Phanh tay trên hay dưới - Ưu nhược điểm

[Mr.zin09]

Em đang học lái xe ạ, cũng định đợt này học xong là cưới v2 về để thực hành luôn:21:

Nhưng em đang phân vân ko hỉu sao có xe thì phanh tay lại ở trên có xe thì ở dưới, hiên em đang học lái với xe có phanh tay trên, em nghĩ thế là hợp lý nhỉ. Vì như em nghe nói phanh tay = chân là đạp vào là phanh, muốn mở thì đạp phát nữa. Vậy nếu khi đang lên dốc phải dừng nên sẽ phải đạp phanh tay, nhưng giả sử phanh chưa đủ sâu để giữ xe thì phải đạp thêm, mà đạp thêm thì nghĩa là mở phanh roài và như thế xe sẽ trôi mất, hic hic em chưa dùng loại xe phanh tay = chân nên ko bít hiểu thế có đúng ko?

Và ưu nhược điểm cua 2 loại phanh này? Các cụ chọn loại nào ạ?.

Các cụ chơi qua nhiều xe roài thì cho mem mới em xin ít thông tin hãng xe nào dùng phanh tay trên, hãng nào dùng chân với ạ.
Em xin cám ơn và voka các cụ.

 

[3 lỗ đi 4 chỗ]

Giờ nhiều xe chuyển sang chân rồi cụ ạ, và ko phải là đạp thì là nhả ra như cụ nói đâu, mà là có cái lẫy chốt kéo cái là nó nhả phanh tay thôi.
Như Merc chuyển phanh xuống chân và cần số lên vô lăng thế là ở giữa 2 ghế trước để đồ thoải mái tiện phết đấy cụ ạ

 

[tommylinh]

Giờ nhiều xe chuyển sang chân rồi cụ ạ, và ko phải là đạp thì là nhả ra như cụ nói đâu, mà là có cái lẫy chốt kéo cái là nó nhả phanh tay thôi.
Như Merc chuyển phanh xuống chân và cần số lên vô lăng thế là ở giữa 2 ghế trước để đồ thoải mái tiện phết đấy cụ ạ

Em thấy phanh tay như kiểu Merc không hợp lý lắm, lúc phanh đạp 1 cái thì ok, nhưng muốn nhả lại phải cúi người kéo chốt rất là nông dân, lẽ ra làm giống các xe khác đạp phát đầu thì phanh, đạp phát thứ 2 nhả phanh thì hợp lý hơn.

 

[tommylinh]

Giờ nhiều xe chuyển sang chân rồi cụ ạ, và ko phải là đạp thì là nhả ra như cụ nói đâu, mà là có cái lẫy chốt kéo cái là nó nhả phanh tay thôi.
Như Merc chuyển phanh xuống chân và cần số lên vô lăng thế là ở giữa 2 ghế trước để đồ thoải mái tiện phết đấy cụ ạ

Em thấy phanh tay như kiểu Merc không hợp lý lắm, lúc phanh đạp 1 cái thì ok, nhưng muốn nhả lại phải cúi người kéo chốt rất là nông dân, lẽ ra làm giống các xe khác đạp phát đầu thì phanh, đạp phát thứ 2 nhả phanh thì hợp lý hơn.

 

[anhtho]

Em đang học lái xe ạ, cũng định đợt này học xong là cưới v2 về để thực hành luôn:21:

Nhưng em đang phân vân ko hỉu sao có xe thì phanh tay lại ở trên có xe thì ở dưới, hiên em đang học lái với xe có phanh tay trên, em nghĩ thế là hợp lý nhỉ. Vì như em nghe nói phanh tay = chân là đạp vào là phanh, muốn mở thì đạp phát nữa. Vậy nếu khi đang lên dốc phải dừng nên sẽ phải đạp phanh tay, nhưng giả sử phanh chưa đủ sâu để giữ xe thì phải đạp thêm, mà đạp thêm thì nghĩa là mở phanh roài và như thế xe sẽ trôi mất, hic hic em chưa dùng loại xe phanh tay = chân nên ko bít hiểu thế có đúng ko?

Và ưu nhược điểm cua 2 loại phanh này? Các cụ chọn loại nào ạ?.

Các cụ chơi qua nhiều xe roài thì cho mem mới em xin ít thông tin hãng xe nào dùng phanh tay trên, hãng nào dùng chân với ạ.
Em xin cám ơn và voka các cụ.

Em thấy phanh tay để dưới sàn có 1 ưu điểm rõ rất là mở rộng không gian bên tay người lái xe. Các cụ chạy AT thì cũng mấy khi dùng phanh tay (phanh đỗ) đâu nên để trên hay để dưới cũng không quan trọng lắm
Nhưng các cụ chạy MT thì em nghĩ phanh tay để trên là hợp lý. Đề pa lên dốc mà phanh tay ở chân là hơi khó, nhất là khi mượn xe lạ.
Một nhược điểm nữa của phanh tay ở dưới là: cụ nào không quen xe, đang chạy quờ quạng mà ấn chân vào thì xe vô tình drift luôn vì đa phần phanh tay tác dụng vào bánh sau.
Cũng lý do drift, nhưng là drift chủ động thì bắt buộc phanh tay phải ở trên, vận hành bằng tay chuẩn chỉnh hơn, có thể điều khiển được mức độ drift.

 

[suzu37]

Cụ chủ máu tìm hiểu thì nhất trí, nhưng khoan hãy nghĩ về nó cho đến khi có bằng và vận hành thành thạo MT đã.

 

[gocart]

Phanh tay ở chân có hai loại: Đạp nhả dành cho AT, Kéo chốt nhả dành cho MT.
So với lọai truyền thống thì:
Ưu điểm: Lực phanh mạnh, thao tác rất dễ dàng. Không hay bị kẹt như loại truyền thống.
Nhược điểm: Hay bị quên ko nhả phanh.

 

[1977cd5]

Em thấy phanh tay để dưới sàn có 1 ưu điểm rõ rất là mở rộng không gian bên tay người lái xe. Các cụ chạy AT thì cũng mấy khi dùng phanh tay (phanh đỗ) đâu nên để trên hay để dưới cũng không quan trọng lắm
Nhưng các cụ chạy MT thì em nghĩ phanh tay để trên là hợp lý. Đề pa lên dốc mà phanh tay ở chân là hơi khó, nhất là khi mượn xe lạ.
Một nhược điểm nữa của phanh tay ở dưới là: cụ nào không quen xe, đang chạy quờ quạng mà ấn chân vào thì xe vô tình drift luôn vì đa phần phanh tay tác dụng vào bánh sau.
Cũng lý do drift, nhưng là drift chủ động thì bắt buộc phanh tay phải ở trên, vận hành bằng tay chuẩn chỉnh hơn, có thể điều khiển được mức độ drift.

Phanh tay ở chân có hai loại: Đạp nhả dành cho AT, Kéo chốt nhả dành cho MT.
So với lọai truyền thống thì:
Ưu điểm: Lực phanh mạnh, thao tác rất dễ dàng. Không hay bị kẹt như loại truyền thống.
Nhược điểm: Hay bị quên ko nhả phanh.

Hai cụ này nói chuẩn, em thấy nếu đi MT thì cứ kiểu truyền thống là để trên cho đỡ quên

 

[HiepHoaGun]

Em chả mấy khi dùng phanh này khi đang trong hành trình, trừ khi đỗ xe cất đi, nên ở đâu em thấy chả quan trọng

 

[Mr.zin09]

Phanh tay ở chân có hai loại: Đạp nhả dành cho AT, Kéo chốt nhả dành cho MT.
So với lọai truyền thống thì:
Ưu điểm: Lực phanh mạnh, thao tác rất dễ dàng. Không hay bị kẹt như loại truyền thống.
Nhược điểm: Hay bị quên ko nhả phanh.

Cám ơn cụ đã chia sẻ. E sáng ra thêm rồi. Voka cụ ạ

 

[Mr.zin09]

Cụ chủ máu tìm hiểu thì nhất trí, nhưng khoan hãy nghĩ về nó cho đến khi có bằng và vận hành thành thạo MT đã.

Bẩm cụ cám ơn cụ đã khuyên bảo. Em xin ghi nhớ ạ. Em định sau khóa học này là cưới v2 nên tham khảo các cụ xem hai dòng này ưu nhược thế nào để cưới cho smooth. Mọi người quen gọi là tìm hiểu nhau í ạ hihi

 

[laitaulaixe]

Nhưng các cụ chạy MT thì em nghĩ phanh tay để trên là hợp lý. Đề pa lên dốc mà phanh tay ở chân là hơi khó, nhất là khi mượn xe lạ.

Ưới cụ ơi, xe em MT, em không hiểu cụ cho em cái phanh tay ở dưới thì làm sao? em cần thêm một cái chân nữa để đạp.

 

[quancan]

Ko Đờ Rít đc........

 

[gocart]

Ưới cụ ơi, xe em MT, em không hiểu cụ cho em cái phanh tay ở dưới thì làm sao? em cần thêm một cái chân nữa để đạp.

Đa số xe sang hiện nay đều có phanh tay bằng chân. Phiên bản MT có phanh tay bằng chân có nghĩa là phiên bản hạ tiêu chuẩn so với bản base vốn là AT. Theo yêu cầu khách hàng họ sẽ lắp động cơ bé hơn, hộp số tay và thêm một lẫy để gỡ phanh tay. Phiên bản tiêu chuẩn số AT sẽ là đạp nhát đầu thì phanh, đạp tiếp nhát nữa thì bỏ phanh. Số tay thì đạp là phanh, giật lẫy là bỏ phanh. Thao tác dễ hơn nhiều so với kiểu truyền thống, drift cũng thoải mái nếu xe cụ dẫn động cầu sau ( cực kỳ hiếm). Nhược điểm của nó là những người quen kiểu truyền thống sẽ quên hạ phanh tay.

 

[ALTIS 98]

Em thì thích phanh tay bằng chân hơn.

 

[Cam 2.5.2012]

Vì cụ đang học lái nên có thắc mắc thế là đúng thôi. Thực tế đi một số xe AT có phanh đỗ dưới chân (phanh này gọi chung là phanh đỗ cụ nhé) khi lên dốc không phải đề pa đâu mà sợ trôi xe. đi xe AT lên dốc đơn giản lắm. Nói chung phanh đỗ để dưới chân sẽ gọn gẽ, lwcj ấn phanh tốt (nữ đỡ vất vả). có cụ trên nói là hay quên thì nói thật là phanh đỗ phía trên thì cũng quên mà, mà nếu có quên thì đi được 1m nó cũng kêu ầm lên ấy mà.
QUOTE=Mr.zin09;20670467]Em đang học lái xe ạ, cũng định đợt này học xong là cưới v2 về để thực hành luôn:21:

Nhưng em đang phân vân ko hỉu sao có xe thì phanh tay lại ở trên có xe thì ở dưới, hiên em đang học lái với xe có phanh tay trên, em nghĩ thế là hợp lý nhỉ. Vì như em nghe nói phanh tay = chân là đạp vào là phanh, muốn mở thì đạp phát nữa. Vậy nếu khi đang lên dốc phải dừng nên sẽ phải đạp phanh tay, nhưng giả sử phanh chưa đủ sâu để giữ xe thì phải đạp thêm, mà đạp thêm thì nghĩa là mở phanh roài và như thế xe sẽ trôi mất, hic hic em chưa dùng loại xe phanh tay = chân nên ko bít hiểu thế có đúng ko?

Và ưu nhược điểm cua 2 loại phanh này? Các cụ chọn loại nào ạ?.

Các cụ chơi qua nhiều xe roài thì cho mem mới em xin ít thông tin hãng xe nào dùng phanh tay trên, hãng nào dùng chân với ạ.
Em xin cám ơn và voka các cụ.[/QUOTE]

 

[PPTPTT]

em hóng tý ạ

 

[Mr.zin09]

Vậy theo các cụ từng bay nhiều thì nên chọn loại nào ưu hơn ạ.
Em kê ghế hóng tiếp

 

[vietran]

Phanh tay ở chân có hai loại: Đạp nhả dành cho AT, Kéo chốt nhả dành cho MT.
So với lọai truyền thống thì:
Ưu điểm: Lực phanh mạnh, thao tác rất dễ dàng. Không hay bị kẹt như loại truyền thống.
Nhược điểm: Hay bị quên ko nhả phanh.

Chắc cụ nghe nói rồi
Em chưa thấy cái xe nào MT mà phanh tay đạp chân cả.
Còn AT thì có đạp nhả và kéo nhả, chứ k như cụ nói đâu, xe em AT kéo nhả này, cụ ra xe mẹc ngó qua kính mà xem, hoặc ra chỗ rửa xe bảo cho em ngó tí là biết

 

[vietran]

Phanh tay ở chân thường là xe cao cấp (Caren xe cỏ cũng thấy phanh ở chân), những xe cao cấp thì có hỗ trợ đỗ dốc chứ k phải đề pa lên dốc như xe tập lái đâu mà sợ phải nhả từ từ như phanh tay phía trên như MT. Nói chung cụ chủ cứ yên tâm đi, các kỹ sư sáng chế họ ngâm cứu chán rồi và xe hơi đã qua cả 100 năm, nên yên chí lớn