUV) của năm 2008 do Tạp chí MotorTrend thực hiện cuối cùng đã kết thúc với chiến thắng thuộc về Mazda CX-9.

Sau 3 ngày đánh giá và lái thử 11 mẫu xe trên mọi địa hình ở Los Angeles (Mỹ), các chuyên gia của MotorTrend - Tạp chí uy tín về xe hơi của Mỹ - đã kết luận rằng CX-9 không những là mẫu SUV xuất sắc nhất của Mazda, mà còn xứng đáng nhận danh hiệu SUV của năm 2008 do Motor Trend bình chọn.

11 mẫu xe được xét chọn gồm: Buick Enclave, Hyundai Veracruz, Jeep Liberty, Jeep Patriot, Land Rover LR2, Nissan Rouge, Saturn Vue, Mazda CX-9, Subaru Tribeca, Toyota Highlander và Toyota Land Cruiser.

Mỗi ứng viên được đánh giá dựa trên 3 tiêu chí: Hình thức, thiết kế và tính năng vận hành; Vị trí trên thị trường; và Giá trị (đối với người tiêu dùng, so với các mẫu xe khác).

Mazda CX-9 là một mẫu SUV cỡ lớn, 3 hàng ghế, đủ chỗ cho 7 người. Hàng ghế thứ hai có chỗ để chân thoải mái hơn ở xe Enclave, Highlander, Tribeca, hoặc Veracruz. Ghế lái điều khiển điện theo 8 cách là trang bị tiêu chuẩn cho hai phiên bản Touring và Grand Touring.

Hình thức bên ngoài của xe Mazda CX-9 mang đậm phong cách thể thao, với bộ mâm đúc hợp kim 20” khoẻ khoắn ở phiên bản Grand Touring, và 18” ở phiên bản Sport và Touring. Không rắn rỏi và khoẻ khoắn như mẫu SUV cỡ lớn Enclave, xe CX-9 mang nét lịch lãm, được đánh giá là đẹp hơn Toyota Highlander, Subaru Tribeca, và Hyundai Veracruz.



Động cơ V6 dung tích 3.7L của xe CX-9 đời 2008 cho công suất 273 mã lực, cao hơn động cơ 3.5L trước đây 10 mã lực. Mô-men xoắn cũng tăng từ 249 lên 270 lb/ft tại tốc độ động cơ 4.250 vòng/phút - thấp hơn phiên bản trước 150 vòng/phút.

Cùng với hộp số tự động 6 cấp, động cơ V6 sản xuất dựa trên thiết kế của Ford Nhật Bản cho phép xe Mazda CX-9 tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong khoảng 8 giây.

Táp lô, vô-lăng và các pedal của CX-9 có thiết kế đơn giản, hợp lý, thuận tiện cho người sử dụng.





Về độ an toàn, theo Cơ quan an toàn giao thông Mỹ (NHTSA), xe CX-9 đạt điểm tối đa (5 sao) trong bài kiểm tra đâm trực diện và đâm ngang, 4 sao cho bài kiểm tra trường hợp lật xe.

Về giá cả, phiên bản CX-9 Sport có giá 29.995 USD với hệ dẫn động cầu trước, và 31.295 với hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian (AWD). Phiên bản này cũng có các trang bị ở mức “tàm tạm đủ dùng”, chỉ thiếu bọc da, mâm đúc 20”, đèn sương mù, cụm đèn pha Xenon, gạt nước cảm biến mưa, chìa khoá thông minh (Smart Card) so với phiên bản Grand Touring.

Cao cấp hơn một chút là phiên bản Touring giá 32.210-33.510 USD, với trang bị tiêu chuẩn là ghế bọc da, gương tự sưởi và kết nối Bluetooth.

Hơn 50% khách mua xe CX-9 tại Mỹ chọn phiên bản đắt nhất - Grand Touring - giá 33.950-35.250 USD, với đầy đủ đài vệ tinh, cửa nóc, camera hỗ trợ quan sát, cửa hậu điều khiển điện, dàn âm thanh Bose... Đây có thể nói là mức giá khá “mềm” trong dòng xe SUV có 3 hàng ghế, khi giá trung bình cho một chiếc xe có trang bị tương tự rơi vào khoảng 37.196 USD (Veracruz) đến 44.245 USD (Enclave).



Thông số kỹ thuật của xe MAZDA CX-9 2008(phiên bản Grand Touring)

Động cơ


V6 DOHC 3.7L, đặt trước, hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian (AWD)

Tỷ số nén


10.3:1

Công suất


273 mã lực tại 6.250 vòng/phút

Mô-men xoắn


270 lb/ft tại 4.250 vòng/phút

Hộp số


Tự động 6 cấp

Hệ thống treo


Trước: thanh giằng, lò xo xoắn, thanh chống lật

Sau: liên kết đa điểm, lò xo xoắn, thanh chống lật

Tỷ số truyền


16.3:1

Lốp


245/50R20 102V Bridgestone Dueler H/L 400

Chiều dài cơ sở


2.875 mm

Khoảng cách giữa 2 bánh xe


Trước: 1.654 mm

Sau: 1.643 mm

Dài x Rộng x Cao


5.075 x 1.935 x 1.727 mm

Độ cao gầm xe


203,2 mm

Bán kính vòng quay tối thiểu


5,6m

Tự trọng


2.101 kg

Sức kéo


1.588 kg

Chỗ ngồi


7

Tăng tốc 0-100


8 giây

Giá tiêu chuẩn


35.250 USD

Trang bị an toàn


Hệ thống cân bằng và chống trượt, túi khí trước, bên và túi khí màn (curtain)

Tiêu thụ nhiên liệu (theo EPA)


11,2-15,7 lít/100km



- Dài x Rộng x Cao: 5.100mm x 1.936mm x 1.728 mm

- 07 chỗ SUV- 4WD- Động cơ xăng 3.7L, V6.24 vavle DOHC

- Hộp số tự động AT 6 cấp – Số sàn MT 6 cấp.

- Tích hợp AM/FM/CD/MP3/ AUX. Hệ thống âm thanh 10 loa

- Thắng đĩa trước, sau. ABS, 06 túi khí.

- Mâm đúc 20 inches, điều hoà 2 vùng., Cửa sổ trời (Sunroof).

- Điều khiển âm thanh tích hợp trên vô lăng.

- CruseControl – Haøng ghế treân chỉnh điện - vị trí nhớ ghế.,

- Kính chỉnh điện và gập điện – Göông chieáu haäu choáng choùi

- Camara lùi tích hợp trên gương hậu.

- Đèn pha Xenon – hệ thống sưởi ghế trước – ghế da cao cấp.

- Tay lai trợ lực, điều chỉnh độ nghiêng.

AT: 1.542..000.000
(nguồn: http://xemazda.vn/San-pham/2329945/89387/MAZDA-CX9.html )
đây nữa này: http://www.tinmoi.vn/Cong-bo-gia-xe-Mazda-chinh-hang-tai-Viet-Nam-03235692.html
Giá có 1,542 tỉ thôi, còn hơn 400 củ để các bác độ nhé
Chúc bác có sự lựa chọn sáng suốt

 

[good]

ngày nào em cũng đi xe này của cơ quan , Prado XLT nhập trung đông cực chán ,tay lái trợ lực quá nhiều , máy yếu , nội thất xáu , nói chung chán cực được mỗi cái to , với cách âm cũng tốt , bỏ tiền ra mua xe này rất phí tiền. chạy thua ford escape 3.0 limitted

dìm hàng thế bác, nó gần 2 tỷ mà sao lại so với Escape chưa đến 1 tỷ được.

 

[ken]

dìm hàng thế bác, nó gần 2 tỷ mà sao lại so với Escape chưa đến 1 tỷ được.

em dìm hàng làm gì ,em 2 con này ngày nào em cũng đi , thấy thế nào thì nhận xét thế , đi escape lái sướng hơn nhiều bác ạ , cái xe thì to có 2.7 đi có ra cái gì đâu

 

[0906.006.586]

Hix, 2.7 mà có 161 HP, lại còn số tự động có 4 cấp (SantaFe máy dầu 2.0 184HP, 2.2 200HP, số tự động 6 cấp), em có cảm tưởng cái gì lạc hậu và lởm nhất thì nó vứt vào VN để cho dân mình thưởng thức và tận dụng nốt cuối vòng đời công nghệ, không thấy nói là đáp ứng chuẩn khí thải EURO nào nhỉ

Tiêu chuẩn khí thải là EURO 3 cụ ạ

 

[0906.006.586]

Bác làm con Jeep Shahara trèo đèo lội suối thỏa lòng bác, lội đc nước sâu 1m cơ mà. Lái đường trường cần nhất là ngồi thoải mái, tiện nghi tốt.
"Hầu hết Prado 2010 đều là loại 2,7 lít, I4 mang mã 2TR-FE giống như Fortuner. Công suất động cơ là 159 mã lực tại vòng tua 5.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 244 Nm ở 3.800 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp"
Phải xem lại thông tin Parado 161 mã lực mới được bác à.
"Nội thất thoáng rộng và tiện ích với hàng ghế sau dịch chuyển lên xuống. Tuy nhiên, hàng thứ ba không gập phẳng xuống sàn. Độ cách âm tốt và rất ít tiếng ồn do Toyota sử dụng lốp kích thước dày, cỡ 265/65, vành 17 inch. Tuy nhiên, hệ thống treo lại không tốt. Xe "bồng bềnh" khi vào cua và xóc mỗi khi gặp chướng ngại vật." Mà hình như bản nhập của toy ko có camera lùi, và gương gập điện

Dạ thưa cụ Neo, hàng ghế thứ 3 của Prado có thể gập phẳng xuống sàn, tạo ra không gian để đồ rộng rãi hơn, hệ thống treo bồng bềnh do đây là xe 2 cầu chủ động, hệ thống treo rất linh hoạt trên mọi địa hình nên mới có cảm giác bồng bềnh, xe không có camera lùi do sử dụng CD 6 đĩa, 9 loa, lắp camera lùi thì xem bằng gì cụ nhỉ, còn gương thì có gập điện cụ ạ. Cụ LR hậu vệ tham khảo quá kỹ về xe nhập bên ngoài và nhập qua hãng rồi nhỉ, khâm phục cụ ạ. Như yêu cầu của cụ thì em chỉ có thể vote cho Hilander thôi.