Em không hiểu ý bác hỏi!?
Hôm nay em phải về thử cách của bác xem sao chứ xe em nổ máy không tải vòng tua chỉ khoảng 500v/ph. Thấp quá máy nổ cứ dung dung, dễ chết máy nếu đỡ côn không thêm ga. Chỉnh con vít gần họng hút cứ được một thời gian nó lại tụt xuống. Mà e nghe nói vặn con vít đó ra nhiều máy sẽ yếu. Đau đầu quá! Hậu quả sau lần để thợ không chuyên chọc ngoáy.
Khi vặn nhả hết ra là dính thì đúng òi, chỉ cần vặn tới chạm và thêm 3/4vòng nữa là đc. Lão mún chỉ ga ko tải thì phía bên kia có 1 cái lỗ, trong đó có 1 con vít, nới con đó ra là ga sẽ cao lên thui.
Bác biết cách chỉnh vị trí bướm ga xe V33 chỉ dùm em với. Mở hết cỡ con vít hãm bướm ga khi đạp ga thấy dính dính, vậy vặn vào bao nhiêu là đủ?
Bác Doanh ơi. Con vít bốn cạnh trong lỗ đấy hả bác? vặn hết vào máy dập dờn rồi chết máy. Xe em phải vặn ra đến 5 vòng máy mới yên, điều chỉnh lên khoảng 700v/ph vài hôm thỉnh thoảng nó lại xuống khoảng 500v/ph. Vặn nữa ra có ảnh hưởng gì không bác, người thì bảo tốn xăng, người thì bảo máy yếu.
Cái vít đấy nó giống vít chỉnh gió ở xe máy ấy.
Bác ơi! (- Cắm lại bình, tra chìa khóa nhưng khoan bật. Đạp gas, thắng vài cái.) chỉ tra chìa khoá thôi có để nấc on không hả bác?
Ok bác em kiểm tra lại xem sao. Xe em lần trước rửa họng hút thợ không biết reset máy thế là nó loạn lên mang đến ktra lại nó chỉnh các thể loại thế là xe em như kiểu trên mây, được cái này hỏng cái kia, đi khó chịu cả năm trời. Mang vào hãng nó chỉnh lại không dứt điểm nên cảm giác vẫn không ổn như ban đầu, khổ quá bác ơi. Nay vào đây mỗi bác truyền cho ít kinh nghiệm em thấy cũng tạm ổn. Đi một thời gian nữa xem sao. Cảm ơn bác và cả bác Tana nữa nhé!
Tra chìa và để nấc ON như chưa đề máy nha anh. Thật ra bước này có bỏ cũng không sao, chẳng qua mấy bạn bên kia khuyến khích là làm thêm cho chắc thôi...
Cụ cứ thử đi. Đời này hỏng thợ nào cũng làm đc. Nhưng lưu ý, cụ có thể trở thành thợ khi nào không hay.
Hehehe.... đoạn đường ai có qua cầu mới hay...
ở vòng tua máy 3000 thì xe cụ đang ở tốc độ bao nhiêu?
Khoảng 100k/h bác ah
