không giải quyết được vận tải công cộng thì khó mà hạn chế được cái khác lắm . chính vì vậy bác # rất nỗ lực làm vận tải công cộng nội đô đó điển hình là hà nội và tp hcm đó . cố nhìu rùi nhưng hết tiền rùi .
Em có copy thông tin của cụ lên trang 1 để mọi người tiện theo dõi.
Người ta nói thế đơn giản vì hai cái đó liên quan chặt chẽ với nhau cụ ạ,
.Thế ạ. Vậy vai trò cái xe máy đối với bác là gì ạ? Phân tích kiểu của bác em có thể chỉ ra những điều để cấm đi bộ ra đường. Thậm chí cấm ăn luôn.
Nhiều khi nhiệt tình và ngu dốt thành đại phá hoại đấy ợ, em chưa thấy vận tải công cộng hn thay đổi, hiện nay hn mở rộng thế này, hạ tầng và giao thông công cộng phải 50 năm nữa may ra mới tạm tạm, lúc ý thì ....thôi em bán đến thế thôi, xa quá chứ chủ topic đưa ra hạn chế chứng tỏ khả năng quản lý còn kém, không quản được thì cấm, cá nhân em thấy ngày xưa hệ thống xe điện của người Pháp tại thủ đô rất hay và chuẩn với thực trạng đô thị những năm trước 1980. Ngày nay không thấy có chương trình nghiên cứu nào về giao thông công cộng, hệ thống đường sắt trên cao thiết kế không phù hợp với hướng phát triển chung của đô thị, hệ thống xe buýt thì chỗ thừa vẫn cứ thừa, nơi thiếu vẫn thiếu khiến cá nhân đành trông vào phương tiện cá nhân mà xe máy là chủ lực, h hạn chế hay cấm thì đúng là 1 bước ngoặt nhưng đe.k tiến bộ và văn minh vì ngoặt thì chả đi xa hay lên cao được tý nào, ngoặt vài lần là quay lại điểm xuất phát khú khú
Bác nhầm, hạn chế xe máy và hạn chế ô tô là 2 vấn đề khác nhau. Có thể hạn chế xe máy sẽ gây ảnh hưởng đến ô tô và ngược lại, vì cùng là phương tiện cá nhân, nhưng đây là 2 vấn đề khác nhau, giống như ăn cơm và ăn phở vậy.
Người ta nói thế đơn giản vì hai cái đó liên quan chặt chẽ với nhau cụ ạ,
chắc cụ học theo kiểu Trạng cho ị cấm tè ấy nhỉ,
Bác vẫn không hiểu tôi viết gì sao?
Thì rõ là ị và tè là 2 vấn đề khác nhau nhé, nhưng bác có giỏi để chỉ có ị chứ không tè được không. Mà bác cũng thấy là 2 cái có ảnh hưởng đến nhau mà lại loại trừ một cái thì hẳn là có vấn đề
có còn hơn ko cụ ạ . muốn làm đồng bộ phải cần rất nhìu tiền . 1 mình a ý cũng chỉ làm đc có vậy . e thấy còn hơn a trước nhìu . còn vấn đề hạ tầng này là vấn đề muôn thủa rùi các bố ý bít nhưng cũng kệ thui . chúc cụ 1 ngày vui vẻ . các cụ ở lại chém típ nhé ! e đi măm đã
Cụ thông cảm, cụ chủ thớt được trả tiền để đề xuất cấm xe máy (lập những chục nick để tung hứng thì biết rồi đấy). Chứ không được trả tiền để bàn về nhu cầu giao thông của dân, và làm thế nào để cấm. Em đồ rằng, cụ ta vẫn đang đi cái xe wave cùn nào đấy. Đến xe máy của chính mình mà còn ko dám vứt đi, thì làm cách mạng với ai?
em đến ạ cụ, em viết 10 cụ chỉ hiểu 1 à? Em nhắc lại nhé. Hạn chế xe máy ko phải là để đi ô tô. Đó là ý muốn của cụ. Nhưng nếu hạn chế xe máy, mà không bàn đến chuyện hạn chế ô tô, thì dân tình chắc chắn sẽ mua ô tô, ít nhất 1/20 dân đi xe máy hiện nay đủ sức sắm ngay ô tô, nhất là hiện đã có ô tô giá rẻ. Đó là ý muốn của dân. Cụ không nhìn ra được điều đó, thì tầm nhìn của cụ còn nhùn lắm, đừng lải nhải mãi về vĩ mô. Ý muốn của cụ, . Hạn chế xe máy ko phải là để đi ô tô, thành ra sẽ hỏng bét. Việc cấm hay hạn chế xe máy nó liên quan chặt chẽ với việc dân đi ô tô. Thực tế là nó liên quan, bây giờ và sau này cũng vậy. Cụ nhất nhất ko cho nó liên quan, thì cấm xe máy vào mắt. Không nhìn ra được bản chất sự việc, thì còn lâu làm cách mạng.
